{"id":4702,"date":"2020-02-02T18:52:56","date_gmt":"2020-02-02T17:52:56","guid":{"rendered":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/czesci-zamienne\/opony-do-suv-a-zwykle-czy-sa-jakies-roznice\/"},"modified":"2022-08-19T11:45:12","modified_gmt":"2022-08-19T09:45:12","slug":"opony-do-suv-a-zwykle-czy-sa-jakies-roznice","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/kola\/opony-do-suv-a-zwykle-czy-sa-jakies-roznice\/","title":{"rendered":"Opony do SUV a zwyk\u0142e: czy s\u0105 jakie\u015b r\u00f3\u017cnice?"},"content":{"rendered":"

Kierowcy kupuj\u0105 samochody typu SUV i crossover z prostego powodu. Wy\u017csza pozycja w aucie daje poczucie bezpiecze\u0144stwa, a poza tym oferuj\u0105 one prawdziwie rodzinn\u0105 przestrze\u0144. Pojazdy sportowo-rekreacyjne to jednak nie tylko oczywiste zalety, ale i seria obowi\u0105zk\u00f3w. A jeden z wa\u017cniejszych odnosi si\u0119 do rynku oponiarskiego. W zwi\u0105zku z tym opowiemy dzi\u015b o tym czym r\u00f3\u017cni\u0105 si\u0119 opony do SUV a zwyk\u0142e.<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Sukcesu SUV-\u00f3w<\/strong> w Europie nie da si\u0119 ukry\u0107. Auta ze zwi\u0119kszonym prze\u015bwitem ka\u017cdego roku zwi\u0119kszaj\u0105 swoj\u0105 sprzeda\u017c o kilkana\u015bcie procent, a kolejne modele pojawiaj\u0105 si\u0119 na rynku jak grzyby po deszczu. Przyk\u0142ad? Dane opracowane przez serwis Carsalesbase.com jasno pokazuj\u0105, \u017ce w pierwszym kwartale roku 2019 zbyt Dacii Duster wzr\u00f3s\u0142 o 18 proc., Forda Ecosporta o 12 proc., Seata Arony o 24 proc., a Volkswagena T-Roca a\u017c o 48 proc. Du\u017ce zainteresowanie samochodami typu SUV na rynku pierwotnym przek\u0142ada si\u0119 w spos\u00f3b naturalny na rynek wt\u00f3rny. I co ta sytuacja oznacza dla producent\u00f3w ogumienia? Przede wszystkim wi\u0105\u017ce si\u0119 z tym, \u017ce konieczne by\u0142o opracowanie serii nowych modeli.<\/p>\n

 <\/p>\n

<\/span>Opony do SUV a zwyk\u0142e – r\u00f3\u017cnice wynikaj\u0105 z mas i punktu ci\u0119\u017cko\u015bci<\/span><\/h2>\n

 <\/p>\n

W kontek\u015bcie boomu na SUV-y bardzo rzadko si\u0119 m\u00f3wi o tym, \u017ce aut te s\u0105 ci\u0119\u017csze i wy\u017csze. I r\u00f3\u017cnice mog\u0105 by\u0107 naprawd\u0119 znacz\u0105ce. Du\u017cy SUV potrafi wa\u017cy\u0107 nawet o 150 kilogram\u00f3w wi\u0119cej<\/strong> od du\u017cego sedana. Niewiele lepiej jest w przypadku \u201ewzrostu\u201d. Hatchback segmentu C potrafi by\u0107 ni\u017cszy od odpowiadaj\u0105cego mu crossovera nawet o 19 – 20 centymetr\u00f3w – to tworzy ogromn\u0105 r\u00f3\u017cnic\u0119 np. w kwestii \u015brodka ci\u0119\u017cko\u015bci. A te dwa czynniki maj\u0105 zasadnicze znaczenie dla sposobu pracy ogumienia na asfalcie, a tym samym bezpiecze\u0144stwa jazdy. Poza tym prowadz\u0105 do kluczowego punktu, a konkretnie pytania: czym r\u00f3\u017cni\u0105 si\u0119 opony SUV a zwyk\u0142e? Odpowied\u017a jest d\u0142u\u017csza ni\u017c mog\u0142oby si\u0119 wydawa\u0107 na pierwszy rzut oka.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"opony
Fot. Materia\u0142y prasowe Renault<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

