![\"\"](\"https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/mamy-czesci-do-wojego-samochodu-1024x150.jpg\")
<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/span>Co to jest o-ring?<\/span><\/h2>\n\n\n\nO-ringi<\/strong> to uszczelki gumowe w kszta\u0142cie torusa. <\/strong>To figura przestrzenna powsta\u0142a na skutek obrotu okr\u0119gu wok\u00f3\u0142 prostej, znajduj\u0105cej si\u0119 w jednej p\u0142aszczy\u017anie z nim, ale poza jego obwodem. Tworzy si\u0119 w\u00f3wczas pier\u015bcie\u0144, kt\u00f3rego \u015bcianka ma przekr\u00f3j ko\u0142owy. Oznacza to, \u017ce s\u0105 one okr\u0105g\u0142e zar\u00f3wno w rzucie od przodu, jak i w przekroju poprzecznym. <\/strong><\/p>\n\n\n\nO-ringi wykonuje si\u0119 z elastycznych tworzyw sztucznych, kt\u00f3rych w\u0142a\u015bciwo\u015bci mo\u017cna dopasowywa\u0107 do r\u00f3\u017cnorodnych zastosowa\u0144. S\u0105 one u\u017cywane w hydraulice sanitarnej, sprz\u0119cie AGD i niemal ka\u017cdej maszynie \u2013 od roweru po rakiety kosmiczne, w tym oczywi\u015bcie, tak\u017ce w samochodach i motocyklach.<\/p>\n\n\n\n
O-ring umieszcza si\u0119 pomi\u0119dzy dwiema cz\u0119\u015bciami w uk\u0142adach hydraulicznych i pneumatycznych, przy czym w jednej z nich musi by\u0107 wyci\u0119ty rowek. Uszczelka osadzana jest w nim i \u015bciskana powierzchni\u0105 drugiej cz\u0119\u015bci.<\/strong> Dzi\u0119ki elastyczno\u015bci o-ring wype\u0142nia przestrze\u0144 pomi\u0119dzy elementami i uszczelnia po\u0142\u0105czenie. Dopasowuje si\u0119 do kszta\u0142tu, dlatego niweluje niedok\u0142adno\u015bci produkcji czy drobne uszkodzenia mechaniczne. <\/p>\n\n\n\n<\/span>O-ring \u2013 uszczelka niemal do wszystkiego<\/span><\/h2>\n\n\n\nO-ringi<\/strong> montuje si\u0119 na dwa sposoby. Cz\u0119\u015bciej osadzane s\u0105 na wewn\u0119trznym kr\u00f3\u0107cu, na kt\u00f3ry nasuwana jest inna cz\u0119\u015b\u0107 lub kt\u00f3ry jest wsuwany w dopasowany otw\u00f3r. Nieco rzadziej rowek pod o-ring wykonywany jest na p\u0142askiej powierzchni. Wk\u0142ada si\u0119 do niego uszczelk\u0119 i dociska ko\u0142nierzem, zwykle dokr\u0119canym na \u015bruby. <\/strong>Takie po\u0142\u0105czenie zapewnia dobr\u0105 szczelno\u015b\u0107 w uk\u0142adach wysokiego ci\u015bnienia. Uk\u0142ady z kr\u00f3\u0107cem mog\u0105 by\u0107 montowane na wcisk (tarcie pomi\u0119dzy o-ringiem a powierzchni\u0105 uszczelnian\u0105 jest si\u0142\u0105 utrzymuj\u0105c\u0105 po\u0142\u0105czenie), skr\u0119cane lub zaciskane w inny spos\u00f3b. <\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/o-ringi_1-1024x683.jpeg\")
