{"id":30091,"date":"2023-06-19T15:45:25","date_gmt":"2023-06-19T13:45:25","guid":{"rendered":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/?p=30091"},"modified":"2023-06-19T15:45:30","modified_gmt":"2023-06-19T13:45:30","slug":"bmw-e30-historia-kultowej-serii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/historia\/bmw-e30-historia-kultowej-serii\/","title":{"rendered":"BMW E30 \u2013 historia kultowej serii"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Jeszcze nie tak dawno <\/strong><strong>BMW E30<\/strong><strong> uznawany by\u0142 za samoch\u00f3d dla chc\u0105cych si\u0119 wyszale\u0107 m\u0142odych kierowc\u00f3w, b\u0119d\u0105c nieod\u0142\u0105cznym elementem ich ekscytuj\u0105cej przygody za k\u00f3\u0142kiem. Dzi\u015b auta w dobrym stanie staj\u0105 si\u0119 coraz dro\u017csze i mo\u017cna uzna\u0107 ten model za pe\u0142noprawnego youngtimera. Oto historia i zestaw ciekawych informacji o tej generacji BMW serii 3.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"682\" src=\"https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/bmw-e30-1.jpg\" alt=\"bmw e30\" class=\"wp-image-30098\" srcset=\"https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/bmw-e30-1.jpg 1024w, https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/bmw-e30-1-300x200.jpg 300w, https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/bmw-e30-1-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Po sporym sukcesie produkowanego od 1962 roku BMW okre\u015blanego jako Neue Klasse (Nowa Klasa), a nast\u0119pnie zmodyfikowanej wersji \u2013 Serii 02 (pierwszych po wojnie 4-cylindrowych BMW, opracowano dla nich kultowy silnik serii M10), w monachijskiej firmie postanowiono przeorganizowa\u0107 lini\u0119 modelow\u0105. Wspomniane auta by\u0142y niemal identyczne. R\u00f3\u017cni\u0142y si\u0119 pojemno\u015bci\u0105 skokow\u0105 silnika i detalami. Gdy szykowano nast\u0119pc\u00f3w, stworzono kompaktow\u0105 seri\u0119 3 i nale\u017c\u0105c\u0105 do klasy \u015bredniej seri\u0119 5. Pierwsza generacja BMW 3 pojawi\u0142a si\u0119 w 1975 roku i nosi\u0142a oznaczenie E21. Pod mask\u0105 mog\u0142a mie\u0107 silnik M10 o pojemno\u015bci od 1.6 do 2.0 l lub sze\u015bciocylindrowe M20 (2.0 do 2.3 l). Ju\u017c w 1976 roku rozpocz\u0119\u0142y si\u0119 prace nad nast\u0119pc\u0105 E21, kt\u00f3rym sta\u0142o si\u0119 BMW E30, wprowadzone do produkcji w 1982 roku.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Z tego tekstu dowiesz si\u0119 m.in.:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"#akapit1\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">jak zbudowane jest BMW E30;<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#akapit2\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">jakie wersje nadwozia by\u0142y oferowane w BMW E30;<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#akapit3\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">co wyr\u00f3\u017cnia sportowe odmiany E30;<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#akapit4\">czy warto si\u0119gn\u0105\u0107 po BMW E30 do motosportu;<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#akapit5\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">jak kupi\u0107 E30 w dobrym stanie;<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#akapit6\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">gdzie zaopatrzy\u0107 si\u0119 w cz\u0119\u015bci do BMW;<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#akapit7\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">jak zmienia\u0142 si\u0119 wizerunek BMW E30 przez lata?<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/intercars.pl\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"150\" src=\"https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/mamy-czesci-do-wojego-samochodu-1024x150-1-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-27007\" srcset=\"https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/mamy-czesci-do-wojego-samochodu-1024x150-1-1.jpg 1024w, https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/mamy-czesci-do-wojego-samochodu-1024x150-1-1-300x44.jpg 300w, https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/mamy-czesci-do-wojego-samochodu-1024x150-1-1-768x113.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"akapit1\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"BMW_E30_%E2%80%93_konstrukcja_i_naped\"><\/span>BMW E30 \u2013 konstrukcja i nap\u0119d<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seria 3 E30 korzysta\u0142a z podwozia bardzo podobnego do poprzednika \u2013 modelu E21. Zastosowano typowy dla marki klasyczny uk\u0142ad nap\u0119dowy (silnik z przodu, nap\u0119d na tylne ko\u0142a).&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Przednie zawieszenie oparto o kolumny Macphersona, z ty\u0142u niezale\u017cne zawieszenie z wahaczami wleczonymi i spr\u0119\u017cynami \u015brubowymi. Najwi\u0119ksze zmiany wprowadzono w obr\u0119bie tylnej osi. <\/strong>BMW E21 by\u0142o podatne na nadsterowno\u015b\u0107 podczas pokonywania zakr\u0119t\u00f3w z wi\u0119ksz\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105. <strong>W E30 zwi\u0119kszono rozstaw osi i przekonstruowano tylne zawieszenie, aby ten problem wyeliminowa\u0107. Dzi\u0119ki temu druga generacja serii 3 prowadzi\u0142a si\u0119 du\u017co pewniej od poprzedniej.&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pocz\u0105tkowo w 1982 roku klienci mieli do wyboru cztery wersje silnikowe:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>BMW 316 (silnik czterocylindrowy M10, pojemno\u015b\u0107 1.6 l.);<\/li>\n\n\n\n<li>BMW 318i (M10, 1.8 l, z <a href=\"https:\/\/intercars.pl\/szukaj\/uklady-wtryskowe-11841\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">wtryskiem mechanicznym<\/a> Bosch);<\/li>\n\n\n\n<li>BMW 320 (sze\u015bciocylindrowe, 2.0 l, M20);<\/li>\n\n\n\n<li>BMW 323i (silnik M20 2.0 l, z wtryskiem mechanicznym).