{"id":39792,"date":"2025-06-20T13:32:30","date_gmt":"2025-06-20T11:32:30","guid":{"rendered":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/?p=39792"},"modified":"2025-09-29T11:27:53","modified_gmt":"2025-09-29T09:27:53","slug":"branza-automotive-w-polsce","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/czesci-samochodowe\/branza-automotive-w-polsce\/","title":{"rendered":"Automotive made in Poland, czyli jakie cz\u0119\u015bci samochodowe produkuje si\u0119 w Polsce"},"content":{"rendered":"\n

Bran\u017ca motoryzacyjna stanowi niezwykle siln\u0105 ga\u0142\u0105\u017a polskiej gospodarki. Stanowi przesz\u0142o 10% og\u00f3lnej produkcji przemys\u0142owej. Owszem, obecnie wytwarza si\u0119 du\u017co mniej samochod\u00f3w osobowych ni\u017c kilkana\u015bcie lat temu, ale pr\u0119\u017cniej dzia\u0142aj\u0105 inne sektory. Inne, czyli zajmuj\u0105ce si\u0119 pojazdami u\u017cytkowymi, ci\u0119\u017carowymi, autobusami i specjalnymi. Co interesuj\u0105ce, najwi\u0119ksz\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 ca\u0142ej bran\u017cy automotive<\/em> w naszym kraju zajmuje dzi\u015b produkcja cz\u0119\u015bci. Liczne ulgi podatkowe (Specjalne Strefy Ekonomiczne), po\u0142o\u017cenie geopolityczne, wykwalifikowana i zarazem do\u015b\u0107 tania si\u0142a robocza \u2013 to g\u0142\u00f3wne czynniki rozwoju sektora.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Bran\u017ca, kt\u00f3ra generuje ponad 8% PKB, zas\u0142uguje na uwag\u0119 nie tylko z powodu skali. I nawet je\u017celi obecnie samochody osobowe wytwarzane s\u0105 tylko w jednej polskiej fabryce (dawne FSM Tychy, obecnie nale\u017c\u0105ce do Stellantis), to warto przypomnie\u0107, \u017ce z globalnego punktu widzenia du\u017co wy\u017csze znaczenie ma produkcja cz\u0119\u015bci i akcesori\u00f3w. Obecnie a\u017c 80% komponent\u00f3w wytwarzanych jest poza fabrykami aut. <\/strong>Hamulce, elementy zawieszenia, opony, szyby, o\u015bwietlenie, filtry, elektronika \u2013 to przyk\u0142ady podzespo\u0142\u00f3w, kt\u00f3re dostarczaj\u0105 niezale\u017cni dostawcy. Tym bardziej wi\u0119c warto wiedzie\u0107, co produkuje si\u0119 w Polsce dla sektora automotive<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

<\/span>A jak automotive<\/em>, a mo\u017ce A jak akumulatory?<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Bran\u017ca motoryzacyjna mia\u0142a si\u0119 ca\u0142kiem dobrze tak\u017ce w czasach minionego ustroju. Owszem, wydajno\u015b\u0107 i zaawansowanie techniczne nie by\u0142y na najwy\u017cszym poziomie. Dotyczy\u0142o to wi\u0119kszo\u015bci pa\u0144stwowych przedsi\u0119biorstw, kt\u00f3re nie musia\u0142y konkurowa\u0107 na rynkowych warunkach. Cz\u0119\u015b\u0107 zak\u0142ad\u00f3w zwi\u0105zanych z sektorem motoryzacyjnym otwarto w czasach powojennych, inne, dzia\u0142aj\u0105ce jeszcze przed II wojn\u0105,  znacjonalizowano po 1949 roku. Ten kr\u00f3tki zarys historyczny b\u0119dzie pomocny, poniewa\u017c i dzi\u015b nie brakuje fabryk z sektora automotive<\/em>, kt\u00f3re kontynuuj\u0105 tradycj\u0119 liczon\u0105 w dziesi\u0105tkach lat. <\/strong>Inne natomiast s\u0105 nowymi inicjatywami. <\/p>\n\n\n\n