<\/figure>\n\n\n\nW jednym samochodzie zwykle mo\u017cna znale\u017a\u0107 nawet kilkaset O-ring\u00f3w.<\/strong> Uszczelk\u0105 tego typu zabezpieczane s\u0105 po\u0142\u0105czenia sztywnych element\u00f3w w uk\u0142adach silnika, np. rur powietrznych, kr\u00f3\u0107c\u00f3w wodnych, przewod\u00f3w olejowych (tak\u017ce w skrzyni bieg\u00f3w) czy instalacji turbospr\u0119\u017carki<\/a>. Stosuje si\u0119 je te\u017c w klimatyzacji i ogrzewaniu.<\/p>\n\n\n\nW jednostkach nap\u0119dowych z mokrymi tulejami cylindrowymi o-ringi gumowe uszczelnia\u0142y tak\u017ce miejsce osadzenia tulei w bloku. Chocia\u017c dzisiaj konstrukcje tego typu s\u0105 rzadziej spotykane, g\u0142\u00f3wnie w du\u017cych silnikach do ci\u0119\u017car\u00f3wek, to mo\u017cna je spotka\u0107 w starszych modelach Diesla, np. w montowanych do\u015b\u0107 szeroko silnikach VM Motori (m.in. Jeep, Chrysler czy Iveco).<\/p>\n\n\n\n
O-ring sprawdza si\u0119 tak\u017ce w uk\u0142adach dynamicznych o niskich pr\u0119dko\u015bciach pracy. W samochodach w ten spos\u00f3b uszczelniane s\u0105 t\u0142oczki pomp \u2013 hamulcowej<\/a> i sprz\u0119g\u0142a. O-ring uszczelnia te\u017c zwykle t\u0142oczek zacisku hamulc\u00f3w tarczowych.<\/p>\n\n\n\nO-ringi znale\u017a\u0107 mo\u017cna te\u017c w zawieszeniu, gdzie uszczelniaj\u0105 amortyzatory<\/a>, a w konstrukcjach pneumatycznych i hydropneumatycznych odpowiadaj\u0105 za szczelno\u015b\u0107 sfer\/miech\u00f3w. <\/p>\n\n\n\nGdyby z samochodu zdemontowa\u0107 wszystkie uszczelki typu o-ring, z pewno\u015bci\u0105 nie zajecha\u0142by on daleko. Problemy, jakie by w\u00f3wczas wyst\u0105pi\u0142y to m.in.: wycieki paliwa i oleju, niesprawny uk\u0142ad zasilania, nieszczelno\u015b\u0107 uk\u0142adu dolotowego, brak mo\u017cliwo\u015bci hamowania i ciekn\u0105ce amortyzatory. Chocia\u017c s\u0105 to cz\u0119sto niewielkie i niepozorne cz\u0119\u015bci, to niemal ka\u017cda z nich pe\u0142ni wa\u017cn\u0105 funkcj\u0119. <\/p>\n\n\n\n
<\/span>O-ringi \u2013 w\u0142a\u015bciwo\u015bci i materia\u0142y<\/span><\/h2>\n\n\n\nO-ringi gumowe charakteryzuj\u0105 trzy podstawowe parametry techniczne:<\/p>\n\n\n\n
\n- \u015brednica wewn\u0119trzna,<\/li>\n\n\n\n
- \u015brednica przekroju uszczelki,<\/li>\n\n\n\n
- rodzaj tworzywa, z jakiego wykonano o-ring.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/o-ringi_2-1024x683.jpeg\")
<\/figure>\n\n\n\nZwykle oznaczenia \u015brednicy s\u0105 podawane jako np. 9 \u00d7 1,5 mm, co oznacza o-ring o \u015brednicy wewn\u0119trznej 9 mm i grubo\u015bci 1,5 mm.<\/strong> Uszczelki tego rodzaju wykonuje si\u0119 w rozmiarach od \u015brednicy poni\u017cej 1 mm (np. do miniaturowych serwomotor\u00f3w czy aparatury medycznej) do kilkuset milimetr\u00f3w (stosowane w maszynach przemys\u0142owych lub silnikach okr\u0119towych). W samochodach przewa\u017cnie stosowane s\u0105 uszczelki od oko\u0142o 5 do 50 mm. Nie jest to jednak \u015bcis\u0142a regu\u0142a, mo\u017cna spotka\u0107 zar\u00f3wno mniejsze, jak i wi\u0119ksze o-ringi (np. wspomniane pier\u015bcienie uszczelniaj\u0105ce tuleje cylindrowe w silnikach VM).