{"id":4747,"date":"2019-11-12T11:00:49","date_gmt":"2019-11-12T10:00:49","guid":{"rendered":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/czesci-zamienne\/czym-kierowac-sie-przy-zakupie-opon-motocyklowych-2\/"},"modified":"2022-08-19T11:45:46","modified_gmt":"2022-08-19T09:45:46","slug":"czym-kierowac-sie-przy-zakupie-opon-motocyklowych-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/poradnik-kierowcy\/czym-kierowac-sie-przy-zakupie-opon-motocyklowych-2\/","title":{"rendered":"Czym kierowa\u0107 si\u0119 przy zakupie opon motocyklowych?"},"content":{"rendered":"

W motocyklach, podobnie jak we wszystkich pojazdach je\u017cd\u017c\u0105cych na oponie, przyczepno\u015b\u0107 do pod\u0142o\u017ca jest powierzona powierzchni styku opony z pod\u0142o\u017cem. To niewiele, centymetr\u00f3w kwadratowych, kt\u00f3re pozwalaj\u0105 nam si\u0119 porusza\u0107(wzgl\u0119dnie) bezpiecznie, pojazdami z tylko dwoma ko\u0142ami dowolnego rodzaju i na r\u00f3\u017cnych rodzajach terenu.<\/strong><\/p>\n

W ci\u0105gu ostatnich 20 lat motocykle bardzo si\u0119 rozwin\u0119\u0142y i uleg\u0142y konsekwentnemu i post\u0119puj\u0105cemu wzrostowi wydajno\u015bci, co zmusi\u0142o producent\u00f3w opon do dostosowania swoich produkt\u00f3w, aby umo\u017cliwi\u0107 im wyra\u017cenie pe\u0142nego potencja\u0142u. Dzi\u0119ki nowoczesnym technikom konstrukcyjnym dzisiejsze opony samochodowe s\u0105 zatem bezpieczniejsze, bardziej wydajne i wygodne, ale tak\u017ce trwalsze ni\u017c te sprzed kilkudziesi\u0119ciu lat.<\/p>\n

Wzrost liczby u\u017cytkownik\u00f3w – entuzjast\u00f3w, dwuko\u0142owc\u00f3w – a tym samym floty motocykli \/ skuter\u00f3w w obiegu, wraz z wprowadzeniem nowych kategorii pojazd\u00f3w, spowodowa\u0142o r\u00f3wnie\u017c, \u017ce producenci opon poszerzyli swoje odpowiednie asortymenty. Tak wi\u0119c dla ka\u017cdego segmentu rynku dost\u0119pnych jest teraz wiele rozwi\u0105za\u0144, kt\u00f3re mog\u0105 zaspokoi\u0107 najbardziej odmienne potrzeby, ale tak\u017ce mog\u0105 uczyni\u0107 wyb\u00f3r d\u0142u\u017cszy, nudnym i trudnym, szczeg\u00f3lnie dla tych, kt\u00f3rzy niedawno weszli na \u015bwiat dw\u00f3ch k\u00f3\u0142.<\/p>\n

Zakup zestawu opon, kt\u00f3ry jest odpowiedni do zamierzonego zastosowania (co nie zawsze pokrywa si\u0119 z segmentem, do kt\u00f3rego nale\u017cy motocykl), ma fundamentalne znaczenie: zar\u00f3wno dla bezpiecze\u0144stwa, jak i dla przyjemno\u015bci konsumenta. Wyb\u00f3r nale\u017cy zatem uzasadni\u0107, a nie potraktowa\u0107 go pochopnie. Na przyk\u0142ad w przypadku motocykli sportowych cz\u0119sto zdarza si\u0119 \u017ce kto\u015b korzysta z motocykla wyposa\u017conego w opony supersport aby jecha\u0107 po drogach otwartych dla ruchu. Jest tak, poniewa\u017c mo\u017ce uwa\u017casz, \u017ce mo\u017cesz jecha\u0107 tak szybko, \u017ce mo\u017cesz wykorzysta\u0107 jego potencja\u0142 nawet w drodze. W rzeczywisto\u015bci, poniewa\u017c zosta\u0142y zaprojektowane tak, aby dawa\u0107 to, co najlepsze na torze, gdzie s\u0105 poddawane bardzo du\u017cym obci\u0105\u017ceniom ze wzgl\u0119du na du\u017c\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 oraz wielokrotne hamowanie i przyspieszenie opony, kt\u00f3re posiadaj\u0105 r\u00f3\u017cne mieszanki twardo\u015bci nigdy nie b\u0119d\u0105 oferowa\u0107, podczas u\u017cytkowania na drodze, osi\u0105g\u00f3w por\u00f3wnywalnych z oponami zaprojektowanymi zamiast do takiego u\u017cytku. Istnieje zatem ryzyko, \u017ce zawsze b\u0119dzie si\u0119 porusza\u0142 z zimnymi oponami i w warunkach s\u0142abej przyczepno\u015bci.<\/p>\n

