{"id":4642,"date":"2020-03-25T11:23:16","date_gmt":"2020-03-25T10:23:16","guid":{"rendered":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/czesci-zamienne\/test-opon-letnich-auto-bild-2020-rozmiar-245-45-r18\/"},"modified":"2023-05-09T10:20:33","modified_gmt":"2023-05-09T08:20:33","slug":"test-opon-letnich-auto-bild-2020-rozmiar-245-45-r18","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/rankingi-i-testy\/test-opon-letnich-auto-bild-2020-rozmiar-245-45-r18\/","title":{"rendered":"Test opon letnich Auto Bild 2020 – rozmiar 245\/45 R18"},"content":{"rendered":"

Auto Bild jak co roku wzi\u0105\u0142 na warsztat seri\u0119 opon letnich. Cho\u0107 seria jest w tym przypadku poj\u0119ciem ma\u0142o miarodajnym. Czemu? W ko\u0144cu w badaniu pojawi\u0142o si\u0119 a\u017c 50 modeli pochodz\u0105cych praktycznie ze wszystkich segment\u00f3w rynku! Tylko 20 z nich przesz\u0142o jednak do konkurencji gruntownie sprawdzaj\u0105cych w\u0142a\u015bciwo\u015bci drogowe. Jak\u0105 wielko\u015b\u0107 ogumienia wybrali Niemcy? Test opon letnich Auto Bilda 2020 dotyczy rozmiaru 245\/45 R18.<\/strong><\/p>\n

Dziennikarze niemieckiego magazynu Auto Bild ka\u017cdego roku przygotowuj\u0105 test opon letnich<\/a> i robi\u0105 to z rozmachem! Co to oznacza? Po pierwsze popularn\u0105 wielko\u015b\u0107 ogumienia. Tym razem do badania wybrany zosta\u0142 rozmiar 245\/45 R18 100 Y – a ten sprawdzi si\u0119 nie tylko w limuzynie czy kombi segmentu D lub E, ale r\u00f3wnie\u017c np. wi\u0119kszych SUV-ach i crossoverach. Po drugie szeroko zakrojony test przek\u0142ada si\u0119 na naprawd\u0119 du\u017c\u0105 grup\u0119 badawcz\u0105. W ko\u0144cu na torze testowym zaj\u0119tym przez Auto Bilda pojawi\u0142o si\u0119 a\u017c 50 modeli opon letnich pochodz\u0105cych ze wszystkich segment\u00f3w rynku.<\/p>\n

Pr\u00f3by badawcze przygotowane przez Niemc\u00f3w za ka\u017cdym razem s\u0105 takie same. Test opon letnich 2020 w pierwszym etapie zak\u0142ada dwa sprawdziany. Pierwszym jest kontrola drogi hamowania na mokrej nawierzchni. Pojazd testowy – a konkretnie BMW serii 5 – zosta\u0142 rozp\u0119dzony do pr\u0119dko\u015bci 80 km\/h. Podczas drugiego sprawdzianu redaktorzy Auto Bilda sprawdzaj\u0105 drog\u0119 hamowania na suchym asfalcie. W tym jednak przypadku zwi\u0119kszona jest pr\u0119dko\u015b\u0107 pojazdu i si\u0119ga ona 100 km\/h. W jaki spos\u00f3b punktuje si\u0119 modele? Sumuje si\u0119 drogi hamowania. Zwyci\u0119\u017ca ten, kt\u00f3ry oferuje najmniejsz\u0105 warto\u015b\u0107.<\/p>\n

\"Bridgestone
Fot. Materia\u0142y prasowe Bridgestone<\/figcaption><\/figure>\n

<\/span>Test opon letnich Auto Bild 2020. A najlepiej hamuje\u2026<\/span><\/h2>\n

Jakie wyniki da\u0142o badanie? Pierwsze miejsce przypad\u0142o oponie letniej Michelin Pilot Sport 4. Po zsumowaniu wynik\u00f3w droga hamowania si\u0119gn\u0119\u0142a 61,9 metra. Na miejscu drugim na mecie pojawi\u0142 si\u0119 Nokian Powerproof z wynikiem na poziomie 62 metr\u00f3w, a podium zamyka Bridgestone Potenza S001. W przypadku japo\u0144skiej opony letniej w rozmiarze 245\/45 R18<\/a> ca\u0142kowita droga hamowania wynios\u0142a 62,2 metra. Klasyfikacja generalna zosta\u0142a podzielona na trzy kategorie. Pierwsze 20 modeli zosta\u0142o ocenionych pozytywnie, kolejne 19 uzyska\u0142o not\u0119 \u015bredni\u0105, a 11 ostatnich z\u0142\u0105.<\/p>\n

