\u00a0<\/p>
<\/span>Nigdy wi\u0119cej kapcia<\/span>\u00a0<\/span><\/span><\/h2> ![\"\"](\"https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/1-michelin-uptis-300x169.jpeg\")
Podobno ju\u017c za dwa lata nast\u0105pi najwi\u0119kszy prze\u0142om w produkcji ogumienia od 1888 r., gdy do sprzeda\u017cy trafi\u0142y opony wype\u0142nione powietrzem. Michelin, Hankook i Bridgestone od lat pracuj\u0105<\/span><\/span><\/span>\u00a0nad odwr\u00f3ceniem tej koncepcji i powrotem do opon, kt\u00f3rych nie b\u0119dzie trzeba pompowa\u0107. Tym razem jednak b\u0119d\u0105 one wygl\u0105da\u0142y tak:<\/span><\/span><\/p> \u00a0<\/p>
To opony Uptis, kt\u00f3re Michelin<\/a><\/span> testuje ju\u017c do sp\u00f3\u0142ki z General Motors. Zamiast klasycznej \u015bciany bocznej mamy tu do czynienia ze struktur\u0105 z w\u0142\u00f3kna szklanego osadzonego w \u017cywicy, a za kontakt z nawierzchni\u0105 odpowiada oczywi\u015bcie bie\u017cnik wykonany z gumy. Ameryka\u0144ski gigant motoryzacyjny zak\u0142ada, \u017ce ju\u017c w 2024 r. b\u0119dzie w stanie pokaza\u0107 \u015bwiatu pierwsze modele samochod\u00f3w przystosowane do korzystania z tego rozwi\u0105zania. Intensywne testy ju\u017c\u202ftrwaj\u0105.<\/span>\u00a0<\/span>\u00a0<\/p> \u00a0<\/p>
![\"\"](\"https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/2-hankook-i-flex-300x214.jpeg\")
<\/p>
R\u00f3wnolegle prace nad podobnym rozwi\u0105zaniem prowadzone s\u0105 m.in. w firmie Hankook<\/a>, <\/span><\/span>, <\/span><\/span>kt\u00f3ra<\/span><\/span> w styczniu podczas targ\u00f3w CES zaprezentowa\u0142a najnowsze<\/span><\/span><\/span>\u00a0koncepcyjne opony i-Flex,\u00a0<\/span><\/span><\/span><\/p> \u00a0<\/p>
\u00a0<\/p>
\u00a0<\/p>
![\"\"](\"https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/3-bridgestone-airless-300x246.jpeg\")
a tak\u017ce w firmie Bridgestone<\/a><\/span>, kt\u00f3ra swoj\u0105 koncepcj\u0119 dopracowuje ju\u017c od 2013 r.<\/span>\u00a0<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p> \u00a0<\/p>
<\/span>\u00a0<\/span><\/h2> <\/span>\u00a0<\/span><\/h2> <\/span>\u00a0<\/span><\/h2> <\/span>Jedne opony na ca\u0142e \u017cycie auta<\/span><\/span><\/span><\/h2> \u00a0<\/p>
![\"\"](\"https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/4-goodyear-recharge-300x300.jpeg\")
To pomys\u0142 promowany przez Goodyear<\/a><\/span><\/span> w ramach projektu reCharge. Chodzi o opony, a w zasadzie ko\u0142a, kt\u00f3rych elementem sk\u0142adowym jest kapsu\u0142a z p\u0142ynn\u0105\u202fmieszank\u0105 gumy. Mieszanka ta mog\u0142aby by\u0107 wyciskana, by uzupe\u0142nia\u0107 zu\u017cywaj\u0105ce si\u0119 fragmenty bie\u017cnika. Co wi\u0119cej, wed\u0142ug plan\u00f3w producenta,<\/span> mog\u0142aby ona dostosowywa\u0107 opon\u0119 do warunk\u00f3w na drodze \u2013 np. zwi\u0119kszaj\u0105c wysoko\u015b\u0107 bie\u017cnika na za\u015bnie\u017conej drodze zim\u0105 i zmniejszaj\u0105c j\u0105 na suchym asfalcie latem.<\/span><\/span><\/p> \u00a0<\/p>
\u00a0<\/p>
\u00a0<\/p>
<\/span>\u00a0<\/span><\/h2> <\/span>Smart<\/span> opony na ka\u017cd\u0105 por\u0119 roku<\/span><\/span><\/span><\/h2> ![\"\"](\"https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/5-ContiAdapt-300x200.jpeg\")
