<\/span>(ang: \u0142aduj. szybko. gdziekolwiek.)<\/span><\/h4>\nPrzedstawiamy najlepsze urz\u0105dzenia EVSE na rynku.<\/p>\n![\"NRGkick](\"https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/NRGkick_Image06-1024x683.jpg\")
<\/a>Urz\u0105dzenie NRGkick \u0142aduje Renault ZOE z gniazda tr\u00f3jfazowego CEE32 o mocy 22kW.<\/figcaption><\/figure>\nNRGkick<\/strong> to przeno\u015bne urz\u0105dzenie do \u0142adowania aut elektrycznych i hybrydowych plug-in. W przeciwie\u0144stwie do wallboxa nie wymaga instalacji poniewa\u017c od strony zasilania posiada standardowy wtyk 3-fazowy CEE. Istnieje r\u00f3wnie\u017c mo\u017cliwo\u015b\u0107 u\u017cycia r\u00f3\u017cnych adapter\u00f3w, w tym adaptera do \u0142adowania ze zwyk\u0142ego gniazdka 230V. NRGkick to klasa urz\u0105dze\u0144 premium, kt\u00f3re to opr\u00f3cz zapewniania najwy\u017cszej mo\u017cliwej mocy AC – 22kW, posiada jeszcze du\u017co innych ciekawych funkcji.<\/p>\nNRGkick zosta\u0142 zaprojektowany, jest produkowany (i nadal ulepszany) w Austrii. Zapewnienie najwy\u017cszej jako\u015bci i funkcjonalno\u015bci urz\u0105dze\u0144 dla u\u017cytkownik\u00f3w jest najwa\u017cniejszym celem producenta. Produkt posiada certyfikat T\u00dcV, jak r\u00f3wnie\u017c spe\u0142nia wszystkie obowi\u0105zuj\u0105ce standardy dotycz\u0105ce przewodowego \u0142adowania pojazd\u00f3w elektrycznych. To jednak nie wszystko \u2013 producent zadba\u0142, aby urz\u0105dzenie sprawdza\u0142o si\u0119 w realnych warunkach \u015brodowiskowych jak r\u00f3wnie\u017c poza domem. Zapewnia to odporna na uderzenia i zgniecenie, w pe\u0142ni wodoodporna obudowa o klasie ochronno\u015bci IP66, co jest niespotykane w tej klasie urz\u0105dze\u0144. W zale\u017cno\u015bci od wersji, jest wyposa\u017cone w niebieski kabel z wtykiem typu 2 firmy Mennekes, lub czarny z wtykiem typu 1 firmy Phoenix Contact. W obu przypadkach s\u0105 to kable produkcji niemieckiej, kt\u00f3re charakteryzuj\u0105 si\u0119 stykami elektrycznymi pokrytymi srebrem dla lepszej przewodno\u015bci oraz wysok\u0105 trwa\u0142o\u015bci\u0105 i jako\u015bci\u0105 wykonania.<\/p>\n
Warto r\u00f3wnie\u017c wspomnie\u0107, i\u017c w zwi\u0105zku w faktem, \u017ce Inter Cars SA jest oficjalnym dystrybutorem urz\u0105dze\u0144 NRGkick w Polsce, zapewniona jest r\u00f3wnie\u017c kompletna polska dokumentacja do produktu, jak r\u00f3wnie\u017c polska aplikacja NRGkick na smartfona. Wszystkie produkty NRGkick przeznaczone do \u0142adowania pojazd\u00f3w elektrycznych i hybrydowych plug-in, s\u0105 dost\u0119pne na naszym stanie magazynowym w Polsce „od r\u0119ki”.<\/p>\n
\u0141adowarka \u2013 co to takiego?<\/strong><\/h1>\nNa wst\u0119pie warto nadmieni\u0107, \u017ce podobnie jak wallboxy AC, tak r\u00f3wnie\u017c NRGkick oraz inne urz\u0105dzenia pr\u0105du przemiennego AC do \u0142adowania aut elektrycznych nie s\u0105 \u201e\u0142adowarkami\u201d. Dla potrzeb \u0142atwiejszej komunikacji ka\u017cde urz\u0105dzenie do \u0142adowania, jest potocznie nazywane \u201e\u0142adowark\u0105\u201d, zar\u00f3wno je\u015bli chodzi o urz\u0105dzenia pr\u0105du przemiennego AC, jak i pr\u0105du sta\u0142ego DC. Warto jednak pami\u0119ta\u0107, i\u017c \u0142adowarka to prawid\u0142owo urz\u0105dzenie przemieniaj\u0105ce przebieg pr\u0105du, jak np.; \u0142adowarka do smartfona – zamieniaj\u0105ca pr\u0105d przemienny AC z gniazdka 230V AC, na sta\u0142y 5V DC dla baterii. \u0141adowark\u0105 powinno si\u0119 zatem poprawnie nazywa\u0107 wy\u0142\u0105cznie urz\u0105dzenia do \u0142adowania DC, bowiem urz\u0105dzenia \u0142aduj\u0105ce AC (w tym typu EVSE jak NRGkick) s\u0142u\u017c\u0105 jedynie do przekazywania pr\u0105du do samochodu<\/a> bez przekszta\u0142cania jego przebiegu.<\/p>\nPisz\u0105c o NRGkicku b\u0119dziemy zatem okre\u015blali go mianem (mobilnego) urz\u0105dzenia do \u0142adowania samochod\u00f3w elektrycznych lub po prostu przyj\u0119tym skr\u00f3tem dla tego typu urz\u0105dze\u0144 – EVSE (ang: electric vehicle supply equipment) \u2013 czyli wyposa\u017cenie zasilaj\u0105ce auta elektrycznego.<\/p>\n
<\/h2>\nDlaczego NRGkick?<\/h1>\n
Oczywi\u015bcie mo\u017cna postawi\u0107 pytanie – dlaczego inwestowa\u0107 w NRGkick skoro w baga\u017cniku mamy ju\u017c \u201epodobn\u0105 \u0142adowark\u0119\u201d od producenta auta, i\/lub wybrany model wallboxa, kt\u00f3ry zawi\u015bnie na \u015bcianie w gara\u017cu? Zanim zdecydujemy si\u0119 na zakup jakiegokolwiek urz\u0105dzenia, warto przemy\u015ble\u0107 obecny i przysz\u0142y spos\u00f3b eksploatacji naszego „elektryka”, i zapozna\u0107 si\u0119 z mo\u017cliwo\u015bciami, kt\u00f3re oferuje ta seria urz\u0105dze\u0144. Niejednokrotnie autoryzowani dealerzy aut przedstawiaj\u0105 urz\u0105dzenia dost\u0119pne w salonie ze znaczkiem danej marki, jako jedyne s\u0142uszne alternatywy. Co wi\u0119cej z racji, \u017ce nie posiadaj\u0105 w portfolio innych rozwi\u0105za\u0144 (i czasem te\u017c niestety wiedzy z zakresu e-mobilno\u015bci), stawiaj\u0105 klienta w sytuacji: „rozwi\u0105zanie fabryczne albo nic”, nie informuj\u0105c jednocze\u015bnie, \u017ce auto mo\u017ce by\u0107 na\u0142adowane urz\u0105dzeniem dowolnej firmy, kt\u00f3re spe\u0142nia norm\u0119 dotycz\u0105c\u0105 przewodowego \u0142adowania pojazd\u00f3w elektrycznych. Czasem skutkuje to niestety zakupem urz\u0105dzenia o mocy dostosowanej konretnie do danego modelu (jeden poziom mocy), lub te\u017c nie do ko\u0144ca odpowiadaj\u0105cemu preferencjom klienta, kt\u00f3ry mo\u017ce oczekiwa\u0107 czasem regulacji mocy, d\u0142u\u017cszego kabla, czy te\u017c braku ukrytego abonamentu za korzystanie z us\u0142ug komunikacji, itp. Czasem te\u017c dealer ma wy\u0142\u0105cznie model 22kW jako wallbox pasuj\u0105cy „do ka\u017cdego auta”. Niestety wtedy cz\u0119sto przep\u0142acamy za urz\u0105dzenie o maksymalnych parametrach, tymczasem na dzie\u0144 dzisiejszy (rok 2020), zaledwie kilka modeli na rynku obs\u0142uguje tak\u0105 moc przy \u0142adowaniu pr\u0105dem AC.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/NRGkick-overview-photo.png\")
<\/a>NRGkick 22kW – front urz\u0105dzenia – diody LED i przycisk regulacji mocy<\/figcaption><\/figure>\nWarto przyjrze\u0107 si\u0119 zatem produktowi NRGkick, kt\u00f3rego producent zadba\u0142 o uniwersalno\u015b\u0107 i oferuje urz\u0105dzenia w kilku wersjach wyposa\u017cenia. Jednak w por\u00f3wnaniu do innych podobnie wygl\u0105daj\u0105cych przeno\u015bnych urz\u0105dze\u0144 do \u0142adowania, odznacza si\u0119 znacznie wy\u017csz\u0105 funkcjonalno\u015bci\u0105 i jako\u015bci\u0105 wykonania, kt\u00f3ra przek\u0142ada si\u0119 na wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 i niezawodno\u015b\u0107. W dalszej cz\u0119\u015bci artyku\u0142u te cechy zostan\u0105 szerzej om\u00f3wione.<\/p>\n
W czym tkwi r\u00f3\u017cnica?<\/h1>\n
Niewiele os\u00f3b chyba bierze pod uwag\u0119 inny scenariusz \u0142adowania ni\u017c deklaruj\u0105 producenci. Zazwyczaj wyobra\u017camy sobie, \u017ce po pod\u0142\u0105czeniu auta, wszystko od razu zadzia\u0142a i b\u0119dzie jak trzeba. Tymczasem warto zdawa\u0107 sobie spraw\u0119, i\u017c przekazywanie energii elektrycznej za po\u015brednictwem urz\u0105dze\u0144 AC (oraz DC) w zale\u017cno\u015bci od wielu czynnik\u00f3w mo\u017ce przebiega\u0107 z r\u00f3\u017cnym skutkiem. Zw\u0142aszcza je\u015bli mowa o autach plug-in z ostatnich lat, gdzie pomimo deklarowanej przez producent\u00f3w kompatybilno\u015bci nie zawsze ka\u017cde auto „dogadywa\u0142o si\u0119” z ka\u017cd\u0105 stacj\u0105 \u0142adowania, pomimo tego samego standardu z\u0142\u0105cza. Nale\u017cy zdawa\u0107 sobie spraw\u0119, \u017ce proces \u0142adowania jest zale\u017cny od bardzo wielu czynnik\u00f3w – problem\u00f3w\/uwarunkowa\u0144 – po stronie jako\u015bci zasilania, urz\u0105dzenia \u0142aduj\u0105cego, przewodu \u0142adowania czy te\u017c auta. Zatem \u0142adowanie mo\u017ce przebiega\u0107:<\/p>\n
\n- z r\u00f3\u017cn\u0105 moc\u0105 (pr\u0119dko\u015bci\u0105) i\/lub stabilno\u015bci\u0105,<\/li>\n
- z zachowaniem r\u00f3\u017cnego poziomu bezpiecze\u0144stwa dla auta i u\u017cytkownika,<\/li>\n
- z bezpo\u015bredni\u0105 i\/lub zdaln\u0105 kontrol\u0105 nad urz\u0105dzeniem (lub jej brakiem),<\/li>\n
- z opcjonaln\u0105 komunikacj\u0105 i informacj\u0105 zwrotn\u0105 dla u\u017cytkownika (lub jej brakiem),<\/li>\n
- z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 d\u0142ugotrwa\u0142ej pracy na s\u0142o\u0144cu, mrozie lub deszczu (lub nie),<\/li>\n
- z „emisj\u0105” zwrotn\u0105 niewykrywalnych i niebezpiecznych sk\u0142adowych pr\u0105du sta\u0142ego do sieci elektrycznej (lub jej zapobieganiem),<\/li>\n
- w spos\u00f3b przerywany – powoduj\u0105c resetowanie si\u0119\/zatrzymanie urz\u0105dzenia (lub stabilny ze wznawianiem automatycznym).<\/li>\n<\/ul>\n
S\u0105 r\u00f3wnie\u017c sytuacje gdzie na skutek pewnych uwarunkowa\u0144, proces \u0142adowania b\u0119dzie przerywany lub w og\u00f3le nie wystartuje. W tym poradniku przedstawimy najwa\u017cniejsze cechy i zalety NRGkicka, kt\u00f3re w por\u00f3wnaniu do zwyk\u0142ych-tanich urz\u0105dze\u0144 uzasadni\u0105 cen\u0119 tego urz\u0105dzenia, w kontek\u015bcie ww. problem\u00f3w zwi\u0105zanych z \u0142adowaniem. Poniewa\u017c NRGkick to uniwersalny produkt premium, o rozbudowanej strukturze algorytm\u00f3w \u0142adowania zgodnych z obowi\u0105zuj\u0105cymi normami ww. problemy nie maj\u0105 miejsca. Co wi\u0119cej w przypadku gdy pojawi\u0105 si\u0119 jakiekolwiek problemy zwi\u0105zane z sieci\u0105 elektryczn\u0105 czy autem, NRGkick nie tylko przerwie proces (co w teorii potrafi wi\u0119kszo\u015b\u0107 urz\u0105dze\u0144), lecz zasygnalizuje konkretny b\u0142\u0105d poprzez diody LED, a z ekranu smartfona odczytamy w czym tkwi problem! A tego nie portafi \u017cadne inne EVSE na rynku i 99% wallbox\u00f3w.<\/p>\n
W dalszej cz\u0119\u015bci, poka\u017cemy jak jako\u015b\u0107 NRGkicka przek\u0142ada si\u0119 na bezpiecze\u0144stwo, a sama konstrukcja na znacznie wy\u017csz\u0105 niezawodno\u015b\u0107 w por\u00f3wnaniu do innych urz\u0105dze\u0144.<\/p>\n
NRGkick – seria modeli EVSE<\/h1>\n
Producent – austriacka firma DiniTech z du\u017cym do\u015bwiadczeniem na rynku elektrotechnicznym – stworzy\u0142a urz\u0105dzenie EVSE, kt\u00f3re z za\u0142o\u017cenia ma by\u0107 najwy\u017cszej jako\u015bci. Nie s\u0105 to puste s\u0142owa, poniewa\u017c w standardzie ka\u017cdy model NRGkick posiada znacznie wi\u0119cej ni\u017c nie jeden dro\u017cszy wallbox. Do wyposa\u017cenia seryjnego ka\u017cdego modelu NRGkick nale\u017c\u0105:<\/p>\n
\n- automatyczna intuicyjna praca urz\u0105dzenia,<\/li>\n
- automatyczna diagnostyka przy ka\u017cdym pod\u0142\u0105czeniu gwarantuj\u0105ca bezpiecze\u0144stwo (po stronie zasilania oraz autotest sprawno\u015bci w\u0142asnej),<\/li>\n
- automatyczne zabezpieczenie r\u00f3\u017cnicowo-pr\u0105dowe – RCM typu B chroni\u0105ce u\u017cytkownika,<\/li>\n
- automatyczne zabezpieczenie przed zmian\u0105 ustawie\u0144 os\u00f3b postronnych oraz przed kradzie\u017c\u0105,<\/li>\n
- skokowa regulacja mocy \u0142adowania przyciskiem,<\/li>\n
- bardzo odporna wodo- i py\u0142oszczelna obudowa klasy IP66,<\/li>\n
- firmowy kabel typu 1 lub typu 2 ze stykami elektrycznymi pokrytymi srebrem,<\/li>\n
- 3-fazowe gniazdo zasilania (16A lub 32A), z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 u\u017cycia automatycznie wykrywalnych adapter\u00f3w,<\/li>\n
- mo\u017cliwo\u015b\u0107 zabrania urz\u0105dzenia ze sob\u0105 i \u0142adowania.szybko.gdziekolwiek. \ud83d\ude42<\/li>\n<\/ul>\n
Dodatkowo wersje Bluetooth charakteryzuje:<\/p>\n
\n- darmowa aplikacja „NRGkick” na smartfona (dost\u0119pna wersja po polsku),<\/li>\n
- wbudowany licznik zu\u017cywanej energii,<\/li>\n
- dok\u0142adna, p\u0142ynna regulacja mocy \u0142adowania przez aplikacj\u0119 (co 1A),<\/li>\n
- zapisywanie historii \u0142adowania w pami\u0119ci aplikacji,<\/li>\n
- mo\u017cliwo\u015b\u0107 programowania czasowego \u0142adowania,<\/li>\n
- w przypadku problem\u00f3w – odczyt b\u0142\u0119d\u00f3w na ekranie smartfona,<\/li>\n
- wsp\u00f3\u0142praca z NRGkick Connect i systemami fotowoltaiki,<\/li>\n<\/ul>\n
![\"NRGkick\"](\"https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Maximum-charging-power-for-Tesla-Model-3-1024x538.png\" "\\"NRGkick")
<\/a>NRGkick 32A \u0142aduj\u0105cy Tesla Model 3<\/figcaption><\/figure>\n<\/h2>\nJak to dzia\u0142a?<\/h1>\n