Jeden z zak\u0142ad\u00f3w otwarto tu\u017c za rogatkami stolicy \u2013 w Piastowie. To tu dzia\u0142a\u0142y ZAP (Zak\u0142ady Akumulatorowe Piast\u00f3w), obecnie znane jako ZAP Batteries czy ZAP Sznajder Batterien SA. Trzeba doda\u0107, \u017ce firma mo\u017ce poszczyci\u0107 si\u0119 100-letni\u0105 histori\u0105: pocz\u0105tki si\u0119gaj\u0105 roku 1925. W podwarszawskim zak\u0142adzie wytwarza si\u0119 nie tylko tradycyjne akumulatory kwasowo o\u0142owiowe, ale te\u017c akumulatory AGM i akumulatory EFB<\/a>. Oczywi\u015bcie w Piastowie wytwarza si\u0119 nie tylko akumulatory samochodowe, ale te\u017c rolnicze, agro czy marine. Obecnie ZAP Sznajder nie dostarcza akumulator\u00f3w<\/a> na pierwszy monta\u017c. Warto jednak doda\u0107, \u017ce przez lata akumulatory z Piastowa montowane by\u0142y w Fabryce Samochod\u00f3w Osobowych na \u017beraniu czy w fabryce ci\u0105gnik\u00f3w Ursus.<\/p>\n\n\n\n

\"automotive\"<\/figure>\n\n\n\n

Ogromna fabryka akumulator\u00f3w mie\u015bci si\u0119 w Poznaniu. Tutaj pod markami Centra i Exide rocznie wytwarza si\u0119 ok. 4 mln akumulator\u00f3w rocznie.<\/strong> Pozna\u0144ski zak\u0142ad mo\u017ce poszczyci\u0107 si\u0119 histori\u0105 si\u0119gaj\u0105c\u0105 1910 roku. W czasach przemian ustrojowych Centra przez chwil\u0119 funkcjonowa\u0142a jako Jednoosobowa Sp\u00f3\u0142ka Skarbu Pa\u0144stwa, by w 1994 roku sta\u0107 si\u0119 cz\u0119\u015bci\u0105 firmy CEAC. Co interesuj\u0105ce, CEAC ju\u017c rok p\u00f3\u017aniej zosta\u0142o przej\u0119te przez ameryka\u0144skiego giganta \u2013 Exide Corporation. Wsp\u00f3\u0142cze\u015bnie akumulatory<\/a> samochodowe, motocyklowe czy agro, oferowane pod markami Exide i Centra, sprzedawane s\u0105 nie tylko w Polsce, ale te\u017c poza granicami (eksport stanowi a\u017c 70% produkcji). Exide dostarcza te\u017c akumulatory na pierwszy monta\u017c.<\/p>\n\n\n\n

<\/span>Akumulatory: uzupe\u0142nienie<\/span><\/h3>\n\n\n\n

ZAP Sznajder i Exide nie s\u0105 jedynymi producentami akumulator\u00f3w samochodowych w Polsce.<\/strong> Mielecki Autopart zajmuje si\u0119 zar\u00f3wno produkcj\u0105 pod w\u0142asn\u0105 mark\u0105, jak i pod markami zleceniodawc\u00f3w (np. zwi\u0105zana z Inter Cars Furya<\/a>). Autopart dostarcza te\u017c cz\u0119\u015bci na pierwszy monta\u017c (OEM) do ci\u0105gnik\u00f3w i aut ci\u0119\u017carowych. Ponadto w naszym kraju wytwarza si\u0119 mi\u0119dzy innymi akumulatory Bosch (t\u0119 firm\u0119 om\u00f3wimy oddzielnie) czy akumulatory Jenox (w Chodzie\u017cy, przez firm\u0119 powi\u0105zan\u0105 z ZAP Sznajder). <\/p>\n\n\n\n