Korzystanie z opon terenowych na utwardzonych drogach jest r\u00f3wnie\u017c ryzykowne, a tak\u017ce nieekonomiczne. Powierzchnia styku opony z pod\u0142o\u017cem, w tym przypadku, jest bardzo ma\u0142a, a przez to tak\u017ce przyczepno\u015b\u0107, w czasie jazdy, jak i podczas pokonywania zakr\u0119t\u00f3w i hamowania. Ponadto, poniewa\u017c zosta\u0142y zaprojektowane z my\u015bl\u0105 o pokonywaniu bardziej mi\u0119kkiego terenu, opony terenowe bardzo szybko zu\u017cywaj\u0105 si\u0119 na asfalcie.<\/p>\n

 <\/p>\n

<\/span>KATEGORIE OPON<\/strong><\/span><\/h2>\n

\"kategorie<\/p>\n

Torowe<\/strong>: s\u0105 to opony zaprojektowane do wy\u0142\u0105cznego u\u017cytku na \u00a0torze, dlatego tylko w okre\u015blonych rytmach s\u0105 w stanie wyrazi\u0107 sw\u00f3j pe\u0142ny potencja\u0142. Zasadniczo mo\u017cna go podzieli\u0107 na trzy kategorie: slick, ci\u0119te i deszczowe. Zobaczmy szczeg\u00f3\u0142owo, jakie s\u0105 cechy trzech podkategorii:<\/p>\n

Slick<\/strong>: ca\u0142kowicie g\u0142adki bie\u017cnik, bez naci\u0119\u0107, zapewnia doskona\u0142\u0105 przyczepno\u015b\u0107 na suchym asfalcie. Profil zosta\u0142 zaprojektowany w celu zapewnienia du\u017cej zwrotno\u015bci podczas zmiany kierunku i stabilno\u015bci przy du\u017cych pr\u0119dko\u015bciach.<\/p>\n

Ci\u0119te<\/strong>: szkielet, mieszanki i wz\u00f3r bie\u017cnika s\u0105 zaprojektowane tak, aby zapewni\u0107 stabilno\u015b\u0107, przyczepno\u015b\u0107 i przyczepno\u015b\u0107 na wilgotnych i mokrych nawierzchniach asfaltowych, ale te\u017c i na suchych – w niekt\u00f3rych klasach np. stock tylko takie s\u0105 dopuszczone.<\/p>\n

Deszczowe<\/strong>(Rain,Wet): ilo\u015b\u0107 rowk\u00f3w na bie\u017cniku, pozwala tym oponom na dobry drena\u017c wody, a tym samym pozwala unikn\u0105\u0107 efektu aquaplaningu na bardzo mokrym asfalcie.Ten typ opon nie jest dopuszczony do ruchu na drodze,NHS \u00a0<\/p>\n

Road \/ Track<\/strong>: s\u0105 to opony ze sportowym DNA, zoptymalizowane do jazdy po r\u00f3\u017cnych drogach i torach amatorskich. Bie\u017cnik ma pewn\u0105 liczb\u0119 naci\u0119\u0107, kt\u00f3re mog\u0105 si\u0119 r\u00f3\u017cni\u0107 w zale\u017cno\u015bci od modelu opony, przy czym wersje bardziej sportowe maj\u0105 ca\u0142kowicie g\u0142adk\u0105 powierzchni\u0119 na boku. Do u\u017cytku wy\u0142\u0105cznie drogowego zaleca si\u0119 montowanie opon z du\u017c\u0105 ilo\u015bci\u0105 rowk\u00f3w, aby sprzyja\u0107 odpowiedniemu przep\u0142ywowi wody w mokrych nawierzchniach asfaltowych. Oferta tego typu opon jest bardzo szeroka, a na rynku mo\u017cna znale\u017a\u0107 rozwi\u0105zania jednosk\u0142adnikowe (ta\u0144sze) i dwusk\u0142adnikowe, zoptymalizowane pod k\u0105tem d\u0142u\u017cszego u\u017cytkowania, a jednocze\u015bnie gwarantuj\u0105ce doskona\u0142\u0105 przyczepno\u015b\u0107 na zakr\u0119tach.<\/p>\n