<\/p>\n\n\n\nNajpowszechniej stosowanym materia\u0142em na o-ringi jest guma NBR<\/strong>, czyli kauczuk butadienowo-akrylonitrylowy. Mo\u017ce on pracowa\u0107 w temperaturach od -30 do +90 st. C., jest odporny na oleje, paliwa p\u0142ynne, smary i niekt\u00f3re p\u0142yny hydrauliczne (opr\u00f3cz glikolowych, takich jak p\u0142yny hamulcowe). Jest to rozwi\u0105zanie tanie i skuteczne, dlatego bywa stosowane wsz\u0119dzie tam, gdzie to mo\u017cliwe. Odmian\u0105 tego materia\u0142u jest tak\u017ce HNBR \u2013 uwodniony kauczuk butadienowo-akrylonitrylowy. Ma on wi\u0119ksz\u0105 odporno\u015b\u0107 na \u015bcieranie i utlenianie. Stosowany jest w uk\u0142adach dynamicznych i jako uszczelnienia klimatyzacji<\/a>.<\/p>\n\n\n\nW uk\u0142adach LPG, uszczelnieniach podci\u015bnieniowych czy maj\u0105cych kontakt z ozonem, stosuje si\u0119 o-ringi FKM\/FPM, zwane te\u017c Viton (od nazwy producenta, kt\u00f3ry je opracowa\u0142).<\/strong> Wykonane s\u0105 z kauczuku fluorowego, kt\u00f3ry charakteryzuje si\u0119 bardzo wysok\u0105 odporno\u015bci\u0105 chemiczn\u0105, powolnym starzeniem, nisk\u0105 przepuszczalno\u015bci\u0105 gaz\u00f3w. Jest trudnopalny i pracuje w temperaturach od -20 do +210 st. C. W przemy\u015ble czy lotnictwie cz\u0119sto uszczelki z tego materia\u0142u stosowane s\u0105 jako podstawowe, w motoryzacji jedynie w specjalnych aplikacjach.<\/p>\n\n\n\nW samochodowych uk\u0142adach hydraulicznych (wspomagania kierownicy, hamulcowym, sprz\u0119g\u0142a) stosowane s\u0105 p\u0142yny oparte na estrach glikolu. <\/strong>W tym wypadku nie mo\u017cna u\u017cy\u0107 ani o-ringu NBR, ani FKM. Do tych urz\u0105dze\u0144 stosowane s\u0105 o-ringi EPDM,<\/strong> czyli wykonane z kauczuku etylenowo-propylenowo-dienowego. Jest on odporny na p\u0142yny hydrauliczne, wod\u0119, silne kwasy i zasady oraz na czynniki atmosferyczne. Poza uk\u0142adami hamulcowymi s\u0105 one niekiedy stosowane zamiennie z HNBR w klimatyzacji. <\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/o-ringi_3-1024x683.jpeg\")
<\/figure>\n\n\n\nOstatnie ze stosowanych w motoryzacji o-ring\u00f3w to te wykonane z kauczuku sylikonowego, o oznaczeniu VMQ lub MFQ.<\/strong> Maj\u0105 one nisk\u0105 odporno\u015b\u0107 na \u015bcieranie i rozci\u0105ganie, ale nie poch\u0142aniaj\u0105 wody i nie utleniaj\u0105 si\u0119. Dzi\u0119ki temu s\u0105 bardzo odporne na starzenie. O-ringami sylikonowymi zast\u0119puje si\u0119 uszczelki NBR, ale nie s\u0105 one powszechne. Cz\u0119\u015bciej mo\u017cna spotka\u0107 je w urz\u0105dzeniach gastronomicznych, poniewa\u017c nie rozwijaj\u0105 si\u0119 w nich drobnoustroje. <\/p>\n\n\n\nW przemy\u015ble wydobywczym, lotniczym i kosmicznym stosowane s\u0105 tak\u017ce o-ringi z warstw\u0105 teflonow\u0105 (FEP\/PFA) czy z kauczuku perfluorowanego (FFKM\/FFPM). S\u0105 one bardziej odporne pod niemal ka\u017cdym wzgl\u0119dem, ale to rozwi\u0105zania kosztowne i zb\u0119dne w samochodach drogowych. Mo\u017cna je spotka\u0107 w bolidach wy\u015bcigowych, np. Formu\u0142y 1 czy klas prototyp\u00f3w w wy\u015bcigach d\u0142ugodystansowych. <\/p>\n\n\n\n