<\/p>
Inny pomys\u0142 na \u201euniwersalizacj\u0119\u201d opony ma Continental<\/a><\/span>. ContiAdapt to rozwi\u0105zanie, kt\u00f3re wykorzystuje zmian\u0119 ci\u015bnienia w oponie do zmiany kszta\u0142tu bie\u017cnika. Przyk\u0142adowo \u2013,<\/span> podniesienie ci\u015bnienia w oponie skutkowa\u0142oby zmniejszeniem powierzchni styku z asfaltem i ogranicza\u0142o opory toczenia, co by\u0142oby po\u017c\u0105dane na g\u0142adkich, suchych drogach. Za to obni\u017caj\u0105c ci\u015bnienie do okre\u015blonego poziomu,<\/span> mo\u017cna zwi\u0119ksza\u0107 powierzchni\u0119 styku opony z nawierzchni\u0105 i tym samym poprawia\u0107 przyczepno\u015b\u0107 na pod\u0142o\u017cach o ni\u017cszej jako\u015bci. Oczywi\u015bcie opony robi\u0142yby to same dzi\u0119ki wmontowanym czujnikom analizuj\u0105cym warunki, w jakich porusza si\u0119 pojazd.<\/span><\/span><\/p> \u00a0<\/p>
<\/span>Opony produkuj\u0105ce pr\u0105d<\/span>\u00a0<\/span><\/span><\/h2> ![\"\"](\"https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/6-goodyear_bh-03-211x300.jpeg\")
<\/p>
Elektryfikacja motoryzacji to temat niemal przes\u0105dzony. Pomys\u0142\u00f3w na nowe \u017ar\u00f3d\u0142a energii nie brakuje, a jednym z nich jest mo\u017cliwo\u015b\u0107 wykorzystania materia\u0142\u00f3w termoelektrycznych i piezoelektrycznych w konstrukcji opon. Te pierwsze absorbuj\u0105 ciep\u0142o (generowane przez \u015bwiat\u0142o, kiedy opona jest w stanie spoczynku, oraz powsta\u0142e podczas ruchu obrotowego w trakcie jazdy) i zamieniaj\u0105 je w energi\u0119 elektryczn\u0105. Drugie przetwarzaj\u0105 napr\u0119\u017cenia b\u0119d\u0105ce wynikiem odkszta\u0142ce\u0144 struktury,<\/span> w energi\u0119 elektryczn\u0105. <\/span>Goodyear<\/span><\/span><\/a> zaprezentowa\u0142 ju\u017c tak\u0105 koncepcyjn\u0105 opon\u0119 pod nazw\u0105 BH03, ale podczas premiery przyzna\u0142, \u017ce na dzi\u015b to tylko ciekawostka maj\u0105ca zach\u0119ci\u0107 do dyskusji i poszukiwania nieszablonowych rozwi\u0105za\u0144 w przysz\u0142o\u015bci.<\/span><\/span><\/p> \u00a0<\/p>
<\/span>Opony superinteligentne<\/span><\/span><\/h2> ![\"\"](\"https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/7-goodyear-eagle-360-300x243.jpeg\")
\u0141\u0105czy\u0142yby w sobie wszystkie zalety opon wymienionych wcze\u015bniej. Chodzi o koncepcyjne rozwi\u0105zanie Eagle 360 Urban \u2013 ponownie od Goodyear<\/span><\/span>. To kuliste opony, kt\u00f3re pozwala\u0142yby na b\u0142yskawiczn\u0105 zmian\u0119 kierunku, komunikowa\u0142yby si\u0119 z innymi oponami w kwestiach dotycz\u0105cych warunk\u00f3w drogowych i dostosowywa\u0142y z wyprzedzeniem kszta\u0142t bie\u017cnika do tego, po czym przyjdzie im si\u0119 porusza\u0107. Oczywi\u015bcie samodzielnie, bo by\u0142yby to inteligentne opony przeznaczone do inteligentnych, poruszaj\u0105cych si\u0119 samodzielnie samochod\u00f3w autonomicznych.\u00a0<\/span><\/span><\/p> Jednak zanim przesi\u0105dziemy si\u0119 wdo<\/span> samochod\u00f3wy<\/span> autonomiczneych<\/span> i b\u0119dzie nam dane skorzysta\u0107 z inteligentnych opon, czeka nas jeszcze co najmniej kilka sezonowych wymian \u201ezwyk\u0142ego\u201d ogumienia. <\/span><\/span>Pe\u0142n\u0105 ofert\u0119 nowych opon znajdziemy<\/span><\/span> ju\u017c w sklepie <\/span>Inter Cars<\/span><\/span><\/a><\/span>, a sam\u0105 us\u0142ug\u0119 wymiany mo\u017cna<\/span><\/span> zleci\u0107 kt\u00f3remu\u015b z punkt\u00f3w us\u0142ugowych zebranych w <\/span>wyszukiwarce warsztat\u00f3w motointegrator.com<\/span><\/span><\/a>. <\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/p><\/p>\n