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">W roku 1983 do oferty trafi\u0142 sze\u015bciocylindrowy turbo-diesel 2.4 l M21 (BMW 324td). W 1985 dodano dwa warianty wersji 325. Pod mask\u0105 mie\u015bci\u0142 si\u0119 silnik 2.5 l (325i) lub 2.7 l (325e i 325es) z serii M20. W tym samym roku wprowadzono tak\u017ce wolnoss\u0105c\u0105 odmian\u0119 diesla 2.4 M21.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>W roku 1987 silniki serii M10 zosta\u0142y zast\u0105pione przez nowe jednostki M40, kt\u00f3re trafi\u0142y w r\u00f3\u017cnych wariantach pojemno\u015bciowych do 316i oraz 318i.<\/strong> Tak\u017ce w 1987 w ofercie pojawi\u0142o si\u0119 pierwsze BMW 3 z nap\u0119dem na obie osie \u2013 wersja 325ix (M20 2.5 l). <strong>W 1989 roku wprowadzono now\u0105 wersj\u0119 E30, czyli 318is z wtryskiem elektronicznym. Generuj\u0105cy 134 KM silnik M42 jest uznawany za najlepsz\u0105 jednostk\u0119 czterocylindrow\u0105 montowan\u0105 w BMW E30.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pocz\u0105tkowo w wersjach czterocylindrowych i 320i z ty\u0142u montowano <a href=\"https:\/\/intercars.pl\/szukaj\/hamulce-bebnowe-11402\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">hamulce b\u0119bnowe<\/a>, a w 323i tarczowe przy obu osiach. Od 1985 wszystkie wersje otrzyma\u0142y hamulce tarczowe obu osi, przy czym przednie by\u0142y wentylowane. W 1986 roku na wyposa\u017ceniu pojawi\u0142 si\u0119 ABS.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Za przenoszenie nap\u0119du mog\u0142a odpowiada\u0107 4- lub 5-biegowa skrzynia manualna Getrag (Getrag 240 i 242) lub automat firmy ZF: pocz\u0105tkowo o 3 prze\u0142o\u017ceniach (ZF 3HP), a w nowszych egzemplarzach 4-biegowa (ZF 4HP).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"akapit2\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Stylistyka_i_wersje_nadwozia_BMW_E30\"><\/span>Stylistyka i wersje nadwozia BMW E30<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nadwozie <a href=\"https:\/\/intercars.pl\/blog\/poradnik-kierowcy\/bmw-modele-i-historia-marki\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">BMW<\/a> zaprojektowane przez Boyke Boyera stanowi\u0142o unowocze\u015bnione rozwini\u0119cie stylistyki E21. <strong>W E30 zrezygnowano z ob\u0142o\u015bci, postawiono na smuk\u0142e, ostre linie i minimalizm, dzi\u0119ki czemu wygl\u0105da\u0142o nowocze\u015bnie i pasowa\u0142o do epoki. Z poprzednikiem \u0142\u0105czy\u0142y je podci\u0119ta pod ujemnym k\u0105tem atrapa ch\u0142odnicy (ale w E30 k\u0105t by\u0142 o wiele mniejszy ni\u017c w E21) i Hofmeister kink \u2013 charakterystyczne podci\u0119cie kszta\u0142tu tylnych szyb bocznych.<\/strong>\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E30 wyr\u00f3\u017cnia\u0142o si\u0119 do\u015b\u0107 bogat\u0105 gam\u0105 dost\u0119pnych wersji nadwoziowych. By\u0142y to:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>BMW E30 sedan (4d);<\/li>\n\n\n\n<li>BMW E30 coupe (2d);<\/li>\n\n\n\n<li>BMW E30 cabrio Baur;<\/li>\n\n\n\n<li>BMW E30 cabrio (fabryczne) \u2013 od 1985;<\/li>\n\n\n\n<li>BMW E30 Touring (kombi) \u2013 od 1987.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>W 1982 roku dost\u0119pne by\u0142y wersje: sedan, coupe i cabrio wytwarzane przez firm\u0119 Baur<\/strong>, kt\u00f3ra odpowiada\u0142a tak\u017ce za otwart\u0105 odmian\u0119 BMW E21. Gdy BMW wprowadzi\u0142o do oferty model bez sztywnego dachu, wsp\u00f3\u0142praca z Baurem by\u0142a kontynuowana. Dlatego po 1985 dost\u0119pne by\u0142y dwie otwarte wersje nadwoziowe BMW E30.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"682\" src=\"https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/bmw-e30-2.jpg\" alt=\"bmw e30 m3 \" class=\"wp-image-30099\" srcset=\"https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/bmw-e30-2.jpg 1024w, https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/bmw-e30-2-300x200.jpg 300w, https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/bmw-e30-2-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Cabrio wytwarzane przez BMW od wersji Baura \u0142atwo odr\u00f3\u017cni\u0107. W fabrycznej odmianie zastosowano bezramkowe okna i ca\u0142kowicie usuni\u0119to s\u0142upki powy\u017cej kraw\u0119dzi drzwi, dzi\u0119ki czemu po otwarciu dachu i opuszczeniu szyb samoch\u00f3d by\u0142 w ca\u0142o\u015bci odkryty.<\/strong> Wersja Baura zachowywa\u0142a konstrukcj\u0119 blaszanego dachu, s\u0142upki i ramki okien z BMW E30 coupe. Po otwarciu mi\u0119kkiego dachu w g\u00f3rnej cz\u0119\u015bci samochodu pozostawa\u0142a \u201eklatka\u201d. To nietypowe rozwi\u0105zanie, kt\u00f3re stosowano tak\u017ce w poprzedniku (E21), pozwala\u0142o Baurowi na budow\u0119 kabriolet\u00f3w bez znacz\u0105cych zmian w konstrukcji podwozia. Fabryczna wersja wymaga\u0142a znacznego wzmocnienia prog\u00f3w i pod\u0142u\u017cnic.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"akapit3\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wersje_specjalne_%E2%80%93_BMW_E30_M3_i_Alpina_B6\"><\/span>Wersje specjalne \u2013 BMW E30 M3 i Alpina B6<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Chocia\u017c wielu osobom E30 kojarzy si\u0119 z samochodem sportowym, to wczesne wersje trudno uzna\u0107 za takie. Podstawowa wersja 316 mia\u0142a do dyspozycji tylko 89 KM, a najmocniejsza odmiana 323i (mimo 137 KM) lepiej sprawdza\u0142a si\u0119 na autostradzie, ni\u017c na torze wy\u015bcigowym.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"BMW_E30_Alpina\"><\/span>BMW E30 Alpina<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Firma Alpina zajmowa\u0142a si\u0119 tuningiem samochod\u00f3w BMW od 1965 roku, pocz\u0105tkowo skupiaj\u0105c si\u0119 przede wszystkim na silnikach. W latach 1968-1977 samochody tuningowane przez Alpin\u0119 wygrywa\u0142y liczne wy\u015bcigi p\u0142askie i g\u00f3rskie. Dzi\u0119ki temu marka zyska\u0142a renom\u0119 i gdy wycofa\u0142a si\u0119 ze sportu, zacz\u0119\u0142a budowa\u0107 specjalne, drogowe wersje BMW. W 1983 roku niemieckie ministerstwo transportu zarejestrowa\u0142o Alpin\u0119 jako wytw\u00f3rc\u0119 pojazd\u00f3w. Co oznacza\u0142o, \u017ce mogli sprzedawa\u0107 samochody pod swoj\u0105 mark\u0105.