{"id":4765,"date":"2019-10-28T23:38:02","date_gmt":"2019-10-28T22:38:02","guid":{"rendered":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/czesci-zamienne\/test-opon-zimowych-auto-bild-2019-kto-zwyciezyl-w-rozmiarze-225-45-r17\/"},"modified":"2024-10-02T17:00:08","modified_gmt":"2024-10-02T15:00:08","slug":"test-opon-zimowych-auto-bild-2019-kto-zwyciezyl-w-rozmiarze-225-45-r17","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/rankingi-i-testy\/test-opon-zimowych-auto-bild-2019-kto-zwyciezyl-w-rozmiarze-225-45-r17\/","title":{"rendered":"Test opon zimowych Auto Bild 2019. Kto zwyci\u0119\u017cy\u0142 w rozmiarze 225\/45 R17?"},"content":{"rendered":"

Zima cho\u0107 w Polsce trwa przeci\u0119tnie oko\u0142o 3 miesi\u0119cy, zazwyczaj tworzy du\u017co trudniejsze warunki drogowe dla kierowc\u00f3w. \u017beby maksymalizowa\u0107 poziom bezpiecze\u0144stwa w sytuacji, w kt\u00f3rej na drodze zalega \u015bnieg czy b\u0142oto po\u015bniegowe, warto zastosowa\u0107 w poje\u017adzie w\u0142a\u015bciwe opony samochodowe<\/a> zimowe. Jak je znale\u017a\u0107? Pomocne mog\u0105 si\u0119 sta\u0107 niezale\u017cne badania – chocia\u017cby takie jak ten test opon zimowych Auto Bild przeprowadzony dla rozmiaru 225\/45 R17 w roku 2019.<\/strong><\/p>\n

Niemiecki magazyn motoryzacyjny jest jedn\u0105 z tych organizacji, kt\u00f3re lubi\u0105 na w\u0142asn\u0105 r\u0119k\u0119 sprawdza\u0107 nie tylko mo\u017cliwo\u015bci samochod\u00f3w, ale i produkt\u00f3w motoryzacyjnych. Przyk\u0142ad? Jednym z lepszych jest test opon zimowych<\/a> Auto Bild przeprowadzony w roku 2019. Dziennikarze zza zachodniej granicy zaprosili do badania a\u017c 20 modeli ogumienia przeznaczonego do warunk\u00f3w zimowych<\/strong>. Na li\u015bcie nie brakuje nie tylko modeli segmentu premium, ale r\u00f3wnie\u017c bud\u017cetowych czy pochodz\u0105cych z klasy \u015bredniej. Co ciekawe, zestawienie konkurent\u00f3w jest na tyle szerokie, \u017ce nie zabrak\u0142o nawet polskiego akcentu. Niemcy badali bowiem model wyprodukowany przez zak\u0142ady D\u0119bica.<\/p>\n

<\/span>Opony zimowe 225\/45 R17 – jak by\u0142y testowane modele?<\/span><\/h2>\n

Jak wygl\u0105da\u0142y poszczeg\u00f3lne pr\u00f3by? Te zosta\u0142y skonstruowane w bardzo prosty spos\u00f3b. Redaktorzy Auto Bilda postanowili sprawdzi\u0107 jak du\u017cy dystans jest potrzebny do tego, aby na danym typie ogumienia mo\u017cna by\u0142o zatrzyma\u0107 pojazd podczas hamowania. Test opon zimowych Auto Bilda 2019 zosta\u0142 podzielony na dwa zadania<\/strong>. W pierwszym kierowca mia\u0142 zatrzyma\u0107 auto rozp\u0119dzone do 80 km\/h w sytuacji, w kt\u00f3rej droga jest mokra. W drugim samoch\u00f3d porusza\u0142 si\u0119 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 50 km\/h, a na jezdni zalega\u0142 \u015bnieg. Jakie by\u0142o kryterium wy\u0142onienia zwyci\u0119zcy? Nast\u0119pnie Niemcy sumowali obydwa wyniki. Ten model opony zimowej, kt\u00f3ry m\u00f3g\u0142 si\u0119 pochwali\u0107 najni\u017csz\u0105 not\u0105, automatycznie stawa\u0142 si\u0119 liderem zestawienia.<\/p>\n