Zasada dzia\u0142ania NRGkicka jest analogiczna jak przypadku urz\u0105dze\u0144 EVSE ma\u0142ej mocy. Niezale\u017cnie od wersji wszystko dzieje si\u0119 zupe\u0142nie automatycznie. Urz\u0105dzenie pozwala jednak na r\u0119czn\u0105 zmian\u0119 ustawie\u0144 je\u015bli uznamy, \u017ce chcemy \u0142adowa\u0107 si\u0119 szybciej lub wolniej. Oczywi\u015bcie wszystko zale\u017cy od mocy \u0142adowarki pok\u0142adowej auta. W przypadku gdy nawet ustawimy za du\u017c\u0105 moc \u0142adowania, urz\u0105dzenie samo wykryje maksymalny poziom obs\u0142ugiwany przez auto i dopasuje ustawienie do maksymalnej mo\u017cliwej mocy – zale\u017cnej r\u00f3wnie\u017c od chwlowej temperatury otoczenia i pakietu akumulator\u00f3w. Tak to wygl\u0105da w praktyce:<\/p>\n
Modele wyposa\u017cone w komunikacj\u0119 Bluetooth w stosunku do tych bez komunikacji ze smartphonem (bez komunikacji = wersja „light”), posiadaj\u0105 znacznie wi\u0119ksze mo\u017cliwo\u015bci kontroli oraz dodatkowe funkcjonalno\u015bci, kt\u00f3re usprawniaj\u0105 wsp\u00f3\u0142prac\u0119 z urz\u0105dzeniem. Daje to r\u00f3wnie\u017c dost\u0119p do informacji i danych, kt\u00f3re nie ka\u017cde auto elektryczne udost\u0119pnia kierowcy z poziomu wy\u015bwietlacza na desce rozdzielczej.<\/p>\n
Niezale\u017cnie jednak od wersji NRGkicka, zako\u0144czenie \u0142adowania mo\u017cemy zainicjowa\u0107 otwieraj\u0105c auto centralnym zamkiem lub w zale\u017cno\u015bci od auta – przyciskiem na desce rozdzielczej. Nie r\u00f3\u017cni si\u0119 to zatem od ko\u0144czenia sesji \u0142adowania przy u\u017cyciu wallbox-a.<\/p>\n
Warto te\u017c pami\u0119ta\u0107, i\u017c w trakcie jak i po zako\u0144czeniu \u0142adowania, urz\u0105dzenie pozostaje zablokowane w gnie\u017adzie auta, uniemo\u017cliwiaj\u0105c od\u0142\u0105czenie przez osoby postronne. Nie ma r\u00f3wnie\u017c mo\u017cliwo\u015bci aby po\u0142\u0105czy\u0107 si\u0119 smartphonem przez Bluetooth bez wcze\u015bniejszego parowania obu urz\u0105dze\u0144, i zako\u0144czenia sesji. Dla<\/p>\n
Modele NRGkick<\/h1>\n
Wiemy ju\u017c, \u017ce podobnie jak w aucie segmentu premium standard wyposa\u017cenia jest wysoki, wyposa\u017cenie standardowe i parametry urz\u0105dze\u0144 przeno\u015bnych NRGkick na tle konkurencji to r\u00f3wnie\u017c pierwsza liga. Sprawd\u017amy czym r\u00f3\u017cni\u0105 si\u0119 poszczeg\u00f3lne modele mi\u0119dzy sob\u0105 aby wytypowa\u0107 ten najlepiej pasuj\u0105cy do naszego auta elektrycznego oraz sposobu w jaki go u\u017cywamy.<\/p>\n
Og\u00f3lnie modele dziel\u0105 si\u0119 pod wzgl\u0119dem mocy 3,7 i 7,4kW (dla typu 1) oraz 11 i 22kW (dla typu 2), d\u0142ugo\u015bci kabla, oraz wyposa\u017ceniem Bluetooth. Oznaczenie „light” oznacza wersj\u0119 „odchudzon\u0105” o licznik energii oraz komunikacj\u0119 Bluetooth.<\/p>\n
(klikaj\u0105c poni\u017cej na indeks otworzysz kart\u0119 produktu w sklepie www.InterCars.pl)<\/p>\n
<\/span>Modele NRGkick 3-fazowe, z wtykiem typu 2<\/span><\/h4>\nNRG20216 – NRGkick 16A light<\/strong> – moc 11kW, kabel 5m, zasilanie CEE16
\nNRG20217 – NRGkick 16A<\/strong> – moc 11kW, kabel 5m, zasilanie CEE16, licznik energii i Bluetooth<\/p>\nNRG20218 – NRGkick 32A light<\/strong> – moc 22kW, kabel 5m, zasilanie CEE32
\nNRG20219 – NRGkick 32A<\/strong> – moc 22kW, kabel 5m, zasilanie CEE32, licznik energii i Bluetooth
\nNRG20220 – NRGkick 32A light<\/strong> – moc 22kW, kabel 7,5m, zasilanie CEE32
\nNRG20221 – NRGkick 32A<\/strong> – moc 22kW, kabel 7,5m, zasilanie CEE32, licznik energii i Bluetooth<\/p>\n<\/span>Modele NRGkick 1-fazowe, z wtykiem typu 1<\/span><\/h4>\nNRG20226 – NRGkick 16A light<\/strong> – moc 3,7kW, kabel 5m, zasilanie CEE16
\nNRG20227 – NRGkick 16A<\/strong> – moc 3,7kW, kabel 5m, zasilanie CEE16 licznik energii i Bluetooth
\nNRG20228 – NRGkick 32A light<\/strong> – moc 7,4kW, kabel 5m, zasilanie CEE32
\nNRG20229 – NRGkick 32A<\/strong> – moc 7,4kW, kabel 5m, zasilanie CEE32, licznik energii i Bluetooth<\/p>\n![\"NRGkick](\"https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/NRGkick_Image03-1024x684.jpg\" "\\"NRGkick")
<\/a>NRGkick typu 2 – przeno\u015bne urz\u0105dzenie do \u0142adowania aut plug-in, z regulacj\u0105 mocy \u0142adowania.<\/figcaption><\/figure>\nNRGkick EVSE czy wallbox?<\/h1>\n
Wiele os\u00f3b zastanawia si\u0119 co b\u0119dzie lepsze i bardziej korzystne w zakupie urz\u0105dzenie EVSE czy wallbox? Po pierwsze warto rozr\u00f3\u017cnia\u0107 te dwa poj\u0119cia poniewa\u017c okre\u015blaj\u0105 zupe\u0142nie inne typy urz\u0105dze\u0144.<\/p>\n
Gdy m\u00f3wimy o EVSE – przypominaj\u0105c t\u0142umaczenie z angielskiego „Electric vehicle supply equipment<\/em><\/span>” mamy do czynienia z urz\u0105dzeniem przeno\u015bnym, kt\u00f3re jest wyposa\u017ceniem („equipment”) auta elektrycznego zabieranym do baga\u017cnika. Potocznie te\u017c troch\u0119 nies\u0142usznie zwanym jako przeno\u015bna „\u0142adowarka” do samochodu elektrycznego. Natomiast urz\u0105dzenie wallbox jak sama nazwa wskazuje – to dos\u0142ownym t\u0142umaczeniu „na\u015bcienne pude\u0142ko”, montowane na \u015bcianie i pod\u0142\u0105czone do wcze\u015bniej przygotowanego lub istniej\u0105cego przy\u0142\u0105cza elektrycznego.<\/p>\nPrzechodz\u0105c do zalet jednego i drugiego rozwi\u0105zania wida\u0107 jednak przewag\u0119 troch\u0119 na korzy\u015b\u0107 urz\u0105dze\u0144 przeno\u015bnych.<\/p>\n
Og\u00f3lne zalety urz\u0105dze\u0144 EVSE:<\/strong><\/p>\n\n- s\u0105 przeno\u015bne i mo\u017cna je zabra\u0107 w podr\u00f3\u017c,<\/li>\n
- dor\u00f3wnuj\u0105 moc\u0105 urz\u0105dzeniom wallbox – do 22kW,<\/li>\n
- do niekt\u00f3rych urz\u0105dze\u0144 dost\u0119pne s\u0105 adaptery zasilania, umo\u017cliwiaj\u0105ce \u0142adowanie (wszystkie modele NRGkick),<\/li>\n
- posiadaj\u0105 dodatkowe funkcje komunikacji ze smartphonem po Bluetooth (NRGkick wersje bez oznaczenia Light),<\/li>\n
- mog\u0105 by\u0107 u\u017cywane r\u00f3wnie\u017c na zewn\u0105trz (wszystkie modele NRGkick),<\/li>\n
- mog\u0105 pozosta\u0107 pod\u0142\u0105czone na z\u0142\u0105czu tr\u00f3jfazowym do natychmiastowego u\u017cycia (imituj\u0105c urz\u0105dzenie wallbox).<\/li>\n<\/ul>\n
Og\u00f3lne zalety urz\u0105dze\u0144 wallbox<\/strong><\/p>\n\n- mog\u0105 by\u0107 montowane zamiast przy\u0142\u0105cza si\u0142owego, a nawet zwyk\u0142ego gniazdka – nie wymagaj\u0105 zmiany instalacji,<\/li>\n
- wersje gara\u017cowe (bez komunikacji) s\u0105 przyst\u0119pne cenowo, zw\u0142aszcza modele z gniazdem,<\/li>\n
- dost\u0119pne wersje z gniazdem, do kt\u00f3rych mo\u017cna u\u017cy\u0107 kabla typu 1 i typu 2 (chocia\u017c typ 1 wychodzi ju\u017c praktycznie z Europy),<\/li>\n
- nie trzeba ich wyjmowa\u0107 za ka\u017cdym razem z baga\u017cnika i chowa\u0107 po u\u017cyciu.<\/li>\n<\/ul>\n
Og\u00f3lne zalety obu rozwi\u0105za\u0144<\/strong><\/p>\n\n- korzystaj\u0105 z zabezpiecze\u0144 sieci elektrycznej, nie wymagaj\u0105c specjalnych zmian w jej budowie,<\/li>\n
- oba mog\u0105 by\u0107 zamontowane poprzez gniazdo CEE16 lub CEE32,<\/li>\n
- posiadaj\u0105c kabel uwalniaj\u0105 nas od konieczno\u015bci ci\u0105g\u0142ego si\u0119gania po kabel do baga\u017cnika,<\/li>\n
- mo\u017cna wybra\u0107 model urz\u0105dzenia, kt\u00f3ry w dalszej perspektywie pos\u0142u\u017cy r\u00f3wnie\u017c do \u0142adowania przysz\u0142ego auta,<\/li>\n
- na u\u017cytkowanie prywatnej stacji \u0142adowania\/EVSE nie konieczne s\u0105 \u017cadne pozwolenia, odbiory UDT, pod\u0142\u0105czamy i u\u017cytkujemy jak ka\u017cde inne urz\u0105dzenie w domu.<\/li>\n<\/ul>\n
![\"\"](\"https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Charge-Tesla-Model-3-up-to-5-times-faster-1024x538.png\")
<\/a>\u0141adowanie Tesla Model 3 z pe\u0142n\u0105 moc\u0105 22kW. Z NRGkick na\u0142adujesz bezpiecznie nawet najdro\u017csze auto elektryczne, bez obaw o uszkodzenie!<\/figcaption><\/figure>\nNie ma jednoznacznej odpowiedzi co b\u0119dzie lepsze, gdy\u017c – ka\u017cdy u\u017cytkuje auto w inny spos\u00f3b, a tak\u017ce ma nieco inne oczekiwania odno\u015bnie funkcjonalno\u015bci. Mimo, i\u017c EVSE jest bardziej uniwersalne, to zawsze b\u0119dzie sprawa indywidualna.<\/p>\n
Pomimo, \u017ce wisz\u0105cy i pod\u0142\u0105czony na przy\u0142\u0105czu EVSE NRGkick (na co pozwala producent) mo\u017ce „udawa\u0107” stacj\u0119 wallbox, to tak na prawd\u0119 wyb\u00f3r rodzaju urz\u0105dzenia zale\u017cy od stylu u\u017cytkowania auta, oraz posiadanego modelu elektryka. S\u0105 na rynku mniejsze auta elektryczne, w kt\u00f3rych torba z urz\u0105dzeniem do \u0142adowania zajmie znaczn\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 baga\u017cnika, wi\u0119c nie zawsze b\u0119dzie mo\u017cna zabra\u0107 urz\u0105dzenie. Spor\u0105 uci\u0105\u017cliwo\u015bci\u0105 jest r\u00f3wnie\u017c codzienne te\u017c wyci\u0105ganie kabla\/urz\u0105dzenia z torby i rozk\u0142adanie za ka\u017cdym razem. Najwygodniejsz\u0105 opcj\u0105 jest urz\u0105dzenie, kt\u00f3re czeka w gara\u017cu dost\u0119pne od r\u0119ki.<\/p>\n
Je\u015bli du\u017co podr\u00f3\u017cujemy, lub odwiedzamy r\u00f3\u017cne hotele, restauracje, kempinki, itp., na pewno warto mie\u0107 „\u0142adowark\u0119” z adapterami ze sob\u0105, aby parafrazuj\u0105c has\u0142o reklamowe producenta – „do\u0142adowywa\u0107 si\u0119. mo\u017cliwie szybko. gdzie tylko si\u0119 da”. Warto wtedy wybra\u0107 model NRGkick EVSE gdy\u017c w r\u00f3\u017cnych lokalizacjach znajdziemy r\u00f3\u017cne gniazda 1- lub 3-fazowe, r\u00f3wnie\u017c o zr\u00f3\u017cnicowanym stopniu zabezpiecze\u0144. Dzi\u0119ki dost\u0119pnym opcjonalnym adapterom, zawsze dopasujemy si\u0119 go gniazda, kt\u00f3re aktualnie b\u0119dzie „pod r\u0119k\u0105”, nawet je\u015bli b\u0119dzie to zwyk\u0142e gniazdko 230V AC. Co wi\u0119cej, b\u0119dzie w pe\u0142ni zabezpieczeni niezale\u017cnie od tego od lokalizacji – gdy\u017c NRGkick posiada wbudowane zabezpieczenia (w przeciwie\u0144stwie do znacznej wi\u0119kszo\u015bci urz\u0105dze\u0144 na rynku). Sytuacja jest nieco inna je\u015bli mamy ma\u0142e auto, lub po prostu codziennie je\u017adzimy tylko do pracy i nigdzie dalej, \u0142aduj\u0105c si\u0119 we w\u0142asnym gara\u017cu. Wtedy w\u00f3wczas wallbox z kablem wisz\u0105cy w gara\u017cu pod rek\u0105 – na pewno sprawdzi si\u0119 najlepiej.<\/p>\n
Jedno pozostaje bezdyskusyjne – urz\u0105dzenie EVSE o tak szerokim spektrum mocy, jest pewnym zabezpieczeniem w podr\u00f3\u017cy kt\u00f3re sprawi, \u017ce na\u0142adujemy auto dos\u0142ownie wsz\u0119dzie, z dowolnego gniazda (oczywi\u015bcie za zgod\u0105 firmy lub w\u0142a\u015bciciela posesji).<\/p>\n
![\"Renault](\"https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/NRGkick_Image04-1024x684.jpg\")
<\/p>\n
Adaptery zasilania NRGkick<\/h1>\n
Ka\u017cdy model NRGkick jest dost\u0119pny opcjonalnie w zestawach specjalnych z torb\u0105, adapterami oraz NRGkick Connect. Istnieje jednak mo\u017cliwo\u015b\u0107 zakupu osobno urz\u0105dzenia oraz wybranego adaptera, kt\u00f3ry potrzebujemy, lub kompletu adapter\u00f3w. Nie musimy wi\u0119c od razu p\u0142aci\u0107 za wszystko, dokupi\u0107 adapter z czasem lub w og\u00f3le z niego zrezygnowa\u0107, przez co cena urz\u0105dzenia nie b\u0119dzie sztucznie zawy\u017cana.<\/p>\n
Og\u00f3lnie modele przej\u015bci\u00f3wek dziel\u0105 si\u0119 na wersje pod wzgl\u0119dem tego do jakich modeli s\u0105 przewidziane; i tak niezale\u017cnie od wtyku 1 czy 2, wersji Light czy z Bluetooth, dzielimy je na dwie grupy – w zale\u017cno\u015bci od gniazda zasilania NRGkicka; 16A lub 32A. Adaptery 16A stosujemy w przypadku mocy 3,7kW (typ1) oraz 11kW (typ2), natomiast wersje 32A dla 7,4kW (typ1) oraz 22kW (typ2).<\/p>\n
(klikaj\u0105c poni\u017cej na indeks otworzysz kart\u0119 produktu w sklepie InterCars.pl)<\/p>\n
Adaptery NRGkick 1 i 3 fazowe do wersji 16A<\/p>\n
NRG20203 – Adapter CEE16-Schuko NRG20203<\/strong> – adapter gniazda si\u0142y 16A na wtyczk\u0119 Schuko 13A<\/p>\nNRG20204 – Adapter CEE16-CEE16blue 1p NRG20204<\/strong> – adapter gniazda si\u0142y 16A na gniazdo blue-kempingowe 1-fazowe 16A<\/p>\nNRG20207 – Adapter Set 16A NRG20207 (NRG20203 + NRG20204)<\/strong> – zestaw adapter\u00f3w EU do wersji 16A (zawiera Schuko NRG20203 i CEE16blue NRG20204)<\/p>\nZestaw NRG20207 Adapter Set 16A (zawiera NRG20203 i NRG20204)<\/p>\n
Adaptery NRGkick 1 i 3 fazowe do wersji 32A<\/strong><\/p>\nNRG20201 – Adapter CEE32-Schuko 20201<\/strong>– adapter gniazda si\u0142y 32A na wtyczk\u0119 Schuko 13A<\/p>\nNRG20205 – Adapter CEE32-CEE32blue 1p 20205<\/strong> – adapter gniazda si\u0142y 32A na gniazdo blue-kempingowe 1-fazowe 32A<\/p>\nNRG20208 – Adapter CEE32-CEE16blue 1p 20208 <\/strong>– adapter gniazda si\u0142y 32A na gniazdo blue-kempingowe 1-fazowe 16A<\/p>\nNRG20209 – Adapter CEE32-CEE16<\/strong> – adapter gniazda si\u0142y 16A dla urz\u0105dze\u0144 32A<\/p>\nZestaw NRG20215 Adapter Set 32A (zawiera NRG20201, NRG20208 i NRG20209)<\/p>\n