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>BMW E30 Alpina sprzedawane by\u0142o jako Alpina B6. Jest to zmodyfikowana wersja BMW 323i, kt\u00f3ra rozwija\u0142a a\u017c 170 KM. <\/strong>Usprawniono tak\u017ce zawieszenie, montuj\u0105c sportowe amortyzatory oraz spr\u0119\u017cyny o progresywnej charakterystyce. Dodawano <a href=\"https:\/\/intercars.pl\/blog\/czesci-samochodowe\/czym-jest-i-do-czego-sluzy-szpera\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">mechanizm r\u00f3\u017cnicowy o ograniczonym po\u015blizgu<\/a> i wzmocnione hamulce wentylowane na obu osiach. Ca\u0142o\u015b\u0107 dope\u0142nia\u0142y zmiany stylistyczne, zderzak przedni ze spojlerem, estetyczna lotka na tylnej klapie, naklejki na bokach. Samoch\u00f3d porusza\u0142 si\u0119 na wi\u0119kszych od seryjnych felgach. We wn\u0119trzu dodano elektroniczne wska\u017aniki, kube\u0142kowe fotele i sportow\u0105 kierownic\u0119.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"682\" src=\"https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/bmw-e30-3.jpeg\" alt=\"bmw e30 tuning\" class=\"wp-image-30100\" srcset=\"https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/bmw-e30-3.jpeg 1024w, https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/bmw-e30-3-300x200.jpeg 300w, https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/bmw-e30-3-768x512.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>W kolejnych latach Alpina tuningowa\u0142a tak\u017ce E30 w wersji 325i, zar\u00f3wno w odmianie 2.5 l jak i 2.7 l. osi\u0105ga\u0142y od 185 do 210 KM, Pozosta\u0142e modyfikacje by\u0142y niemal takie same jak w przypadku B6 na bazie 323i.&nbsp;&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Najmocniejsz\u0105 wersj\u0105 Alpiny B6 E30 by\u0142a odmiana B6 3.5. Zamontowano w niej zmodyfikowan\u0105 jednostk\u0119 nap\u0119dow\u0105 pochodz\u0105c\u0105 z wi\u0119kszej serii 5 (E28). Rz\u0119dowy silnik sze\u015bciocylindrowy w BMW 535i generowa\u0142 211 KM przy pojemno\u015bci 3.5 litra. W Alpinie B6 3.5 osi\u0105ga\u0142 a\u017c 265 KM. W kolejnych latach Alpina montowa\u0142a t\u0119 jednostk\u0119 nap\u0119dow\u0105 tak\u017ce do podwozia wersji M3.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"BMW_E30_M3\"><\/span>BMW E30 M3<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dzia\u0142 sportu niemieckiej marki, czyli BMW Motorsport GmbH, planowa\u0142 przygotowa\u0107 BMW E30 do start\u00f3w w wy\u015bcigach samochod\u00f3w turystycznych serii DTM (Deutsche Tourenwagen Meisterschaft). Seria by\u0142a niezwykle popularna w Niemczech i stanowi\u0142a \u015bwietne okno promocyjne dla nowych modeli. W tym celu opracowano model M3 oparty na E30.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zmodyfikowane, szersze zawieszenie, wymusi\u0142o zmian\u0119 kszta\u0142tu b\u0142otnik\u00f3w, kt\u00f3re zyska\u0142y charakterystyczne wybrzuszenia. Opracowano przedni i tylny zderzak, spojler na tyln\u0105 klap\u0119, nak\u0142adki na progi, a nawet specjaln\u0105 tyln\u0105 szyb\u0119 z tworzywa sztucznego, dzi\u0119ki czemu znacz\u0105co poprawiono w\u0142a\u015bciwo\u015bci aerodynamiczne E30.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Najwa\u017cniejsze by\u0142o jednak to, co znalaz\u0142o si\u0119 pod mask\u0105. <\/strong><strong>BMW E30 M3<\/strong><strong> korzysta\u0142o ze specjalnie opracowanego do tego modelu silnika S14. Blok M10 o pojemno\u015bci powi\u0119kszonej do 2.3 l, po\u0142\u0105czono ze skr\u00f3con\u0105 wersj\u0105 dwuwa\u0142kowej g\u0142owicy (DOHC) z 4 zaworami na ka\u017cdy cylinder, kt\u00f3r\u0105 opracowano dla BMW M5. Silnik zasilany by\u0142 wielopunktowym wtryskiem elektronicznym. W pierwszej odmianie rozwija\u0142 192 lub 197 KM (w zale\u017cno\u015bci od tego, czy by\u0142 wyposa\u017cony w katalizator). <\/strong>W kolejnych odmianach Evolution moc wzrasta\u0142a do 220-235 KM. Silnik mia\u0142 wy\u015bcigow\u0105, agresywn\u0105 charakterystyk\u0119, ale dzi\u0119ki wykorzystaniu bardzo wytrzyma\u0142ego bloku M10 odznacza\u0142 si\u0119 spor\u0105 trwa\u0142o\u015bci\u0105. Bloki silnika BMW M10 by\u0142y stosowane w erze turbo Formu\u0142y 1. \u00d3wczesne silniki bolid\u00f3w osi\u0105ga\u0142y nawet 700 KM z pojemno\u015bci 1.6.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Aby nap\u0119d m\u00f3g\u0142 by\u0107 przeniesiony na ko\u0142a, stosowano sportow\u0105, 5-biegow\u0105 skrzyni\u0119 Getrag 265<\/strong> (charakterystyczne dla tej przek\u0142adni jest po\u0142o\u017cenie pierwszego biegu, wybiera si\u0119 go przez przesuni\u0119cie d\u017awigni do siebie i do ty\u0142u). <strong>W standardzie montowano tak\u017ce mechanizm r\u00f3\u017cnicowy o zwi\u0119kszonym po\u015blizgu.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>W zawieszeniu wprowadzono liczne modyfikacje ustawie\u0144, opracowano inne ni\u017c seryjne, aluminiowe wahacze, zwi\u0119kszono rozstaw k\u00f3\u0142 i wprowadzono wi\u0119ksze mo\u017cliwo\u015bci regulacji geometrii zawieszenia. <\/strong>Wi\u0119ksze hamulce pochodzi\u0142y z BMW 5 (E28), ale zosta\u0142y zmodyfikowane specjalnie dla modelu M3. Ca\u0142o\u015b\u0107 dope\u0142nia\u0142y wzmocnione piasty, przystosowane do monta\u017cu felg z 5 gniazdami \u015brub. Nap\u0119d na jezdni\u0119 przenosi\u0142y opony Pirelli P700-Z o rozmiarze 225\/45 R16.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Tak zmodyfikowany samoch\u00f3d by\u0142 gotowy do wy\u015bcig\u00f3w. Przepisy DTM wymaga\u0142y w\u00f3wczas, \u017ceby pojazd dopuszczony do start\u00f3w by\u0142 wytwarzany seryjnie. Oznacza\u0142o to, \u017ce konieczne by\u0142o wyprodukowanie co najmniej 5000 sztuk drogowej wersji BMW E30 M3.&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"767\" src=\"https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/bmw-e30-4.jpg\" alt=\"bmw e30 alpina\" class=\"wp-image-30101\" srcset=\"https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/bmw-e30-4.jpg 1024w, https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/bmw-e30-4-300x225.jpg 300w, https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/bmw-e30-4-768x575.