Jedn\u0105 z podstaw metodologicznych stanowi\u0142 wyb\u00f3r w\u0142a\u015bciwego rozmiaru. Redaktorzy Auto Bilda zdecydowali si\u0119 na ogumienie o wielko\u015bci 225\/45 R17.<\/strong> Wymiar jest do\u015b\u0107 du\u017cy. Mimo wszystko zyskuje na popularno\u015bci i jest coraz cz\u0119\u015bciej spotykany na rynku motoryzacyjnym. W ko\u0144cu pojawia si\u0119 w kolejnych modelach nie tylko w segmencie D, ale r\u00f3wnie\u017c jest coraz cz\u0119\u015bciej spotykany w przypadku samochod\u00f3w kompaktowych czy aut typu crossover. Kolejnym punktem przygotowa\u0144 do testu opon zimowych by\u0142o wskazanie pojazdu s\u0142u\u017c\u0105cego do przeprowadzenia pr\u00f3b drogowych. Redaktorzy Auto Bilda postawili na BMW serii 1. Luksusowy kompakt \u0142\u0105czy w sobie rozs\u0105dne rozmiary nadwozia z dobrymi w\u0142a\u015bciwo\u015bciami jezdnymi.<\/p>\n

\"Test
Fot. Materia\u0142y prasowe Bridgestone<\/figcaption><\/figure>\n

Test opon zimowych w rozmiarze 225\/45 R17<\/a> uko\u0144czy\u0142 z pierwszym miejscem Bridgestone Blizzak LM005<\/a><\/strong>. Japo\u0144ski nowo\u015b\u0107 mo\u017ce si\u0119 pochwali\u0107 \u0142\u0105cznym wynikiem na poziomie 53,8 metra – to daje zim\u00f3wce przewag\u0119 wynosz\u0105c\u0105 1,1 metra w stosunku do drugiego w kolejno\u015bci modelu. Hamowanie na mokrej nawierzchni? Na zatrzymanie si\u0119 z pr\u0119dko\u015bci 80 km\/h BMW serii 1 potrzebowa\u0142o 29,2 metra – to jedyny wynik utrzymuj\u0105cy si\u0119 poni\u017cej 30 metr\u00f3w w tym zestawieniu, kt\u00f3ry daje japo\u0144skiej oponie przewag\u0119 nad kolejnym konkurentem wynosz\u0105c\u0105 ponad metr! Na wyhamowanie z pr\u0119dko\u015bci 50 km\/h na \u015bniegu Bridgestone Blizzak LM005 potrzebuje 24,6 metra – to nie najlepszy, ale bez w\u0105tpienia jeden z lepszych wynik\u00f3w na li\u015bcie.<\/p>\n

<\/span>Test opon zimowych 225\/45 R17 Auto Bild – wielka tr\u00f3jka?<\/span><\/h2>\n

Test opon zimowych Auto Bilda zako\u0144czy\u0142 si\u0119 drug\u0105 lokat\u0105 dla modelu Goodyear UltraGrip Performance+<\/a>. Ameryka\u0144ska zim\u00f3wka mo\u017ce si\u0119 pochwali\u0107 tym, \u017ce uda\u0142o jej si\u0119 zatrzyma\u0107 BMW serii 1<\/strong> z pr\u0119dko\u015bci 80 km\/h na mokrej nawierzchni na dystansie 30,6 metra. W przypadku o\u015bnie\u017conej drogi i redukcji pr\u0119dko\u015bci do 50 km\/h dystans skr\u00f3ci\u0142 si\u0119 do zaledwie 24,3 metra. To wynik nieznacznie lepszy od osi\u0105gni\u0119tego przez lidera zestawienia – model Bridgestone Blizzak LM005. Co ciekawe, ostatnie miejsce na podium w te\u015bcie opon zimowych 225\/45 R17 przypad\u0142o innemu tuzowi segmentu premium – Michelinowi. Model Alpin 6<\/a> wyhamowa\u0142 kompakt na mokrej nawierzchni na dystansie 30,4 metra, a na \u015bniegu na dystansie 24,7 metra.<\/p>\n