NRG20215 – Adapter Set 32A 20215 (20201 + 20208 + 20209)<\/strong> – zestaw adapter\u00f3w EU do wersji 16A (zawiera Schuko, CEE16blue i CEE16)<\/p>\nProducent oferuje do ka\u017cdego modelu adaptery zasilania, a do oferty dochodz\u0105 kolejne odmiany, jak np; Typ G stosowany m.in. w Wielkiej Brytanii czy CEEblue 32A. Wida\u0107 przez to, \u017ce oferta elektromobilno\u015bci austriackiego producenta stale si\u0119 rozwija, uwzgl\u0119dniaj\u0105c coraz nowsze rynki, gdzie produkt zyska\u0142 uznanie.<\/p>\n
Typ 1 lub Typ 2<\/h1>\n
Importujesz swojego wymarzonego elektryka z USA z gniazdem CCS1 jak Chevrolet Bolt, czy mo\u017ce kupujesz nowy w salonie z gniazdem CCS2 np; Jaguar iPace czy Audi eTron? A mo\u017ce wchodzisz dopiero w \u015bwiat elektryk\u00f3w, wybieraj\u0105c co\u015b ze starszych modeli elektryk\u00f3w czy hybryd plug-in jak Opel Ampera czy Toyota Prius 3 Plug-In? Nie ma znaczenia jaki auto chodzi Ci po g\u0142owie – NRGkick wspiera oba gniazda typ 1 (SAE J1772) oraz typ 2 (IEC 62196). Co wi\u0119cej producent nie oszcz\u0119dza r\u00f3wnie\u017c na jako\u015bci przewod\u00f3w. Urz\u0105dzenie z za\u0142o\u017cenia ma wystarczy\u0107 nie tylko na okres eksploatacji naszego „elektryka”, lecz znacznie d\u0142u\u017cej. Przy odpowiednim traktowaniu i nie uszkadzaniu go mechanicznie, \u015bmia\u0142o mo\u017cna zaryzykowa\u0107 stwierdzenie, \u017ce powinno wytrzyma\u0107 przynajmniej dekad\u0119. Austriacki producent wybra\u0142 niemieckich dostawc\u00f3w przewod\u00f3w do \u0142adowania. Nie poszed\u0142 na skr\u00f3ty jak w przypadku konkurencji, gdzie nawet dro\u017csze urz\u0105dzenie wyposa\u017cone jest w najta\u0144szy tajwa\u0144ski kabel z -pust\u0105 w \u015brodku – wtyczk\u0105.<\/p>\n
Pami\u0119tajmy, \u017ce niezawodno\u015b\u0107 ca\u0142ego urz\u0105dzenia jest tak wysoka jak niezawodno\u015b\u0107 najs\u0142abszego elementu.<\/em><\/strong><\/p><\/blockquote>\nWiedz\u0105 o tym „oszcz\u0119dni” producenci ta\u0144szych EVSE licz\u0105cy, \u017ce jednak auto „prze\u017cyje” fabryczne urz\u0105dzenie, zmuszaj\u0105c nas do zakupu drugiego. Na szcz\u0119\u015bcie – wie o tym r\u00f3wnie\u017c DiniTech – producent NRGkicka. I tak, kupuj\u0105c model z typem 1 – producentem wtyku jest niemiecka firma Phoenix Contact, natomiast wtyku 2 s\u0142ynny Mennekes. Obaj producenci stosuj\u0105 wysokiej jako\u015bci pokryte srebrem „spr\u0119\u017cynowe” styki kontaktowe, o wytrzyma\u0142o\u015bci potwierdzonej badaniami, r\u00f3wnej 10 tysi\u0119cy cykli. Nie ma wi\u0119c obaw, \u017ce ew. wcze\u015bniejszy defekt wtyku kilka dni po gwarancji „wyeliminuje” nasze urz\u0105dzenie\u00a0 u\u017cycia. NRGkick jest dopracowany z ka\u017cdym calu, nawet 3-fazowe gniazdo zasilaj\u0105ce CEE jest „Made in Austria”!<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/NRGkick-wtyki.jpg\")
<\/a>NRGkick plugs
Type 1 Phoenix Contact
Type 2 Mennekes<\/figcaption><\/figure>\nDla u\u015bci\u015blenia – poniewa\u017c kabel z wtykiem jest zamontowany na sta\u0142e, co sprzyja niezawodno\u015bci (w stosunku te\u017c do niekt\u00f3rych konstrukcji na rynku zawieraj\u0105cych dodatkowo patentowe wtyki i przej\u015bci\u00f3wki pogarszaj\u0105ce sytuacj\u0119 klienta), to na \u017cywotno\u015b\u0107 urz\u0105dze\u0144 nale\u017cy patrze\u0107 poprzez jako\u015b\u0107 ka\u017cdego z element\u00f3w. Przebadana minimalna wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 wynosz\u0105ca przynajmniej 10 tysi\u0119cy cykli (w\u0142o\u017cenie-wyj\u0119cie z si\u0142\u0105 na poziomie 100N), to teoretycznie 28 lat wytrzyma\u0142o\u015bci przy za\u0142o\u017ceniu, \u017ce codziennie przez 356 dni w roku pod\u0142\u0105czamy raz auto. Robi\u0105c to 2x na dzie\u0144, wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 teoretyczna z\u0142\u0105czy to 14 lat. M\u00f3wimy o wytrzyma\u0142o\u015bci element\u00f3w czynnych – styk\u00f3w elektrycznych powlekanych srebrem w kablach ww. producent\u00f3w. W stosunku do konkurencyjnych, tanich – niepowlekanych, lub powlekanych wy\u0142\u0105cznie niklem, taki czas niezawodno\u015bci jest nieosi\u0105galny. R\u00f3wnie\u017c pod wzgl\u0119dem korozji po\u0142\u0105czenia na skutek tarcia, te z\u0142\u0105cza wypadaj\u0105 znacznie lepiej. Jak mo\u017cna si\u0119 domy\u015bla\u0107 b\u0119dzie to znacznie kr\u00f3tszy czas – styki nie pokrywane wystarcz\u0105 najprawdopodobniej na 2-5 lat. Czyli wystarczaj\u0105co d\u0142ugo aby „przetrwa\u0107” okres gwarancji, oraz wystarczaj\u0105co d\u0142ugo aby drugi nabywca auta, musia\u0142 ponownie zakupi\u0107 kabel\/urz\u0105dzenie.<\/p>\n
Praktyka powlekania z\u0142\u0105cz sygna\u0142owych i zasilaj\u0105cych bierze si\u0119 r\u00f3wnie\u017c z praktyk produkcyjnych, gdzie pracuj\u0105 one nara\u017cone na warunki zewn\u0119trzne. W przypadku z\u0142\u0105cz \u0142adowania – ma to r\u00f3wnie\u017c znacznie. Pami\u0119tajmy, i\u017c kabl opr\u00f3cz 3 lub 5 styk\u00f3w zasilania ma r\u00f3wnie\u017c 2 styk\u00f3w sygna\u0142owe. O tym wi\u0119cej w artykule o kablach do \u0142adowania samochod\u00f3w elektrjcznych..<\/p>\n
Dla tych co nie chc\u0105 si\u0119 zastanawia\u0107, kiedy i jak zu\u017cyje si\u0119 po\u0142\u0105czenie taniego kabla \u0142adowania czy urz\u0105dzenia EVSE – polecamy od razu wyb\u00f3r solidnego produktu – NRGkicka i spokojny sen, \u017ce nada si\u0119 r\u00f3wnie\u017c do kolejnego elektryka za par\u0119 lat.<\/p>\n
NRGkick \u2013 nowe miejsce w Twoim warsztacie<\/h1>\n
Wiele warsztat\u00f3w jest obecnie w sytuacji, gdy zaczyna ju\u017c brakowa\u0107 miejsca do wykonywania napraw. Ograniczona ilo\u015b\u0107 podno\u015bnik\u00f3w w pewnym momencie mo\u017ce by\u0107 przeszkod\u0105. Niekiedy klient, kt\u00f3ry przyjedzie podczas gdy wszystkie stanowiska s\u0105 zaj\u0119te – jest zmuszony pozostawi\u0107 auto, albo przyjecha\u0107 kiedy indziej. W troch\u0119 lepszej sytuacji s\u0105 warsztaty oponiarskie, kt\u00f3rych przeno\u015bne podno\u015bniki nierzadko mo\u017cna spotka\u0107 przed zak\u0142adem \u2013 s\u0105 wystawiane aby zwi\u0119kszy\u0107 moce przerobowe zak\u0142adu.<\/p>\n
NRGkick zmo\u017ce zosta\u0107 przy\u0142\u0105czony do dowolnego gniazda zwi\u0119kszaj\u0105c mo\u017cliwo\u015bci naszej firmy, poniewa\u017c ew. \u0142adowanie lub sprawdzanie poprawno\u015bci i mo\u017cliwo\u015bci \u0142adowania akumulatora czy przekszta\u0142tnika zabudowanego na aucie, mo\u017cna wykona\u0107 w niemal dowolnym miejscu. Przewag\u0105 jest zatem fakt, i\u017c dodatkowa ew. us\u0142uga \u0142adowania mo\u017ce by\u0107 wykonywana w zupe\u0142nie innym miejscu ni\u017c stanowisko serwisowe. To r\u00f3wnie\u017c szansa dla warsztat\u00f3w oponiarskich, gdzie us\u0142uga wymiany ogumienia, kt\u00f3ra trwa przynajmniej 15 minut, a te\u017c nie zawsze wje\u017cd\u017camy na podno\u015bnik od razu. Czas przeznaczony na czekanie podczas wymiany opon, czy nawet czas oczekiwania w kolejce na wymian\u0119 – nie musi by\u0107 czasem straconym!<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/NRGkick_rain-1024x684.jpg\")
Wytrzyma\u0142a i wodoszczelna obudowa klasy IP66 w ka\u017cdym NRGkicku, gwarantuje niezawodne i bezpieczne \u0142adowanie nawet w deszczu!<\/figcaption><\/figure>\nNRGkick doskonale wpisuje si\u0119 w t\u0105 sytuacj\u0119 \u201etworz\u0105c\u201d dodatkowe miejsce na auto, wsz\u0119dzie tam gdzie da si\u0119 je zaparkowa\u0107 przy firmie i mamy wyprowadzony punkt elektryczny w postaci gniazda 230V lub 400V AC. Dzi\u0119ki modelom wyposa\u017conym w d\u0142ugi kabel 7,5 metra \u2013 pozwala \u0142adowa\u0107 auta klient\u00f3w, niezale\u017cnie czy podczas serwisu auta elektrycznego na konieczno\u015b\u0107 jazdy pr\u00f3bnej czy nawet tylko na potrzeby \u0142adowania – przed bram\u0105 zak\u0142adu. NRGkick pozwala zatem nieco „dorobi\u0107”, oferuj\u0105c mo\u017cliwo\u015b\u0107 proponowania klientom dodatkowo us\u0142ugi \u0142adowania.<\/p>\n
Na uwag\u0119 zas\u0142uguje r\u00f3wnie\u017c fakt, i\u017c dzi\u0119ki autodiagnostyce NRGkicka, przyjmowane do serwisu auto mo\u017cemy od razu sprawdzi\u0107 pod k\u0105tem poprawno\u015bci dzia\u0142ania uk\u0142adu \u0142adowania. Wykluczy to ew. mo\u017cliwo\u015b\u0107 naginania rzeczywisto\u015bci i ew. roszcze\u0144 nieuczciwych klient\u00f3w, a tak\u017ce zapewni r\u00f3wnie\u017c mechanik\u00f3w o potencjalnej sprawno\u015bci i bezpiecze\u0144stwie pracy z instalacji HV auta.<\/em><\/strong><\/p><\/blockquote>\nNale\u017cy jednak pami\u0119ta\u0107 o pewnych ograniczeniach – urz\u0105dzenia NRGkick zgodnie z polskim prawem (stan na 1 kwarta\u0142 2020) nie mog\u0105 by\u0107 u\u017cywane jako og\u00f3lnodost\u0119pne\/publiczne urz\u0105dzenie AC. Jedyn\u0105 form\u0105 zarobku mo\u017ce by\u0107 inna us\u0142uga np.; op\u0142ata parkingowa\/us\u0142ugowa. Dodatkowo klient w tej sytuacji nie ma prawa obs\u0142ugiwa\u0107 urz\u0105dzenia, b\u0119d\u0105ce w\u0142asno\u015bci\u0105 warsztatu, nie podlegaj\u0105ce tym samym pod badanie UDT. Nie mniej jednak pozwala to uwzgl\u0119dni\u0107 \u0142adowanie samochodu elektrycznego w kosztach firmy.<\/p>\n
Wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 ma znaczenie<\/h1>\n
Wyobra\u017amy sobie sytuacj\u0119, kiedy w po\u015bpiechu wyje\u017cd\u017caj\u0105c z gara\u017cu nagle na co\u015b naje\u017cd\u017camy. Zapomnieli\u015bmy o urz\u0105dzeniu \u0142aduj\u0105cym le\u017c\u0105cym na pod\u0142odze? Trudno, je\u015bli na pod\u0142odze le\u017ca\u0142 NRGkick – to nic wielkiego si\u0119 nie stanie (poza \u015bladami na obudowie). Je\u015bli na posadzce le\u017ca\u0142 jaki\u015b „chi\u0144ski wynalazek”, to najprawdopodobniej trzeba b\u0119dzie zakupi\u0107 nast\u0119pny, w takiej sytuacji r\u00f3wnie\u017c polecamy urz\u0105dzenie NRGkick.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Charge-Tesla-Model-3-with-NRGkick-safe-and-fast-1024x538.png\")
<\/a>NRGkick najechany przez auto Tesla Model 3 – bez konsekwencji!<\/figcaption><\/figure>\nTu nale\u017cy podkre\u015bli\u0107, \u017ce faktycznie jako\u015b\u0107 zastosowanych materia\u0142\u00f3w oraz sam projekt obudowy NRGkicka przek\u0142adaj\u0105 si\u0119 na wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 produktu. Oto dow\u00f3d – producent nakr\u0119ci\u0142 film na kt\u00f3rym naje\u017cd\u017ca na urz\u0105dzenie ponad 2-tonow\u0105 Tesl\u0105 3. Warto zobaczy\u0107 gdy\u017c „obraz zast\u0119puje 1000 s\u0142\u00f3w”.<\/p>\n
Niestety ale w ta\u0144szych urz\u0105dzeniach, spotkamy prostopad\u0142o\u015bcienne obudowy, kt\u00f3re z pewno\u015bci\u0105 nie s\u0105 tak grube i wytrzyma\u0142e jak ob\u0142a „zbroja” NRGkicka. Jakiekolwiek uszkodzenie lub p\u0119kni\u0119cie obudowy, kt\u00f3re mo\u017ce mie\u0107 miejsce w przypadku taniego urz\u0105dzenia, nawet je\u015bli nadal b\u0119dzie dzia\u0142a\u0142o, to zdecydowanie nie powinno si\u0119 go dalej u\u017cywa\u0107. Je\u015bli klasa ochronno\u015bci obudowy IP (ochrona przed wnikaniem wody i py\u0142u) zosta\u0142a obni\u017cona na skutek uszkodzenia mechanicznego – ew. szkody powsta\u0142e w wyniku zwarcia lub pora\u017cenia \u0142ukiem elektrycznym spoczywaj\u0105 wy\u0142\u0105cznie na u\u017cytkowniku i\/lub w\u0142a\u015bcicielu urz\u0105dzenia. Dlatego te\u017c uszkodzonych lub naprawianych urz\u0105dze\u0144 nie powinno si\u0119 kupowa\u0107 i\/lub eksploatowa\u0107. Co wi\u0119cej, ryzykuj\u0105c zakup taniego urz\u0105dzenia chi\u0144skiej produkcji, musimy si\u0119 liczy\u0107 z tym, \u017ce b\u0119dzie ono jednorazowe – tzn. do pierwszego najechania.<\/p>\n
W przypadku NRGkicka producent nie ba\u0142 si\u0119 pokaza\u0107 testu naje\u017cd\u017caj\u0105c urz\u0105dzenie ci\u0119\u017ckim autem elektrycznym. Oczywi\u015bcie najechanie tylko jednym ko\u0142em i obci\u0105\u017cenie obudowy w spos\u00f3b statyczny, nie znaczy, \u017ce jest ona w 100% niezniszczalna i wytrzyma ci\u0119\u017car 2 ton. Pokazuje jednak, \u017ce jej kszta\u0142t oraz projekt nie jest przypadkowy, i ca\u0142o\u015b\u0107 na pewno zniesie znacznie wi\u0119cej ni\u017c konkurencyjne produkty. Warto te\u017c zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 na przemy\u015blan\u0105 lokalizacj\u0119 przycisku wyboru mocy – nie do\u015b\u0107, \u017ce jest p\u0142aski i wodoszczelny, to jeszcze jest umieszczony w zag\u0142\u0119bieniu obudowy, znacznie ogranicza mo\u017cliwo\u015b\u0107 ew. przypadkowego wci\u015bni\u0119cia przy uderzeniu\/przypadkowym obr\u00f3ceniu obudowy. Poni\u017cszy film pokazuje zatem pozytywne podej\u015bcie producenta do prezentacji jako\u015bci produktu.<\/p>\n