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Najmocniejsz\u0105, fabryczn\u0105 odmian\u0119 BMW E30 pokazano w 1985 roku, a do produkcji trafi\u0142a w 1986 roku. W kolejnym na tory wyjecha\u0142y odmiany wy\u015bcigowe (legitymuj\u0105ce si\u0119 zwykle moc\u0105 ponad 300 KM), kt\u00f3re odnosi\u0142y liczne sukcesy, mi\u0119dzy innymi tytu\u0142y w DTM w 1987 i 1989 czy Mistrzostwo \u015awiata Samochod\u00f3w Turystycznych w 1987. <strong>Wersj\u0119 drogow\u0105 produkowano do 1991 roku. Powsta\u0142o nieco ponad 17 000 sztuk wersji coupe i nieca\u0142e 800 BMW E30 M3 cabrio.&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"akapit4\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"BMW_E30_do_sportu_%E2%80%93_czy_to_dobry_wybor\"><\/span>BMW E30 do sportu \u2013 czy to dobry wyb\u00f3r?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E30 by\u0142 popularnym samochodem w sporcie amatorskim. \u0141atwy dost\u0119p do cz\u0119\u015bci tuningowych, niez\u0142e osi\u0105gi i tylny nap\u0119d zach\u0119ca\u0142y m\u0142odych rajdowc\u00f3w i kierowc\u00f3w wy\u015bcigowych, a od pewnego momentu tak\u017ce drifter\u00f3w. Czy dzisiaj dalej warto patrze\u0107 na BMW E30 pod k\u0105tem start\u00f3w w zawodach?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Je\u017celi planujesz uczestnictwo w imprezach rajdowych i wy\u015bcigowych, od amatorskich do RSMP (Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski) w klasie historycznej, niestety nie masz zbyt du\u017cego wyboru. Jak powiedzia\u0142 nam ekspert Inter Cars. <em>Z dost\u0119pnych wersji silnikowych do jazdy rajdowej nadaje si\u0119 wy\u0142\u0105cznie 318is. Wcze\u015bniejsze 318i ma wtrysk mechaniczny, kt\u00f3ry bardzo trudno jest serwisowa\u0107, a wersje sze\u015bciocylindrowe maj\u0105 zbyt ci\u0119\u017cki silnik, nie oferuj\u0105c przy tym lepszych osi\u0105g\u00f3w.&nbsp;<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Zalet\u0105 BMW 318is jest to, \u017ce o jego potencjale sportowym wiadomo od dawna. Dlatego \u0142atwo jest kupi\u0107 wst\u0119pnie przygotowany egzemplarz. W BMW E30 tuning nie przysparza problem\u00f3w. <\/strong><a href=\"https:\/\/intercars.pl\/szukaj\/tuning-7\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Cz\u0119\u015bci do modyfikacji<\/strong><\/a><strong> s\u0105 dost\u0119pne, a know-how szeroko rozpowszechniony.<\/strong> Wad\u0105 jest cena zakupu. Obecnie za BMW 318is w przyzwoitym stanie nale\u017cy zap\u0142aci\u0107 co najmniej 40\u201350 tys. z\u0142. Profesjonalnie przygotowane do sportu egzemplarze s\u0105 nawet dwa razy dro\u017csze. Do start\u00f3w amatorskich alternatyw\u0105 jest BMW E36 compact 318is, kt\u00f3re pod wzgl\u0119dem mechanicznym jest identyczny z E30 (wersje coupe\/sedan zbudowano na nowej p\u0142ycie pod\u0142ogowej, odmiana compact korzysta\u0142a z podwozia E30).\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u0141atwiejsze zadanie czeka fan\u00f3w driftu. W tym przypadku ci\u0119\u017cki 6-cylindrowy silnik z wi\u0119kszym momentem obrotowym jest zalet\u0105, a nie wad\u0105 jak w sportach czasowych<\/strong>. Wielu zawodnik\u00f3w montowa\u0142o do BMW serii 3 nawet silniki V8 z BMW 7. Do driftu na pocz\u0105tek wystarczy odmiana 320 lub 323. Silnik M20 jest podatny na modyfikacje, mo\u017cna do niego zamontowa\u0107 turbospr\u0119\u017cark\u0119. Stosunkowo \u0142atwy jest tak\u017ce swap na nowszy silnik M50.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"akapit5\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"BMW_E30_jako_youngtimer_%E2%80%93_na_co_zwrocic_uwage_przy_zakupie\"><\/span>BMW E30 jako youngtimer \u2013 na co zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 przy zakupie?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Najwi\u0119kszym problemem, jaki napotkasz, chc\u0105c kupi\u0107 opisywany model, b\u0119dzie wysoka poda\u017c mocno zu\u017cytych egzemplarzy. Wp\u0142ywa na to wiele czynnik\u00f3w, ale przede wszystkim to, jaki by\u0142 w przesz\u0142o\u015bci status BMW E30. Tuning, zami\u0142owanie do agresywnej jazdy wielu w\u0142a\u015bcicieli, drogie cz\u0119\u015bci zamienne, prowadzi\u0142y do tego, \u017ce auta te niezwykle cz\u0119sto stawa\u0142y si\u0119 je\u017cd\u017c\u0105cymi wrakami. Dzi\u015b E30 uznawany jest za youngtimera. Nie jest to pojazd wyj\u0105tkowy, ale to dobry wyb\u00f3r dla kogo\u015b, kto szuka starszego auta do codziennej jazdy. Wa\u017cne jest, aby wybra\u0107 egzemplarz w dobrej kondycji.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">W modelu, kt\u00f3rego produkcj\u0119 zako\u0144czono ponad 30 lat temu, problemem zawsze mo\u017ce by\u0107 korozja. <strong>E30 by\u0142o przyzwoicie zabezpieczone przeciw rdzewieniu, ale wsp\u00f3\u0142cze\u015bnie w wi\u0119kszo\u015bci znajdziesz ogniska korozji. Sprawd\u017a wn\u0119k\u0119 ko\u0142a zapasowego, dolne kraw\u0119dzie drzwi, progi i pod\u0142og\u0119 pod nogami kierowcy.<\/strong> Rdza niekiedy pojawia si\u0119 na podszybiu, co zwykle jest wynikiem nieumiej\u0119tnej wymiany szyby czo\u0142owej. W wersji kombi korozja atakuje ranty klapy.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>E30 z silnikami M20 miewa problemy z g\u0142owic\u0105, dochodzi do p\u0119kni\u0119\u0107 lub cz\u0119stego wypalenia si\u0119 uszczelki.<\/strong> Dlatego nale\u017cy sprawdzi\u0107, czy pod korkiem wlewu oleju nie gromadzi si\u0119 szlam, kt\u00f3ry \u015bwiadczy o mieszaniu si\u0119 p\u0142ynu ch\u0142odniczego z olejem. <strong>Uszczelka pod g\u0142owic\u0105 wypala si\u0119 przewa\u017cnie pod wp\u0142ywem przegrzania. Wynika to zwykle z awarii sprz\u0119g\u0142a wiskotycznego wentylatora ch\u0142odnicy.