Przeczytaj te\u017c: Akumulatory samochodowe \u2013 budowa, dzia\u0142anie i rodzaje<\/a><\/p>\n\n\n\n

<\/span>Bosch \u2013 gigant o wielu obliczach<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Bosch to globalny gracz na rynku automotive<\/em>, odpowiedzialny za wiele prze\u0142omowych rozwi\u0105za\u0144 (np. elektroniczny wtrysk benzyny, ABS i ESP). Obecnie niemiecki koncern zatrudnia w naszym kraju blisko 10 tys. os\u00f3b w 8 fabrykach i w 4 centrach badawczo-rozwojowych.<\/strong> Co zrozumia\u0142e, nie wszystkie zak\u0142ady zwi\u0105zane s\u0105 z bran\u017c\u0105 automotive<\/em>, ale bez trudu mo\u017cna znale\u017a\u0107 w sklepie z cz\u0119\u015bciami samochodowymi akumulator<\/a>, wycieraczki, tarcze hamulcowe czy \u017car\u00f3wki Boscha, kt\u00f3re zjecha\u0142y z ta\u015bmy produkcyjnej w naszym kraju. Trzeba wspomnie\u0107, \u017ce z punktu widzenia bran\u017cy motoryzacyjnej g\u0142\u00f3wnym zak\u0142adem firmy Bosch w Polsce, jest fabryka w podwroc\u0142awskim Mirkowie, gdzie produkuje si\u0119 elementy uk\u0142adu hamulcowego.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

<\/span>Krosno \u2013 czyli niezale\u017cny producent spr\u0119\u017cyn gazowych <\/span><\/h2>\n\n\n\n

FA Krosno to przyk\u0142ad firmy, kt\u00f3rej historia jest nie tyle zagmatwana, co mo\u017ce stanowi\u0107 przyk\u0142ad, jak mo\u017cna przebran\u017cowi\u0107 si\u0119, staj\u0105c si\u0119 niezale\u017cn\u0105 i mocn\u0105 mark\u0105. Fabryka Amortyzator\u00f3w Krosno przez wiele lat nale\u017ca\u0142a do globalnego koncernu Delphi, co mia\u0142o istotny wp\u0142yw na rozw\u00f3j firmy i pozycj\u0119 na rynku. Kiedy FA Krosno by\u0142o cz\u0119\u015bci\u0105 Delphi, zak\u0142ad koncentrowa\u0142 si\u0119 na produkcji amortyzator\u00f3w oraz komponent\u00f3w zawieszenia, dostarczaj\u0105c produkty do najwi\u0119kszych \u015bwiatowych producent\u00f3w samochod\u00f3w na pierwszy monta\u017c. Jednak w wyniku zmian w\u0142asno\u015bciowych w ameryka\u0144skiej firmie-matce, FA Krosno przesz\u0142o transformacj\u0119, staj\u0105c si\u0119 niezale\u017cnym podmiotem. <\/p>\n\n\n\n

Co wa\u017cne, cz\u0119\u015bciowa zmiana profilu dzia\u0142alno\u015bci pozwoli\u0142a FA Krosno na wi\u0119ksz\u0105 elastyczno\u015b\u0107 w dostosowywaniu si\u0119 do potrzeb rynku oraz na wsp\u00f3\u0142prac\u0119 z nowymi partnerami. Obecnie firma stawia na innowacje, inwestuj\u0105c w nowoczesne technologie produkcji oraz ekologiczne rozwi\u0105zania, kt\u00f3re odpowiadaj\u0105 na wyzwania wsp\u00f3\u0142czesnej motoryzacji. Transformacja FA Krosno pokazuje, jak zmiana w\u0142a\u015bciciela mo\u017ce sta\u0107 si\u0119 impulsem do rozwoju i umocnienia pozycji na rynku, zar\u00f3wno krajowym, jak i mi\u0119dzynarodowym. I dzi\u015b na Podkarpaciu produkuje si\u0119 zar\u00f3wno cz\u0119\u015bci na pierwszy monta\u017c, jak i podzespo\u0142y do niezale\u017cnych kana\u0142\u00f3w dystrybucyjnych. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"Baner<\/a><\/figure>\n\n\n\n