Oferta opon Michelin Pilot Sport 4 – sklep Inter Cars<\/strong><\/a><\/p>\n

Test opon letnich Auto Bild 2020 w pierwszym etapie ma dla kierowc\u00f3w kilka zaskocze\u0144. Przyk\u0142ad? Wyj\u0105tkowo dobrze poradzi\u0142y sobie ta\u0144sze modele ogumienia w postaci Apollo Aspire XP czy Laufenna S Fit EQ+. Pierwszy z konkurent\u00f3w zatrzyma\u0142 si\u0119 na mokrej nawierzchni po zaledwie 30,3 metra i uzyska\u0142 wynik og\u00f3lny na poziomie 65 metr\u00f3w – identycznie jak Hankook Ventus S1 evo3. Drugi model mo\u017ce si\u0119 pochwali\u0107 \u015bredni\u0105 not\u0105 wynosz\u0105c\u0105 66,6 metra. To tylko o 4,7 metra gorzej od lidera zestawienia – Michelina Pilot Sport 4.<\/p>\n

Bezapelacyjnie najgorszy model? Mowa o niemieckiej oponie bie\u017cnikowanej<\/a> King Meiler Sport 3, kt\u00f3ra osi\u0105gn\u0119\u0142a wynik na poziomie 84,2 metra. To dystans o 6,3 metra d\u0142u\u017cszy od przedostatniego EP-Tyres Accelera Phi-R. Jeszcze gorzej prezentuje si\u0119 wynik, gdy por\u00f3wnany go z najlepszym Michelinem. W takim przypadku r\u00f3\u017cnica dystans\u00f3w si\u0119ga 22,3 metra – to mniej wi\u0119cej tyle ile, daj\u0105 ponad cztery d\u0142ugo\u015bci nadwozia Mercedesa klasy S w wersji Long! Klasyfikacja og\u00f3lna pierwszego etapu stanowi\u0142a jednak dopiero przedsmak. 20 najlepszych konkurent\u00f3w przesz\u0142o bowiem do drugiej tury test\u00f3w. A ta obfituje w seri\u0119 pr\u00f3b wykonywanych zar\u00f3wno na mokrym, jak i suchym asfalcie.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Gemessene Bremswege aus der Test-Vorrunde<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Reifen<\/strong><\/td>\nnass aus 80 km\/h (in Meter)<\/strong><\/td>\ntrocken aus 100 km\/h (in Meter)<\/strong><\/td>\nGesamt<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Michelin Pilot Sport 4<\/td>\n29,8<\/td>\n32,1<\/td>\n61,9<\/td>\n<\/tr>\n
Nokian Powerproof<\/td>\n29,1<\/td>\n32,9<\/td>\n62,0<\/td>\n<\/tr>\n
Bridgestone Potenza S001<\/td>\n28,7<\/td>\n33,5<\/td>\n62,2<\/td>\n<\/tr>\n
Continental PremiumContact 6<\/td>\n30,2<\/td>\n33,2<\/td>\n63,4<\/td>\n<\/tr>\n
Kumho Ecsta PS71<\/td>\n29,0<\/td>\n34,9<\/td>\n63,9<\/td>\n<\/tr>\n
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5<\/td>\n30,8<\/td>\n33,2<\/td>\n64,0<\/td>\n<\/tr>\n
Nexen N\u00b4Fera Sport<\/td>\n30,9<\/td>\n33,2<\/td>\n64,1<\/td>\n<\/tr>\n
Vredestein Ultrac Vorti<\/td>\n31,3<\/td>\n33,4<\/td>\n64,7<\/td>\n<\/tr>\n
Apollo Aspire XP<\/td>\n30,3<\/td>\n34,7<\/td>\n65,0<\/td>\n<\/tr>\n
Hankook Ventus S1 evo\u00b3<\/td>\n30,3<\/td>\n34,7<\/td>\n65,0<\/td>\n<\/tr>\n
Firestone Roadhawk<\/td>\n30,8<\/td>\n34,3<\/td>\n65,1<\/td>\n<\/tr>\n
Fulda SportControl 2<\/td>\n31,7<\/td>\n34,2<\/td>\n65,9<\/td>\n<\/tr>\n
Kleber Dynaxer UHP<\/td>\n32,3<\/td>\n34,1<\/td>\n66,4<\/td>\n<\/tr>\n
Laufenn S Fit EQ+<\/td>\n32,6<\/td>\n34,0<\/td>\n66,6<\/td>\n<\/tr>\n
Falken Azenis FK510<\/td>\n30,7<\/td>\n36,0<\/td>\n66,7<\/td>\n<\/tr>\n
Toyo Proxes Sport<\/td>\n31,5<\/td>\n35,4<\/td>\n66,9<\/td>\n<\/tr>\n
Dunlop SportMaxx RT 2<\/td>\n33,0<\/td>\n34,3<\/td>\n67,3<\/td>\n<\/tr>\n
Zeetex HP 2000 vfm<\/td>\n31,8<\/td>\n36,0<\/td>\n67,8<\/td>\n<\/tr>\n
Uniroyal RainSport 3<\/td>\n32,4<\/td>\n35,7<\/td>\n68,1<\/td>\n<\/tr>\n
Maxxis Victra Sport 5<\/td>\n33,4<\/td>\n34,8<\/td>\n68,2<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Auto Bild<\/p>\n