Dla tych co nie uwierzyli, \u017ce obudowa po tym te\u015bcie nie p\u0119k\u0142a, lub urz\u0105dzenie przesta\u0142o dzia\u0142a\u0107, producent r\u00f3wnolegle nakr\u0119ci\u0142 drugi film publikuj\u0105c go na swoim kanale YouTube:<\/p>\n
NRGkick Connect \u2013 przepustka do \u015bwiata fotowoltaiki<\/h1>\n
My\u015bl\u0105c o instalacji fotowoltaicznej w domu lub wsp\u00f3\u0142pracy urz\u0105dzenia do \u0142adowania aut z zamontowanym ju\u017c systemem fotowoltaiki, warto rozwa\u017cy\u0107 posiadanie NRGkicka z obs\u0142ug\u0105 Bluetooth, kt\u00f3ry umo\u017cliwi sterowanie inweterem instacji i wyb\u00f3r trybu \u0142adowania w zale\u017cno\u015bci od stanu naszej instalacji.<\/p>\n
Producent NRGkicka zadba\u0142 r\u00f3wnie\u017c o to aby w\u0142a\u015bciciele oraz ci, kt\u00f3rzy planuj\u0105 monta\u017c paneli s\u0142onecznych mogli skorzysta\u0107 z ich funkcjonalno\u015bci bez dodatkowo p\u0142atnych skomplikowanych urz\u0105dze\u0144 czy interfejs\u00f3w, kt\u00f3re trzeba b\u0119dzie osobno ustawia\u0107 czy programowa\u0107. Z NRGkick mo\u017cna sterowa\u0107 po\u015brednio sposobem pracy instalacji fotowoltaicznej za pomoc\u0105 – naszego smartfona. Wszystko dzi\u0119ki dodatkowemu modu\u0142owi NRGkick Connect (indeks: NRG20210) oraz bezp\u0142atnej aplikacji NRGkick App (dost\u0119pnej na Androida i iOS). Integracja z modu\u0142em jest bardzo prosta i ka\u017cdy u\u017cytkownik mo\u017ce wykona\u0107 j\u0105 sam, bez wzywania ekipy serwisuj\u0105cej instalacj\u0119 PV. Po sparowaniu urz\u0105dzenia NRGkick ze smartfonem przez Bluetooth, wyszukujemy inwerter przy pomocy komunikacji Wi-Fi poprzez modu\u0142 Connect. Po chwili – dzi\u0119ki zaawansowanej w opcjach i prostej w obs\u0142udze polskoj\u0119zycznej apce NRGkick – wszystko dzia\u0142a.<\/p>\n![\"NRGkick](\"https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/NRGkick_Connect_Image03-1024x524.jpg\")
NRGkick Connect – wsp\u00f3\u0142pracuje ze wszystkimi modelami NRGkick z Bluetooth.<\/figcaption><\/figure>\nSpo\u015br\u00f3d wielu ustawie\u0144, kt\u00f3re dotycz\u0105 bezpo\u015brednio procesu auta elektrycznego, mo\u017cna r\u00f3wnie\u017c ustawi\u0107 to co najciekawsze z punktu widzenia produkcji energii „ze s\u0142o\u0144ca” \u2013 scenariusze pracy zwi\u0105zane z \u0142adowaniem samochodu. Mo\u017cemy m.in. ustawi\u0107 \u0142adowanie z okre\u015blon\u0105 moc\u0105, kt\u00f3r\u0105 zapewnia instalacja, w okre\u015blonym przedziale czasowym, lub po prostu \u0142adowanie wy\u0142\u0105cznie nadwy\u017ck\u0105 ze s\u0142o\u0144ca do odwo\u0142ania czy ca\u0142kowitego uzupe\u0142nienia energii.<\/p>\n
Wystarczy w\u0142o\u017cy\u0107 modu\u0142 WiFi do gniazdka i potwierdzi\u0107 jego obecno\u015b\u0107 aplikacj\u0105. Po chwili inwerter zostanie rozpoznany w sieci i b\u0119dziemy mogli z dowolnego miejsca w zasi\u0119gu sieci WLAN sterowa\u0107 \u0142adowaniem. Spos\u00f3b pracy i ide\u0119 funkcjonowania, przedstawiono na poni\u017cszym schemacie.<\/p>\n![\"Overview](\"https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/DiniTech-Overview-photovoltaic-led-charging-1024x576.jpg\")
NRGkick – \u0142adowanie z wykorzystaniem systemu fotowoltaiki – zasada dzia\u0142ania i komunikacji.<\/figcaption><\/figure>\n<\/h2>\nBezpiecze\u0144stwo u\u017cytkowania<\/h1>\n
Urz\u0105dzenia do \u0142adowania aut elektrycznych to do\u015b\u0107 nowe produkty na polskim rynku. Zazwyczaj patrzymy na nie przez pryzmat rodzaju wtyku, mocy, d\u0142ugo\u015bci kabla, itp. Interesuj\u0105 nas cechy u\u017cytkowe czy wizualne, a ufamy jednocze\u015bnie, \u017ce niezale\u017cnie od producenta sprz\u0119t b\u0119dzie zapewnia\u0142 standard bezpiecze\u0144stwa jak przewiduje norma.<\/p>\n
Warto wiedzie\u0107, i\u017c tego typu urz\u0105dzenia korzystaj\u0105 z zabezpiecze\u0144 sieci energetycznej budynku, do kt\u00f3rego s\u0105 pod\u0142\u0105czane. Niesie to ze sob\u0105 pewne ryzyko. Proces \u0142adowania b\u0119dzie przebiega\u0142 na takim poziomie bezpiecze\u0144stwa dla sprz\u0119tu (auta i urz\u0105dzenia) oraz dla cz\u0142owieka (ryzyko pora\u017cenia), jakie akurat zapewnia (lub nie) w danej chwili sie\u0107 elektryczna budynku. W razie problem\u00f3w niestety odbije si\u0119 to r\u00f3wnie\u017c na naszym aucie, lub co gorsza na nas.<\/p>\n
Najlepsz\u0105 odpowiedzi\u0105 na pytanie dlaczego to wa\u017cne, jest fakt, i\u017c ma\u0142o kto pami\u0119ta o te\u015bcie zabezpieczenia RCD w instalacji elektrycznej obiektu\/mieszkania, kt\u00f3re powinno si\u0119 wykonywa\u0107 przynajmniej raz na kwarta\u0142. Niekt\u00f3rzy producenci zabezpiecze\u0144 zalecaj\u0105 nawet raz na miesi\u0105c. Smutn\u0105 praktyk\u0105 jest fakt, i\u017c test\u00f3w nie wykonuj\u0105 nawet czasami nawet zawodowi administratorzy budynk\u00f3w. Tymczasem modu\u0142 zabezpieczenia te\u017c w pewnym momencie mo\u017ce nie zadzia\u0142a\u0107. Nigdy nie wiemy czy zabezpieczenia w obcej sieci elektrycznej, do kt\u00f3rej zamierzamy si\u0119 pod\u0142\u0105czy\u0107 jest sprawne. Je\u015bli akurat nie, to nie\u015bwiadomie nie b\u0119dziemy chronieni przez obw\u00f3d sieci, do kt\u00f3rej si\u0119 pod\u0142\u0105czyli\u015bmy. Dlatego tak wa\u017cna jest obecno\u015b\u0107 monitora r\u00f3\u017cnicowo-pr\u0105dowego w urz\u0105dzeniu EVSE. Taki modu\u0142 posiada w\u0142a\u015bnie ka\u017cdy model NRGkick.<\/p>\n
Drug\u0105 wa\u017cn\u0105 spraw\u0105 jest obecno\u015b\u0107 „charakterystyki B” takiego zabezpieczenia r\u00f3\u017cnicowo-pr\u0105dowego . Nie jest niestety tajemnic\u0105, \u017ce wymagana prawnie podstawowa „r\u00f3\u017cnic\u00f3wka” typu A w sieci elektrycznej budynku, wykrywaj\u0105ca wy\u0142\u0105cznie sk\u0142adow\u0105 zmiennopr\u0105dow\u0105 AC, dla niekt\u00f3rych aut i w pewnych sytuacjach – nie wystarczy. NRGkick posiada we wszystkich modelach standardowo zabezpieczenie typu B, kt\u00f3re zawiera dodatkowe zabezpieczenie pr\u0105du przmiennego AC 30mA, a tak\u017ce – co wa\u017cne – wspomniane zabezpieczenie pr\u0105du sta\u0142ego 6mA DC.<\/p>\n![\"NRGkick\"](\"https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/NRGkick-tabliczka-znamionowa-1024x682.jpg\")
NRGkick – tabliczka urz\u0105dzenia – informacja o typie zabezpiecze\u0144 obecnych w urz\u0105dzeniu.<\/figcaption><\/figure>\nFakt – zabezpieczenie nie jest tanie, ale w razie gdy nie zauwa\u017cymy uszkodzenia kabla \u0142adowania, a zabezpieczenie obwodu elektrycznego gniazda, do kt\u00f3rego si\u0119 wpinamy b\u0119dzie niesprawne, niestety wypadek mo\u017ce sko\u0144czy\u0107 si\u0119 nawet \u015bmiertelnym pora\u017ceniem pr\u0105dem elektrycznym. Dalekowschodni producenci urz\u0105dze\u0144 EVSE aby by\u0142o taniej oczywi\u015bcie ich nie montuj\u0105. Co gorsza niekt\u00f3rzy sprzedawcy handluj\u0105cy tej „klasy” sprz\u0119tem, aby „wcisn\u0105\u0107” nam byle co, twierdz\u0105, \u017ce nie jest to obowi\u0105zkowy element urz\u0105dzenia. Maj\u0105 racj\u0119, jednak dla naszego bezpiecze\u0144stwa warto mie\u0107 takie zabezpieczenie w urz\u0105dzeniu, aby \u0142adowa\u0107 si\u0119 bez obawy o swoje bezpiecze\u0144stwo, niezale\u017cnie od sytuacji kiedy zabezpieczenia budynku zawiod\u0105. Pe\u0142ni\u0105 szcz\u0119\u015bcia jest sytuacja, w kt\u00f3rej urz\u0105dzenie maj\u0105c tego typu zabezpieczenia podczas ka\u017cdego pod\u0142\u0105czenia, przed za\u0142\u0105czeniem \u0142adowania samo sprawdza\u0142by swoj\u0105 sprawno\u015b\u0107 i dzia\u0142anie. W\u0142a\u015bnie tak\u0105 „pe\u0142ni\u0119 szcz\u0119\u015bcia” zapewnia NRGkick!<\/p>\n
Nie dajmy sobie wm\u00f3wi\u0107 przez internetowych po\u015brednik\u00f3w handluj\u0105cych tanimi urz\u0105dzeniami, \u017ce dodatkowe zabezpieczenia r\u00f3znicowo-pr\u0105dowe to pieni\u0105dze wyrzucone w b\u0142oto, „korzystniej” kupi\u0107 tani model. Je\u015bli mamy mo\u017cliwo\u015b\u0107 wybrania urz\u0105dzenia, kt\u00f3re uchroni nas w razie wyst\u0105pienia sytuacji zagra\u017caj\u0105cej \u017cyciu – wybierzmy takowe! Ka\u017cdy typ NRGkicka niezale\u017cnie od mocy, posiada taki sam najwy\u017cszy mo\u017cliwy poziom bezpiecze\u0144stwa oraz zabezpieczenie – monitor r\u00f3\u017cnicowo-pr\u0105dowy pr\u0105du przemiennego AC i sta\u0142ego DC. Niezawodne zabezpieczenia dobrej klasy musz\u0105 kosztowa\u0107, ale ostatecznie warto wyda\u0107 wi\u0119cej i spa\u0107 spokojnie!<\/p>\n
<\/h2>\nNRGkick a starsze instalacje elektryczne<\/h1>\n
Rynek jest pe\u0142en „producent\u00f3w” urz\u0105dze\u0144 do \u0142adowania, z kt\u00f3rych cz\u0119\u015b\u0107 to „brandy” (marki w\u0142asne) stworzone na podstawie chi\u0144skich urz\u0105dze\u0144, jednak r\u00f3wnie\u017c w tym przypadku – produkt typu EVSE posiada kilka cech „o kt\u00f3rych si\u0119 nie m\u00f3wi”. Gdyby\u015bmy tylko wiedzieli jak wiele element\u00f3w w urz\u0105dzeniu do \u0142adowania ma wp\u0142yw na niezawodno\u015b\u0107 i bezpiecze\u0144stwo, nie wybieraliby\u015bmy jedynie ze wzgl\u0119du na cen\u0119 i wygl\u0105d. Wielu sprzedawc\u00f3w usi\u0142uje nam „wcisn\u0105\u0107” produkty korzystaj\u0105c z naszej niewiedzy. W przeciwnym wypadku \u015bwiadomy klient nie wybra\u0142y taniego urz\u0105dzenia wiedz\u0105c jak wiele ryzykuje. Nie ka\u017cde urz\u0105dzenie poprawnie zdiagnozuje chocia\u017cby brak uziemienia, kt\u00f3re w wielu urz\u0105dzeniach mo\u017ce nawet nie by\u0107 pod\u0142\u0105czone mimo wtyczki z uziemieniem!<\/p>\n
Wiemy ju\u017c, \u017ce NRGkick jest tolerancyjny je\u015bli chodzi i warunki pracy i wytrzyma\u0142o\u015b\u0107. Jest r\u00f3wnie\u017c tolerancyjny ze wzgl\u0119du na sie\u0107 do kt\u00f3rej jest pod\u0142\u0105czany. Zawsze gdy napotka jakikolwiek problem zasygnalizuje b\u0142\u0105d, kt\u00f3rego rodzaj „wyczytamy” z kodu, kt\u00f3ry zostanie wy\u015bwietlony za pomoc\u0105 diod LED<\/p>\n
Wiele starszych instalacji jak r\u00f3wnie\u017c instalacje o innej topologii ni\u017c stadardowa obecnie TN-C-S, nie posiada uiemienia. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 tanich EVSE w przypadku braku uziemienia lub jego niew\u0142a\u015bciwej rezystancji, zasygnalizuje „Fault” i za\u015bwieci nam na czerwono, uniemozliwiaj\u0105c \u0142adowanie. Tym r\u00f3\u017cni si\u0119 produkty premium – NRGkick – od konkurencji, \u017ce nie uniemo\u017cliwi \u0142adowania, a zasygnalizuje nam „problem”, lecz w przypadku poprawnego zasilania, lecz bez uziemienie, pozwoli nam rozpocz\u0105\u0107 proces, ca\u0142y czas pilnuj\u0105c ew. up\u0142ywu pr\u0105du, przez wbudowane zabezpieczenia.<\/p>\n
Je\u015bli jeste\u015bmy pewni miejsca i instalacji do kt\u00f3rej pod\u0142\u0105czmy auto – jedyne co musimy potwierdzi\u0107 \u0142adowanie przyciskiem. Mamy wi\u0119c wyb\u00f3r i mo\u017cliwo\u015b\u0107 w przypadku NRGkicka, w por\u00f3wnaniu do zwyk\u0142ych urz\u0105dze\u0144, gdzie na skutek nawet braku interfejsu – przycisku\u00a0 – nie wymusimy \u0142adowania!<\/p>\n
Torba \/ walizka na urz\u0105dzenie<\/h1>\n
Dla tych co zamierzaj\u0105 zabiera\u0107 NRGkicka w podr\u00f3\u017c zosta\u0142y przewidziane specjalne usztywniane torby. S\u0105 one r\u00f3wnie\u017c cz\u0119\u015bci\u0105 zestawu, gdy zdecydujemy si\u0119 zam\u00f3wi\u0107 zestaw z urz\u0105dzeniem. Ofert\u0119 akcesori\u00f3w do urz\u0105dzenia uzupe\u0142nia usztywniana i wytrzyma\u0142a torba mieszcz\u0105ca i urz\u0105dzenia oraz komplet adapter\u00f3w. Firmowa wytrzyma\u0142a torba NRGkick NRG20230 jest r\u00f3wnie\u017c w ofercie producenta.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/20230-NRGkick-Transport-Bag-a.png\")
<\/a>NRG20230 – fabryczny usztywniany case-torba na urz\u0105dzenie<\/figcaption><\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/20230-NRGkick-Transport-Bag-d.png\")
<\/a>Torba ma rzepy utrzymuj\u0105ce urz\u0105dzenie wzgl\u0119dem usztywnienia.<\/figcaption><\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/NRGkick-Transport-Bag.png\")
<\/a>Torba NRG20230 wype\u0142niona po brzegi – zestaw gotowy do drogi!<\/figcaption><\/figure>\nDo produktu mo\u017cna naby\u0107 r\u00f3wnie\u017c znacznie ta\u0144szy zamiennik wykonany ze sk\u00f3ry ekologicznej, kt\u00f3ry r\u00f3wnie\u017c zapewni wygod\u0119 u\u017cytkowania na co dzie\u0144 i uchroni urz\u0105dzenie i adaptery przed kurzem i brudem. Oba modele podobnie jak torba fabryczna otwieraj\u0105 si\u0119 jak ksi\u0105\u017cka na 180 stopni, co czyni wk\u0142adanie i wyjmowanie \u0142atwiejszym. Opcjonalne rzepy na tylnej \u015bciance zapobiegn\u0105 przesuwaniu si\u0119 torby po wyk\u0142adzinie baga\u017cnika, r\u00f3wnie\u017c w czasie podr\u00f3\u017cy.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/CP40401-1024x1024.jpg\")