<\/span>NGK (Niterra) \u2013 przede wszystkim na pierwszy monta\u017c<\/span><\/h2>\n\n\n\n

NGK Spark Plug, kt\u00f3ry przechodzi w\u0142a\u015bnie rebranding na nazw\u0119 Niterra, to kolejny \u015bwiatowy gigant, kt\u00f3ry zainwestowa\u0142 sporo \u015brodk\u00f3w w naszym kraju. Firma, za\u0142o\u017cona w Japonii w 1936 roku, jest uznawana za globalny lidera w produkcji \u015bwiec zap\u0142onowych, \u015bwiec \u017carowych, sond lambda oraz czujnik\u00f3w. <\/p>\n\n\n\n

Fabryka NGK w D\u0105browie G\u00f3rniczej zosta\u0142a oficjalnie otwarta w 2003 roku. Miejsce zosta\u0142o wybrane nieprzypadkowo. To tu zlokalizowano Katowick\u0105 Specjaln\u0105 Stref\u0119 Ekonomiczn\u0105, kt\u00f3ra przyci\u0105gn\u0119\u0142a japo\u0144skich inwestor\u00f3w wieloma korzy\u015bciami fiskalnymi. Przypomnijmy, \u017ce wtedy na G\u00f3rnym \u015al\u0105sku zlikwidowano wiele zak\u0142ad\u00f3w (w tym kopal\u0144), wi\u0119c korzy\u015b\u0107 by\u0142a obop\u00f3lna: powsta\u0142y nowe miejsca pracy, co zmniejszy\u0142o bezrobocie w regionie. Polski zak\u0142ad specjalizuje si\u0119 w produkcji filtr\u00f3w cz\u0105stek sta\u0142ych (DPF do diesli i GPF do silnik\u00f3w benzynowych), uk\u0142ad\u00f3w katalitycznych oraz sensor\u00f3w badaj\u0105cych zawarto\u015b\u0107 tlenk\u00f3w azotu.<\/strong> Produkty te s\u0105 dostarczane zar\u00f3wno do najwi\u0119kszych producent\u00f3w samochod\u00f3w (OEM), jak i na rynek cz\u0119\u015bci zamiennych (aftermarket<\/em>).<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

<\/span>NSK, czyli Iskra i co\u015b jeszcze<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Iskra to marka, kt\u00f3ra przez dekady kojarzy\u0142a si\u0119 z produkcj\u0105 wysokiej jako\u015bci \u015bwiec zap\u0142onowych. Trzeba przyzna\u0107, \u017ce nazwa zosta\u0142a dobrana idealnie. Do dzi\u015b \u015bwiece zap\u0142onowe i \u017carowe marki Iskra ciesz\u0105 si\u0119 sporym uznaniem zar\u00f3wno w\u015br\u00f3d kierowc\u00f3w, jak i mechanik\u00f3w. Co ciekawe, kielecki zak\u0142ad przez dekady funkcjonowa\u0142 jako Fabryka \u0141o\u017cysk Tocznych i \u015bwiece zap\u0142onowe by\u0142y cz\u0119\u015bci\u0105 asortymentu. Podstawowym by\u0142y ma\u0142ogabarytowe \u0142o\u017cyska toczne.<\/p>\n\n\n\n