Pierwsz\u0105 pi\u0105tk\u0119 zamykaj\u0105 kolejne propozycje z oponiarskiego segmentu premium. Mowa o takich modelach jak Semperit Speed-Grip 3<\/a> czy Continental WinterContact TS860<\/strong><\/a>. Austriacka opona osi\u0105gn\u0119\u0142a wy\u015bmienity wynik za hamowanie na o\u015bnie\u017conej nawierzchni. Uda\u0142o jej si\u0119 zatrzyma\u0107 BMW serii 1 z pr\u0119dko\u015bci 50 km\/h na dystansie wynosz\u0105cym tylko 24,3 metra. Niewiele gorzej z zadaniem poradzi\u0142 sobie model stworzony przez niemieck\u0105 mark\u0119 – w jego przypadku dystans konieczny do zatrzymania auta wynosi\u0142 24,5 metra. W przypadku hamowania na mokrej drodze obydwie opony zimowe potrzebowa\u0142y ponad 31 metr\u00f3w na wyhamowanie samochodu testowego.<\/p>\n

\"Test
Fot. Materia\u0142y prasowe Michelin<\/figcaption><\/figure>\n

Test opon zimowych w rozmiarze 225\/45 R17 Auto Bild bardzo jasno pokaza\u0142, \u017ce najlepiej podczas badania wypad\u0142y modele pochodz\u0105ce z segmentu premium. Marki takie jak Bridgestone, Goodyear, Michelin, Continental czy Vredestein zajmuj\u0105 czo\u0142owe lokaty<\/strong>. Co dzieje si\u0119 dalej? W przypadku miejsca si\u00f3dmego i \u00f3smego kierowca spada do klasy \u015bredniej. Pierwsze z miejsc przypad\u0142o modelowi BF Goodrich g-Force Winter 2. Zim\u00f3wka stworzona przez ameryka\u0144sk\u0105 firm\u0119 mo\u017ce si\u0119 pochwali\u0107 drog\u0105 hamowania na mokrym asfalcie okre\u015blon\u0105 na 32 metry. Du\u017co lepiej ogumienie poradzi\u0142o sobie na \u015bniegu. Z pr\u0119dko\u015bci 50 km\/h zatrzyma\u0142o auto na dystansie si\u0119gaj\u0105cym 24,2 metra. To trzeci najlepszy wynik na ca\u0142ej li\u015bcie!<\/p>\n

<\/span>Test opon zimowych Auto Bild 2019 – w pierwszej dziesi\u0105tce modele bud\u017cetowe!<\/span><\/h2>\n

Miejsce \u00f3sme przypad\u0142o modelowi Kleber Krisalp HP3<\/a>. By\u0107 mo\u017ce francuska opona zimowa nie hamuje mocno imponuj\u0105co na mokrym asfalcie – do zatrzymania z pr\u0119dko\u015bci 80 km\/h potrzebuje 32,3 metra. Zim\u00f3wka ma jednak inny pow\u00f3d do rado\u015bci. Tym jest najlepszy wynik w\u015br\u00f3d 20 konkurent\u00f3w<\/strong> dotycz\u0105cy hamowania na o\u015bnie\u017conej drodze. W takim przypadku samoch\u00f3d jad\u0105cy z pr\u0119dko\u015bci\u0105 50 km\/h powinien zatrzyma\u0107 si\u0119 po pokonaniu dystansu wynosz\u0105cego 24 metry. Spore zaskoczenie przynosi te\u017c lokata dziewi\u0105ta. W ko\u0144cu zajmuje j\u0105 model wyprodukowany przez firm\u0119 Apollo – to producent bud\u017cetowych modeli pochodz\u0105cy z Indii.<\/p>\n