CarPassion CP40401 – pomie\u015bci dowolny model NRGkick i ew. wybrany adapter.<\/figcaption><\/figure>\nModel do adapter\u00f3w\/akcesori\u00f3w – CarPassion CP40100<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/intercars.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/CP40100-1024x903.jpg\")
CarPasssion CP40100 – pomie\u015bci swobodnie ca\u0142y zestaw adapter\u00f3w NRGkick.<\/figcaption><\/figure>\nNRGkick \u2013 podsumowanie produktu<\/strong><\/h1>\nMog\u0142oby si\u0119 zdawa\u0107, i\u017c cena NRGkick – por\u00f3wnywalna z cen\u0105 dobrego wallboxa to za du\u017co. Jednak u\u015bwiadamiaj\u0105c sobie, \u017ce w por\u00f3wnaniu do tradycyjnego wallboxa, za podobn\u0105 cen\u0119 mo\u017cemy mie\u0107 urz\u0105dzenie, kt\u00f3re potrafi wi\u0119cej i mo\u017cemy zabra\u0107 je ze sob\u0105 do baga\u017cnika, a te\u017c b\u0119dziemy mogli je pod\u0142\u0105czy\u0107 do r\u00f3\u017cnych gniazd jedno- i tr\u00f3jfazowych podczas podr\u00f3\u017cy, to ca\u0142o\u015b\u0107 nabiera sensu. Patrz\u0105c na to, i\u017c wiele hoteli, o\u015brodk\u00f3w czy nawet stacji benzynowych i innych obiekt\u00f3w publicznych – nie chc\u0105c inwestowa\u0107 (w my\u015bl obowi\u0105zuj\u0105cych przepis\u00f3w) w publiczne urz\u0105dzenia oraz ponosi\u0107 op\u0142at zwi\u0105zanych z nimi – udost\u0119pnia same gniazda i z\u0142\u0105cza elektryczne jako \u201egratis\u201d do us\u0142ugi, tej klasy urz\u0105dzenie w bardzo dobry spos\u00f3b mo\u017ce to wykorzysta\u0107 umo\u017cliwiaj\u0105c \u0142adowanie w miejscach gdzie nie ma urz\u0105dze\u0144. Ze wzgl\u0119du na swoj\u0105 unikaln\u0105 i wytrzyma\u0142\u0105 konstrukcj\u0119 NRGkicka, b\u0119dziemy go mogli pozostawi\u0107 zar\u00f3wno w suchym gara\u017cu, jak r\u00f3wnie\u017c na zewn\u0105trz podczas ulewy, bez obawy o bezpiecze\u0144stwo czy kradzie\u017c. Dodatkowa mo\u017cliwo\u015b\u0107 \u0142\u0105czno\u015bci z aplikacj\u0105 i np; regulacji pr\u0105du czy programowalnego \u0142adowania z op\u00f3\u017anieniem, r\u00f3wnie\u017c pozwol\u0105 nam maksymalnie wykorzysta\u0107 dost\u0119pne przy\u0142\u0105cze, kt\u00f3re akurat b\u0119dzie pod r\u0119k\u0105. Co wi\u0119cej przebywaj\u0105c w restauracji czy hotelu, nie b\u0119dziemy musieli co chwila podbiega\u0107 do auta i sprawdza\u0107 stanu na\u0142adowania auta czekaj\u0105cego pod oknem – wystarczy zajrze\u0107 do apki na smartfonie!<\/p>\n\nInterCars.pl radzi<\/header>\n\n- wybieraj\u0105c urz\u0105dzenie do\u00a0\u0142adowania auta elektrycznego, opr\u00f3cz typu wtyku dobierz go przede wszystkim pod\u00a0k\u0105tem mocy maksymalnej \u0142adowarki podk\u0142adowej, nie kupuj od razu \u201enajlepszego\u201d urz\u0105dzenia o\u00a0najwy\u017cszej mocy,<\/li>\n
- dobrze przemy\u015bl jak d\u0142ugi kabel przyda si\u0119 do\u00a0Twojego auta. Dobierz d\u0142ugo\u015b\u0107 kabla 5m lub 7,5m w\u00a0zale\u017cno\u015bci od\u00a0gabaryt\u00f3w auta oraz\u00a0odleg\u0142o\u015bci gniazda elektrycznego.<\/li>\n
- nigdy nie kupuj u\u017cywanych i\u00a0naprawianych urz\u0105dze\u0144 kabli. U\u017cywany kabel m\u00f3g\u0142 by\u0107 ju\u017c kiedy\u015b naprawiany, a taki kabel u\u017cytkujemy wy\u0142\u0105cznie na\u00a0w\u0142asne ryzyko zdrowotne i\u00a0materialne!<\/li>\n
- wybieraj sprawdzone firmy i\u00a0sklepy, gdzie otrzymasz gwarancj\u0119 na\u00a0produkt oraz w razie potrzeby wsparcie techniczne, b\u0119d\u0105c jednocze\u015bnie pewnym jego niezawodno\u015bci i\u00a0zgodno\u015bci z\u00a0danym modelem auta. W\u00a0razie jakichkolwiek w\u0105tpliwo\u015bci otrzymasz fachowe doradztwo.<\/li>\n
- nigdy nie stosuj \u017cadnych innych przej\u015bci\u00f3wek, przed\u0142u\u017caczy i\u00a0adapter\u00f3w, poza tymi, kt\u00f3re dopuszcza producent.\u00a0 Pami\u0119taj, \u017ce\u00a0po\u00a0obu stronach kabla masz warto\u015bciowe; auto oraz\u00a0\u0142adowark\u0119. Nie ryzykuj \u2013 dodatkowe przed\u0142u\u017cacze mog\u0105 doprowadzi\u0107 do\u00a0niekontrolowanego wzrostu temperatury przewodw i po\u0142\u0105cze\u0144, a nawet do\u00a0po\u017caru!<\/li>\n
- standard wtyku typu 2 zosta\u0142 zatwierdzony i\u00a0zaadaptowany w\u00a0milionach urz\u0105dze\u0144 i\u00a0aut. Nie zmieni si\u0119 jeszcze przez wiele lat. Mo\u017cna zatem \u015bmia\u0142o zdecydowa\u0107 si\u0119 na bardzo dobre urz\u0105dzenie, kt\u00f3re pos\u0142u\u017cy nam d\u0142ugi czas, bez obawy czy wykorzystamy je r\u00f3wnie\u017c do\u00a0\u201celektryk\u00f3w\u201d, kt\u00f3re kupimy jako nast\u0119pne.<\/li>\n
- warto sprawdzi\u0107 pe\u0142n\u0105 ofert\u0119 urz\u0105dze\u0144 oraz akcesori\u00f3w NRGkick w ofercie Inter Cars dla elektromobilno\u015bci. Najnowsze modele wyposa\u017cenia dla aut elektrycznych, przyporz\u0105dkowane do\u00a0aut pod\u00a0k\u0105tem mocy \u0142adowarki pok\u0142adowej, znajdziesz w\u00a0sklepie InterCars.pl<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/section>\n
<\/a>NRGkick<\/strong> to przeno\u015bne urz\u0105dzenie do \u0142adowania aut elektrycznych i hybrydowych plug-in. W przeciwie\u0144stwie do wallboxa nie wymaga instalacji poniewa\u017c od strony zasilania posiada standardowy wtyk 3-fazowy CEE. Istnieje r\u00f3wnie\u017c mo\u017cliwo\u015b\u0107 u\u017cycia r\u00f3\u017cnych adapter\u00f3w, w tym adaptera do \u0142adowania ze zwyk\u0142ego gniazdka 230V. NRGkick to klasa urz\u0105dze\u0144 premium, kt\u00f3re to opr\u00f3cz zapewniania najwy\u017cszej mo\u017cliwej mocy AC – 22kW, posiada jeszcze du\u017co innych ciekawych funkcji.<\/p>\n NRGkick zosta\u0142 zaprojektowany, jest produkowany (i nadal ulepszany) w Austrii. Zapewnienie najwy\u017cszej jako\u015bci i funkcjonalno\u015bci urz\u0105dze\u0144 dla u\u017cytkownik\u00f3w jest najwa\u017cniejszym celem producenta. Produkt posiada certyfikat T\u00dcV, jak r\u00f3wnie\u017c spe\u0142nia wszystkie obowi\u0105zuj\u0105ce standardy dotycz\u0105ce przewodowego \u0142adowania pojazd\u00f3w elektrycznych. To jednak nie wszystko \u2013 producent zadba\u0142, aby urz\u0105dzenie sprawdza\u0142o si\u0119 w realnych warunkach \u015brodowiskowych jak r\u00f3wnie\u017c poza domem. Zapewnia to odporna na uderzenia i zgniecenie, w pe\u0142ni wodoodporna obudowa o klasie ochronno\u015bci IP66, co jest niespotykane w tej klasie urz\u0105dze\u0144. W zale\u017cno\u015bci od wersji, jest wyposa\u017cone w niebieski kabel z wtykiem typu 2 firmy Mennekes, lub czarny z wtykiem typu 1 firmy Phoenix Contact. W obu przypadkach s\u0105 to kable produkcji niemieckiej, kt\u00f3re charakteryzuj\u0105 si\u0119 stykami elektrycznymi pokrytymi srebrem dla lepszej przewodno\u015bci oraz wysok\u0105 trwa\u0142o\u015bci\u0105 i jako\u015bci\u0105 wykonania.<\/p>\n Warto r\u00f3wnie\u017c wspomnie\u0107, i\u017c w zwi\u0105zku w faktem, \u017ce Inter Cars SA jest oficjalnym dystrybutorem urz\u0105dze\u0144 NRGkick w Polsce, zapewniona jest r\u00f3wnie\u017c kompletna polska dokumentacja do produktu, jak r\u00f3wnie\u017c polska aplikacja NRGkick na smartfona. Wszystkie produkty NRGkick przeznaczone do \u0142adowania pojazd\u00f3w elektrycznych i hybrydowych plug-in, s\u0105 dost\u0119pne na naszym stanie magazynowym w Polsce „od r\u0119ki”.<\/p>\n Na wst\u0119pie warto nadmieni\u0107, \u017ce podobnie jak wallboxy AC, tak r\u00f3wnie\u017c NRGkick oraz inne urz\u0105dzenia pr\u0105du przemiennego AC do \u0142adowania aut elektrycznych nie s\u0105 \u201e\u0142adowarkami\u201d. Dla potrzeb \u0142atwiejszej komunikacji ka\u017cde urz\u0105dzenie do \u0142adowania, jest potocznie nazywane \u201e\u0142adowark\u0105\u201d, zar\u00f3wno je\u015bli chodzi o urz\u0105dzenia pr\u0105du przemiennego AC, jak i pr\u0105du sta\u0142ego DC. Warto jednak pami\u0119ta\u0107, i\u017c \u0142adowarka to prawid\u0142owo urz\u0105dzenie przemieniaj\u0105ce przebieg pr\u0105du, jak np.; \u0142adowarka do smartfona – zamieniaj\u0105ca pr\u0105d przemienny AC z gniazdka 230V AC, na sta\u0142y 5V DC dla baterii. \u0141adowark\u0105 powinno si\u0119 zatem poprawnie nazywa\u0107 wy\u0142\u0105cznie urz\u0105dzenia do \u0142adowania DC, bowiem urz\u0105dzenia \u0142aduj\u0105ce AC (w tym typu EVSE jak NRGkick) s\u0142u\u017c\u0105 jedynie do przekazywania pr\u0105du do samochodu<\/a> bez przekszta\u0142cania jego przebiegu.<\/p>\n Pisz\u0105c o NRGkicku b\u0119dziemy zatem okre\u015blali go mianem (mobilnego) urz\u0105dzenia do \u0142adowania samochod\u00f3w elektrycznych lub po prostu przyj\u0119tym skr\u00f3tem dla tego typu urz\u0105dze\u0144 – EVSE (ang: electric vehicle supply equipment) \u2013 czyli wyposa\u017cenie zasilaj\u0105ce auta elektrycznego.<\/p>\n Oczywi\u015bcie mo\u017cna postawi\u0107 pytanie – dlaczego inwestowa\u0107 w NRGkick skoro w baga\u017cniku mamy ju\u017c \u201epodobn\u0105 \u0142adowark\u0119\u201d od producenta auta, i\/lub wybrany model wallboxa, kt\u00f3ry zawi\u015bnie na \u015bcianie w gara\u017cu? Zanim zdecydujemy si\u0119 na zakup jakiegokolwiek urz\u0105dzenia, warto przemy\u015ble\u0107 obecny i przysz\u0142y spos\u00f3b eksploatacji naszego „elektryka”, i zapozna\u0107 si\u0119 z mo\u017cliwo\u015bciami, kt\u00f3re oferuje ta seria urz\u0105dze\u0144. Niejednokrotnie autoryzowani dealerzy aut przedstawiaj\u0105 urz\u0105dzenia dost\u0119pne w salonie ze znaczkiem danej marki, jako jedyne s\u0142uszne alternatywy. Co wi\u0119cej z racji, \u017ce nie posiadaj\u0105 w portfolio innych rozwi\u0105za\u0144 (i czasem te\u017c niestety wiedzy z zakresu e-mobilno\u015bci), stawiaj\u0105 klienta w sytuacji: „rozwi\u0105zanie fabryczne albo nic”, nie informuj\u0105c jednocze\u015bnie, \u017ce auto mo\u017ce by\u0107 na\u0142adowane urz\u0105dzeniem dowolnej firmy, kt\u00f3re spe\u0142nia norm\u0119 dotycz\u0105c\u0105 przewodowego \u0142adowania pojazd\u00f3w elektrycznych. Czasem skutkuje to niestety zakupem urz\u0105dzenia o mocy dostosowanej konretnie do danego modelu (jeden poziom mocy), lub te\u017c nie do ko\u0144ca odpowiadaj\u0105cemu preferencjom klienta, kt\u00f3ry mo\u017ce oczekiwa\u0107 czasem regulacji mocy, d\u0142u\u017cszego kabla, czy te\u017c braku ukrytego abonamentu za korzystanie z us\u0142ug komunikacji, itp. Czasem te\u017c dealer ma wy\u0142\u0105cznie model 22kW jako wallbox pasuj\u0105cy „do ka\u017cdego auta”. Niestety wtedy cz\u0119sto przep\u0142acamy za urz\u0105dzenie o maksymalnych parametrach, tymczasem na dzie\u0144 dzisiejszy (rok 2020), zaledwie kilka modeli na rynku obs\u0142uguje tak\u0105 moc przy \u0142adowaniu pr\u0105dem AC.<\/p>\n Warto przyjrze\u0107 si\u0119 zatem produktowi NRGkick, kt\u00f3rego producent zadba\u0142 o uniwersalno\u015b\u0107 i oferuje urz\u0105dzenia w kilku wersjach wyposa\u017cenia. Jednak w por\u00f3wnaniu do innych podobnie wygl\u0105daj\u0105cych przeno\u015bnych urz\u0105dze\u0144 do \u0142adowania, odznacza si\u0119 znacznie wy\u017csz\u0105 funkcjonalno\u015bci\u0105 i jako\u015bci\u0105 wykonania, kt\u00f3ra przek\u0142ada si\u0119 na wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 i niezawodno\u015b\u0107. W dalszej cz\u0119\u015bci artyku\u0142u te cechy zostan\u0105 szerzej om\u00f3wione.<\/p>\n Niewiele os\u00f3b chyba bierze pod uwag\u0119 inny scenariusz \u0142adowania ni\u017c deklaruj\u0105 producenci. Zazwyczaj wyobra\u017camy sobie, \u017ce po pod\u0142\u0105czeniu auta, wszystko od razu zadzia\u0142a i b\u0119dzie jak trzeba. Tymczasem warto zdawa\u0107 sobie spraw\u0119, i\u017c przekazywanie energii elektrycznej za po\u015brednictwem urz\u0105dze\u0144 AC (oraz DC) w zale\u017cno\u015bci od wielu czynnik\u00f3w mo\u017ce przebiega\u0107 z r\u00f3\u017cnym skutkiem. Zw\u0142aszcza je\u015bli mowa o autach plug-in z ostatnich lat, gdzie pomimo deklarowanej przez producent\u00f3w kompatybilno\u015bci nie zawsze ka\u017cde auto „dogadywa\u0142o si\u0119” z ka\u017cd\u0105 stacj\u0105 \u0142adowania, pomimo tego samego standardu z\u0142\u0105cza. Nale\u017cy zdawa\u0107 sobie spraw\u0119, \u017ce proces \u0142adowania jest zale\u017cny od bardzo wielu czynnik\u00f3w – problem\u00f3w\/uwarunkowa\u0144 – po stronie jako\u015bci zasilania, urz\u0105dzenia \u0142aduj\u0105cego, przewodu \u0142adowania czy te\u017c auta. Zatem \u0142adowanie mo\u017ce przebiega\u0107:<\/p>\n S\u0105 r\u00f3wnie\u017c sytuacje gdzie na skutek pewnych uwarunkowa\u0144, proces \u0142adowania b\u0119dzie przerywany lub w og\u00f3le nie wystartuje. W tym poradniku przedstawimy najwa\u017cniejsze cechy i zalety NRGkicka, kt\u00f3re w por\u00f3wnaniu do zwyk\u0142ych-tanich urz\u0105dze\u0144 uzasadni\u0105 cen\u0119 tego urz\u0105dzenia, w kontek\u015bcie ww. problem\u00f3w zwi\u0105zanych z \u0142adowaniem. Poniewa\u017c NRGkick to uniwersalny produkt premium, o rozbudowanej strukturze algorytm\u00f3w \u0142adowania zgodnych z obowi\u0105zuj\u0105cymi normami ww. problemy nie maj\u0105 miejsca. Co wi\u0119cej w przypadku gdy pojawi\u0105 si\u0119 jakiekolwiek problemy zwi\u0105zane z sieci\u0105 elektryczn\u0105 czy autem, NRGkick nie tylko przerwie proces (co w teorii potrafi wi\u0119kszo\u015b\u0107 urz\u0105dze\u0144), lecz zasygnalizuje konkretny b\u0142\u0105d poprzez diody LED, a z ekranu smartfona odczytamy w czym tkwi problem! A tego nie portafi \u017cadne inne EVSE na rynku i 99% wallbox\u00f3w.