<\/span>Jak wymienia\u0107 o-ringi? Porady eksperta<\/span><\/h2>\n\n\n\nO-ringi ka\u017cdego typu mog\u0105 zawie\u015b\u0107. Zwykle jest to wynik starzenia si\u0119 materia\u0142u, uszkodze\u0144 chemicznych lub mechanicznych. W takim przypadku nale\u017cy wymieni\u0107 o-ring na nowy. Niekiedy te\u017c konieczne jest zdj\u0119cie o-ringu i za\u0142o\u017cenie go ponownie po wykonaniu napraw. <\/p>\n\n\n\n
Demonta\u017c i monta\u017c o-ringu to proste zadania, ale ekspert Inter Cars zdradzi\u0142 kilka wskaz\u00f3wek, jak zrobi\u0107 to sprawniej: o-ringi s\u0105 ciasno osadzone w rowku, dlatego ich zdj\u0119cie wymaga zwykle podwa\u017cenia. <\/em>Nale\u017cy wsun\u0105\u0107 pod uszczelk\u0119 cienki, niezbyt ostry przedmiot i delikatnym, p\u0142ynnym ruchem d\u017awigniowym zsun\u0105\u0107 o-ring z kr\u00f3\u0107ca.<\/em><\/strong> Je\u017celi uszczelnienie osadzone jest w rowku na p\u0142askiej powierzchni, mo\u017cna wyj\u0105\u0107 go p\u0119setk\u0105 lub podwa\u017cy\u0107 podobnie jak w przypadku osadzenia na kr\u00f3\u0107cu. <\/em><\/p>\n\n\n\nWi\u0119kszo\u015b\u0107 os\u00f3b podwa\u017ca o-ringi ma\u0142ym \u015brubokr\u0119tem, co jest niez\u0142ym sposobem, je\u017celi nie masz zamiaru montowa\u0107 uszczelki ponownie, poniewa\u017c zwykle dochodzi do uszkodzenia gumy. Nale\u017cy jedynie uwa\u017ca\u0107, by nie uszkodzi\u0107 wpustu pod o-ring. <\/em>W warsztatach stosuje si\u0119 specjalne groty, zwane te\u017c haczykami do o-ring\u00f3w, kt\u00f3re pozwalaj\u0105 na \u0142atwiejsze i delikatniejsze podwa\u017cenie i zdj\u0119cie uszczelnienia. Podstawowy zestaw kosztuje kilkana\u015bcie z\u0142otych i warto go naby\u0107. Je\u017celi o-ring jest elastyczny i nie wida\u0107 na nim uszkodze\u0144 czy p\u0119kni\u0119\u0107, mo\u017cna go za\u0142o\u017cy\u0107 ponownie.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/o-ringi_4-1024x683.jpeg\")
<\/figure>\n\n\n\nPrzy monta\u017cu mo\u017cna wspom\u00f3c si\u0119 klejem cyjanoakrylowym lub anaerobowym, dzi\u0119ki kt\u00f3rym o-ring utrzyma si\u0119 we wpu\u015bcie, nawet je\u017celi b\u0119dzie ciasno spasowany z cz\u0119\u015bci\u0105 uszczelnian\u0105. Wi\u0119ksze o-ringi nasadzane na kr\u00f3ciec mo\u017cna rozci\u0105gn\u0105\u0107 palcami, do mniejszych trzeba zastosowa\u0107 haczyki lub szczypce z cienkimi ko\u0144c\u00f3wkami, np. narz\u0119dzia do pier\u015bcieni Segera.<\/em><\/p>\n\n\n\n<\/span>Pe\u0142en asortyment o-ring\u00f3w w Inter Cars<\/span><\/h2>\n\n\n\nO-ringi o r\u00f3\u017cnorodnych rozmiarach, kt\u00f3re znajdziesz w swoim samochodzie, mo\u017cesz z \u0142atwo\u015bci\u0105 wymieni\u0107 dzi\u0119ki Inter Cars. Bez wzgl\u0119du na to, czy potrzebny jest Ci zwyk\u0142y o-ring, uszczelka do konkretnego uk\u0142adu czy specjalne uszczelnienia o odpowiedniej odporno\u015bci, wystarczy, \u017ce wyszukasz odpowiedni produkt w sklepie.<\/p>\n\n\n\n
