{"id":4630,"date":"2020-09-21T13:07:08","date_gmt":"2020-09-21T11:07:08","guid":{"rendered":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/czesci-zamienne\/top-5-najlepsze-opony-zimowe-oto-modele-ze-swietnymi-notami\/"},"modified":"2023-04-28T13:39:17","modified_gmt":"2023-04-28T11:39:17","slug":"top-5-najlepsze-opony-zimowe-oto-modele-ze-swietnymi-notami","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/kola\/top-5-najlepsze-opony-zimowe-oto-modele-ze-swietnymi-notami\/","title":{"rendered":"Top 5: Najlepsze opony zimowe? Oto modele ze \u015bwietnymi notami!"},"content":{"rendered":"

Zakup nowego kompletu opon powinien by\u0107 oparty o seri\u0119 kryteri\u00f3w, z kt\u00f3rych w\u0142a\u015bciwo\u015bci trakcyjne powinny by\u0107 g\u0142\u00f3wnym! W ko\u0144cu to one decyduj\u0105 o bezpiecze\u0144stwie podr\u00f3\u017cy w czasie najtrudniejszego z sezon\u00f3w w roku. Jakie s\u0105 najlepsze opony zimowe? Dzi\u015b postanowili\u015bmy przygotowa\u0107 nazwy tych firm, kt\u00f3rych produkty wyj\u0105tkowo dobrze wypadaj\u0105 w renomowanych testach oponiarskich. Na li\u015bcie pojawi\u0142y si\u0119 takie marki jak Continental, Bridgestone, Dunlop, Goodyear czy Semperit.<\/strong><\/p>\n

<\/span>Bridgestone Blizzak LM005<\/strong><\/span><\/h2>\n
\"test
Fot. Materia\u0142y prasowe Bridgestone<\/figcaption><\/figure>\n

Japo\u0144czycy d\u0142ugie lata pracowali na rynkow\u0105 pozycj\u0119. Uda\u0142o im si\u0119 dosta\u0107 do segmentu premium i \u015bwiadomo\u015bci kierowc\u00f3w za spraw\u0105 po\u0142\u0105czenia zaawansowania technologicznego z testami prowadzonymi m.in. w europejskich o\u015brodkach. A w przypadku modeli Blizzak LM005<\/a> przyj\u0119\u0142o to form\u0119 chocia\u017cby zwi\u0119kszonej obj\u0119to\u015bci rowk\u00f3w w \u015brodkowej cz\u0119\u015bci bie\u017cnika. Za ich spraw\u0105 zim\u00f3wka jest w stanie sprawniej odprowadza\u0107 wod\u0119 i lepiej chwyta\u0107 si\u0119 \u015bniegu podczas jazdy. To jednak nie koniec, bo model Bridgestone`a to te\u017c po\u0142\u0105czenie lamel 2D w \u015brodkowej i 3D w barkowej cz\u0119\u015bci bie\u017cnika<\/strong>. To poprawia trakcj\u0119 na lodzie i u\u0142atwia hamowanie.<\/p>\n

Kluczem do sukcesu sta\u0142y si\u0119 te\u017c rowki o zygzakowatym kszta\u0142cie – poprawiaj\u0105 trakcj\u0119 na \u015bniegu. Japo\u0144ska technologia zosta\u0142a doceniona w te\u015bcie ogumienia prowadzonym przez Auto Bilda w roku 2019 (rozmiar 225\/45 R17). Niemieccy dziennikarze podkre\u015blali jej wysok\u0105 warto\u015b\u0107 podczas jazdy na \u015bniegu i suchym asfalcie<\/strong>. Nieco gorzej Bridgestone poradzi\u0142 sobie wy\u0142\u0105cznie na mokrej drodze. Spor\u0105 zalet\u0105 modelu Blizzak LM005 jest fakt, \u017ce model mo\u017cna zam\u00f3wi\u0107 w opcji DriveGuard – to rozwi\u0105zanie przypominaj\u0105ce to okre\u015blane mianem Run Flat.<\/p>\n

<\/span>Semperit Speed-Grip 3<\/strong><\/span><\/h2>\n
\"\"
Fot. Materia\u0142y prasowe Semperit<\/figcaption><\/figure>\n

Austriacka marka Semperit raczej nigdy nie gra\u0142a pierwszych skrzypiec na polskim rynku oponiarskim. A szkoda i to z dw\u00f3ch powod\u00f3w. Po pierwsze firma stawia na innowacje<\/strong>, a do tego dzi\u015b znajduje si\u0119 w portfolio \u015bwiatowego koncernu Grupy Continental. Po drugie Semperit cieszy si\u0119 wielkim szacunkiem kierowc\u00f3w w Europie zachodniej, w tym na takich rynkach jak Niemcy, Holandia czy Belgia. Jaki model dedykowany sezonowi zimowemu warto wybra\u0107 z oferty Semperita? Idealnym przyk\u0142adem jest Speed-Grip 3.<\/p>\n