&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>W silnikach M40 (stosowane od 1987) cz\u0119sto dochodzi do rozregulowania si\u0119 popychaczy zawor\u00f3w, przez co zaczynaj\u0105 \u201eklekota\u0107\u201d<\/strong>. W\u015br\u00f3d fan\u00f3w BMW jednostki tej serii s\u0105 z tego powodu nazywane \u201ebocianami\u201d. Wczesne wersje czterocylindrowe z silnikami M10 s\u0105 bardzo wytrzyma\u0142e, o ile w\u0142a\u015bciciel nie je\u017adzi\u0142 nimi bez oleju lub p\u0142ynu ch\u0142odniczego, nie powinny sprawia\u0107 problem\u00f3w.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Kupuj\u0105c E30, warto zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 na galanteri\u0119 nadwozia i elementy z tworzyw sztucznych. <\/strong>\u00a0Cz\u0119\u015bci mechaniczne s\u0105 ci\u0105gle dost\u0119pne, ale o detale zewn\u0119trzne i <a href=\"https:\/\/intercars.pl\/szukaj\/elementy-nadwozi-120\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">elementy blacharskie<\/a> jest coraz trudniej.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"akapit6\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Czesci_do_BMW_E30_%E2%80%93_kupisz_je_w_Inter_Cars\"><\/span>Cz\u0119\u015bci do BMW E30 \u2013 kupisz je w Inter Cars<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Je\u017celi zdecydowa\u0142e\u015b si\u0119 na kupno BMW E30 lub innego starszego modelu niemieckiej marki, mo\u017cesz zaopatrzy\u0107 si\u0119 w cz\u0119\u015bci, odwiedzaj\u0105c sklep internetowy Inter Cars. Znajdziesz tam nie tylko cz\u0119\u015bci zamienne i materia\u0142y eksploatacyjne, ale tak\u017ce szeroki asortyment element\u00f3w tuningowych.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bez wzgl\u0119du na to, czy Twoje E30 s\u0142u\u017cy do jazdy na co dzie\u0144, przeja\u017cd\u017cek czy przygotowujesz je do sportu,Inter Cars ma dla Ciebie sprawdzone cz\u0119\u015bci w dobrej cenie.\u00a0<\/p>\n\n\n<div class=\"py-9\">\n    <h2 class=\"text-h5 mt-0 md:text-h3 mb-6 font-semibold text-navy flex items-center\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Znajdz_czesci_zamienne_i_akcesoria_do_Twojego_auta\"><\/span>\n    <span class=\"mr-5\">\n      <svg width=\"30\" height=\"34\" viewBox=\"0 0 30 34\" fill=\"none\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\">\n    <path d=\"M5.83333 0.333496H24.1667C24.4254 0.333496 24.6806 0.393738 24.912 0.509451C25.1434 0.625163 25.3448 0.793169 25.5 1.00016L30 7.00016V32.0002C30 32.4422 29.8244 32.8661 29.5118 33.1787C29.1993 33.4912 28.7754 33.6668 28.3333 33.6668H1.66667C1.22464 33.6668 0.800716 33.4912 0.488155 33.1787C0.175595 32.8661 0 32.4422 0 32.0002V7.00016L4.5 1.00016C4.65524 0.793169 4.85655 0.625163 5.08798 0.509451C5.3194 0.393738 5.57459 0.333496 5.83333 0.333496ZM26.6667 10.3335H3.33333V30.3335H26.6667V10.3335ZM25.8333 7.00016L23.3333 3.66683H6.66667L4.16667 7.00016H25.8333ZM10 13.6668V17.0002C10 18.3262 10.5268 19.598 11.4645 20.5357C12.4021 21.4734 13.6739 22.0002 15 22.0002C16.3261 22.0002 17.5979 21.4734 18.5355 20.5357C19.4732 19.598 20 18.3262 20 17.0002V13.6668H23.3333V17.0002C23.3333 19.2103 22.4554 21.3299 20.8926 22.8927C19.3298 24.4555 17.2101 25.3335 15 25.3335C12.7899 25.3335 10.6702 24.4555 9.10744 22.8927C7.54464 21.3299 6.66667 19.2103 6.66667 17.0002V13.6668H10Z\" fill=\"#CF1E35\"\/>\n<\/svg>\n    <\/span>\n      Znajd\u017a cz\u0119\u015bci zamienne i akcesoria do Twojego auta!\n    <span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n    <div class=\"bg-navy\/[.05] p-6\">\n      <div class=\"swiper polecane-produkty overflow-visible md:overflow-hidden\">\n        <div class=\"swiper-wrapper\">\n                      <div class=\"swiper-slide\">\n              <div class=\"bg-white p-5 text-center border border-gray\">\n  <a class=\"flex !no-underline flex-col items-center\" href=\"https:\/\/intercars.pl\/produkty\/e6170c-zaslepka-kolektora-ssacego-mt-eg-075\" target=\"_blank\">\n    <img class=\"mb-2.5 w-[8rem] h-[8rem] object-contain lozad\" data-src=\"https:\/\/webcdn.intercars.eu\/files\/99xg5b\/mt-eg-075_%231.jpg\" alt=\"Akcesoria TURBOWORKS MT-EG-075\">\n    <span class=\"text-navy no-underline h-[5rem] overflow-hidden text-text leading-[1.25] mb-2.5\">\n      Akcesoria TURBOWORKS MT-EG-075\n    <\/span>\n    <span class=\"text-red font-bold text-caption\">\n      106,48 PLN\n    <\/span>\n  <\/a>\n<\/div>\n            <\/div>\n                      <div class=\"swiper-slide\">\n              <div class=\"bg-white p-5 text-center border border-gray\">\n  <a class=\"flex !no-underline flex-col items-center\" href=\"https:\/\/intercars.pl\/produkty\/g0ojzg-akumulator-60ah-510a-p-rozruchowy-enrg560412051\" target=\"_blank\">\n    <img class=\"mb-2.5 w-[8rem] h-[8rem] object-contain lozad\" data-src=\"https:\/\/webcdn.intercars.eu\/files\/99o6ln\/enrg560412051_%234.jpg\" alt=\"Akumulator ENRG CLASSIC 60Ah 510A P+\">\n    <span class=\"text-navy no-underline h-[5rem] overflow-hidden text-text leading-[1.25] mb-2.5\">\n      Akumulator ENRG CLASSIC 60Ah 510A P+\n    <\/span>\n    <span class=\"text-red font-bold text-caption\">\n      296,6 PLN\n    <\/span>\n  <\/a>\n<\/div>\n            <\/div>\n                      <div class=\"swiper-slide\">\n              <div class=\"bg-white p-5 text-center border border-gray\">\n  <a class=\"flex !no-underline flex-col items-center\" href=\"https:\/\/intercars.pl\/produkty\/g0ojqt-akumulator-70ah-720a-p-agm-rozruchowy-enrg570901072\" target=\"_blank\">\n    <img class=\"mb-2.5 w-[8rem] h-[8rem] object-contain lozad\" data-src=\"https:\/\/webcdn.intercars.eu\/files\/99o6ln\/enrg570901072_%231.jpg\" alt=\"Akumulator ENRG START&amp;STOP AGM 70Ah 720A P+\">\n    <span class=\"text-navy no-underline h-[5rem] overflow-hidden text-text leading-[1.25] mb-2.5\">\n      Akumulator ENRG START&amp;STOP AGM 70Ah 720A P+\n    <\/span>\n    <span class=\"text-red font-bold text-caption\">\n      622,39 PLN\n    <\/span>\n  <\/a>\n<\/div>\n            <\/div>\n                  <\/div>\n        <div class=\"left-0 -translate-x-[2.5rem] md:translate-x-0 swiper-button-prev bg-navy w-[3.25rem] h-[3.25rem] md:flex items-center justify-center\">\n        <span