Obecnie dawna F\u0141T Kielce dzia\u0142a jako NSK Iskra SA i jest cz\u0119\u015bci\u0105 koncernu NSK Bearings. <\/strong>Zmiana nazwy jest oczywi\u015bcie zwi\u0105zana ze zmian\u0105 udzia\u0142owc\u00f3w. Dzi\u015b g\u0142\u00f3wnym udzia\u0142owcem  jest NSK (Nippon Seiko K.K) z siedzib\u0105 w Tokio. Warto doda\u0107, \u017ce w wa\u0142brzyskiej SSE dzia\u0142a te\u017c zak\u0142ad produkcyjny, zajmuj\u0105cy si\u0119 wytwarzaniem uk\u0142ad kierowniczych. NSK wsp\u00f3\u0142pracuje nie tylko ze wszystkimi japo\u0144skimi producentami samochod\u00f3w, ale te\u017c z wieloma firmami z Europy, dostarczaj\u0105c cz\u0119\u015bci na pierwszy monta\u017c. Oferuje te\u017c cz\u0119\u015bci dla bran\u017cy automotive<\/em>, sprzedawane przez niezale\u017cnych dystrybutor\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n

<\/span>Opony (Stomilu czar)<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Nazwa Stomil na trwa\u0142e zwi\u0105zana jest z polskim przemys\u0142em gumowym. \u015aci\u015blej \u2013 z produkcj\u0105 opon do samochod\u00f3w<\/a>, maszyn rolniczych i budowlanych, motocykli czy rower\u00f3w. I nawet je\u015bli w czasach realnego socjalizmu popularny \u017cart g\u0142osi\u0142, \u017ce Stomil o sto procent podni\u00f3s\u0142 jako\u015b\u0107 produkt\u00f3w, \u017ce opony mia\u0142y gwarantowa\u0107 dwukrotnie wi\u0119ksze przebiegi i rozwa\u017cana by\u0142a nazwa Dwie\u015bciemil, to trudno wyobrazi\u0107 sobie polsk\u0105 bran\u017c\u0119 motoryzacyjn\u0105 bez Stomilu. Oddzia\u0142y w wielu polskich miastach, zaplecze badawczo-rozwojowe i zaufanie milion\u00f3w konsument\u00f3w. Nie dziwi wi\u0119c, \u017ce dawne fabryki sta\u0142y si\u0119 \u0142akomym k\u0105skiem dla zagranicznych inwestor\u00f3w. <\/strong>Pora wi\u0119c przedstawi\u0107 trzech najwi\u0119kszych graczy z bran\u017cy oponiarskiej, kt\u00f3rzy przyczyniaj\u0105 si\u0119 do rozwoju sektora automotive<\/em>, nawet je\u015bli opony nie przez wszystkich s\u0105 uznawane za klasyczne cz\u0119\u015bci zamienne. Co interesuj\u0105ce, wsp\u00f3\u0142czesne fabryki ogumienia w naszym kraju albo budowano od podstaw, albo s\u0105 to zmodernizowane zak\u0142ady Stomilu. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

<\/span>Bridgestone \u2013 cztery fabryki w Polsce<\/span><\/h3>\n\n\n\n

Bridgestone<\/a> to nie tylko marka ogumienia nale\u017c\u0105ca do segmentu premium, ale te\u017c koncern o \u015bwiatowym zasi\u0119gu, wytwarzaj\u0105cy opony pod kilkoma innymi markami. Cztery lokalizacje, w tym dwie fabryki opon i dwie fabryki komponent\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n

Produkcja opon do samochod\u00f3w osobowych Bridgestone, Firestone i Dayton odbywa si\u0119 w Poznaniu.<\/strong> W fabryce wytwarza si\u0119 blisko 500 rodzaj\u00f3w opon w tym ogumienie stosowane na pierwszy monta\u017c przez marki premium. Tak\u017ce dzienna produkcja mo\u017ce imponowa\u0107: si\u0119ga 30 tys. sztuk i w najbli\u017cszy czasie ma zosta\u0107 zwi\u0119kszona o kolejne 10 tysi\u0119cy. <\/p>\n\n\n\n