Projektuj\u0105c bie\u017cnik tej zim\u00f3wki austriaccy in\u017cynierowie postawili na maksymalnie kr\u00f3tk\u0105 drog\u0119 hamowania<\/strong> – bez wzgl\u0119du na warunki drogowe. Odpowiadaj\u0105 za to m.in. w\u0142a\u015bciwie ustawione bloki bie\u017cnika i uk\u0142ad lamel. Poza tym kierunkowy \u015blad wyposa\u017cony w specjalne rowki \u015bwietnie radzi sobie z odprowadzaniem wody spod k\u00f3\u0142, dobrze trzyma pojazd na zadanym przez kierowc\u0119 torze jazdy w czasie pokonywania zakr\u0119t\u00f3w na \u015bniegu, a do tego charakteryzuje si\u0119 wysok\u0105 odporno\u015bci\u0105 na \u015bcieranie.<\/p>\n

Jako\u015b\u0107 zastosowanej w Sempericie Speed-Grip 3<\/a> technologii zosta\u0142a doceniona przez trzy o\u015brodki badawcze<\/strong>. W roku 2017 model w rozmiarze 225\/45 R18 zaj\u0105\u0142 trzecie miejsce podczas badania przeprowadzonego przez Auto, Motor und Sport oraz magazyn AUTO Stra\u00dfenverkehr. Skutek? Niemieccy dziennikarze uznali ogumienie za polecane. Speed-Grip 3 a\u017c dwukrotnie pojawi\u0142 si\u0119 w badaniu Auto Bilda. W roku 2017 w rozmiarze 225\/50 R17 uzyska\u0142 not\u0119 dobr\u0105. W roku 2018 i w rozmiarze 225\/45 R17 zim\u00f3wka potwierdzi\u0142a \u015bwietny wynik, a w roku 2019 okaza\u0142a si\u0119 czwart\u0105 najlepiej hamuj\u0105c\u0105 opon\u0105 (na 53 konkurent\u00f3w!).<\/p>\n

<\/span>Dunlop Winter Sport 5<\/strong><\/span><\/h2>\n
\"\"
Dunlop SP Winter Sport 3D 225\/40 R18 92 V XL MFS AO<\/figcaption><\/figure>\n

Dunlop jest jednym z rynkowych tuz\u00f3w. A \u017ceby da\u0107 \u015bwiadectwo sukcesu marki, wystarczy wspomnie\u0107 o li\u015bcie producent\u00f3w, wykorzystuj\u0105cych te opony podczas pierwszego monta\u017cu.<\/strong> Na zestawienie sk\u0142ada si\u0119 Toyota, Volkswagen, Renault, Mercedes, BMW, Audi czy Land Rover, ale i Ferrari czy Rolls Royce. Dzi\u015b brytyjska firma co prawda nie jest samodzielnym graczem. Nietrudno podejrzewa\u0107 jednak, \u017ce wej\u015bcie w sk\u0142ad Grupy Goodyear`a mog\u0142o jej wyj\u015b\u0107 tylko na dobre. Bo to m.in. za spraw\u0105 tej wsp\u00f3\u0142pracy powsta\u0142 model Winter Sport 5.<\/p>\n

Podczas projektowania tej opony zimowej<\/a> in\u017cynierowie zatrudniani przez brytyjskie przedsi\u0119biorstwo zwi\u0119kszyli g\u0142\u0119boko\u015b\u0107 rowk\u00f3w pojawiaj\u0105cych si\u0119 na ca\u0142ej szeroko\u015bci bie\u017cnika. Skutek? Jeszcze lepsze ni\u017c u poprzednika odprowadzanie wody i b\u0142ota po\u015bniegowego. Dodatkowo asymetryczny bie\u017cnik ma zwi\u0119kszon\u0105 liczb\u0119 klock\u00f3w – co prze\u0142o\u017cy\u0142o si\u0119 na popraw\u0119 przyczepno\u015bci. Zakrzywione lamele<\/strong> jeszcze lepiej chwytaj\u0105 si\u0119 drogi, poprawiaj\u0105 skr\u0119tno\u015b\u0107 auta i skracaj\u0105c drog\u0119 hamowania w trudnych warunkach drogowych.<\/p>\n

Dunlop Winter Sport 5<\/a> ma ju\u017c swoj\u0105 histori\u0119<\/strong>. Zim\u00f3wka zadebiutowa\u0142a w roku 2015 i tak naprawd\u0119 od tego momentu regularnie pojawia si\u0119 w kolejnych testach oponiarskich. Dla przyk\u0142adu instytut ADAC da\u0142 jej a\u017c dwukrotnie not\u0119 dobr\u0105, podczas gdy w badaniu prowadzonym przez dziennikarzy Auto Bilda opona czterokrotnie uzyska\u0142a wynik wzorowy i trzykrotnie dobry.<\/p>\n