Najlepszym dowodem na to, \u017ce ogumienie przeznaczone do pojazd\u00f3w o du\u017cym prze\u015bwicie r\u00f3\u017cni si\u0119 od standardowego, jest oferta praktycznie wszystkich producent\u00f3w<\/strong>. Ci od pewnego czasu tworz\u0105 bowiem specjalne linie modelowe, kt\u00f3re s\u0105 dopasowane do potrzeb SUV-\u00f3w. Co z konstrukcyjnego punktu widzenia oznacza stwierdzenie, \u017ce opony spe\u0142niaj\u0105 wymagania SUV-\u00f3w? Rozbie\u017cno\u015bci mo\u017cna dostrzec ju\u017c na etapie tworzenia karkasu. Szkielet ogumienia otrzymuje g\u0119stsz\u0105 sie\u0107 metalowych przewod\u00f3w. W ten spos\u00f3b poprawiana jest odporno\u015b\u0107 ogumienia – z jednej strony na wy\u017csz\u0105 mas\u0119 SUV-a, a z drugiej na ewentualne uszkodzenia powstaj\u0105ce w wyniku np. najechania ci\u0119\u017cszym autem na kraw\u0119\u017cnik.<\/p>\n

 <\/p>\n

<\/span>Opony do SUV a zwyk\u0142e – rozbie\u017cno\u015b\u0107 dotyczy nawet sk\u0142adu gumy!<\/span><\/h2>\n

 <\/p>\n

Bardzo wa\u017cny element prac konstrukcyjnych dotyczy te\u017c sk\u0142adu mieszanki gumowej. Sk\u0142ad gumy wykorzystywanej do produkcji opon do SUV-\u00f3w jest dopracowywana przez in\u017cynier\u00f3w w taki spos\u00f3b, aby w warunkach drogowych okazywa\u0142 si\u0119 bardziej odporny na \u015bcieranie i mimo wszystko skraca\u0142 drog\u0119 hamowania<\/strong>. Jednocze\u015bnie kluczem do sukcesu staje si\u0119 obni\u017canie wynik\u00f3w spalania. Poza tym tw\u00f3rcy z rynku oponiarskiego musz\u0105 znale\u017a\u0107 metod\u0119 na wywa\u017canie tych wszystkich warto\u015bci z rozs\u0105dnym poziomem ha\u0142asu – kt\u00f3ry decyduje b\u0105d\u017a co b\u0105d\u017a o komforcie podr\u00f3\u017cowania. Jako \u017ce spalanie i ha\u0142as maj\u0105 pot\u0119\u017cne znaczenie, kwestie te s\u0105 wspomagane przez jeszcze jedn\u0105 zmian\u0119 – tym razem dokonywan\u0105 w obr\u0119bie kszta\u0142tu bie\u017cnika.<\/p>\n

 <\/p>\n

Oferta opon do SUV-\u00f3w – sklep Inter Cars<\/strong><\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Opony SUV a zwyk\u0142e budowane w ramach jednej linii modelowej maj\u0105 cz\u0119sto ca\u0142kowicie inny kszta\u0142t \u015bladu. Czo\u0142o bie\u017cnika wersji dedykowanej autu ze zwi\u0119kszonym prze\u015bwitem jest przede wszystkim szersze. Dzi\u0119ki temu in\u017cynierowie mog\u0105 rozrysowa\u0107 na jego powierzchni m.in. wi\u0119cej rowk\u00f3w obwodowych<\/strong> i zastosowa\u0107 seri\u0119 dodatkowych \u017ceber. W ten spos\u00f3b opona lepiej zachowuje si\u0119 w trudnych warunkach drogowych (np. podczas opad\u00f3w deszczu) i pozwala na bezpieczne manewrowanie. Szersze czo\u0142o to jednak te\u017c wi\u0119ksza powierzchnia styku z asfaltem. A to bezpo\u015brednio przek\u0142ada si\u0119 na pewniejsz\u0105 trakcj\u0119, mo\u017cliwo\u015b\u0107 wykorzystania potencja\u0142u silnika i stabilniejsze zachowanie podczas szybkiej jazdy w zakr\u0119cie.<\/p>\n

 <\/p>\n

<\/span>Opony do SUV a zwyk\u0142e – bo r\u00f3\u017cna jest te\u017c.. wysoko\u015b\u0107 bie\u017cnika!<\/span><\/h2>\n