O-ringi oferowane przez Inter Cars pochodz\u0105 od sprawdzonych producent\u00f3w, dlatego masz pewno\u015b\u0107, \u017ce spe\u0142niaj\u0105 odpowiednie normy i b\u0119d\u0105 uszczelnia\u0107 po\u0142\u0105czenia przez nast\u0119pne lata. Nikt nie lubi cz\u0119sto naprawia\u0107 tego samego elementu, dlatego postaw na jako\u015b\u0107 i kup sprawdzone uszczelki w sklepie najwi\u0119kszego dystrybutora artyku\u0142\u00f3w motoryzacyjnych w Polsce \u2013 w Inter Cars!<\/a><\/p>\n\n\n\n <\/span>\n \n
O-ringi wykonuje si\u0119 z elastycznych tworzyw sztucznych, kt\u00f3rych w\u0142a\u015bciwo\u015bci mo\u017cna dopasowywa\u0107 do r\u00f3\u017cnorodnych zastosowa\u0144. S\u0105 one u\u017cywane w hydraulice sanitarnej, sprz\u0119cie AGD i niemal ka\u017cdej maszynie \u2013 od roweru po rakiety kosmiczne, w tym oczywi\u015bcie, tak\u017ce w samochodach i motocyklach.<\/p>\n\n\n\n
O-ring umieszcza si\u0119 pomi\u0119dzy dwiema cz\u0119\u015bciami w uk\u0142adach hydraulicznych i pneumatycznych, przy czym w jednej z nich musi by\u0107 wyci\u0119ty rowek. Uszczelka osadzana jest w nim i \u015bciskana powierzchni\u0105 drugiej cz\u0119\u015bci.<\/strong> Dzi\u0119ki elastyczno\u015bci o-ring wype\u0142nia przestrze\u0144 pomi\u0119dzy elementami i uszczelnia po\u0142\u0105czenie. Dopasowuje si\u0119 do kszta\u0142tu, dlatego niweluje niedok\u0142adno\u015bci produkcji czy drobne uszkodzenia mechaniczne. <\/p>\n\n\n\n O-ringi<\/strong> montuje si\u0119 na dwa sposoby. Cz\u0119\u015bciej osadzane s\u0105 na wewn\u0119trznym kr\u00f3\u0107cu, na kt\u00f3ry nasuwana jest inna cz\u0119\u015b\u0107 lub kt\u00f3ry jest wsuwany w dopasowany otw\u00f3r. Nieco rzadziej rowek pod o-ring wykonywany jest na p\u0142askiej powierzchni. Wk\u0142ada si\u0119 do niego uszczelk\u0119 i dociska ko\u0142nierzem, zwykle dokr\u0119canym na \u015bruby. <\/strong>Takie po\u0142\u0105czenie zapewnia dobr\u0105 szczelno\u015b\u0107 w uk\u0142adach wysokiego ci\u015bnienia. Uk\u0142ady z kr\u00f3\u0107cem mog\u0105 by\u0107 montowane na wcisk (tarcie pomi\u0119dzy o-ringiem a powierzchni\u0105 uszczelnian\u0105 jest si\u0142\u0105 utrzymuj\u0105c\u0105 po\u0142\u0105czenie), skr\u0119cane lub zaciskane w inny spos\u00f3b. <\/p>\n\n\n\n W jednym samochodzie zwykle mo\u017cna znale\u017a\u0107 nawet kilkaset O-ring\u00f3w.<\/strong> Uszczelk\u0105 tego typu zabezpieczane s\u0105 po\u0142\u0105czenia sztywnych element\u00f3w w uk\u0142adach silnika, np. rur powietrznych, kr\u00f3\u0107c\u00f3w wodnych, przewod\u00f3w olejowych (tak\u017ce w skrzyni bieg\u00f3w) czy instalacji turbospr\u0119\u017carki<\/a>. Stosuje si\u0119 je te\u017c w klimatyzacji i ogrzewaniu.