<\/span>Auto Bild 2020: po pr\u00f3bie hamowania czas na prawdziwe testy!<\/span><\/h2>\n

W pierwszej kolejno\u015bci niemieccy redaktorzy sprawdzali w jaki spos\u00f3b opony<\/a> zachowywa\u0142y si\u0119 na mokrej nawierzchni. I na pocz\u0105tek wybrana zosta\u0142a podatno\u015b\u0107 na wyst\u0119powanie efektu aquaplaningu, czyli po\u015blizgu wodnego. Modelem, kt\u00f3ry na prostej drodze pozwoli\u0142 na osi\u0105gni\u0119cie najwi\u0119kszej pr\u0119dko\u015bci, okaza\u0142 si\u0119 Michelin Pilot Sport 4. Francuskie ogumienie pozwoli\u0142o BMW serii 5 na przyspieszenie do 99,1 km\/h. Lokata druga przypad\u0142a Kumho Ecsta PS71 (98,5 km\/h), a trzecia Maxxisowi Victra Sport 5 (97,2 km\/h). Najs\u0142abiej wypad\u0142a Fulda SportControl 2 (91,7 km\/h) oraz Zeetex HP 2000 vfm (90,7 km\/h).<\/p>\n

Zaraz po aquaplaningu nadszed\u0142 czas na skontrolowanie drogi hamowania na mokrej nawierzchni. Pr\u00f3ba zosta\u0142a wykonana przy pr\u0119dko\u015bci 100 km\/h i najlepiej przeszed\u0142 j\u0105 Bridgestone Potenza S001. Japo\u0144ska opona letnia wyhamowa\u0142a BMW serii 5 na dystansie 44,9 metra. Kumho potrzebowa\u0142 wi\u0119kszej odleg\u0142o\u015bci – dok\u0142adnie 45,3 metra. Trzeci wynik zanotowa\u0142 Nokian Powerproof – 45,4 metra. Najs\u0142abiej w tym te\u015bcie wypad\u0142 Maxxis Victra Sport 5 z drog\u0105 hamowania na poziomie 52,2 metra (to o 7,3 metra dalej od lidera!) oraz Dunlop SportMaxx RT 2 potrzebuj\u0105cy a\u017c 51,6 metra na zatrzymanie auta.<\/p>\n

Oferta opon Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 – sklep Inter Cars<\/strong><\/a><\/p>\n

Po hamowaniu na mokrym test opon letnich Auto Bilda 2020 zak\u0142ada\u0142 pr\u00f3b\u0119 trakcji. Tor r\u00f3wnie\u017c zosta\u0142 polany wod\u0105 i w tym przypadku r\u00f3wnie\u017c zwyci\u0119\u017cy\u0142 Bridgestone. Japo\u0144ski model pozwoli\u0142 na osi\u0105gni\u0119cie w BMW serii 5 pr\u0119dko\u015bci na poziomie 74,6 km\/h. Nieco wolniejszy okaza\u0142 si\u0119 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (74,3 km\/h) oraz Nokian (73,9 km\/h). Na dole listy znalaz\u0142 si\u0119 Uniroyal RainSport 3. Na tej oponie letniej redaktorom niemieckiego magazynu uda\u0142o si\u0119 osi\u0105gn\u0105\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 wynosz\u0105c\u0105 zaledwie 67,7 km\/h. To o blisko 7 km\/h mniej od lidera. Na mokrej drodze Auto Bild sprawdzi\u0142 te\u017c tzw. przyspieszenie k\u0105towe podczas jazdy po okr\u0119gu. I ponownie zwyci\u0119zc\u0105 okaza\u0142 si\u0119 Bridgestone, a zaraz za nim uplasowa\u0142 si\u0119 produkt z logo Goodyear`a.<\/p>\n