<\/p>\n W dalszej cz\u0119\u015bci, poka\u017cemy jak jako\u015b\u0107 NRGkicka przek\u0142ada si\u0119 na bezpiecze\u0144stwo, a sama konstrukcja na znacznie wy\u017csz\u0105 niezawodno\u015b\u0107 w por\u00f3wnaniu do innych urz\u0105dze\u0144.<\/p>\n Producent – austriacka firma DiniTech z du\u017cym do\u015bwiadczeniem na rynku elektrotechnicznym – stworzy\u0142a urz\u0105dzenie EVSE, kt\u00f3re z za\u0142o\u017cenia ma by\u0107 najwy\u017cszej jako\u015bci. Nie s\u0105 to puste s\u0142owa, poniewa\u017c w standardzie ka\u017cdy model NRGkick posiada znacznie wi\u0119cej ni\u017c nie jeden dro\u017cszy wallbox. Do wyposa\u017cenia seryjnego ka\u017cdego modelu NRGkick nale\u017c\u0105:<\/p>\n Dodatkowo wersje Bluetooth charakteryzuje:<\/p>\n Zasada dzia\u0142ania NRGkicka jest analogiczna jak przypadku urz\u0105dze\u0144 EVSE ma\u0142ej mocy. Niezale\u017cnie od wersji wszystko dzieje si\u0119 zupe\u0142nie automatycznie. Urz\u0105dzenie pozwala jednak na r\u0119czn\u0105 zmian\u0119 ustawie\u0144 je\u015bli uznamy, \u017ce chcemy \u0142adowa\u0107 si\u0119 szybciej lub wolniej. Oczywi\u015bcie wszystko zale\u017cy od mocy \u0142adowarki pok\u0142adowej auta. W przypadku gdy nawet ustawimy za du\u017c\u0105 moc \u0142adowania, urz\u0105dzenie samo wykryje maksymalny poziom obs\u0142ugiwany przez auto i dopasuje ustawienie do maksymalnej mo\u017cliwej mocy – zale\u017cnej r\u00f3wnie\u017c od chwlowej temperatury otoczenia i pakietu akumulator\u00f3w. Tak to wygl\u0105da w praktyce:<\/p>\n Modele wyposa\u017cone w komunikacj\u0119 Bluetooth w stosunku do tych bez komunikacji ze smartphonem (bez komunikacji = wersja „light”), posiadaj\u0105 znacznie wi\u0119ksze mo\u017cliwo\u015bci kontroli oraz dodatkowe funkcjonalno\u015bci, kt\u00f3re usprawniaj\u0105 wsp\u00f3\u0142prac\u0119 z urz\u0105dzeniem. Daje to r\u00f3wnie\u017c dost\u0119p do informacji i danych, kt\u00f3re nie ka\u017cde auto elektryczne udost\u0119pnia kierowcy z poziomu wy\u015bwietlacza na desce rozdzielczej.<\/p>\n Niezale\u017cnie jednak od wersji NRGkicka, zako\u0144czenie \u0142adowania mo\u017cemy zainicjowa\u0107 otwieraj\u0105c auto centralnym zamkiem lub w zale\u017cno\u015bci od auta – przyciskiem na desce rozdzielczej. Nie r\u00f3\u017cni si\u0119 to zatem od ko\u0144czenia sesji \u0142adowania przy u\u017cyciu wallbox-a.<\/p>\n Warto te\u017c pami\u0119ta\u0107, i\u017c w trakcie jak i po zako\u0144czeniu \u0142adowania, urz\u0105dzenie pozostaje zablokowane w gnie\u017adzie auta, uniemo\u017cliwiaj\u0105c od\u0142\u0105czenie przez osoby postronne. Nie ma r\u00f3wnie\u017c mo\u017cliwo\u015bci aby po\u0142\u0105czy\u0107 si\u0119 smartphonem przez Bluetooth bez wcze\u015bniejszego parowania obu urz\u0105dze\u0144, i zako\u0144czenia sesji. Dla<\/p>\n Wiemy ju\u017c, \u017ce podobnie jak w aucie segmentu premium standard wyposa\u017cenia jest wysoki, wyposa\u017cenie standardowe i parametry urz\u0105dze\u0144 przeno\u015bnych NRGkick na tle konkurencji to r\u00f3wnie\u017c pierwsza liga. Sprawd\u017amy czym r\u00f3\u017cni\u0105 si\u0119 poszczeg\u00f3lne modele mi\u0119dzy sob\u0105 aby wytypowa\u0107 ten najlepiej pasuj\u0105cy do naszego auta elektrycznego oraz sposobu w jaki go u\u017cywamy.<\/p>\n Og\u00f3lnie modele dziel\u0105 si\u0119 pod wzgl\u0119dem mocy 3,7 i 7,4kW (dla typu 1) oraz 11 i 22kW (dla typu 2), d\u0142ugo\u015bci kabla, oraz wyposa\u017ceniem Bluetooth. Oznaczenie „light” oznacza wersj\u0119 „odchudzon\u0105” o licznik energii oraz komunikacj\u0119 Bluetooth.<\/p>\n (klikaj\u0105c poni\u017cej na indeks otworzysz kart\u0119 produktu w sklepie www.InterCars.pl)<\/p>\n NRG20216 – NRGkick 16A light<\/strong> – moc 11kW, kabel 5m, zasilanie CEE16 NRG20218 – NRGkick 32A light<\/strong> – moc 22kW, kabel 5m, zasilanie CEE32 NRG20226 – NRGkick 16A light<\/strong> – moc 3,7kW, kabel 5m, zasilanie CEE16 Wiele os\u00f3b zastanawia si\u0119 co b\u0119dzie lepsze i bardziej korzystne w zakupie urz\u0105dzenie EVSE czy wallbox? Po pierwsze warto rozr\u00f3\u017cnia\u0107 te dwa poj\u0119cia poniewa\u017c okre\u015blaj\u0105 zupe\u0142nie inne typy urz\u0105dze\u0144.<\/p>\n Gdy m\u00f3wimy o EVSE – przypominaj\u0105c t\u0142umaczenie z angielskiego „Electric vehicle supply equipment<\/em><\/span>” mamy do czynienia z urz\u0105dzeniem przeno\u015bnym, kt\u00f3re jest wyposa\u017ceniem („equipment”) auta elektrycznego zabieranym do baga\u017cnika. Potocznie te\u017c troch\u0119 nies\u0142usznie zwanym jako przeno\u015bna „\u0142adowarka” do samochodu elektrycznego. Natomiast urz\u0105dzenie wallbox jak sama nazwa wskazuje – to dos\u0142ownym t\u0142umaczeniu „na\u015bcienne pude\u0142ko”, montowane na \u015bcianie i pod\u0142\u0105czone do wcze\u015bniej przygotowanego lub istniej\u0105cego przy\u0142\u0105cza elektrycznego.<\/p>\n Przechodz\u0105c do zalet jednego i drugiego rozwi\u0105zania wida\u0107 jednak przewag\u0119 troch\u0119 na korzy\u015b\u0107 urz\u0105dze\u0144 przeno\u015bnych.<\/p>\n Og\u00f3lne zalety urz\u0105dze\u0144 EVSE:<\/strong><\/p>\n Og\u00f3lne zalety urz\u0105dze\u0144 wallbox<\/strong><\/p>\n Og\u00f3lne zalety obu rozwi\u0105za\u0144<\/strong><\/p>\n Nie ma jednoznacznej odpowiedzi co b\u0119dzie lepsze, gdy\u017c – ka\u017cdy u\u017cytkuje auto w inny spos\u00f3b, a tak\u017ce ma nieco inne oczekiwania odno\u015bnie funkcjonalno\u015bci. Mimo, i\u017c EVSE jest bardziej uniwersalne, to zawsze b\u0119dzie sprawa indywidualna.<\/p>\n Pomimo, \u017ce wisz\u0105cy i pod\u0142\u0105czony na przy\u0142\u0105czu EVSE NRGkick (na co pozwala producent) mo\u017ce „udawa\u0107” stacj\u0119 wallbox, to tak na prawd\u0119 wyb\u00f3r rodzaju urz\u0105dzenia zale\u017cy od stylu u\u017cytkowania auta, oraz posiadanego modelu elektryka. S\u0105 na rynku mniejsze auta elektryczne, w kt\u00f3rych torba z urz\u0105dzeniem do \u0142adowania zajmie znaczn\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 baga\u017cnika, wi\u0119c nie zawsze b\u0119dzie mo\u017cna zabra\u0107 urz\u0105dzenie. Spor\u0105 uci\u0105\u017cliwo\u015bci\u0105 jest r\u00f3wnie\u017c codzienne te\u017c wyci\u0105ganie kabla\/urz\u0105dzenia z torby i rozk\u0142adanie za ka\u017cdym razem. Najwygodniejsz\u0105 opcj\u0105 jest urz\u0105dzenie, kt\u00f3re czeka w gara\u017cu dost\u0119pne od r\u0119ki.<\/p>\n Je\u015bli du\u017co podr\u00f3\u017cujemy, lub odwiedzamy r\u00f3\u017cne hotele, restauracje, kempinki, itp., na pewno warto mie\u0107 „\u0142adowark\u0119” z adapterami ze sob\u0105, aby parafrazuj\u0105c has\u0142o reklamowe producenta – „do\u0142adowywa\u0107 si\u0119. mo\u017cliwie szybko. gdzie tylko si\u0119 da”. Warto wtedy wybra\u0107 model NRGkick EVSE gdy\u017c w r\u00f3\u017cnych lokalizacjach znajdziemy r\u00f3\u017cne gniazda 1- lub 3-fazowe, r\u00f3wnie\u017c o zr\u00f3\u017cnicowanym stopniu zabezpiecze\u0144. Dzi\u0119ki dost\u0119pnym opcjonalnym adapterom, zawsze dopasujemy si\u0119 go gniazda, kt\u00f3re aktualnie b\u0119dzie „pod r\u0119k\u0105”, nawet je\u015bli b\u0119dzie to zwyk\u0142e gniazdko 230V AC. Co wi\u0119cej, b\u0119dzie w pe\u0142ni zabezpieczeni niezale\u017cnie od tego od lokalizacji – gdy\u017c NRGkick posiada wbudowane zabezpieczenia (w przeciwie\u0144stwie do znacznej wi\u0119kszo\u015bci urz\u0105dze\u0144 na rynku). Sytuacja jest nieco inna je\u015bli mamy ma\u0142e auto, lub po prostu codziennie je\u017adzimy tylko do pracy i nigdzie dalej, \u0142aduj\u0105c si\u0119 we w\u0142asnym gara\u017cu. Wtedy w\u00f3wczas wallbox z kablem wisz\u0105cy w gara\u017cu pod rek\u0105 – na pewno sprawdzi si\u0119 najlepiej.<\/p>\n Jedno pozostaje bezdyskusyjne – urz\u0105dzenie EVSE o tak szerokim spektrum mocy, jest pewnym zabezpieczeniem w podr\u00f3\u017cy kt\u00f3re sprawi, \u017ce na\u0142adujemy auto dos\u0142ownie wsz\u0119dzie, z dowolnego gniazda (oczywi\u015bcie za zgod\u0105 firmy lub w\u0142a\u015bciciela posesji).<\/p>\n Ka\u017cdy model NRGkick jest dost\u0119pny opcjonalnie w zestawach specjalnych z torb\u0105, adapterami oraz NRGkick Connect. Istnieje jednak mo\u017cliwo\u015b\u0107 zakupu osobno urz\u0105dzenia oraz wybranego adaptera, kt\u00f3ry potrzebujemy, lub kompletu adapter\u00f3w. Nie musimy wi\u0119c od razu p\u0142aci\u0107 za wszystko, dokupi\u0107 adapter z czasem lub w og\u00f3le z niego zrezygnowa\u0107, przez co cena urz\u0105dzenia nie b\u0119dzie sztucznie zawy\u017cana.<\/p>\n Og\u00f3lnie modele przej\u015bci\u00f3wek dziel\u0105 si\u0119 na wersje pod wzgl\u0119dem tego do jakich modeli s\u0105 przewidziane; i tak niezale\u017cnie od wtyku 1 czy 2, wersji Light czy z Bluetooth, dzielimy je na dwie grupy – w zale\u017cno\u015bci od gniazda zasilania NRGkicka; 16A lub 32A. Adaptery 16A stosujemy w przypadku mocy 3,7kW (typ1) oraz 11kW (typ2), natomiast wersje 32A dla 7,4kW (typ1) oraz 22kW (typ2).<\/p>\n (klikaj\u0105c poni\u017cej na indeks otworzysz kart\u0119 produktu w sklepie InterCars.pl)<\/p>\n Adaptery NRGkick 1 i 3 fazowe do wersji 16A<\/p>\n NRG20203 – Adapter CEE16-Schuko NRG20203<\/strong> – adapter gniazda si\u0142y 16A na wtyczk\u0119 Schuko 13A<\/p>\n NRG20204 – Adapter CEE16-CEE16blue 1p NRG20204<\/strong> – adapter gniazda si\u0142y 16A na gniazdo blue-kempingowe 1-fazowe 16A<\/p>\n NRG20207 – Adapter Set 16A NRG20207 (NRG20203 + NRG20204)<\/strong> – zestaw adapter\u00f3w EU do wersji 16A (zawiera Schuko NRG20203 i CEE16blue NRG20204)<\/p>\n Zestaw NRG20207 Adapter Set 16A (zawiera NRG20203 i NRG20204)<\/p>\n Adaptery NRGkick 1 i 3 fazowe do wersji 32A<\/strong><\/p>\n NRG20201 – Adapter CEE32-Schuko 20201<\/strong>– adapter gniazda si\u0142y 32A na wtyczk\u0119 Schuko 13A<\/p>\n NRG20205 – Adapter CEE32-CEE32blue 1p 20205<\/strong> – adapter gniazda si\u0142y 32A na gniazdo blue-kempingowe 1-fazowe 32A<\/p>\n NRG20208 – Adapter CEE32-CEE16blue 1p 20208 <\/strong>– adapter gniazda si\u0142y 32A na gniazdo blue-kempingowe 1-fazowe 16A<\/p>\n NRG20209 – Adapter CEE32-CEE16<\/strong> – adapter gniazda si\u0142y 16A dla urz\u0105dze\u0144 32A<\/p>\n Zestaw NRG20215 Adapter Set 32A (zawiera NRG20201, NRG20208 i NRG20209)<\/p>\n NRG20215 – Adapter Set 32A 20215 (20201 + 20208 + 20209)<\/strong> – zestaw adapter\u00f3w EU do wersji 16A (zawiera Schuko, CEE16blue i CEE16)<\/p>\n Producent oferuje do ka\u017cdego modelu adaptery zasilania, a do oferty dochodz\u0105 kolejne odmiany, jak np; Typ G stosowany m.in. w Wielkiej Brytanii czy CEEblue 32A. Wida\u0107 przez to, \u017ce oferta elektromobilno\u015bci austriackiego producenta stale si\u0119 rozwija, uwzgl\u0119dniaj\u0105c coraz nowsze rynki, gdzie produkt zyska\u0142 uznanie.<\/p>\n Importujesz swojego wymarzonego elektryka z USA z gniazdem CCS1 jak Chevrolet Bolt, czy mo\u017ce kupujesz nowy w salonie z gniazdem CCS2 np; Jaguar iPace czy Audi eTron? A mo\u017ce wchodzisz dopiero w \u015bwiat elektryk\u00f3w, wybieraj\u0105c co\u015b ze starszych modeli elektryk\u00f3w czy hybryd plug-in jak Opel Ampera czy Toyota Prius 3 Plug-In? Nie ma znaczenia jaki auto chodzi Ci po g\u0142owie – NRGkick wspiera oba gniazda typ 1 (SAE J1772) oraz typ 2 (IEC 62196). Co wi\u0119cej producent nie oszcz\u0119dza r\u00f3wnie\u017c na jako\u015bci przewod\u00f3w. Urz\u0105dzenie z za\u0142o\u017cenia ma wystarczy\u0107 nie tylko na okres eksploatacji naszego „elektryka”, lecz znacznie d\u0142u\u017cej. Przy odpowiednim traktowaniu i nie uszkadzaniu go mechanicznie, \u015bmia\u0142o mo\u017cna zaryzykowa\u0107 stwierdzenie, \u017ce powinno wytrzyma\u0107 przynajmniej dekad\u0119. Austriacki producent wybra\u0142 niemieckich dostawc\u00f3w przewod\u00f3w do \u0142adowania. Nie poszed\u0142 na skr\u00f3ty jak w przypadku konkurencji, gdzie nawet dro\u017csze urz\u0105dzenie wyposa\u017cone jest w najta\u0144szy tajwa\u0144ski kabel z -pust\u0105 w \u015brodku – wtyczk\u0105.