Stargard to kolejne miejsce, gdzie wytwarza si\u0119 opony marek koncernu Bridgestone. Tutejszy zak\u0142ad wyspecjalizowa\u0142 si\u0119 w ogumieniu ci\u0119\u017carowym i autobusowym. Asortyment obejmuje oko\u0142o 350 rozmiar\u00f3w, a opony ci\u0119\u017carowe Bridgestone, Dayton i Firestone<\/a> z miejscowej fabryki montuje si\u0119 mi\u0119dzy innymi w pojazdach takich marek, jak: Solaris. Mercedes, Volvo i Scania. Trzeba doda\u0107, \u017ce Bridgestone Stargard ma dzia\u0142 zajmuj\u0105cy si\u0119 wytwarzanie bie\u017cnik\u00f3w do regeneracji opon.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Niedaleko \u015awidnicy \u2013 w \u017barowie \u2013 mie\u015bci si\u0119 zak\u0142ad wytwarzaj\u0105cy mi\u0119dzy innymi produkty gumowe do maszyn budowlanych (g\u0105sienic) oraz stalowe kordy stosowane w oponach. W czwartym zak\u0142adzie \u2013 w wielkopolskim Wolsztynie \u2013 wytwarza si\u0119 normy i komponenty techniczne niezb\u0119dne do produkcji ogumienia. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

<\/span>Goodyear, D\u0119bica i nie tylko<\/span><\/h3>\n\n\n\n

Ameryka\u0144ski potentat Goodyear Tire and Rubber Company tak\u017ce jest wa\u017cnym graczem na polskiej mapie bran\u017cy automotive<\/em>. I to nawet je\u017celi produkcja odbywa si\u0119 tylko w jednej fabryce. W 1995 roku Goodyear sta\u0142 si\u0119 g\u0142\u00f3wnym udzia\u0142owcem w dawnym Stomilu D\u0119bica i dzia\u0142a tam do dzi\u015b.<\/strong> Co istotne, dzi\u0119ki inwestycjom Goodyeara fabryka w D\u0119bicy sta\u0142a si\u0119 jednym z najwa\u017cniejszych zak\u0142ad\u00f3w produkcyjnych w Europie, zaopatruj\u0105c zar\u00f3wno rynek lokalny, jak i mi\u0119dzynarodowy. Marka D\u0119bica, cho\u0107 funkcjonuje jako cz\u0119\u015b\u0107 Goodyeara, zachowa\u0142a swoj\u0105 nazw\u0119 i jest rozpoznawalna jako polska marka opon, szczeg\u00f3lnie ceniona w segmencie ekonomicznym. I te\u017c opony D\u0119bica ciesz\u0105 si\u0119 coraz wi\u0119kszym uznaniem na zagranicznych rynkach. Warto doda\u0107, \u017ce to za czas\u00f3w Goodyeara powsta\u0142a i zosta\u0142a wypromowana marka D\u0119bica<\/a> (wcze\u015bniej mo\u017cna by\u0142o kupi\u0107 opony Stomil D\u0119bica). <\/p>\n\n\n\n

Obecnie fabryka w D\u0119bicy produkuje szerok\u0105 gam\u0119 opon, kt\u00f3re trafiaj\u0105 na rynki ca\u0142ego niemal \u015bwiata. Co oczywiste, tak\u017ce na pierwszy monta\u017c. Zak\u0142ad specjalizuje si\u0119 w produkcji opon do samochod\u00f3w osobowych, dostawczych oraz ci\u0119\u017carowych. W\u015br\u00f3d marek produkowanych w D\u0119bicy znajduj\u0105 si\u0119 zar\u00f3wno opony pod mark\u0105 D\u0119bica, jak i opony premium nale\u017c\u0105ce do koncernu Goodyear, takie jak Goodyear i Dunlop.<\/strong> Ponadto w d\u0119bickiej fabryce wytwarza si\u0119 opony Fulda<\/a> (niemieckiej marki segmentu medium) czy opony Sava<\/a> (s\u0142owe\u0144skiej, zaliczanej do klasy ekonomicznej). Nowoczesna fabryka w D\u0119bicy jest jednym z najwi\u0119kszych zak\u0142ad\u00f3w produkcyjnych Goodyeara w Europie, a jej produkty s\u0105 eksportowane do ponad 60 kraj\u00f3w. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

