{"id":4825,"date":"2019-10-14T12:20:30","date_gmt":"2019-10-14T10:20:30","guid":{"rendered":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/czesci-zamienne\/megane-r-s-kolejny-rekord-nurburgring-sukces-razem-z-bridgestone\/"},"modified":"2019-10-14T12:20:30","modified_gmt":"2019-10-14T10:20:30","slug":"megane-r-s-kolejny-rekord-nurburgring-sukces-razem-z-bridgestone","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/kola\/megane-r-s-kolejny-rekord-nurburgring-sukces-razem-z-bridgestone\/","title":{"rendered":"Megane R.S. – kolejny rekord Nurburgring. Sukces razem z Bridgestone"},"content":{"rendered":"

Renault Megane R.S. Trophy-R – tak, nazwa tego modelu jest absurdalnie d\u0142uga. Zanim jednak wy zd\u0105\u017cycie j\u0105 wym\u00f3wi\u0107, francuski hatchback b\u0119dzie ju\u017c w po\u0142owie czasu sprintu do pierwszej setki! A to mo\u017ce stanowi\u0107 dopiero pierwszy z afrodyzjak\u00f3w. W ko\u0144cu agresywnie wygl\u0105daj\u0105cy hatchback jest… najszybszym modelem w historii francuskiej marki. Auto pobi\u0142o w\u0142a\u015bnie rekord na torze Nurburgring z czasem okr\u0105\u017cenia 07\u201940″10 i zrobi\u0142o to na oponach Bridgestone Potenza S007.<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Renault Megane R.S. Trophy-R jest nap\u0119dzane przy pomocy 4-cylindrowego, 1.8-litrowego benzyniaka o oznaczeniu TCe. Cho\u0107 pojemno\u015b\u0107 skokowa motoru nie brzmi imponuj\u0105co, Francuzi uzupe\u0142nili j\u0105 pot\u0119\u017cn\u0105 turbospr\u0119\u017cark\u0105. A to da\u0142o hatchbackowi si\u0142\u0119 oszacowan\u0105 na 300 koni mechanicznych. Moment obrotowy? Ten si\u0119ga 400 Nm (a w wersji ze skrzyni\u0105 EDC nawet 420 Nm) i jest rozwijany do\u015b\u0107 nisko, bo ju\u017c przy 3200 obr.\/min. Jednostka zosta\u0142a wyposa\u017cona w filtr cz\u0105stek sta\u0142ych i tak, posiada system Start\/Stop. W jej przypadku to\u017csame normie emisji spalin Euro 6 jest jednak przyspieszenie do pierwszej setki ju\u017c w 5,4 sekundy! Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna wynosi 262 km\/h i jest osi\u0105gana przy akompaniamencie wrzasku generowanego przez sportowy uk\u0142ad wydechowy. Co wa\u017cne, auto przesz\u0142o kuracj\u0119 odchudzaj\u0105c\u0105 – straci\u0142o 130 kilogram\u00f3w!<\/p>\n

Osi\u0105gi Renault Megane R.S. Trophy-R brzmi\u0105 imponuj\u0105co. A to stanowi wa\u017cn\u0105 informacj\u0119 dla kierowcy. W ko\u0144cu gor\u0105cy hatchback nie b\u0119dzie mia\u0142 i \u017cadnych problem\u00f3w podczas dynamicznego startu spod \u015bwiat\u0142e, i wyprzedzania np. ci\u0119\u017car\u00f3wki w trasie. Co wi\u0119cej, idealnie sprawdzi si\u0119 r\u00f3wnie\u017c na torze wy\u015bcigowym. To jednak akurat udowodnili ostatnio sami Francuzi. Jaki jest ich wyczyn? Zabrali najmocniejsze Megane na tor Nurburging, aby pobi\u0107 kolejny w swoich dziejach rekord. Jak to kolejny? Poprzednie wersje zgarn\u0119\u0142y wcze\u015bniej ju\u017c trzy wyr\u00f3\u017cnienia. Pierwsze z nich sta\u0142o si\u0119 faktem przesz\u0142o dekad\u0119 temu – dok\u0142adnie w roku 2008. Wtedy Megane drugiej generacji w wersji R.S. R26R prowadzone przez Vincenta Bayle`a pokona\u0142o niemiecki tor w imponuj\u0105cym czasie 8`17″54.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"rekord
Fot. Materia\u0142y prasowe Renault<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

<\/span>Sukces Renault Megane R.S. Trophy-R jest czwarty z rz\u0119du!<\/span><\/h2>\n

 <\/p>\n

Francuski hot hatch pojawi\u0142 si\u0119 na Nurburgring po raz kolejny ju\u017c 3 lata p\u00f3\u017aniej. Tym razem po p\u0119tli przejecha\u0142a jednak trzecia generacja modelu wyprodukowana w wersji R.S. 265 Trophy. Autu uda\u0142o si\u0119 osi\u0105gn\u0105\u0107 rewelacyjny czas na poziomie 8’07″97. Po raz trzeci francuski hatchback zmierzy\u0142 si\u0119 z rekordem ju\u017c w roku 2014. Megane III R.S. 275 Trophy-R sta\u0142o si\u0119 pierwszym na \u015bwiecie seryjnie produkowanym modelem posiadaj\u0105cym nap\u0119d na przednie ko\u0142a, kt\u00f3ry pokona\u0142 niemieck\u0105 p\u0119tl\u0119 w mniej ni\u017c 8 minut. Renault osi\u0105gn\u0119\u0142o czas wynosz\u0105cy dok\u0142adnie 7’54″36. Teraz wynik ten uda\u0142o si\u0119 dodatkowo poprawi\u0107. Czwarta generacja modelu w wersji R.S. Trophy-R pokona\u0142a 20,6 kilometra toru Nurburgring w czasie 07\u201940″10.<\/p>\n