 <\/p>\n

Ciekawa informacja jest taka, \u017ce opony do SUV-a r\u00f3\u017cni\u0105 si\u0119 od modeli standardowych tak\u017ce\u2026 g\u0142\u0119boko\u015bci\u0105 bie\u017cnika. W przypadku klasycznego ogumienia fabryczna wysoko\u015b\u0107 klock\u00f3w<\/strong> jest okre\u015blana przez producent\u00f3w na jakie\u015b 8 – 9 milimetr\u00f3w. Wszystko zale\u017cy od rodzaju opony i jej przeznaczenia. W\u0142a\u015bciciele aut ze zwi\u0119kszonym prze\u015bwitem mog\u0105 liczy\u0107 na bie\u017cnik maj\u0105cy nawet 10 – 11 milimetr\u00f3w wysoko\u015bci. Dodatkowe 2 – 3 milimetry s\u0105 kolejn\u0105 odpowiedzi\u0105 na zwi\u0119kszon\u0105 mas\u0119 auta. Jako \u017ce ta generuje wy\u017csz\u0105 si\u0142\u0119 tarcia w czasie jazdy i wykonywania wszelkich manewr\u00f3w, wy\u017csze klocki maj\u0105 za zadanie mimo wszystko utrzymywa\u0107 na prawid\u0142owym poziomie czas \u017cycia ka\u017cdego z komplet\u00f3w opon.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"opony
Fot. Materia\u0142y prasowe Volkswagen<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

Opony SUV a zwyk\u0142e opony samochodowe<\/a> r\u00f3\u017cni te\u017c spos\u00f3b konstruowania \u015bciany bocznej. Pierwszym krokiem jest zastosowanie wy\u017cszego profilu – to obecnie standard w\u015br\u00f3d crossover\u00f3w i SUV-\u00f3w segmentu B, C czy D. Poza tym \u015bciana jest r\u00f3wnie\u017c wzmacniana – stosuje si\u0119 grubsz\u0105 warstw\u0119 gumy oraz dodatkowe konstrukcje usztywniaj\u0105ce. Co to ma na celu? W ten spos\u00f3b in\u017cynierowie osi\u0105gaj\u0105 dwie korzy\u015bci dla kierowcy. Po pierwsze nadwozie jest bardziej stateczne podczas jazdy.<\/strong> Nie wychyla si\u0119 tak mocno w czasie wykonywania nag\u0142ych skr\u0119t\u00f3w i sztywniej pracuje na asfalcie. Po drugie wy\u017cszy profil po\u0142\u0105czony cz\u0119sto z wy\u017cszym indeksem no\u015bno\u015bci sprawdza si\u0119 w mie\u015bcie podczas forsowania ci\u0119\u017ckim SUV-em kraw\u0119\u017cnik\u00f3w i innych przeszk\u00f3d.<\/p>\n

 <\/p>\n

<\/span>Opony do SUV-a: jak wygl\u0105da rynkowa oferta?<\/span><\/h2>\n

 <\/p>\n

Rosn\u0105ca popularno\u015b\u0107 SUV-\u00f3w i crossover\u00f3w w Europie oraz wy\u017cszy poziom \u015bwiadomo\u015bci w\u015br\u00f3d kierowc\u00f3w to g\u0142\u00f3wne czynniki, kt\u00f3re popychaj\u0105 producent\u00f3w oponiarskich do dzia\u0142ania. Skutek? Dzi\u015b oferta modeli dedykowanych pojazdom ze zwi\u0119kszonym prze\u015bwitem jest pot\u0119\u017cna. Kierowcy mog\u0105 wybiera\u0107 zar\u00f3wno ogumienie pochodz\u0105ce z segmentu ekonomicznego, jak i premium. Ograniczenie? To jest wyznaczone przede wszystkim przez mo\u017cliwo\u015bci pojazdu i oczywi\u015bcie bud\u017cet, kt\u00f3rym na zakupy w sklepie motoryzacyjnym dysponuje w\u0142a\u015bciciel auta. Na koniec drobna uwaga. Na zakupie opon do SUV-a, jak i ka\u017cdego innego typu pojazd\u00f3w nie warto oszcz\u0119dza\u0107<\/strong>. To w ko\u0144cu dbanie o bezpiecze\u0144stwo!<\/p>\n

 <\/p>\n

\n
\n

<\/p>\nToggle<\/span><\/path><\/svg><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n