{"id":4827,"date":"2019-10-10T14:00:11","date_gmt":"2019-10-10T12:00:11","guid":{"rendered":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/czesci-zamienne\/michelin-stawia-na-elektryki-na-poczatek-w-polskiej-fabryce\/"},"modified":"2019-10-10T14:00:11","modified_gmt":"2019-10-10T12:00:11","slug":"michelin-stawia-na-elektryki-na-poczatek-w-polskiej-fabryce","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/kola\/michelin-stawia-na-elektryki-na-poczatek-w-polskiej-fabryce\/","title":{"rendered":"Michelin stawia na elektryki. Na pocz\u0105tek w… polskiej fabryce!"},"content":{"rendered":"

Francuski producent opon chce, aby transport w jego fabrykach stawa\u0142 si\u0119 powoli zeroemisyjny. W\u0142a\u015bnie dlatego Michelin inicjuje w\u0142a\u015bnie wymian\u0119 floty aut eksploatowanych przez swoich pracownik\u00f3w. Co to konkretnie oznacza? W zak\u0142adzie w Olsztynie pojawi\u0105 si\u0119 dwa pierwsze e-auta. B\u0119d\u0105 to Renault Zeo. Oczywi\u015bcie modele zostan\u0105 specjalnie doposa\u017cone w opony do pojazd\u00f3w elektrycznych Michelin Energy E-V.<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Renault Zoe to nie tylko jeden z najpopularniejszych elektryk\u00f3w w Europie, ale przede wszystkim niezwykle trafiony wyb\u00f3r. Cho\u0107 model pochodzi z segmentu B, tak naprawd\u0119 pod wzgl\u0119dem przestrzeni w kabinie pasa\u017cerskiej du\u017co bardziej przypomina modele kompaktowe. A na tym zalety e-hatchbacka nie ko\u0144cz\u0105 si\u0119. W ko\u0144cu auto do nap\u0119du wykorzystuje zeroemisyjny silnik elektryczny. Nowa jednostka zastosowana w modelu poliftingowym gwarantuje 136 koni mechanicznych mocy oraz 245 Nm momentu obrotowego. Zasi\u0119g? Ten jest oszacowany przez producenta na mniej wi\u0119cej 300 kilometr\u00f3w. To dystans wi\u0119cej ni\u017c wystarczaj\u0105cy w fabrycznych realiach.<\/p>\n

Zoe oferuje dobry zasi\u0119g, ale te\u017c da si\u0119 do\u015b\u0107 szybko na\u0142adowa\u0107. Renault zapewnia, \u017ce po pod\u0142\u0105czeniu hatchbacka do \u0142adowarki korzystaj\u0105cej z pr\u0105du sta\u0142ego o mocy do 50 kW, uk\u0142ad nap\u0119dowy odzyskuje a\u017c 150 kilometr\u00f3w zasi\u0119gu po zaledwie 30 minutach. To czas, kt\u00f3ry pracownicy eksploatuj\u0105cy pojazd mog\u0105 sp\u0119dzi\u0107 np. na przerwie. A to nie koniec. Nowe Renault Zoe potrafi \u015bwietnie zarz\u0105dza\u0107 przep\u0142ywem energii. Co to oznacza? Zastosowanie chocia\u017cby trybu B mode. To nic innego jak mo\u017cliwo\u015b\u0107 sterowania si\u0142\u0105 odzyskiwania energii elektrycznej.<\/p>\n

 <\/p>\n

<\/span>Michelin Energy E-V: dobra opona w dobrym elektryku!<\/span><\/h2>\n

 <\/p>\n

Bardzo wa\u017cnym bohaterem historii opowiadaj\u0105cej o flocie elektryk\u00f3w eksploatowanych w olszty\u0144skiej fabryce francuskiego producenta stanie si\u0119 oczywi\u015bcie opona! Mowa konkretnie o modelu Michelin Energy E-V. Wyb\u00f3r nie by\u0142 przypadkowy. Tak, w ten spos\u00f3b marka oczywi\u015bcie promuje ogumienie w\u0142asnej konstrukcji. Z drugiej strony stworzenie tego modelu opony samochodowej<\/a> jest wynikiem wieloletnich prac badawczych prowadzonych przez zesp\u00f3\u0142 Michelina i Renault. Co osi\u0105gni\u0119to w ich czasie? Przede wszystkim in\u017cynierom uda\u0142o si\u0119 zbudowa\u0107 ogumienie, kt\u00f3re… wyd\u0142u\u017ca zasi\u0119g pojazdu. Za spraw\u0105 Energy E-V Zoe jest w stanie przejecha\u0107 a\u017c o 6 proc. wi\u0119kszy dystans.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"Michelin
Fot. Materia\u0142y prasowe Michelin<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