\"Michelin
Fot. Materia\u0142y prasowe Michelin<\/figcaption><\/figure>\n

<\/span>Test opon letnich Auto Bild 2020: a na suchym asfalcie\u2026<\/span><\/h2>\n

Co z suchym asfaltem? Sprawdzian na dobrze przyczepnej nawierzchni stanowi\u0142 jedn\u0105 z wa\u017cniejszych pr\u00f3b testu opon w rozmiarze 245\/45 R18. Dziennikarze Auto Bilda sprawdzili drog\u0119 hamowania ze 100 km\/h, pr\u0119dko\u015b\u0107 osi\u0105gni\u0119t\u0105 na kr\u0119tej drodze oraz ha\u0142as generowany podczas jazdy. W pierwszej z kategorii najlepszy wynik osi\u0105gn\u0105\u0142 Michelin Pilot Sport 4. W jego przypadku droga hamowania wynios\u0142a tylko 32,1 metra. Drugi okaza\u0142 si\u0119 Nokian z wynikiem na poziomie 32,9 metra, a trzeci Continental, Goodyear i Nexen N\u2019Fera Sport. Wszystkie trzy opony letnie zatrzyma\u0142y BMW serii 5 na dystansie wynosz\u0105cym 33,2 metra. Najgorzej w pr\u00f3bach spisa\u0142o si\u0119 ogumienie markowane logo Zeetexa i Falkena – ich wynik to okr\u0105g\u0142e 36 metr\u00f3w.<\/p>\n

Oferta opon Vredestein Ultrac Vorti – sklep Inter Cars<\/strong><\/a><\/p>\n

Zwyci\u0119zc\u0105 testu opon letnich w kategorii prowadzenia na suchej nawierzchni zosta\u0142 Vredestein. Model pozwoli\u0142 na osi\u0105gni\u0119cie na kr\u0119tej drodze pr\u0119dko\u015bci 117 km\/h. Druga lokata przypad\u0142a Continentalowi (116,8 km\/h), a trzecia Michelinowi (116,4 km\/h). Zdecydowanie najwolniejszy okaza\u0142 si\u0119 Zeetex. Osi\u0105gn\u0105\u0142 szybko\u015b\u0107 wynosz\u0105c\u0105 112,5 km\/h. Zwyci\u0119zc\u0105 pr\u00f3by sprawdzaj\u0105cej ha\u0142as pracy sta\u0142 si\u0119 natomiast Nexen. Przy pr\u0119dko\u015bci 80 km\/h generowa\u0142 tylko 71 dB. Na przeciwnym biegunie znajduje si\u0119 za to Bridgestone. Potenza S001 ju\u017c podczas jazdy z szybko\u015bci\u0105 60 km\/h ha\u0142asowa\u0142a prawie tak samo jak Nexen – generowa\u0142a a\u017c 69,6 dB. Gdy samoch\u00f3d przyspieszy\u0142 o kolejne 20 km\/h, nat\u0119\u017cenie d\u017awi\u0119k\u00f3w podskoczy\u0142o do 73,6 dB.<\/p>\n

Wa\u017cny aspekt dotycz\u0105cy zakupu opon odnosi si\u0119 do koszt\u00f3w. W\u0142a\u015bnie dlatego redaktorzy Auto Bilda postanowili przygotowa\u0107 kilka wylicze\u0144. Opon\u0105 oferuj\u0105c\u0105 najd\u0142u\u017csze przebiegi okaza\u0142 si\u0119 Continental PremiumContact 6. Pozwala na pokonanie 44 900 kilometr\u00f3w. Druga lokata przypad\u0142a Falkenowi Azenis FK510 – ten jest w stanie przejecha\u0107 jednak dystans a\u017c o 5837 kilometr\u00f3w mniejszy. Najmniejszy przebieg gwarantuje Kumho Ecsta PS71. W jego przypadku bie\u017cnik przestanie gwarantowa\u0107 trakcj\u0119 ju\u017c po 22 450 kilometrach (a to po\u0142owa dystansu Continentala!). Ile kosztuje pokonanie ka\u017cdych stu kilometr\u00f3w? W przypadku Falkena tylko 11,9 euro, Goodyear`a 12,29 euro, a Continentala 12,81 euro. Najdro\u017cszy w eksploatacji okaza\u0142 si\u0119 Michelin (20,01 euro), a zaraz przed nim Fulda (19,90 euro) i Bridgestone (19,94 euro).<\/p>\n