<\/span>Michelin, czyli nowoczesna fabryka na Olszty\u0144skiej Ziemi<\/span><\/h3>\n\n\n\n

Francuski koncern Michelin od lat zwi\u0105zany jest z Polsk\u0105. To w naszym kraju wytwarzane s\u0105 nie tylko opony Michelin<\/a>, ale te\u017c innych marek nale\u017c\u0105cych do giganta. Historia inwestycji w olszty\u0144sk\u0105 fabryk\u0119 przypomina schemat znany z D\u0119bicy. Dawne zak\u0142ady Stomil Olsztyn zosta\u0142y sprywatyzowane w latach 90. minionego wieku i inwestorzy nie tylko dostarczyli technologi\u0119 i zmodernizowali fabryk\u0119, ale te\u017c powo\u0142ali do \u017cycia now\u0105 mark\u0119 \u2013 Kormoran<\/a>. Nazwa nawi\u0105zuje do lokalnej przyrody, do tego jest \u0142atwa do wym\u00f3wienia i zapisania w wielu j\u0119zykach (brak polskich znak\u00f3w diakrytycznych, takich jak: \u015b, \u0105, \u0107, \u0144 czy \u0119). <\/strong>A to ma znaczenie tak\u017ce z punktu widzenia eksportu.<\/p>\n\n\n\n

Kt\u00f3re opony produkuje si\u0119 w Olsztynie? Gama obejmuje opony osobowe, dostawcze, ci\u0119\u017carowe, rolnicze i przemys\u0142owe. Kupuj\u0105c nowe opony Michelin, Kleber<\/a>, Kormoran, BFGoodrich czy Taurus, mo\u017cna znale\u017a\u0107 na nich napis Made in Poland<\/em>. Trzy pierwsze marki s\u0105 doskonale znane polskim kierowcom i ich propozycje kierowane s\u0105 do nieco innych odbiorc\u00f3w. Michelin to segment premium, Kleber klasa \u015brednia (medium), a Kormoran to opony bud\u017cetowe (klasy ekonomicznej).<\/strong> Co ciekawe, gros produkcji opon osobowych BFGoodrich z olszty\u0144skiej fabryki jest eksportowanych, bo w naszym kraju to Kleber jest promowany jako marka \u015brodka. Tu warto doda\u0107, \u017ce o ile typowe opony osobowe BFGoodrich klasyfikowane s\u0105 w segmencie premium, to ju\u017c opony terenowe tej marki to klasa sama w sobie \u2013 klasa premium. Nieco zagmatwane, ale warto wiedzie\u0107. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

<\/span>Valeo \u2013 produkcja i zaplecze projektowo-badawcze <\/span><\/h2>\n\n\n\n

Valeo to kolejny \u015bwiatowy gracz z bran\u017cy automotive<\/em>, kt\u00f3ry ma zak\u0142ady w Polsce. Pocz\u0105tki si\u0119gaj\u0105 lat 90. minionego wieku, kiedy kiedy zacz\u0119\u0142o inwestowa\u0107 w rozw\u00f3j zak\u0142ad\u00f3w produkcyjnych w Skawinie i w Czechowicach-Dziedzicach. Kluczowym elementem dzia\u0142alno\u015bci firmy w Polsce jest centrum badawczo-rozwojowe w Warszawie, kt\u00f3re koncentruje si\u0119 na projektowaniu i testowaniu nowoczesnych technologii, takich jak systemy autonomiczne czy zaawansowane systemy klimatyzacji.<\/strong> In\u017cynierowie z warszawskiego centrum pracuj\u0105 nad rozwi\u0105zaniami, kt\u00f3re kszta\u0142tuj\u0105 czyni\u0105 nasz kraj wa\u017cnym o\u015brodkiem innowacji w strukturze koncernu. Dzi\u0119ki wieloletnim inwestycjom Valeo sta\u0142o si\u0119 jednym z najwi\u0119kszych pracodawc\u00f3w w polskim sektorze motoryzacyjnym, wspieraj\u0105c rozw\u00f3j lokalnych spo\u0142eczno\u015bci i gospodarki.<\/p>\n\n\n\n