<\/p>\n Pami\u0119tajmy, \u017ce niezawodno\u015b\u0107 ca\u0142ego urz\u0105dzenia jest tak wysoka jak niezawodno\u015b\u0107 najs\u0142abszego elementu.<\/em><\/strong><\/p><\/blockquote>\n Wiedz\u0105 o tym „oszcz\u0119dni” producenci ta\u0144szych EVSE licz\u0105cy, \u017ce jednak auto „prze\u017cyje” fabryczne urz\u0105dzenie, zmuszaj\u0105c nas do zakupu drugiego. Na szcz\u0119\u015bcie – wie o tym r\u00f3wnie\u017c DiniTech – producent NRGkicka. I tak, kupuj\u0105c model z typem 1 – producentem wtyku jest niemiecka firma Phoenix Contact, natomiast wtyku 2 s\u0142ynny Mennekes. Obaj producenci stosuj\u0105 wysokiej jako\u015bci pokryte srebrem „spr\u0119\u017cynowe” styki kontaktowe, o wytrzyma\u0142o\u015bci potwierdzonej badaniami, r\u00f3wnej 10 tysi\u0119cy cykli. Nie ma wi\u0119c obaw, \u017ce ew. wcze\u015bniejszy defekt wtyku kilka dni po gwarancji „wyeliminuje” nasze urz\u0105dzenie\u00a0 u\u017cycia. NRGkick jest dopracowany z ka\u017cdym calu, nawet 3-fazowe gniazdo zasilaj\u0105ce CEE jest „Made in Austria”!<\/p>\n Dla u\u015bci\u015blenia – poniewa\u017c kabel z wtykiem jest zamontowany na sta\u0142e, co sprzyja niezawodno\u015bci (w stosunku te\u017c do niekt\u00f3rych konstrukcji na rynku zawieraj\u0105cych dodatkowo patentowe wtyki i przej\u015bci\u00f3wki pogarszaj\u0105ce sytuacj\u0119 klienta), to na \u017cywotno\u015b\u0107 urz\u0105dze\u0144 nale\u017cy patrze\u0107 poprzez jako\u015b\u0107 ka\u017cdego z element\u00f3w. Przebadana minimalna wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 wynosz\u0105ca przynajmniej 10 tysi\u0119cy cykli (w\u0142o\u017cenie-wyj\u0119cie z si\u0142\u0105 na poziomie 100N), to teoretycznie 28 lat wytrzyma\u0142o\u015bci przy za\u0142o\u017ceniu, \u017ce codziennie przez 356 dni w roku pod\u0142\u0105czamy raz auto. Robi\u0105c to 2x na dzie\u0144, wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 teoretyczna z\u0142\u0105czy to 14 lat. M\u00f3wimy o wytrzyma\u0142o\u015bci element\u00f3w czynnych – styk\u00f3w elektrycznych powlekanych srebrem w kablach ww. producent\u00f3w. W stosunku do konkurencyjnych, tanich – niepowlekanych, lub powlekanych wy\u0142\u0105cznie niklem, taki czas niezawodno\u015bci jest nieosi\u0105galny. R\u00f3wnie\u017c pod wzgl\u0119dem korozji po\u0142\u0105czenia na skutek tarcia, te z\u0142\u0105cza wypadaj\u0105 znacznie lepiej. Jak mo\u017cna si\u0119 domy\u015bla\u0107 b\u0119dzie to znacznie kr\u00f3tszy czas – styki nie pokrywane wystarcz\u0105 najprawdopodobniej na 2-5 lat. Czyli wystarczaj\u0105co d\u0142ugo aby „przetrwa\u0107” okres gwarancji, oraz wystarczaj\u0105co d\u0142ugo aby drugi nabywca auta, musia\u0142 ponownie zakupi\u0107 kabel\/urz\u0105dzenie.<\/p>\n Praktyka powlekania z\u0142\u0105cz sygna\u0142owych i zasilaj\u0105cych bierze si\u0119 r\u00f3wnie\u017c z praktyk produkcyjnych, gdzie pracuj\u0105 one nara\u017cone na warunki zewn\u0119trzne. W przypadku z\u0142\u0105cz \u0142adowania – ma to r\u00f3wnie\u017c znacznie. Pami\u0119tajmy, i\u017c kabl opr\u00f3cz 3 lub 5 styk\u00f3w zasilania ma r\u00f3wnie\u017c 2 styk\u00f3w sygna\u0142owe. O tym wi\u0119cej w artykule o kablach do \u0142adowania samochod\u00f3w elektrjcznych..<\/p>\n Dla tych co nie chc\u0105 si\u0119 zastanawia\u0107, kiedy i jak zu\u017cyje si\u0119 po\u0142\u0105czenie taniego kabla \u0142adowania czy urz\u0105dzenia EVSE – polecamy od razu wyb\u00f3r solidnego produktu – NRGkicka i spokojny sen, \u017ce nada si\u0119 r\u00f3wnie\u017c do kolejnego elektryka za par\u0119 lat.<\/p>\n Wiele warsztat\u00f3w jest obecnie w sytuacji, gdy zaczyna ju\u017c brakowa\u0107 miejsca do wykonywania napraw. Ograniczona ilo\u015b\u0107 podno\u015bnik\u00f3w w pewnym momencie mo\u017ce by\u0107 przeszkod\u0105. Niekiedy klient, kt\u00f3ry przyjedzie podczas gdy wszystkie stanowiska s\u0105 zaj\u0119te – jest zmuszony pozostawi\u0107 auto, albo przyjecha\u0107 kiedy indziej. W troch\u0119 lepszej sytuacji s\u0105 warsztaty oponiarskie, kt\u00f3rych przeno\u015bne podno\u015bniki nierzadko mo\u017cna spotka\u0107 przed zak\u0142adem \u2013 s\u0105 wystawiane aby zwi\u0119kszy\u0107 moce przerobowe zak\u0142adu.<\/p>\n NRGkick zmo\u017ce zosta\u0107 przy\u0142\u0105czony do dowolnego gniazda zwi\u0119kszaj\u0105c mo\u017cliwo\u015bci naszej firmy, poniewa\u017c ew. \u0142adowanie lub sprawdzanie poprawno\u015bci i mo\u017cliwo\u015bci \u0142adowania akumulatora czy przekszta\u0142tnika zabudowanego na aucie, mo\u017cna wykona\u0107 w niemal dowolnym miejscu. Przewag\u0105 jest zatem fakt, i\u017c dodatkowa ew. us\u0142uga \u0142adowania mo\u017ce by\u0107 wykonywana w zupe\u0142nie innym miejscu ni\u017c stanowisko serwisowe. To r\u00f3wnie\u017c szansa dla warsztat\u00f3w oponiarskich, gdzie us\u0142uga wymiany ogumienia, kt\u00f3ra trwa przynajmniej 15 minut, a te\u017c nie zawsze wje\u017cd\u017camy na podno\u015bnik od razu. Czas przeznaczony na czekanie podczas wymiany opon, czy nawet czas oczekiwania w kolejce na wymian\u0119 – nie musi by\u0107 czasem straconym!<\/p>\n NRGkick doskonale wpisuje si\u0119 w t\u0105 sytuacj\u0119 \u201etworz\u0105c\u201d dodatkowe miejsce na auto, wsz\u0119dzie tam gdzie da si\u0119 je zaparkowa\u0107 przy firmie i mamy wyprowadzony punkt elektryczny w postaci gniazda 230V lub 400V AC. Dzi\u0119ki modelom wyposa\u017conym w d\u0142ugi kabel 7,5 metra \u2013 pozwala \u0142adowa\u0107 auta klient\u00f3w, niezale\u017cnie czy podczas serwisu auta elektrycznego na konieczno\u015b\u0107 jazdy pr\u00f3bnej czy nawet tylko na potrzeby \u0142adowania – przed bram\u0105 zak\u0142adu. NRGkick pozwala zatem nieco „dorobi\u0107”, oferuj\u0105c mo\u017cliwo\u015b\u0107 proponowania klientom dodatkowo us\u0142ugi \u0142adowania.<\/p>\n Na uwag\u0119 zas\u0142uguje r\u00f3wnie\u017c fakt, i\u017c dzi\u0119ki autodiagnostyce NRGkicka, przyjmowane do serwisu auto mo\u017cemy od razu sprawdzi\u0107 pod k\u0105tem poprawno\u015bci dzia\u0142ania uk\u0142adu \u0142adowania. Wykluczy to ew. mo\u017cliwo\u015b\u0107 naginania rzeczywisto\u015bci i ew. roszcze\u0144 nieuczciwych klient\u00f3w, a tak\u017ce zapewni r\u00f3wnie\u017c mechanik\u00f3w o potencjalnej sprawno\u015bci i bezpiecze\u0144stwie pracy z instalacji HV auta.<\/em><\/strong><\/p><\/blockquote>\n Nale\u017cy jednak pami\u0119ta\u0107 o pewnych ograniczeniach – urz\u0105dzenia NRGkick zgodnie z polskim prawem (stan na 1 kwarta\u0142 2020) nie mog\u0105 by\u0107 u\u017cywane jako og\u00f3lnodost\u0119pne\/publiczne urz\u0105dzenie AC. Jedyn\u0105 form\u0105 zarobku mo\u017ce by\u0107 inna us\u0142uga np.; op\u0142ata parkingowa\/us\u0142ugowa. Dodatkowo klient w tej sytuacji nie ma prawa obs\u0142ugiwa\u0107 urz\u0105dzenia, b\u0119d\u0105ce w\u0142asno\u015bci\u0105 warsztatu, nie podlegaj\u0105ce tym samym pod badanie UDT. Nie mniej jednak pozwala to uwzgl\u0119dni\u0107 \u0142adowanie samochodu elektrycznego w kosztach firmy.<\/p>\n Wyobra\u017amy sobie sytuacj\u0119, kiedy w po\u015bpiechu wyje\u017cd\u017caj\u0105c z gara\u017cu nagle na co\u015b naje\u017cd\u017camy. Zapomnieli\u015bmy o urz\u0105dzeniu \u0142aduj\u0105cym le\u017c\u0105cym na pod\u0142odze? Trudno, je\u015bli na pod\u0142odze le\u017ca\u0142 NRGkick – to nic wielkiego si\u0119 nie stanie (poza \u015bladami na obudowie). Je\u015bli na posadzce le\u017ca\u0142 jaki\u015b „chi\u0144ski wynalazek”, to najprawdopodobniej trzeba b\u0119dzie zakupi\u0107 nast\u0119pny, w takiej sytuacji r\u00f3wnie\u017c polecamy urz\u0105dzenie NRGkick.<\/p>\n Tu nale\u017cy podkre\u015bli\u0107, \u017ce faktycznie jako\u015b\u0107 zastosowanych materia\u0142\u00f3w oraz sam projekt obudowy NRGkicka przek\u0142adaj\u0105 si\u0119 na wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 produktu. Oto dow\u00f3d – producent nakr\u0119ci\u0142 film na kt\u00f3rym naje\u017cd\u017ca na urz\u0105dzenie ponad 2-tonow\u0105 Tesl\u0105 3. Warto zobaczy\u0107 gdy\u017c „obraz zast\u0119puje 1000 s\u0142\u00f3w”.<\/p>\n Niestety ale w ta\u0144szych urz\u0105dzeniach, spotkamy prostopad\u0142o\u015bcienne obudowy, kt\u00f3re z pewno\u015bci\u0105 nie s\u0105 tak grube i wytrzyma\u0142e jak ob\u0142a „zbroja” NRGkicka. Jakiekolwiek uszkodzenie lub p\u0119kni\u0119cie obudowy, kt\u00f3re mo\u017ce mie\u0107 miejsce w przypadku taniego urz\u0105dzenia, nawet je\u015bli nadal b\u0119dzie dzia\u0142a\u0142o, to zdecydowanie nie powinno si\u0119 go dalej u\u017cywa\u0107. Je\u015bli klasa ochronno\u015bci obudowy IP (ochrona przed wnikaniem wody i py\u0142u) zosta\u0142a obni\u017cona na skutek uszkodzenia mechanicznego – ew. szkody powsta\u0142e w wyniku zwarcia lub pora\u017cenia \u0142ukiem elektrycznym spoczywaj\u0105 wy\u0142\u0105cznie na u\u017cytkowniku i\/lub w\u0142a\u015bcicielu urz\u0105dzenia. Dlatego te\u017c uszkodzonych lub naprawianych urz\u0105dze\u0144 nie powinno si\u0119 kupowa\u0107 i\/lub eksploatowa\u0107. Co wi\u0119cej, ryzykuj\u0105c zakup taniego urz\u0105dzenia chi\u0144skiej produkcji, musimy si\u0119 liczy\u0107 z tym, \u017ce b\u0119dzie ono jednorazowe – tzn. do pierwszego najechania.<\/p>\n W przypadku NRGkicka producent nie ba\u0142 si\u0119 pokaza\u0107 testu naje\u017cd\u017caj\u0105c urz\u0105dzenie ci\u0119\u017ckim autem elektrycznym. Oczywi\u015bcie najechanie tylko jednym ko\u0142em i obci\u0105\u017cenie obudowy w spos\u00f3b statyczny, nie znaczy, \u017ce jest ona w 100% niezniszczalna i wytrzyma ci\u0119\u017car 2 ton. Pokazuje jednak, \u017ce jej kszta\u0142t oraz projekt nie jest przypadkowy, i ca\u0142o\u015b\u0107 na pewno zniesie znacznie wi\u0119cej ni\u017c konkurencyjne produkty. Warto te\u017c zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 na przemy\u015blan\u0105 lokalizacj\u0119 przycisku wyboru mocy – nie do\u015b\u0107, \u017ce jest p\u0142aski i wodoszczelny, to jeszcze jest umieszczony w zag\u0142\u0119bieniu obudowy, znacznie ogranicza mo\u017cliwo\u015b\u0107 ew. przypadkowego wci\u015bni\u0119cia przy uderzeniu\/przypadkowym obr\u00f3ceniu obudowy. Poni\u017cszy film pokazuje zatem pozytywne podej\u015bcie producenta do prezentacji jako\u015bci produktu.<\/p>\n Dla tych co nie uwierzyli, \u017ce obudowa po tym te\u015bcie nie p\u0119k\u0142a, lub urz\u0105dzenie przesta\u0142o dzia\u0142a\u0107, producent r\u00f3wnolegle nakr\u0119ci\u0142 drugi film publikuj\u0105c go na swoim kanale YouTube:<\/p>\n My\u015bl\u0105c o instalacji fotowoltaicznej w domu lub wsp\u00f3\u0142pracy urz\u0105dzenia do \u0142adowania aut z zamontowanym ju\u017c systemem fotowoltaiki, warto rozwa\u017cy\u0107 posiadanie NRGkicka z obs\u0142ug\u0105 Bluetooth, kt\u00f3ry umo\u017cliwi sterowanie inweterem instacji i wyb\u00f3r trybu \u0142adowania w zale\u017cno\u015bci od stanu naszej instalacji.<\/p>\n Producent NRGkicka zadba\u0142 r\u00f3wnie\u017c o to aby w\u0142a\u015bciciele oraz ci, kt\u00f3rzy planuj\u0105 monta\u017c paneli s\u0142onecznych mogli skorzysta\u0107 z ich funkcjonalno\u015bci bez dodatkowo p\u0142atnych skomplikowanych urz\u0105dze\u0144 czy interfejs\u00f3w, kt\u00f3re trzeba b\u0119dzie osobno ustawia\u0107 czy programowa\u0107. Z NRGkick mo\u017cna sterowa\u0107 po\u015brednio sposobem pracy instalacji fotowoltaicznej za pomoc\u0105 – naszego smartfona. Wszystko dzi\u0119ki dodatkowemu modu\u0142owi NRGkick Connect (indeks: NRG20210) oraz bezp\u0142atnej aplikacji NRGkick App (dost\u0119pnej na Androida i iOS). Integracja z modu\u0142em jest bardzo prosta i ka\u017cdy u\u017cytkownik mo\u017ce wykona\u0107 j\u0105 sam, bez wzywania ekipy serwisuj\u0105cej instalacj\u0119 PV. Po sparowaniu urz\u0105dzenia NRGkick ze smartfonem przez Bluetooth, wyszukujemy inwerter przy pomocy komunikacji Wi-Fi poprzez modu\u0142 Connect. Po chwili – dzi\u0119ki zaawansowanej w opcjach i prostej w obs\u0142udze polskoj\u0119zycznej apce NRGkick – wszystko dzia\u0142a.<\/p>\n Spo\u015br\u00f3d wielu ustawie\u0144, kt\u00f3re dotycz\u0105 bezpo\u015brednio procesu auta elektrycznego, mo\u017cna r\u00f3wnie\u017c ustawi\u0107 to co najciekawsze z punktu widzenia produkcji energii „ze s\u0142o\u0144ca” \u2013 scenariusze pracy zwi\u0105zane z \u0142adowaniem samochodu. Mo\u017cemy m.in. ustawi\u0107 \u0142adowanie z okre\u015blon\u0105 moc\u0105, kt\u00f3r\u0105 zapewnia instalacja, w okre\u015blonym przedziale czasowym, lub po prostu \u0142adowanie wy\u0142\u0105cznie nadwy\u017ck\u0105 ze s\u0142o\u0144ca do odwo\u0142ania czy ca\u0142kowitego uzupe\u0142nienia energii.