Sport-Touring<\/strong>: stabilno\u015b\u0107, \u015bwietna przyczepno\u015b\u0107 na mokrych drogach, komfort jazdy, bardziej zaokr\u0105glone profile i jeszcze wi\u0119kszy przebieg. S\u0105 to cechy opon do u\u017cytku sportowego \/ turystycznego. Ten rodzaj opon charakteryzuje si\u0119 obecno\u015bci\u0105 znacznie wi\u0119kszej liczby naci\u0119\u0107 ni\u017c dwie poprzednie kategorie i s\u0105 odpowiednie dla tych, kt\u00f3rzy jad\u0105c w\u0142asnym pojazdem, pokonuj\u0105 spor\u0105 ilo\u015b\u0107 kilometr\u00f3w rocznie. R\u00f3wnie\u017c w tym przypadku oferta jest bardzo szeroka, a na rynku mo\u017cna znale\u017a\u0107 rozwi\u0105zania jedno- i dwusk\u0142adnikowe.<\/p>\n

Custom \/ Cruiser<\/strong>: opony zaprojektowane z my\u015bl\u0105 o wysokich warto\u015bciach momentu obrotowego i masy, typowe dla motocykli wyposa\u017conych w silniki V-twin o du\u017cej pojemno\u015bci skokowej. Produkty sprzed kilku lat by\u0142y solidne, a zatem trwa\u0142e, ale z pewno\u015bci\u0105 nie dzia\u0142a\u0142y dobrze pod wzgl\u0119dem przyczepno\u015bci. Dzi\u015b wszystko si\u0119 zmieni\u0142o, a na rynku mo\u017cna znale\u017a\u0107 doskona\u0142e produkty, zar\u00f3wno pod wzgl\u0119dem wydajno\u015bci (por\u0119czno\u015b\u0107 i przyczepno\u015b\u0107), jak i pod wzgl\u0119dem przebiegu (trwa\u0142o\u015bci). Opony nale\u017c\u0105ce do tej kategorii maj\u0105 na og\u00f3\u0142 zaokr\u0105glony profil (w celu zwi\u0119kszenia stabilno\u015bci i stopniowego opadania), wysokie barki i bie\u017cnik pe\u0142en naci\u0119\u0107 skoncentrowanych w obszarach przydatnych do odprowadzania wody w przypadku deszczu.<\/p>\n

On \/ Off<\/strong>: opony kompromisowe lub przeznaczone do u\u017cytku zar\u00f3wno na utwardzonych drogach, jak i na nier\u00f3wnym terenie. Dlatego maj\u0105 bie\u017cnik z licznymi rowkami i konstrukcj\u0119 zaprojektowan\u0105 tak, aby zapewnia\u0107 przyczepno\u015b\u0107 i przyczepno\u015b\u0107 zar\u00f3wno podczas jazdy on Road, jak OFF-Road (drogi szutrowe lub piaszczyste). W fazie zakupu nale\u017cy dobrze oceni\u0107, w jakim zakresie b\u0119d\u0105 one stosowane, poniewa\u017c istniej\u0105 modele, kt\u00f3re sa przeznaczone na \u00a0u\u017cytkowanie na drodze, a inne na u\u017cytkowanie mieszane (50% na drodze i 50% w terenie), a jeszcze inne do u\u017cytku off-road. Zasada jest taka, \u017ce \u200b\u200bim szersze i g\u0142\u0119bsze rowki (i bardziej kostkowy bie\u017cnik), tym bardziej guma nadaje si\u0119 do u\u017cytku w terenie.<\/p>\n

Off-Road<\/strong>: ten typ opon obejmuje wszystkie produkty przeznaczone do wyposa\u017cenia motocykli terenowych, nale\u017c\u0105 do nich enduro, motocross i trial. Wszystkie trzy typy maj\u0105 bloki bie\u017cnika, ale stosunek u\u0142o\u017cenia\u00a0 blok\u00f3w bieznika jest r\u00f3\u017cny. Zobaczmy szczeg\u00f3\u0142owo, jakie s\u0105 cechy trzech podkategorii:<\/p>\n