<\/p>\n\n\n\n W jednostkach nap\u0119dowych z mokrymi tulejami cylindrowymi o-ringi gumowe uszczelnia\u0142y tak\u017ce miejsce osadzenia tulei w bloku. Chocia\u017c dzisiaj konstrukcje tego typu s\u0105 rzadziej spotykane, g\u0142\u00f3wnie w du\u017cych silnikach do ci\u0119\u017car\u00f3wek, to mo\u017cna je spotka\u0107 w starszych modelach Diesla, np. w montowanych do\u015b\u0107 szeroko silnikach VM Motori (m.in. Jeep, Chrysler czy Iveco).<\/p>\n\n\n\n O-ring sprawdza si\u0119 tak\u017ce w uk\u0142adach dynamicznych o niskich pr\u0119dko\u015bciach pracy. W samochodach w ten spos\u00f3b uszczelniane s\u0105 t\u0142oczki pomp \u2013 hamulcowej<\/a> i sprz\u0119g\u0142a. O-ring uszczelnia te\u017c zwykle t\u0142oczek zacisku hamulc\u00f3w tarczowych.<\/p>\n\n\n\n O-ringi znale\u017a\u0107 mo\u017cna te\u017c w zawieszeniu, gdzie uszczelniaj\u0105 amortyzatory<\/a>, a w konstrukcjach pneumatycznych i hydropneumatycznych odpowiadaj\u0105 za szczelno\u015b\u0107 sfer\/miech\u00f3w. <\/p>\n\n\n\n Gdyby z samochodu zdemontowa\u0107 wszystkie uszczelki typu o-ring, z pewno\u015bci\u0105 nie zajecha\u0142by on daleko. Problemy, jakie by w\u00f3wczas wyst\u0105pi\u0142y to m.in.: wycieki paliwa i oleju, niesprawny uk\u0142ad zasilania, nieszczelno\u015b\u0107 uk\u0142adu dolotowego, brak mo\u017cliwo\u015bci hamowania i ciekn\u0105ce amortyzatory. Chocia\u017c s\u0105 to cz\u0119sto niewielkie i niepozorne cz\u0119\u015bci, to niemal ka\u017cda z nich pe\u0142ni wa\u017cn\u0105 funkcj\u0119. <\/p>\n\n\n\n O-ringi gumowe charakteryzuj\u0105 trzy podstawowe parametry techniczne:<\/p>\n\n\n\n Zwykle oznaczenia \u015brednicy s\u0105 podawane jako np. 9 \u00d7 1,5 mm, co oznacza o-ring o \u015brednicy wewn\u0119trznej 9 mm i grubo\u015bci 1,5 mm.<\/strong> Uszczelki tego rodzaju wykonuje si\u0119 w rozmiarach od \u015brednicy poni\u017cej 1 mm (np. do miniaturowych serwomotor\u00f3w czy aparatury medycznej) do kilkuset milimetr\u00f3w (stosowane w maszynach przemys\u0142owych lub silnikach okr\u0119towych). W samochodach przewa\u017cnie stosowane s\u0105 uszczelki od oko\u0142o 5 do 50 mm. Nie jest to jednak \u015bcis\u0142a regu\u0142a, mo\u017cna spotka\u0107 zar\u00f3wno mniejsze, jak i wi\u0119ksze o-ringi (np. wspomniane pier\u015bcienie uszczelniaj\u0105ce tuleje cylindrowe w silnikach VM).<\/p>\n\n\n\n Najpowszechniej stosowanym materia\u0142em na o-ringi jest guma NBR<\/strong>, czyli kauczuk butadienowo-akrylonitrylowy. Mo\u017ce on pracowa\u0107 w temperaturach od -30 do +90 st. C., jest odporny na oleje, paliwa p\u0142ynne, smary i niekt\u00f3re p\u0142yny hydrauliczne (opr\u00f3cz glikolowych, takich jak p\u0142yny hamulcowe). Jest to rozwi\u0105zanie tanie i skuteczne, dlatego bywa stosowane wsz\u0119dzie tam, gdzie to mo\u017cliwe. Odmian\u0105 tego materia\u0142u jest tak\u017ce HNBR \u2013 uwodniony kauczuk butadienowo-akrylonitrylowy. Ma on wi\u0119ksz\u0105 odporno\u015b\u0107 na \u015bcieranie i utlenianie. Stosowany jest w uk\u0142adach dynamicznych i jako uszczelnienia klimatyzacji<\/a>.