Zak\u0142ady produkcyjne Valeo w Polsce znajduj\u0105 si\u0119 w kilku miastach, z kt\u00f3rych ka\u017cdy specjalizuje si\u0119 w wytwarzaniu okre\u015blonych komponent\u00f3w.<\/strong> W Skawinie produkowane s\u0105 systemy ch\u0142odzenia silnika, klimatyzacji oraz uk\u0142ady nap\u0119dowe, takie jak sprz\u0119g\u0142a<\/a> i dwumasowe ko\u0142a zamachowe. Chrzan\u00f3w jest jednym z europejskich lider\u00f3w w produkcji o\u015bwietlenia samochodowego, w tym reflektor\u00f3w i lamp tylnych, zar\u00f3wno w technologii LED, jak i tradycyjnej. W \u017borach natomiast powstaj\u0105 systemy wycieraczek, w tym pi\u00f3ra, ramiona oraz silniczki. Zak\u0142ad w Czechowicach-Dziedzicach specjalizuje si\u0119 w produkcji spr\u0119\u017carek klimatyzacji. W Sosnowcu r\u00f3wnie\u017c wytwarzane s\u0105 systemy wycieraczek<\/a>, a w Tychy odpowiadaj\u0105 s\u0105 zaawansowane systemy termiczne, takie jak ch\u0142odnice, nagrzewnice i intercoolery. Patrz\u0105c na profil produkcji, nie dziwi, \u017ce g\u0142\u00f3wny wolumen dotyczy sprzeda\u017cy koncernom samochodowym (na pierwszy monta\u017c). Oczywi\u015bcie tak\u017ce na wolnym rynku, w ASO i w niezale\u017cnych warsztatach cz\u0119\u015bci Valeo ciesz\u0105 si\u0119 sporym uznaniem. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

<\/span>Automotive<\/em> \u2013 bran\u017ca, kt\u00f3ra stoi pod wieloma wyzwaniami<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Oczywi\u015bcie w Polsce dzia\u0142a wiele wi\u0119cej firm z bran\u017cy motoryzacyjnej. W naszym artykule wymienili\u015bmy cz\u0119\u015b\u0107 z nich. Warto zatem doda\u0107 cho\u0107by kilka kolejnych, maj\u0105c \u015bwiadomo\u015b\u0107, \u017ce lista jest sporo d\u0142u\u017csza. Marelli, Thule, Pilkington, Faurecia, TRW, Mahle, BorgWarner czy Ronal znane s\u0105 przede wszystkim mechanikom i innym osobom, kt\u00f3re zawodowo zwi\u0105za\u0142y si\u0119 z sektorem automotive<\/em>. Przypomnijmy, \u017ce ca\u0142a bran\u017ca (tak\u017ce producenci pojazd\u00f3w, o jakich nie wspominali\u015bmy, bo warto im po\u015bwi\u0119ci\u0107 osobny artyku\u0142), generuje ogromne przychody dla polskiej gospodarki.<\/strong> W najbli\u017cszej przysz\u0142o\u015bci, kt\u00f3ra w\u0142a\u015bciwie ju\u017c nadesz\u0142a, sektor zwi\u0105zany z produkcj\u0105 cz\u0119\u015bci samochodowych<\/a> czeka wiele wyzwa\u0144 zwi\u0105zanych z transformacj\u0105 technologiczn\u0105. Zmiany s\u0105 nieuniknione i cz\u0119\u015b\u0107 z nich z pewno\u015bci\u0105 b\u0119dzie zmianami na lepsze. <\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n

\n
\n

<\/p>\nToggle<\/span><\/path><\/svg><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n