Enduro<\/strong>: opony zaprojektowane na trudniejszy teren, zdolne do zapewnienia dobrego przebiegu, je\u015bli s\u0105 u\u017cywane w terenie. Nie lekcewa\u017c\u0105 korzystania z drogi, ale je\u015bli jest to g\u0142\u00f3wne zamierzone zastosowanie, dobrze jest wybra\u0107 produkt z mniej zaakcentowanymi\u00a0 elementami kostek bie\u017cnika.<\/p>\n

Motocross<\/strong>: opony zaprojektowane do mi\u0119kkich, mokrych, b\u0142otnistych gleb, dzi\u0119ki czemu zapewniaj\u0105 wysok\u0105 przyczepno\u015b\u0107. Bie\u017cnik jest wyposa\u017cony w mniejsze klocki ni\u017c modele Enduro ale wy\u017csze, a zatem w szersze rowki, aby u\u0142atwi\u0107 wydalanie b\u0142ota. W por\u00f3wnaniu z poprzedni\u0105 kategori\u0105 s\u0105 r\u00f3wnie\u017c l\u017cejsze, ale przy zastosowaniu na twardym pod\u0142o\u017cu maj\u0105 tendencj\u0119 do szybszego zu\u017cycia. Z tego powodu nie zaleca si\u0119 instalowania go na motocyklach, kt\u00f3re s\u0105 r\u00f3wnie\u017c u\u017cywane na drodze.<\/p>\n

Trial<\/strong>: opony zaprojektowane w tej klasie przyczepno\u015bci na skalistym terenie (suche i \/ lub mokre) s\u0105 wyj\u0105tkowo lekkie, aby u\u0142atwi\u0107 manewrowo\u015b\u0107 motocykla, a jednocze\u015bnie maj\u0105 bardzo mocn\u0105 obudow\u0119.<\/p>\n

 <\/p>\n

<\/span>Sk\u0142ad i rze\u017aba bie\u017cnika <\/strong><\/span><\/h2>\n

Bie\u017cnik jest zbudowany z mieszanki, kt\u00f3ra ma bezpo\u015bredni kontakt z pod\u0142o\u017cem, czy to drog\u0105, ska\u0142\u0105, b\u0142otem itp. Dlatego powierzono mu zadanie wytworzenia tarcia niezb\u0119dnego do przekszta\u0142cenia energii cieplno-mechanicznej generowanej przez silnik w energi\u0119 kinetyczn\u0105 i utrzymania motocykla \u201eprzyklejonego\u201d do pod\u0142o\u017ca podczas pokonywania zakr\u0119t\u00f3w.<\/p>\n

\"bie\u017cniki<\/p>\n

Bie\u017cnik mo\u017ce, ale nie musi, mie\u0107 rowki, w zale\u017cno\u015bci od zamierzonego zastosowania opony. To ostatnie nale\u017cy oceni\u0107 w fazie wyboru, poniewa\u017c im bardziej bie\u017cnik jest bogaty w rowki, tym bardziej b\u0119dzie odpowiedni na mokre, brudne i sypkie nawierzchni\u0119. Z drugiej strony bie\u017cnik z kilkoma rowkami lub ca\u0142kowicie pozbawiony rowk\u00f3w zapewni lepsz\u0105 wydajno\u015b\u0107 na zwartych powierzchniach, takich jak asfalt. W ostatnich latach nawet bie\u017cnik naturalnie przeszed\u0142 ewolucj\u0119 zar\u00f3wno pod wzgl\u0119dem projektu, jak i mieszanki, kt\u00f3ra go tworzy. Producenci starali si\u0119 zoptymalizowa\u0107 zu\u017cycie, kt\u00f3re jest zbyt cz\u0119sto nieregularne, opon szosowo \/ torowych i Sport-Touring, jednak bez uszczerbku dla ich osi\u0105g\u00f3w. Cel zosta\u0142 osi\u0105gni\u0119ty dzi\u0119ki wprowadzeniu bie\u017cnik\u00f3w wielosk\u0142adnikowych. Technologia ta umo\u017cliwia zastosowanie twardszego \u015brodkowego paska, kt\u00f3ry zmniejsza zu\u017cycie opon typowego dla jazdy po drodze, oraz dw\u00f3ch bocznych pas\u00f3w z bardziej mi\u0119kk\u0105 mieszank\u0105, co zapewnia lepsz\u0105 przyczepno\u015b\u0107 na zakr\u0119tach (nawet na mokrych nawierzchniach).<\/p>\n

\n
\n

<\/p>\nToggle<\/span><\/path><\/svg><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n