W tym momencie warto zaznaczy\u0107, \u017ce w\u0142a\u015bciwe opony odgrywaj\u0105 niezwykle wa\u017cn\u0105 rol\u0119 w dbaniu o bilans energetyczny w przypadku samochod\u00f3w elektrycznych. W ko\u0144cu jak wskazuj\u0105 badania, to one odpowiadaj\u0105 za zu\u017cywanie a\u017c 30 proc. energii dostarczanej do uk\u0142adu nap\u0119dowego. W jaki spos\u00f3b? Bie\u017cnik odkszta\u0142ca si\u0119 pod wp\u0142ywem masy auta, a to zwi\u0119ksza temperatury w czasie jazdy i si\u0142\u0119 tarcia. Walka z odkszta\u0142ceniami stanowi zatem klucz do stworzenia efektywniejszego i oszcz\u0119dniejszego nap\u0119du w elektryku. Redukcja zniekszta\u0142ce\u0144 nie by\u0142a jednak jedynym kierunkiem prac rozwojowych prowadzonych przez Michelina. Bo model Energy E-V ma jeszcze jedn\u0105 unikaln\u0105 funkcj\u0119.<\/p>\n

 <\/p>\n

Opony Michelin Energy E-V – oferta sklepu Inter Cars<\/strong><\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Ogumienie zosta\u0142o zaprojektowane w taki spos\u00f3b, aby redukowa\u0142o si\u0142\u0119 tarcia i wytwarzan\u0105 w jej skutek temperatur\u0119. To dotyczy jednak wy\u0142\u0105cznie jazdy. W czasie hamowania sytuacja ulega do\u015b\u0107 mocnej zmianie. Podczas zwalniania Michelin Energy E-V ma nagrzewa\u0107 si\u0119 jak najmocniej. Po co? Dzi\u0119ki temu opona lepiej „klei” si\u0119 do nawierzchni. To daje kierowcy nie tylko wy\u017csz\u0105 stabilno\u015b\u0107 toru jazdy, ale przede wszystkim skraca dystans potrzebny do zatrzymania pojazdu. Wy\u017csza temperatura i wy\u017csza si\u0142a tarcia tworzona podczas hamowania oznacza te\u017c efektywniejsz\u0105 prac\u0119 uk\u0142adu rekuperacji.<\/p>\n

 <\/p>\n

<\/span>Fabryczne elektryki to nie wszystko. Michelin stawia na 4R!<\/span><\/h2>\n

 <\/p>\n

Wymiana floty pojazd\u00f3w i przej\u015bcie w stron\u0119 elektromobilno\u015bci to wa\u017cny krok dla olszty\u0144skiej fabryki Michelina. Z drugiej strony to dopiero pierwsze z proekologicznych dzia\u0142a\u0144, kt\u00f3re podejmuje firma w Polsce. Kolejny przyk\u0142ad? Ju\u017c dzi\u015b trwa budowa ciep\u0142owni gazowej. Za jej spraw\u0105 montownia b\u0119dzie w stanie wytwarza\u0107 energi\u0119 zgodnie z przysz\u0142ymi bardziej restrykcyjnymi, europejskimi normami ochrony \u015brodowiska. Przyjazna dla otoczenia ciep\u0142ownia gazowa ograniczy, a w przysz\u0142o\u015bci wyeliminuje, istniej\u0105ce w fabryce w\u0119glowe \u017ar\u00f3d\u0142a energii.<\/p>\n

Obydwa dzia\u0142ania podejmowane w fabryce Michelina w Olsztynie wpisuj\u0105 zak\u0142ad w podej\u015bcie 4R: Reduce, Reuse, Recycle, Renew (ogranicza\u0107, u\u017cywa\u0107 ponownie, poddawa\u0107 recyklingowi i odnawia\u0107). To powoli staje si\u0119 globalnym standardem stosowanym przez mark\u0119. Cel? Ten jest do\u015b\u0107 prosty do zrozumienia i zosta\u0142 jasno okre\u015blony w komunikacie firmy. Francuzi d\u0105\u017c\u0105 do uzyskania tzw. gospodarki o obiegu zamkni\u0119tym. Chodzi o to, aby odpady powstaj\u0105ce w wyniku jednego procesu, stawa\u0142y si\u0119 surowcem dla drugiego. To pozwoli na ochron\u0119 zasob\u00f3w naturalnych na ka\u017cdym etapie procesu produkcji – od przygotowania specyfikacji produktu do wyboru materia\u0142\u00f3w oraz metod produkcji.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

\n
\n

<\/p>\nToggle<\/span><\/path><\/svg><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n