<\/p>\n Wystarczy w\u0142o\u017cy\u0107 modu\u0142 WiFi do gniazdka i potwierdzi\u0107 jego obecno\u015b\u0107 aplikacj\u0105. Po chwili inwerter zostanie rozpoznany w sieci i b\u0119dziemy mogli z dowolnego miejsca w zasi\u0119gu sieci WLAN sterowa\u0107 \u0142adowaniem. Spos\u00f3b pracy i ide\u0119 funkcjonowania, przedstawiono na poni\u017cszym schemacie.<\/p>\n Urz\u0105dzenia do \u0142adowania aut elektrycznych to do\u015b\u0107 nowe produkty na polskim rynku. Zazwyczaj patrzymy na nie przez pryzmat rodzaju wtyku, mocy, d\u0142ugo\u015bci kabla, itp. Interesuj\u0105 nas cechy u\u017cytkowe czy wizualne, a ufamy jednocze\u015bnie, \u017ce niezale\u017cnie od producenta sprz\u0119t b\u0119dzie zapewnia\u0142 standard bezpiecze\u0144stwa jak przewiduje norma.<\/p>\n Warto wiedzie\u0107, i\u017c tego typu urz\u0105dzenia korzystaj\u0105 z zabezpiecze\u0144 sieci energetycznej budynku, do kt\u00f3rego s\u0105 pod\u0142\u0105czane. Niesie to ze sob\u0105 pewne ryzyko. Proces \u0142adowania b\u0119dzie przebiega\u0142 na takim poziomie bezpiecze\u0144stwa dla sprz\u0119tu (auta i urz\u0105dzenia) oraz dla cz\u0142owieka (ryzyko pora\u017cenia), jakie akurat zapewnia (lub nie) w danej chwili sie\u0107 elektryczna budynku. W razie problem\u00f3w niestety odbije si\u0119 to r\u00f3wnie\u017c na naszym aucie, lub co gorsza na nas.<\/p>\n Najlepsz\u0105 odpowiedzi\u0105 na pytanie dlaczego to wa\u017cne, jest fakt, i\u017c ma\u0142o kto pami\u0119ta o te\u015bcie zabezpieczenia RCD w instalacji elektrycznej obiektu\/mieszkania, kt\u00f3re powinno si\u0119 wykonywa\u0107 przynajmniej raz na kwarta\u0142. Niekt\u00f3rzy producenci zabezpiecze\u0144 zalecaj\u0105 nawet raz na miesi\u0105c. Smutn\u0105 praktyk\u0105 jest fakt, i\u017c test\u00f3w nie wykonuj\u0105 nawet czasami nawet zawodowi administratorzy budynk\u00f3w. Tymczasem modu\u0142 zabezpieczenia te\u017c w pewnym momencie mo\u017ce nie zadzia\u0142a\u0107. Nigdy nie wiemy czy zabezpieczenia w obcej sieci elektrycznej, do kt\u00f3rej zamierzamy si\u0119 pod\u0142\u0105czy\u0107 jest sprawne. Je\u015bli akurat nie, to nie\u015bwiadomie nie b\u0119dziemy chronieni przez obw\u00f3d sieci, do kt\u00f3rej si\u0119 pod\u0142\u0105czyli\u015bmy. Dlatego tak wa\u017cna jest obecno\u015b\u0107 monitora r\u00f3\u017cnicowo-pr\u0105dowego w urz\u0105dzeniu EVSE. Taki modu\u0142 posiada w\u0142a\u015bnie ka\u017cdy model NRGkick.<\/p>\n Drug\u0105 wa\u017cn\u0105 spraw\u0105 jest obecno\u015b\u0107 „charakterystyki B” takiego zabezpieczenia r\u00f3\u017cnicowo-pr\u0105dowego . Nie jest niestety tajemnic\u0105, \u017ce wymagana prawnie podstawowa „r\u00f3\u017cnic\u00f3wka” typu A w sieci elektrycznej budynku, wykrywaj\u0105ca wy\u0142\u0105cznie sk\u0142adow\u0105 zmiennopr\u0105dow\u0105 AC, dla niekt\u00f3rych aut i w pewnych sytuacjach – nie wystarczy. NRGkick posiada we wszystkich modelach standardowo zabezpieczenie typu B, kt\u00f3re zawiera dodatkowe zabezpieczenie pr\u0105du przmiennego AC 30mA, a tak\u017ce – co wa\u017cne – wspomniane zabezpieczenie pr\u0105du sta\u0142ego 6mA DC.<\/p>\n Fakt – zabezpieczenie nie jest tanie, ale w razie gdy nie zauwa\u017cymy uszkodzenia kabla \u0142adowania, a zabezpieczenie obwodu elektrycznego gniazda, do kt\u00f3rego si\u0119 wpinamy b\u0119dzie niesprawne, niestety wypadek mo\u017ce sko\u0144czy\u0107 si\u0119 nawet \u015bmiertelnym pora\u017ceniem pr\u0105dem elektrycznym. Dalekowschodni producenci urz\u0105dze\u0144 EVSE aby by\u0142o taniej oczywi\u015bcie ich nie montuj\u0105. Co gorsza niekt\u00f3rzy sprzedawcy handluj\u0105cy tej „klasy” sprz\u0119tem, aby „wcisn\u0105\u0107” nam byle co, twierdz\u0105, \u017ce nie jest to obowi\u0105zkowy element urz\u0105dzenia. Maj\u0105 racj\u0119, jednak dla naszego bezpiecze\u0144stwa warto mie\u0107 takie zabezpieczenie w urz\u0105dzeniu, aby \u0142adowa\u0107 si\u0119 bez obawy o swoje bezpiecze\u0144stwo, niezale\u017cnie od sytuacji kiedy zabezpieczenia budynku zawiod\u0105. Pe\u0142ni\u0105 szcz\u0119\u015bcia jest sytuacja, w kt\u00f3rej urz\u0105dzenie maj\u0105c tego typu zabezpieczenia podczas ka\u017cdego pod\u0142\u0105czenia, przed za\u0142\u0105czeniem \u0142adowania samo sprawdza\u0142by swoj\u0105 sprawno\u015b\u0107 i dzia\u0142anie. W\u0142a\u015bnie tak\u0105 „pe\u0142ni\u0119 szcz\u0119\u015bcia” zapewnia NRGkick!<\/p>\n Nie dajmy sobie wm\u00f3wi\u0107 przez internetowych po\u015brednik\u00f3w handluj\u0105cych tanimi urz\u0105dzeniami, \u017ce dodatkowe zabezpieczenia r\u00f3znicowo-pr\u0105dowe to pieni\u0105dze wyrzucone w b\u0142oto, „korzystniej” kupi\u0107 tani model. Je\u015bli mamy mo\u017cliwo\u015b\u0107 wybrania urz\u0105dzenia, kt\u00f3re uchroni nas w razie wyst\u0105pienia sytuacji zagra\u017caj\u0105cej \u017cyciu – wybierzmy takowe! Ka\u017cdy typ NRGkicka niezale\u017cnie od mocy, posiada taki sam najwy\u017cszy mo\u017cliwy poziom bezpiecze\u0144stwa oraz zabezpieczenie – monitor r\u00f3\u017cnicowo-pr\u0105dowy pr\u0105du przemiennego AC i sta\u0142ego DC. Niezawodne zabezpieczenia dobrej klasy musz\u0105 kosztowa\u0107, ale ostatecznie warto wyda\u0107 wi\u0119cej i spa\u0107 spokojnie!<\/p>\n Rynek jest pe\u0142en „producent\u00f3w” urz\u0105dze\u0144 do \u0142adowania, z kt\u00f3rych cz\u0119\u015b\u0107 to „brandy” (marki w\u0142asne) stworzone na podstawie chi\u0144skich urz\u0105dze\u0144, jednak r\u00f3wnie\u017c w tym przypadku – produkt typu EVSE posiada kilka cech „o kt\u00f3rych si\u0119 nie m\u00f3wi”. Gdyby\u015bmy tylko wiedzieli jak wiele element\u00f3w w urz\u0105dzeniu do \u0142adowania ma wp\u0142yw na niezawodno\u015b\u0107 i bezpiecze\u0144stwo, nie wybieraliby\u015bmy jedynie ze wzgl\u0119du na cen\u0119 i wygl\u0105d. Wielu sprzedawc\u00f3w usi\u0142uje nam „wcisn\u0105\u0107” produkty korzystaj\u0105c z naszej niewiedzy. W przeciwnym wypadku \u015bwiadomy klient nie wybra\u0142y taniego urz\u0105dzenia wiedz\u0105c jak wiele ryzykuje. Nie ka\u017cde urz\u0105dzenie poprawnie zdiagnozuje chocia\u017cby brak uziemienia, kt\u00f3re w wielu urz\u0105dzeniach mo\u017ce nawet nie by\u0107 pod\u0142\u0105czone mimo wtyczki z uziemieniem!<\/p>\n Wiemy ju\u017c, \u017ce NRGkick jest tolerancyjny je\u015bli chodzi i warunki pracy i wytrzyma\u0142o\u015b\u0107. Jest r\u00f3wnie\u017c tolerancyjny ze wzgl\u0119du na sie\u0107 do kt\u00f3rej jest pod\u0142\u0105czany. Zawsze gdy napotka jakikolwiek problem zasygnalizuje b\u0142\u0105d, kt\u00f3rego rodzaj „wyczytamy” z kodu, kt\u00f3ry zostanie wy\u015bwietlony za pomoc\u0105 diod LED<\/p>\n Wiele starszych instalacji jak r\u00f3wnie\u017c instalacje o innej topologii ni\u017c stadardowa obecnie TN-C-S, nie posiada uiemienia. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 tanich EVSE w przypadku braku uziemienia lub jego niew\u0142a\u015bciwej rezystancji, zasygnalizuje „Fault” i za\u015bwieci nam na czerwono, uniemozliwiaj\u0105c \u0142adowanie. Tym r\u00f3\u017cni si\u0119 produkty premium – NRGkick – od konkurencji, \u017ce nie uniemo\u017cliwi \u0142adowania, a zasygnalizuje nam „problem”, lecz w przypadku poprawnego zasilania, lecz bez uziemienie, pozwoli nam rozpocz\u0105\u0107 proces, ca\u0142y czas pilnuj\u0105c ew. up\u0142ywu pr\u0105du, przez wbudowane zabezpieczenia.<\/p>\n Je\u015bli jeste\u015bmy pewni miejsca i instalacji do kt\u00f3rej pod\u0142\u0105czmy auto – jedyne co musimy potwierdzi\u0107 \u0142adowanie przyciskiem. Mamy wi\u0119c wyb\u00f3r i mo\u017cliwo\u015b\u0107 w przypadku NRGkicka, w por\u00f3wnaniu do zwyk\u0142ych urz\u0105dze\u0144, gdzie na skutek nawet braku interfejsu – przycisku\u00a0 – nie wymusimy \u0142adowania!<\/p>\n Dla tych co zamierzaj\u0105 zabiera\u0107 NRGkicka w podr\u00f3\u017c zosta\u0142y przewidziane specjalne usztywniane torby. S\u0105 one r\u00f3wnie\u017c cz\u0119\u015bci\u0105 zestawu, gdy zdecydujemy si\u0119 zam\u00f3wi\u0107 zestaw z urz\u0105dzeniem. Ofert\u0119 akcesori\u00f3w do urz\u0105dzenia uzupe\u0142nia usztywniana i wytrzyma\u0142a torba mieszcz\u0105ca i urz\u0105dzenia oraz komplet adapter\u00f3w. Firmowa wytrzyma\u0142a torba NRGkick NRG20230 jest r\u00f3wnie\u017c w ofercie producenta.<\/p>\n Do produktu mo\u017cna naby\u0107 r\u00f3wnie\u017c znacznie ta\u0144szy zamiennik wykonany ze sk\u00f3ry ekologicznej, kt\u00f3ry r\u00f3wnie\u017c zapewni wygod\u0119 u\u017cytkowania na co dzie\u0144 i uchroni urz\u0105dzenie i adaptery przed kurzem i brudem. Oba modele podobnie jak torba fabryczna otwieraj\u0105 si\u0119 jak ksi\u0105\u017cka na 180 stopni, co czyni wk\u0142adanie i wyjmowanie \u0142atwiejszym. Opcjonalne rzepy na tylnej \u015bciance zapobiegn\u0105 przesuwaniu si\u0119 torby po wyk\u0142adzinie baga\u017cnika, r\u00f3wnie\u017c w czasie podr\u00f3\u017cy.<\/p>\n Model do adapter\u00f3w\/akcesori\u00f3w – CarPassion CP40100<\/p>\n Mog\u0142oby si\u0119 zdawa\u0107, i\u017c cena NRGkick – por\u00f3wnywalna z cen\u0105 dobrego wallboxa to za du\u017co. Jednak u\u015bwiadamiaj\u0105c sobie, \u017ce w por\u00f3wnaniu do tradycyjnego wallboxa, za podobn\u0105 cen\u0119 mo\u017cemy mie\u0107 urz\u0105dzenie, kt\u00f3re potrafi wi\u0119cej i mo\u017cemy zabra\u0107 je ze sob\u0105 do baga\u017cnika, a te\u017c b\u0119dziemy mogli je pod\u0142\u0105czy\u0107 do r\u00f3\u017cnych gniazd jedno- i tr\u00f3jfazowych podczas podr\u00f3\u017cy, to ca\u0142o\u015b\u0107 nabiera sensu. Patrz\u0105c na to, i\u017c wiele hoteli, o\u015brodk\u00f3w czy nawet stacji benzynowych i innych obiekt\u00f3w publicznych – nie chc\u0105c inwestowa\u0107 (w my\u015bl obowi\u0105zuj\u0105cych przepis\u00f3w) w publiczne urz\u0105dzenia oraz ponosi\u0107 op\u0142at zwi\u0105zanych z nimi – udost\u0119pnia same gniazda i z\u0142\u0105cza elektryczne jako \u201egratis\u201d do us\u0142ugi, tej klasy urz\u0105dzenie w bardzo dobry spos\u00f3b mo\u017ce to wykorzysta\u0107 umo\u017cliwiaj\u0105c \u0142adowanie w miejscach gdzie nie ma urz\u0105dze\u0144. Ze wzgl\u0119du na swoj\u0105 unikaln\u0105 i wytrzyma\u0142\u0105 konstrukcj\u0119 NRGkicka, b\u0119dziemy go mogli pozostawi\u0107 zar\u00f3wno w suchym gara\u017cu, jak r\u00f3wnie\u017c na zewn\u0105trz podczas ulewy, bez obawy o bezpiecze\u0144stwo czy kradzie\u017c. Dodatkowa mo\u017cliwo\u015b\u0107 \u0142\u0105czno\u015bci z aplikacj\u0105 i np; regulacji pr\u0105du czy programowalnego \u0142adowania z op\u00f3\u017anieniem, r\u00f3wnie\u017c pozwol\u0105 nam maksymalnie wykorzysta\u0107 dost\u0119pne przy\u0142\u0105cze, kt\u00f3re akurat b\u0119dzie pod r\u0119k\u0105. Co wi\u0119cej przebywaj\u0105c w restauracji czy hotelu, nie b\u0119dziemy musieli co chwila podbiega\u0107 do auta i sprawdza\u0107 stanu na\u0142adowania auta czekaj\u0105cego pod oknem – wystarczy zajrze\u0107 do apki na smartfonie!<\/p>\n\u0141adowarka \u2013 co to takiego?<\/strong><\/h1>\n
<\/h2>\n
Dlaczego NRGkick?<\/h1>\n
<\/a>W czym tkwi r\u00f3\u017cnica?<\/h1>\n
\n
NRGkick – seria modeli EVSE<\/h1>\n
\n
\n
<\/a><\/h2>\n
Jak to dzia\u0142a?<\/h1>\n
Modele NRGkick<\/h1>\n
<\/span>Modele NRGkick 3-fazowe, z wtykiem typu 2<\/span><\/h4>\n
\nNRG20217 – NRGkick 16A<\/strong> – moc 11kW, kabel 5m, zasilanie CEE16, licznik energii i Bluetooth<\/p>\n
\nNRG20219 – NRGkick 32A<\/strong> – moc 22kW, kabel 5m, zasilanie CEE32, licznik energii i Bluetooth
\nNRG20220 – NRGkick 32A light<\/strong> – moc 22kW, kabel 7,5m, zasilanie CEE32
\nNRG20221 – NRGkick 32A<\/strong> – moc 22kW, kabel 7,5m, zasilanie CEE32, licznik energii i Bluetooth<\/p>\n<\/span>Modele NRGkick 1-fazowe, z wtykiem typu 1<\/span><\/h4>\n
\nNRG20227 – NRGkick 16A<\/strong> – moc 3,7kW, kabel 5m, zasilanie CEE16 licznik energii i Bluetooth
\nNRG20228 – NRGkick 32A light<\/strong> – moc 7,4kW, kabel 5m, zasilanie CEE32
\nNRG20229 – NRGkick 32A<\/strong> – moc 7,4kW, kabel 5m, zasilanie CEE32, licznik energii i Bluetooth<\/p>\n<\/a>NRGkick EVSE czy wallbox?<\/h1>\n
\n
\n
\n
<\/a><\/p>\nAdaptery zasilania NRGkick<\/h1>\n
Typ 1 lub Typ 2<\/h1>\n
<\/a>
Type 1 Phoenix Contact
Type 2 Mennekes<\/figcaption><\/figure>\nNRGkick \u2013 nowe miejsce w Twoim warsztacie<\/h1>\n
Wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 ma znaczenie<\/h1>\n
<\/a>NRGkick Connect \u2013 przepustka do \u015bwiata fotowoltaiki<\/h1>\n
<\/h2>\n
Bezpiecze\u0144stwo u\u017cytkowania<\/h1>\n
<\/h2>\n
NRGkick a starsze instalacje elektryczne<\/h1>\n
Torba \/ walizka na urz\u0105dzenie<\/h1>\n
<\/a><\/a><\/a>NRGkick \u2013 podsumowanie produktu<\/strong><\/h1>\n
\n