\"Vredestein
Fot. Materia\u0142y prasowe Vredestein<\/figcaption><\/figure>\n

<\/span>Test opon letnich Auto Bild 2020 – podsumowanie:<\/span><\/h2>\n

Po przeprowadzeniu wszystkich pr\u00f3b nadszed\u0142 czas podsumowa\u0144. Jaka opona letnia zwyci\u0119\u017cy\u0142a w te\u015bcie Auto Bilda 2020? Pierwsze miejsce zaj\u0119\u0142y dwa modele – Continental PremiumContact 6 oraz Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5. Pierwsza lepiej spisuje si\u0119 na suchej nawierzchni, a druga na mokrej. Poza tym obydwie mog\u0142y liczy\u0107 na wysok\u0105 not\u0119 w kwestii trwa\u0142o\u015bci i dobrze wykalkulowanych koszt\u00f3w eksploatacji. Trzecia lokata przypad\u0142a Michelinowi. Pilot Sport 4 zosta\u0142 doceniony za zr\u00f3wnowa\u017cone w\u0142a\u015bciwo\u015bci suchym i mokrym asfalcie, ale jednocze\u015bnie straci\u0142 nieco punkt\u00f3w w zwi\u0105zku z wysokim kosztem codziennego u\u017cytkowania.<\/p>\n

Oferta opon Continental PremiumContact 6 – sklep Inter Cars<\/strong><\/a><\/p>\n

Zaskoczenia? To z pewno\u015bci\u0105 przynosi Laufenn. Produkowany w Indonezji S Fit EQ+ korzysta z technologii Hankooka. I to wida\u0107 by\u0142o podczas kilku pr\u00f3b prowadzonych przez niemieckich dziennikarzy. W\u0142a\u015bciwo\u015bci opony letniej 245\/45 R18 na suchym asfalcie zosta\u0142y do\u015b\u0107 dobrze ocenione przez dziennikarzy Auto Bilda. Korzystnie wypad\u0142y r\u00f3wnie\u017c kwestie zwi\u0105zane z kosztem pokonania ka\u017cdych stu kilometr\u00f3w (tylko 15,99 euro). St\u0105d Laufenn m\u00f3g\u0142 liczy\u0107 na not\u0119 zadowalaj\u0105c\u0105 i tym samym uplasowa\u0142 si\u0119 zaraz za produktem oferowanym przez swoj\u0105 firm\u0119-matk\u0119. Mowa o oponie letniej Hankook Ventus S1 evo3.<\/p>\n

Oferta opon Laufenn S Fit EQ+ – sklep Inter Cars<\/strong><\/a><\/p>\n

Zaskakuj\u0105ce jest te\u017c pi\u0105te miejsce przyznane modelowi Apollo Aspire XP. To ogumienie klasy ekonomicznej, kt\u00f3re pojawi\u0142o si\u0119 w rankingu zaraz za najwi\u0119kszymi markami segmentu premium. Apollo by\u0107 mo\u017ce nie okaza\u0142o si\u0119 wybitne. Z drugiej strony dobrze sprawdzi\u0142o si\u0119 i na mokrym, i na suchym asfalcie. To jednak nie koniec, bo opona letnia gwarantuje r\u00f3wnie\u017c wysok\u0105 trwa\u0142o\u015b\u0107 oraz bardzo korzystnie wygl\u0105daj\u0105ce wyliczenie przedstawiaj\u0105ce koszty eksploatacji. Wielkim przegranym testu opon letnich Auto Bild 2020 zosta\u0142 Zeetex HP 2000 vfm. Opona zosta\u0142a s\u0142abo oceniona za w\u0142a\u015bciwo\u015bci na mokrym asfalcie oraz za mo\u017cliwo\u015b\u0107 pokonania jednego z najmniejszych przebieg\u00f3w.<\/p>\n

<\/span>Test opon letnich Auto Bild 2020 – klasyfikacja generalna Top 20:<\/span><\/h2>\n