class=\"rotate-180\">\n           <svg width=\"10\" height=\"16\" viewBox=\"0 0 10 16\" fill=\"none\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\">\n    <path d=\"M6.3641 8L0 1.7775L1.81795 0L10 8L1.81795 16L0 14.2225L6.3641 8Z\" fill=\"white\"\/>\n<\/svg>\n        <\/span>\n        <\/div>\n        <div class=\"right-0 translate-x-[2.5rem] md:translate-x-0 swiper-button-next bg-navy w-[3.25rem] h-[3.25rem] md:flex items-center justify-center\">\n        <span>\n           <svg width=\"10\" height=\"16\" viewBox=\"0 0 10 16\" fill=\"none\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\">\n    <path d=\"M6.3641 8L0 1.7775L1.81795 0L10 8L1.81795 16L0 14.2225L6.3641 8Z\" fill=\"white\"\/>\n<\/svg>\n        <\/span>\n        <\/div>\n        <div class=\"swiper-scrollbar opacity-50\"><\/div>\n      <\/div>\n    <\/div>\n  <\/div>\n\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"akapit7\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"BMW_E30_%E2%80%93_juz_nie_jest_obiektem_drwin\"><\/span>BMW E30 \u2013 ju\u017c nie jest obiektem drwin<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">BMW E30 przesz\u0142o ciekaw\u0105 drog\u0119 pod wzgl\u0119dem wizerunku. W latach produkcji i nied\u0142ugo po jej zako\u0144czeniu uznawano go je bardzo solidny, niezawodny, do\u015b\u0107 wygodny i dynamiczny samoch\u00f3d klasy \u015bredniej.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gdy E30 stania\u0142y, sta\u0142y si\u0119 dost\u0119pnym obiektem po\u017c\u0105dania m\u0142odych kierowc\u00f3w, w tym cz\u0119sto tych niezbyt rozs\u0105dnych, oraz fan\u00f3w tuningu. Spowodowa\u0142o to, \u017ce przez lata model funkcjonowa\u0142 jako symbol taniego samochodu, s\u0142u\u017c\u0105cego do \u201eupalania\u201d. W ostatnich latach wraz z coraz mniejsz\u0105 liczb\u0105 tych aut na drogach BMW E30 coraz cz\u0119\u015bciej kojarzony jest jako auto kultowe, solidny youngtimer albo samoch\u00f3d, kt\u00f3rym mo\u017cna z powodzeniem startowa\u0107 w zawodach r\u00f3\u017cnych kategorii.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Krewcy, m\u0142odzi kierowcy przesiedli si\u0119 do nowszych modeli BMW i innych marek, dlatego dzi\u015b kupuj\u0105c E30, nie nara\u017casz si\u0119 na dziwne spojrzenia i drwiny innych. W po\u0142\u0105czeniu z bardzo dobr\u0105 konstrukcj\u0105 i trwa\u0142o\u015bci\u0105 jest to jeden z lepszych wybor\u00f3w w swoim przedziale wiekowym.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/intercars.pl\/pojazdy\/czesci-zamienne-i-akcesoria\/ \"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"150\" src=\"https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/szukasz-produktu-ktory-opisujemy-min-1024x150-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-26955\" srcset=\"https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/szukasz-produktu-ktory-opisujemy-min-1024x150-1.jpg 1024w, https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/szukasz-produktu-ktory-opisujemy-min-1024x150-1-300x44.jpg 300w, https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/szukasz-produktu-ktory-opisujemy-min-1024x150-1-768x113.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_85 counter-flat ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\"><\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/intercars.pl\/blog\/historia\/bmw-e30-historia-kultowej-serii\/#BMW_E30_%E2%80%93_konstrukcja_i_naped\" >BMW E30 \u2013 konstrukcja i nap\u0119d<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/intercars.pl\/blog\/historia\/bmw-e30-historia-kultowej-serii\/#Stylistyka_i_wersje_nadwozia_BMW_E30\" >Stylistyka i wersje nadwozia BMW E30<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/intercars.pl\/blog\/historia\/bmw-e30-historia-kultowej-serii\/#Wersje_specjalne_%E2%80%93_BMW_E30_M3_i_Alpina_B6\" >Wersje specjalne \u2013 BMW E30 M3 i Alpina B6<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/intercars.pl\/blog\/historia\/bmw-e30-historia-kultowej-serii\/#BMW_E30_Alpina\" >BMW E30 Alpina<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/intercars.pl\/blog\/historia\/bmw-e30-historia-kultowej-serii\/#BMW_E30_M3\" >BMW E30 M3<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/intercars.pl\/blog\/historia\/bmw-e30-historia-kultowej-serii\/#BMW_E30_do_sportu_%E2%80%93_czy_to_dobry_wybor\" >BMW E30 do sportu \u2013 czy to dobry wyb\u00f3r?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/intercars.pl\/blog\/historia\/bmw-e30-historia-kultowej-serii\/#BMW_E30_jako_youngtimer_%E2%80%93_na_co_zwrocic_uwage_przy_zakupie\" >BMW E30 jako youngtimer \u2013 na co zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 przy zakupie?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/intercars.pl\/blog\/historia\/bmw-e30-historia-kultowej-serii\/#Czesci_do_BMW_E30_%E2%80%93_kupisz_je_w_Inter_Cars\" >Cz\u0119\u015bci do BMW E30 \u2013 kupisz je w Inter Cars<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/intercars.pl\/blog\/historia\/bmw-e30-historia-kultowej-serii\/#Znajdz_czesci_zamienne_i_akcesoria_do_Twojego_auta\" >Znajd\u017a cz\u0119\u015bci zamienne i akcesoria do Twojego auta!<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/intercars.pl\/blog\/historia\/bmw-e30-historia-kultowej-serii\/#BMW_E30_%E2%80%93_juz_nie_jest_obiektem_drwin\" >BMW E30 \u2013 ju\u017c nie jest obiektem drwin<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jeszcze nie tak dawno BMW E30 uznawany by\u0142 za samoch\u00f3d dla chc\u0105cych si\u0119 wyszale\u0107 m\u0142odych kierowc\u00f3w, b\u0119d\u0105c nieod\u0142\u0105cznym elementem ich ekscytuj\u0105cej przygody za k\u00f3\u0142kiem. Dzi\u015b auta w dobrym stanie staj\u0105 si\u0119 coraz dro\u017csze i mo\u017cna uzna\u0107 ten model za pe\u0142noprawnego youngtimera. Oto historia i zestaw ciekawych informacji o tej generacji BMW serii 3.