Podobno ju\u017c za dwa lata nast\u0105pi najwi\u0119kszy prze\u0142om w produkcji ogumienia od 1888 r., gdy do sprzeda\u017cy trafi\u0142y opony wype\u0142nione powietrzem. Michelin, Hankook i Bridgestone od lat pracuj\u0105<\/span><\/span><\/span>\u00a0nad odwr\u00f3ceniem tej koncepcji i powrotem do opon, kt\u00f3rych nie b\u0119dzie trzeba pompowa\u0107. Tym razem jednak b\u0119d\u0105 one wygl\u0105da\u0142y tak:<\/span><\/span><\/p> \u00a0<\/p>
To opony Uptis, kt\u00f3re Michelin<\/a><\/span> testuje ju\u017c do sp\u00f3\u0142ki z General Motors. Zamiast klasycznej \u015bciany bocznej mamy tu do czynienia ze struktur\u0105 z w\u0142\u00f3kna szklanego osadzonego w \u017cywicy, a za kontakt z nawierzchni\u0105 odpowiada oczywi\u015bcie bie\u017cnik wykonany z gumy. Ameryka\u0144ski gigant motoryzacyjny zak\u0142ada, \u017ce ju\u017c w 2024 r. b\u0119dzie w stanie pokaza\u0107 \u015bwiatu pierwsze modele samochod\u00f3w przystosowane do korzystania z tego rozwi\u0105zania. Intensywne testy ju\u017c\u202ftrwaj\u0105.<\/span>\u00a0<\/span>\u00a0<\/p> \u00a0<\/p> R\u00f3wnolegle prace nad podobnym rozwi\u0105zaniem prowadzone s\u0105 m.in. w firmie Hankook<\/a>, <\/span><\/span>, <\/span><\/span>kt\u00f3ra<\/span><\/span> w styczniu podczas targ\u00f3w CES zaprezentowa\u0142a najnowsze<\/span><\/span><\/span>\u00a0koncepcyjne opony i-Flex,\u00a0<\/span><\/span><\/span><\/p> \u00a0<\/p> \u00a0<\/p> \u00a0<\/p> \u00a0<\/p> \u00a0<\/p> \u00a0<\/p> \u00a0<\/p> \u00a0<\/p> Inny pomys\u0142 na \u201euniwersalizacj\u0119\u201d opony ma Continental<\/a><\/span>. ContiAdapt to rozwi\u0105zanie, kt\u00f3re wykorzystuje zmian\u0119 ci\u015bnienia w oponie do zmiany kszta\u0142tu bie\u017cnika. Przyk\u0142adowo \u2013,<\/span> podniesienie ci\u015bnienia w oponie skutkowa\u0142oby zmniejszeniem powierzchni styku z asfaltem i ogranicza\u0142o opory toczenia, co by\u0142oby po\u017c\u0105dane na g\u0142adkich, suchych drogach. Za to obni\u017caj\u0105c ci\u015bnienie do okre\u015blonego poziomu,<\/span> mo\u017cna zwi\u0119ksza\u0107 powierzchni\u0119 styku opony z nawierzchni\u0105 i tym samym poprawia\u0107 przyczepno\u015b\u0107 na pod\u0142o\u017cach o ni\u017cszej jako\u015bci. Oczywi\u015bcie opony robi\u0142yby to same dzi\u0119ki wmontowanym czujnikom analizuj\u0105cym warunki, w jakich porusza si\u0119 pojazd.