<\/p>\n\n\n\n W uk\u0142adach LPG, uszczelnieniach podci\u015bnieniowych czy maj\u0105cych kontakt z ozonem, stosuje si\u0119 o-ringi FKM\/FPM, zwane te\u017c Viton (od nazwy producenta, kt\u00f3ry je opracowa\u0142).<\/strong> Wykonane s\u0105 z kauczuku fluorowego, kt\u00f3ry charakteryzuje si\u0119 bardzo wysok\u0105 odporno\u015bci\u0105 chemiczn\u0105, powolnym starzeniem, nisk\u0105 przepuszczalno\u015bci\u0105 gaz\u00f3w. Jest trudnopalny i pracuje w temperaturach od -20 do +210 st. C. W przemy\u015ble czy lotnictwie cz\u0119sto uszczelki z tego materia\u0142u stosowane s\u0105 jako podstawowe, w motoryzacji jedynie w specjalnych aplikacjach.<\/p>\n\n\n\n W samochodowych uk\u0142adach hydraulicznych (wspomagania kierownicy, hamulcowym, sprz\u0119g\u0142a) stosowane s\u0105 p\u0142yny oparte na estrach glikolu. <\/strong>W tym wypadku nie mo\u017cna u\u017cy\u0107 ani o-ringu NBR, ani FKM. Do tych urz\u0105dze\u0144 stosowane s\u0105 o-ringi EPDM,<\/strong> czyli wykonane z kauczuku etylenowo-propylenowo-dienowego. Jest on odporny na p\u0142yny hydrauliczne, wod\u0119, silne kwasy i zasady oraz na czynniki atmosferyczne. Poza uk\u0142adami hamulcowymi s\u0105 one niekiedy stosowane zamiennie z HNBR w klimatyzacji. <\/p>\n\n\n\n Ostatnie ze stosowanych w motoryzacji o-ring\u00f3w to te wykonane z kauczuku sylikonowego, o oznaczeniu VMQ lub MFQ.<\/strong> Maj\u0105 one nisk\u0105 odporno\u015b\u0107 na \u015bcieranie i rozci\u0105ganie, ale nie poch\u0142aniaj\u0105 wody i nie utleniaj\u0105 si\u0119. Dzi\u0119ki temu s\u0105 bardzo odporne na starzenie. O-ringami sylikonowymi zast\u0119puje si\u0119 uszczelki NBR, ale nie s\u0105 one powszechne. Cz\u0119\u015bciej mo\u017cna spotka\u0107 je w urz\u0105dzeniach gastronomicznych, poniewa\u017c nie rozwijaj\u0105 si\u0119 w nich drobnoustroje. <\/p>\n\n\n\n W przemy\u015ble wydobywczym, lotniczym i kosmicznym stosowane s\u0105 tak\u017ce o-ringi z warstw\u0105 teflonow\u0105 (FEP\/PFA) czy z kauczuku perfluorowanego (FFKM\/FFPM). S\u0105 one bardziej odporne pod niemal ka\u017cdym wzgl\u0119dem, ale to rozwi\u0105zania kosztowne i zb\u0119dne w samochodach drogowych. Mo\u017cna je spotka\u0107 w bolidach wy\u015bcigowych, np. Formu\u0142y 1 czy klas prototyp\u00f3w w wy\u015bcigach d\u0142ugodystansowych. <\/p>\n\n\n\n O-ringi ka\u017cdego typu mog\u0105 zawie\u015b\u0107. Zwykle jest to wynik starzenia si\u0119 materia\u0142u, uszkodze\u0144 chemicznych lub mechanicznych. W takim przypadku nale\u017cy wymieni\u0107 o-ring na nowy. Niekiedy te\u017c konieczne jest zdj\u0119cie o-ringu i za\u0142o\u017cenie go ponownie po wykonaniu napraw. <\/p>\n\n\n\n Demonta\u017c i monta\u017c o-ringu to proste zadania, ale ekspert Inter Cars zdradzi\u0142 kilka wskaz\u00f3wek, jak zrobi\u0107 to sprawniej: o-ringi s\u0105 ciasno osadzone w rowku, dlatego ich zdj\u0119cie wymaga zwykle podwa\u017cenia. <\/em>Nale\u017cy wsun\u0105\u0107 pod uszczelk\u0119 cienki, niezbyt ostry przedmiot i delikatnym, p\u0142ynnym ruchem d\u017awigniowym zsun\u0105\u0107 o-ring z kr\u00f3\u0107ca.