<\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":30098,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[494],"tags":[],"class_list":["post-30091","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia"],"acf":{"dane_podstawowe":{"czas_czytania":"","autor":[4112]},"pomocny_artykul_new":{"tak":3,"nie":1}},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.8 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>BMW E30 \u2013 historia kultowej serii<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Jeszcze nie tak dawno BMW E30 uznawany by\u0142 za samoch\u00f3d dla chc\u0105cych si\u0119 wyszale\u0107 m\u0142odych kierowc\u00f3w. Oto historia BMW serii 3.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/intercars.pl\/blog\/historia\/bmw-e30-historia-kultowej-serii\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"BMW E30 \u2013 historia kultowej serii\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Jeszcze nie tak dawno BMW E30 uznawany by\u0142 za samoch\u00f3d dla chc\u0105cych si\u0119 wyszale\u0107 m\u0142odych kierowc\u00f3w. Oto historia BMW serii 3.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/intercars.pl\/blog\/historia\/bmw-e30-historia-kultowej-serii\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Inter Cars Blog\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2023-06-19T13:45:25+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2023-06-19T13:45:30+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/bmw-e30-1.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1024\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"682\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Katarzyna Sur\u00f3wka\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Napisane przez\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Katarzyna Sur\u00f3wka\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"15 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/intercars.pl\\\/blog\\\/historia\\\/bmw-e30-historia-kultowej-serii\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/intercars.pl\\\/blog\\\/historia\\\/bmw-e30-historia-kultowej-serii\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Katarzyna Sur\u00f3wka\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/intercars.pl\\\/blog\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/388170dd371b86139fac06b6fc437ea1\"},\"headline\":\"BMW E30 \u2013 historia kultowej serii\",\"datePublished\":\"2023-06-19T13:45:25+00:00\",\"dateModified\":\"2023-06-19T13:45:30+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/intercars.pl\\\/blog\\\/historia\\\/bmw-e30-historia-kultowej-serii\\\/\"},\"wordCount\":2653,\"commentCount\":0,\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/intercars.pl\\\/blog\\\/historia\\\/bmw-e30-historia-kultowej-serii\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/intercars.pl\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/06\\\/bmw-e30-1.jpg\",\"articleSection\":[\"Historia\"],\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/intercars.pl\\\/blog\\\/historia\\\/bmw-e30-historia-kultowej-serii\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/intercars.pl\\\/blog\\\/historia\\\/bmw-e30-historia-kultowej-serii\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/intercars.pl\\\/blog\\\/historia\\\/bmw-e30-historia-kultowej-serii\\\/\",\"name\":\"BMW E30 \u2013 historia kultowej serii\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/intercars.pl\\\/blog\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/intercars.pl\\\/blog\\\/historia\\\/bmw-e30-historia-kultowej-serii\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/intercars.pl\\\/blog\\\/historia\\\/bmw-e30-historia-kultowej-serii\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/intercars.pl\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/06\\\/bmw-e30-1.jpg\",\"datePublished\":\"2023-06-19T13:45:25+00:00\",\"dateModified\":\"2023-06-19T13:45:30+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/intercars.pl\\\/blog\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/388170dd371b86139fac06b6fc437ea1\"},\"description\":\"Jeszcze nie tak dawno BMW E30 uznawany by\u0142 za samoch\u00f3d dla chc\u0105cych si\u0119 wyszale\u0107 m\u0142odych kierowc\u00f3w. Oto historia BMW serii 3.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/intercars.pl\\\/blog\\\/historia\\\/bmw-e30-historia-kultowej-serii\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/intercars.pl\\\/blog\\\/historia\\\/bmw-e30-historia-kultowej-serii\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/intercars.pl\\\/blog\\\/historia\\\/bmw-e30-historia-kultowej-serii\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/intercars.pl\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/06\\\/bmw-e30-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/intercars.pl\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/06\\\/bmw-e30-1.jpg\",\"width\":1024,\"height\":682,\"caption\":\"bmw e30\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/intercars.pl\\\/blog\\\/historia\\\/bmw-e30-historia-kultowej-serii\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Strona g\u0142\u00f3wna\",\"item\":\"https:\\\/\\\/intercars.pl\\\/blog\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"BMW E30 \u2013 historia kultowej serii\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/intercars.pl\\\/blog\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/intercars.pl\\\/blog\\\/\",\"name\":\"Inter Cars Blog\",\"description\":\"Odkrywaj \u015bwiat motoryzacji z Inter Cars!\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/intercars.pl\\\/blog\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/intercars.pl\\\/blog\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/388170dd371b86139fac06b6fc437ea1\",\"name\":\"Katarzyna Sur\u00f3wka\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/adab61d1fa2504d98ff1753e79d9f6efa5111f71ebc1b0bdaeff19f1ca42d78a?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/adab61d1fa2504d98ff1753e79d9f6efa5111f71ebc1b0bdaeff19f1ca42d78a?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/adab61d1fa2504d98ff1753e79d9f6efa5111f71ebc1b0bdaeff19f1ca42d78a?