<\/span><\/span><\/p> \u00a0<\/p> Elektryfikacja motoryzacji to temat niemal przes\u0105dzony. Pomys\u0142\u00f3w na nowe \u017ar\u00f3d\u0142a energii nie brakuje, a jednym z nich jest mo\u017cliwo\u015b\u0107 wykorzystania materia\u0142\u00f3w termoelektrycznych i piezoelektrycznych w konstrukcji opon. Te pierwsze absorbuj\u0105 ciep\u0142o (generowane przez \u015bwiat\u0142o, kiedy opona jest w stanie spoczynku, oraz powsta\u0142e podczas ruchu obrotowego w trakcie jazdy) i zamieniaj\u0105 je w energi\u0119 elektryczn\u0105. Drugie przetwarzaj\u0105 napr\u0119\u017cenia b\u0119d\u0105ce wynikiem odkszta\u0142ce\u0144 struktury,<\/span> w energi\u0119 elektryczn\u0105. <\/span>Goodyear<\/span><\/span><\/a> zaprezentowa\u0142 ju\u017c tak\u0105 koncepcyjn\u0105 opon\u0119 pod nazw\u0105 BH03, ale podczas premiery przyzna\u0142, \u017ce na dzi\u015b to tylko ciekawostka maj\u0105ca zach\u0119ci\u0107 do dyskusji i poszukiwania nieszablonowych rozwi\u0105za\u0144 w przysz\u0142o\u015bci.<\/span><\/span><\/p> \u00a0<\/p> Jednak zanim przesi\u0105dziemy si\u0119 wdo<\/span> samochod\u00f3wy<\/span> autonomiczneych<\/span> i b\u0119dzie nam dane skorzysta\u0107 z inteligentnych opon, czeka nas jeszcze co najmniej kilka sezonowych wymian \u201ezwyk\u0142ego\u201d ogumienia. <\/span><\/span>Pe\u0142n\u0105 ofert\u0119 nowych opon znajdziemy<\/span><\/span> ju\u017c w sklepie <\/span>Inter Cars<\/span><\/span><\/a><\/span>, a sam\u0105 us\u0142ug\u0119 wymiany mo\u017cna<\/span><\/span> zleci\u0107 kt\u00f3remu\u015b z punkt\u00f3w us\u0142ugowych zebranych w <\/span>wyszukiwarce warsztat\u00f3w motointegrator.com<\/span><\/span><\/a>. <\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/p><\/p>\n<\/p> a tak\u017ce w firmie Bridgestone<\/a><\/span>, kt\u00f3ra swoj\u0105 koncepcj\u0119 dopracowuje ju\u017c od 2013 r.<\/span>\u00a0<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p> <\/span>\u00a0<\/span><\/h2>
<\/span>\u00a0<\/span><\/h2>
<\/span>\u00a0<\/span><\/h2>
<\/span>Jedne opony na ca\u0142e \u017cycie auta<\/span><\/span><\/span><\/h2>
To pomys\u0142 promowany przez Goodyear<\/a><\/span><\/span> w ramach projektu reCharge. Chodzi o opony, a w zasadzie ko\u0142a, kt\u00f3rych elementem sk\u0142adowym jest kapsu\u0142a z p\u0142ynn\u0105\u202fmieszank\u0105 gumy. Mieszanka ta mog\u0142aby by\u0107 wyciskana, by uzupe\u0142nia\u0107 zu\u017cywaj\u0105ce si\u0119 fragmenty bie\u017cnika. Co wi\u0119cej, wed\u0142ug plan\u00f3w producenta,<\/span> mog\u0142aby ona dostosowywa\u0107 opon\u0119 do warunk\u00f3w na drodze \u2013 np. zwi\u0119kszaj\u0105c wysoko\u015b\u0107 bie\u017cnika na za\u015bnie\u017conej drodze zim\u0105 i zmniejszaj\u0105c j\u0105 na suchym asfalcie latem.<\/span><\/span><\/p> <\/span>\u00a0<\/span><\/h2>
<\/span>Smart<\/span> opony na ka\u017cd\u0105 por\u0119 roku<\/span><\/span><\/span><\/h2>
<\/p> <\/span>Opony produkuj\u0105ce pr\u0105d<\/span>\u00a0<\/span><\/span><\/h2>
<\/p> <\/span>Opony superinteligentne<\/span><\/span><\/h2>
\u0141\u0105czy\u0142yby w sobie wszystkie zalety opon wymienionych wcze\u015bniej. Chodzi o koncepcyjne rozwi\u0105zanie Eagle 360 Urban \u2013 ponownie od Goodyear<\/span><\/span>. To kuliste opony, kt\u00f3re pozwala\u0142yby na b\u0142yskawiczn\u0105 zmian\u0119 kierunku, komunikowa\u0142yby si\u0119 z innymi oponami w kwestiach dotycz\u0105cych warunk\u00f3w drogowych i dostosowywa\u0142y z wyprzedzeniem kszta\u0142t bie\u017cnika do tego, po czym przyjdzie im si\u0119 porusza\u0107. Oczywi\u015bcie samodzielnie, bo by\u0142yby to inteligentne opony przeznaczone do inteligentnych, poruszaj\u0105cych si\u0119 samodzielnie samochod\u00f3w autonomicznych.\u00a0<\/span><\/span><\/p>