<\/span>Continental WinterContact TS 860<\/strong><\/span><\/h2>\n
\"\"
Fot. Materia\u0142y prasowe Continental<\/figcaption><\/figure>\n

Niemcy niezwykle ambitnie postanowili potraktowa\u0107 rynek oponiarski. W\u0142a\u015bnie dlatego postawili na rozw\u00f3j na dw\u00f3ch polach. Po pierwsze skupili si\u0119 na doskonaleniu jako\u015bci – tym zajmuj\u0105 si\u0119 sztaby in\u017cynierskie. Po drugie postanowili rozbudowa\u0107 struktur\u0119. I tak do portfolio firmy nale\u017cy dzi\u015b m.in. Semperit, Barum, Uniroyal, Mabor, Viking czy Matador. Co mo\u017cna powiedzie\u0107 o modelu WinterContact TS 860? Mieszanka Cool Chili – z du\u017c\u0105 zawarto\u015bci\u0105 krzemionki i polimerowych sk\u0142adnik\u00f3w<\/strong> – skraca drog\u0119 hamowania na mokrej nawierzchni oraz jest odporna na nisk\u0105 temperatur\u0119.<\/p>\n

Wa\u017cna innowacja dotyczy te\u017c zapobieganiu aquaplaningu. Bie\u017cnik jest skonstruowany w taki spos\u00f3b, \u017ce w czasie jazdy powstaje co\u015b na kszta\u0142t p\u0142ynnej pow\u0142oki<\/strong> – ta zwi\u0119ksza powierzchni\u0119 kontaktu z nawierzchni\u0105. Dodatkowo cech\u0105 Continentala WinterContact TS 860<\/a> jest technologia SnowCurve z rowkami 3D.<\/p>\n

W skr\u00f3cie mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce produkty Continentala stanowi\u0105 poligon do\u015bwiadczalny dla rozwi\u0105za\u0144, kt\u00f3re z czasem trafiaj\u0105 m.in. do opon Semperita. Czy takie podej\u015bcie ko\u0144czy si\u0119 dobrze? W przypadku modelu WinterContact TS 860 nawet wi\u0119cej ni\u017c dobrze! I potwierdzaj\u0105 to wyniki niezale\u017cnych test\u00f3w<\/strong>. W roku 2019 zim\u00f3wka z Niemiec zaj\u0119\u0142a jedno pierwsze miejsce, a w dw\u00f3ch badaniach okaza\u0142a si\u0119 polecana. W roku 2018 mog\u0142a liczy\u0107 na wi\u0119cej nagr\u00f3d: dziesi\u0119\u0107 pierwszych miejsc i jedno drugie. Continental WinterContact TS 860 to prawdziwy weteran!<\/p>\n

<\/span>Goodyear UltraGrip Performance +<\/strong><\/span><\/h2>\n
\"Test
Fot. Materia\u0142y prasowe Goodyear<\/figcaption><\/figure>\n

Historia ameryka\u0144skiego przedsi\u0119biorstwa ma ju\u017c przesz\u0142o 120 lat. A w tym czasie firma zd\u0105\u017cy\u0142a si\u0119 przekszta\u0142ci\u0107 z ma\u0142ej, lokalnej manufaktury w og\u00f3lno\u015bwiatowy koncern<\/strong> i jedn\u0105 z najbardziej rozpoznawalnych marek na rynku motoryzacyjnym. Spor\u0105 ciekawostk\u0105 jest fakt, \u017ce dzi\u015b to w r\u0119kach Goodyear`a znajduj\u0105 si\u0119 takie marki jak chocia\u017cby D\u0119bica!<\/p>\n

Technologicznym kluczem do sukcesu dla Goodyear`a sta\u0142y si\u0119 dwie technologie. Pierwsze nazywa si\u0119 Winter Grip i polega na uzyskaniu wysokiej elastyczno\u015bci w niskich temperaturach<\/strong>. A to gwarantuje trakcj\u0119 na \u015bniegu i lodzie! Druga to Traction Protect. W tym przypadku in\u017cynierowie postanowili uzupe\u0142ni\u0107 sk\u0142ad mieszanki gumowej o \u017cywic\u0119 – to przek\u0142ada si\u0119 z kolei na skr\u00f3cenie drogi hamowania oraz jeszcze lepsz\u0105 przyczepno\u015b\u0107 w dobrych warunkach drogowych. Zaawansowanie technologiczne jest widoczne tak\u017ce w testach. Badanie magazynu Auto Bild Sportcars przeprowadzone w roku 2019 dla rozmiaru 255\/35 R19 sko\u0144czy\u0142o si\u0119 dla UltraGrip Performance +<\/a> pierwszym miejscem.<\/p>\n

\n
\n

<\/p>\nToggle<\/span><\/path><\/svg><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n