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Katarzyna Sur\u00f3wka\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/intercars.pl\\\/blog\\\/author\\\/k-surowka\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"BMW E30 \u2013 historia kultowej serii","description":"Jeszcze nie tak dawno BMW E30 uznawany by\u0142 za samoch\u00f3d dla chc\u0105cych si\u0119 wyszale\u0107 m\u0142odych kierowc\u00f3w. Oto historia BMW serii 3.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/historia\/bmw-e30-historia-kultowej-serii\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"BMW E30 \u2013 historia kultowej serii","og_description":"Jeszcze nie tak dawno BMW E30 uznawany by\u0142 za samoch\u00f3d dla chc\u0105cych si\u0119 wyszale\u0107 m\u0142odych kierowc\u00f3w. Oto historia BMW serii 3.","og_url":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/historia\/bmw-e30-historia-kultowej-serii\/","og_site_name":"Inter Cars Blog","article_published_time":"2023-06-19T13:45:25+00:00","article_modified_time":"2023-06-19T13:45:30+00:00","og_image":[{"width":1024,"height":682,"url":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/bmw-e30-1.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Katarzyna Sur\u00f3wka","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Napisane przez":"Katarzyna Sur\u00f3wka","Szacowany czas czytania":"15 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/historia\/bmw-e30-historia-kultowej-serii\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/historia\/bmw-e30-historia-kultowej-serii\/"},"author":{"name":"Katarzyna Sur\u00f3wka","@id":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/#\/schema\/person\/388170dd371b86139fac06b6fc437ea1"},"headline":"BMW E30 \u2013 historia kultowej serii","datePublished":"2023-06-19T13:45:25+00:00","dateModified":"2023-06-19T13:45:30+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/historia\/bmw-e30-historia-kultowej-serii\/"},"wordCount":2653,"commentCount":0,"image":{"@id":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/historia\/bmw-e30-historia-kultowej-serii\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/bmw-e30-1.jpg","articleSection":["Historia"],"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/intercars.pl\/blog\/historia\/bmw-e30-historia-kultowej-serii\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/historia\/bmw-e30-historia-kultowej-serii\/","url":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/historia\/bmw-e30-historia-kultowej-serii\/","name":"BMW E30 \u2013 historia kultowej serii","isPartOf":{"@id":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/historia\/bmw-e30-historia-kultowej-serii\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/historia\/bmw-e30-historia-kultowej-serii\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/bmw-e30-1.jpg","datePublished":"2023-06-19T13:45:25+00:00","dateModified":"2023-06-19T13:45:30+00:00","author":{"@id":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/#\/schema\/person\/388170dd371b86139fac06b6fc437ea1"},"description":"Jeszcze nie tak dawno BMW E30 uznawany by\u0142 za samoch\u00f3d dla chc\u0105cych si\u0119 wyszale\u0107 m\u0142odych kierowc\u00f3w. Oto historia BMW serii 3.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/historia\/bmw-e30-historia-kultowej-serii\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/intercars.pl\/blog\/historia\/bmw-e30-historia-kultowej-serii\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/historia\/bmw-e30-historia-kultowej-serii\/#primaryimage","url":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/bmw-e30-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/bmw-e30-1.jpg","width":1024,"height":682,"caption":"bmw e30"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/historia\/bmw-e30-historia-kultowej-serii\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Strona g\u0142\u00f3wna","item":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"BMW E30 \u2013 historia kultowej serii"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/#website","url":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/","name":"Inter Cars Blog","description":"Odkrywaj \u015bwiat motoryzacji z Inter Cars!","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/#\/schema\/person\/388170dd371b86139fac06b6fc437ea1","name":"Katarzyna Sur\u00f3wka","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/adab61d1fa2504d98ff1753e79d9f6efa5111f71ebc1b0bdaeff19f1ca42d78a?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/adab61d1fa2504d98ff1753e79d9f6efa5111f71ebc1b0bdaeff19f1ca42d78a?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/adab61d1fa2504d98ff1753e79d9f6efa5111f71ebc1b0bdaeff19f1ca42d78a?s=96&d=mm&r=g","caption":"Katarzyna Sur\u00f3wka"},"url":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/author\/k-surowka\/"}]}},"fimg_url":{"thumbnail":["https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/bmw-e30-1-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/bmw-e30-1-300x200.jpg",300,200,true],"medium_large":["https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/bmw-e30-1-768x512.jpg",768,512,true],"large":["https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/bmw-e30-1.jpg",1024,682,false],"1536x1536":["https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/bmw-e30-1.jpg",1024,682,false],"2048x2048":["https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/bmw-e30-1.jpg",1024,682,false]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30091","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30091"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30091\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":30103,"href":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30091\/revisions\/30103"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/30098"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30091"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30091"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30091"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}