\"Test
Fot. Materia\u0142y prasowe D\u0119bica<\/figcaption><\/figure>\n

Model Aspire XP Winter<\/a> spisa\u0142 si\u0119 podczas testu opon zimowych w rozmiarze 225\/45 R17 Auto Bilda wy\u015bmienicie. W przypadku drogi o\u015bnie\u017conej hinduskie ogumienie<\/strong> zatrzyma\u0142o auto na dystansie 25,1 metra. To wynik o zaledwie p\u00f3\u0142 metra gorszy od lidera – Bridgestone Blizzak LM005. Na mokrym opona potrzebowa\u0142a 31,2 metra – to wynik lepszy od produkt\u00f3w takich firm jak Semperit, Continental czy Kleber. W te\u015bcie opon zimowych w rozmiarze 225\/45 R17 pojawi\u0142o si\u0119 te\u017c miejsca dla polskiego produktu. D\u0119bica Frigo HP2<\/a> nie jest najbardziej zaawansowanym produktem oponiarskim. Nie ma si\u0119 zatem co dziwi\u0107, \u017ce uplasowa\u0142a si\u0119 na dalekim miejscu 19.<\/p>\n

W te\u015bcie opon zimowych Auto Bild 2019 bardzo ciekawe jest to, \u017ce zestawienie nie tylko otwiera model segmentu premium z Japonii. Przedstawiciel grupy najdro\u017cszych opon sygnowany logo pochodz\u0105cym z Kraju Kwitn\u0105cej Wi\u015bni zamyka te\u017c list\u0119. Ostatnia, dwudziesta lokata<\/strong> przypad\u0142a bowiem modelowi Yokohama BluEarth-Winter V905<\/a>. W przypadku hamowania na mokrej nawierzchni z pr\u0119dko\u015bci 80 km\/h zim\u00f3wce uda\u0142o si\u0119 zatrzyma\u0107 pojazd dopiero po 32,5 metra – to co najmniej mocno przeci\u0119tny wynik. Zdecydowanie gorzej Yokohama poradzi\u0142a sobie w sytuacji, w kt\u00f3rej na drodze zalega\u0142 \u015bnieg. W takim przypadku droga hamowania si\u0119gn\u0119\u0142a 26 metr\u00f3w, a to ju\u017c jeden z najgorszych wska\u017anik\u00f3w w ca\u0142ym zestawieniu.<\/p>\n

<\/span>Test opon zimowych Auto Bilda – podsumowanie:<\/span><\/h2>\n

Test opon zimowych 225\/45 R17 Auto Bild prowadzi do dw\u00f3ch wniosk\u00f3w. Po pierwsze pokazuje, \u017ce nawet opony zimowe nie s\u0105 uniwersalnie dostosowane do ka\u017cdych warunk\u00f3w panuj\u0105cych na drodze w sezonie ch\u0142odnym. Unaoczniaj\u0105 to rozbie\u017cno\u015bci, kt\u00f3re wyst\u0119puj\u0105 w kwestii drogi hamowania na mokrej i o\u015bnie\u017conej nawierzchni. Po drugie wyra\u017anie wskazuje, \u017ce cena czy segment nie zawsze musz\u0105 \u015bwiadczy\u0107 o wysokiej warto\u015bci u\u017cytkowej modelu<\/strong>. Tak, pierwsze sze\u015b\u0107 lokat zajmuj\u0105 takie modele jak chocia\u017cby zwyci\u0119ski Bridgestone Blizzak LM005. Z drugiej strony zaraz za nimi zagnie\u017adzi\u0142a si\u0119 klasa bud\u017cetowa i ekonomiczna.<\/p>\n

\n
\n

<\/p>\nToggle<\/span><\/path><\/svg><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n