<\/em><\/strong> Je\u017celi uszczelnienie osadzone jest w rowku na p\u0142askiej powierzchni, mo\u017cna wyj\u0105\u0107 go p\u0119setk\u0105 lub podwa\u017cy\u0107 podobnie jak w przypadku osadzenia na kr\u00f3\u0107cu. <\/em><\/p>\n\n\n\n Wi\u0119kszo\u015b\u0107 os\u00f3b podwa\u017ca o-ringi ma\u0142ym \u015brubokr\u0119tem, co jest niez\u0142ym sposobem, je\u017celi nie masz zamiaru montowa\u0107 uszczelki ponownie, poniewa\u017c zwykle dochodzi do uszkodzenia gumy. Nale\u017cy jedynie uwa\u017ca\u0107, by nie uszkodzi\u0107 wpustu pod o-ring. <\/em>W warsztatach stosuje si\u0119 specjalne groty, zwane te\u017c haczykami do o-ring\u00f3w, kt\u00f3re pozwalaj\u0105 na \u0142atwiejsze i delikatniejsze podwa\u017cenie i zdj\u0119cie uszczelnienia. Podstawowy zestaw kosztuje kilkana\u015bcie z\u0142otych i warto go naby\u0107. Je\u017celi o-ring jest elastyczny i nie wida\u0107 na nim uszkodze\u0144 czy p\u0119kni\u0119\u0107, mo\u017cna go za\u0142o\u017cy\u0107 ponownie.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n Przy monta\u017cu mo\u017cna wspom\u00f3c si\u0119 klejem cyjanoakrylowym lub anaerobowym, dzi\u0119ki kt\u00f3rym o-ring utrzyma si\u0119 we wpu\u015bcie, nawet je\u017celi b\u0119dzie ciasno spasowany z cz\u0119\u015bci\u0105 uszczelnian\u0105. Wi\u0119ksze o-ringi nasadzane na kr\u00f3ciec mo\u017cna rozci\u0105gn\u0105\u0107 palcami, do mniejszych trzeba zastosowa\u0107 haczyki lub szczypce z cienkimi ko\u0144c\u00f3wkami, np. narz\u0119dzia do pier\u015bcieni Segera.<\/em><\/p>\n\n\n\n O-ringi o r\u00f3\u017cnorodnych rozmiarach, kt\u00f3re znajdziesz w swoim samochodzie, mo\u017cesz z \u0142atwo\u015bci\u0105 wymieni\u0107 dzi\u0119ki Inter Cars. Bez wzgl\u0119du na to, czy potrzebny jest Ci zwyk\u0142y o-ring, uszczelka do konkretnego uk\u0142adu czy specjalne uszczelnienia o odpowiedniej odporno\u015bci, wystarczy, \u017ce wyszukasz odpowiedni produkt w sklepie.<\/p>\n\n\n\n O-ringi oferowane przez Inter Cars pochodz\u0105 od sprawdzonych producent\u00f3w, dlatego masz pewno\u015b\u0107, \u017ce spe\u0142niaj\u0105 odpowiednie normy i b\u0119d\u0105 uszczelnia\u0107 po\u0142\u0105czenia przez nast\u0119pne lata. Nikt nie lubi cz\u0119sto naprawia\u0107 tego samego elementu, dlatego postaw na jako\u015b\u0107 i kup sprawdzone uszczelki w sklepie najwi\u0119kszego dystrybutora artyku\u0142\u00f3w motoryzacyjnych w Polsce \u2013 w Inter Cars!<\/a><\/p>\n\n\n<\/span>O-ring \u2013 uszczelka niemal do wszystkiego<\/span><\/h2>\n\n\n\n
<\/figure>\n\n\n\n<\/span>O-ringi \u2013 w\u0142a\u015bciwo\u015bci i materia\u0142y<\/span><\/h2>\n\n\n\n
\n
<\/figure>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n<\/span>Jak wymienia\u0107 o-ringi? Porady eksperta<\/span><\/h2>\n\n\n\n
<\/figure>\n\n\n\n<\/span>Pe\u0142en asortyment o-ring\u00f3w w Inter Cars<\/span><\/h2>\n\n\n\n
<\/span>\n \n