Pe\u0142ne okr\u0105\u017cenie p\u0119tli Nordschleife o wielko\u015bci 20,832 kilometra samoch\u00f3d przejecha\u0142 w czasie 07\u201945\u2019\u2019389. Tym samym Megane R.S. Trophy-R sta\u0142 si\u0119 najszybszym Renault w historii firmy! A tak wyj\u0105tkowy model musi si\u0119 pojawi\u0107 na rynku jako\u2026 wyj\u0105tkowa edycja. Samoch\u00f3d jest sprzedawany, ale jako limitowana seria. Francuzi nie chc\u0105 na razie m\u00f3wi\u0107 o szczeg\u00f3\u0142ach – produkcja nie przekroczy jednak 500 egzemplarzy. A taki wolumen na rynku gor\u0105cych hatchback\u00f3w segmentu C w Europie powinien zosta\u0107 wyprzedany pewnie w zaledwie kilka dni. Ile kosztuje najszybsze Renault w historii? Ceny staruj\u0105 od 240 000 z\u0142otych. Warto jednak spieszy\u0107 si\u0119 z zam\u00f3wieniami. Do Polski trafi tylko 12 egzemplarzy.<\/p>\n

 <\/p>\n

<\/span>Bridgestone Potenza S007 – jeden z faktor\u00f3w sukcesu Renault<\/span><\/h2>\n

 <\/p>\n

\"rekord
Fot. Materia\u0142y prasowe Bridgestone<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

Opowie\u015b\u0107 o pot\u0119\u017cnych sukcesach Renault brzmi bez w\u0105tpienia pi\u0119knie. Nie jest to jednak historia samodzielnej walki in\u017cynier\u00f3w Renault o moc i o prze\u0142amywanie kolejnych ogranicze\u0144. W ko\u0144cu w drodze do sukcesu Francuzom pomog\u0142y tak\u017ce inne firmy z rynku motoryzacyjnego. Przyk\u0142ad? Jednym z lepszych bez wapienia jest Bridgestone. Japo\u0144czycy wzi\u0119li swoj\u0105 opon\u0119 Potenza S007 dedykowan\u0105 rynkowi Ultra High Performance, a nast\u0119pnie na drodze homologacji dopasowali j\u0105 do potrzeb sportowego hatchbacka z Francji. Aby mie\u0107 pewno\u015b\u0107, \u017ce prace in\u017cynieryjne przynios\u0105 zamierzony skutek drogowy, Bridgestone razem z tw\u00f3rcami z dzia\u0142u Renault Sport przeprowadzi\u0142 seri\u0119 test\u00f3w drogowych ogumienia. Ich zwie\u0144czeniem sta\u0142 si\u0119 w\u0142a\u015bnie rekord uzyskany na Nurburgring.<\/p>\n

 <\/p>\n

Oferta opon Bridgestone Potenza S007 – sklep Inter Cars<\/strong><\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Najwi\u0119ksze zalety opony samochodowej<\/a> Bridgestone Potenza S007? Za spraw\u0105 odpowiednio zaprojektowanej mieszanki gumowej ogumienie letnie<\/a> powinno gwarantowa\u0107 wysoki poziom trakcji oraz wspiera\u0107 responsywno\u015b\u0107 uk\u0142adu kierowniczego. To zalety o tyle du\u017ce, \u017ce przyczepno\u015b\u0107 pozwoli kierowcy np. jeszcze szybciej pokonywa\u0107 zakr\u0119ty, a responsywno\u015b\u0107 sprawi, \u017ce b\u0119dzie m\u00f3g\u0142 jeszcze precyzyjniej planowa\u0107 manewry wykonywane na drodze. Poza tym in\u017cynierowie pracuj\u0105cy nad opon\u0105 Potenza mieli jeszcze jeden cel. Chcieli stworzy\u0107 ogumienie, kt\u00f3re po\u0142\u0105czy przydatno\u015b\u0107 i trakcj\u0119 podczas codziennej eksploatacji z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 uzyskiwania imponuj\u0105cych czas\u00f3w w sytuacji, w kt\u00f3rej kierowca swoim hot-hatchem uda si\u0119 na tor wy\u015bcigowy. Co ciekawe, model Bridgestone Potenza S007 wyst\u0119puje jako wyposa\u017cenie dodatkowe r\u00f3wnie\u017c w przypadku s\u0142abszego Megane – wersji R.S. Trophy.<\/p>\n

Kto poza Japo\u0144czykami przy\u0142o\u017cy\u0142 swoj\u0105 r\u0119k\u0119 do sukcesu Renault Megane R.S. Trophy-R? Model jest fabrycznie wyposa\u017cany m.in. w uk\u0142ad wydechowy zaprojektowany przez firm\u0119 Akrapovi\u010d, uk\u0142ad hamulcowy stworzony przez Brembo, amortyzatory produkowane przez \u00d6hlins oraz fotele kube\u0142kowe sygnowane logo Sabelt. A ta lista wyczerpuje jedynie najwa\u017cniejszych partner\u00f3w technologicznych Renault. Lista wszystkich firm by\u0142aby kilkukrotnie d\u0142u\u017csza!<\/p>\n

 <\/p>\n

\n
\n

<\/p>\nToggle<\/span><\/path><\/svg><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n