{"id":4848,"date":"2019-10-08T15:31:33","date_gmt":"2019-10-08T13:31:33","guid":{"rendered":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/czesci-zamienne\/bezpieczenstwo-zima-dobre-zachowanie-na-mokrym\/"},"modified":"2025-08-08T15:09:52","modified_gmt":"2025-08-08T13:09:52","slug":"bezpieczenstwo-zima-dobre-zachowanie-na-mokrym","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/kola\/bezpieczenstwo-zima-dobre-zachowanie-na-mokrym\/","title":{"rendered":"Bezpiecze\u0144stwo zim\u0105? Dobre zachowanie na mokrym!"},"content":{"rendered":"

Zachowanie na \u015bniegu? Jest kluczowe zim\u0105. Poszukiwanie przyczepno\u015bci na lodzie? To te\u017c czynnik niezwykle wa\u017cny. Co jest jednak najwa\u017cniejsze z punktu widzenia bezpiecze\u0144stwa podczas doboru ogumienia na sezon ch\u0142odny? To bez w\u0105tpienia dobre zachowanie na mokrej nawierzchni. Dzi\u015b zastanowimy si\u0119 nad tym czemu ten parametr odgrywa tak znacz\u0105c\u0105 rol\u0119 i gdzie poszukiwa\u0107 pewnych informacji na jego temat w przypadku konkretnych modeli ogumienia.<\/strong><\/p>\n

Kierowcy my\u015bl\u0105c o oponach zimowych<\/a> praktycznie zawsze oczami wyobra\u017ani widz\u0105 obrazek, na kt\u00f3rym pojawia si\u0119 mr\u00f3z, szalej\u0105c\u0105 na zewn\u0105trz zamie\u0107 \u015bnie\u017cna oraz niezwykle \u015bliskie drogi. I by\u0107 mo\u017ce nawet tak przygotowana wizja by\u0142aby w\u0142a\u015bciwa w Polsce, jednak wy\u0142\u0105cznie w sytuacji, w kt\u00f3rej cofn\u0119liby\u015bmy si\u0119 w czasie o dwie lub trzy dekady. Jak dzi\u015b wygl\u0105da zima nad Wis\u0142\u0105? To przede wszystkim temperatury oscyluj\u0105ce w granicy zera oraz ca\u0142a masa wilgoci<\/strong>, kt\u00f3ra zalega na drogach. A to prowadzi do do\u015b\u0107 prostego wniosku. Paradoksalnie podczas doboru ogumienia zimowego w\u0142a\u015bciwo\u015bci drogowe na \u015bniegu czy lodzie schodz\u0105 na drugi plan. Na pierwszym absolutnie znajduje si\u0119 trakcja gwarantowana na mokrej nawierzchni.<\/p>\n

<\/span>Bo zim\u0105 to jakie warunki drogowe wyst\u0119puj\u0105 najcz\u0119\u015bciej\u2026<\/span><\/h2>\n

I pogl\u0105d ten nie jest wy\u0142\u0105cznie wizj\u0105 szerzon\u0105 przez szale\u0144c\u00f3w. \u017beby si\u0119 o tym przekona\u0107 wystarczy zastanowi\u0107 si\u0119 nad dzia\u0142aniem prostego czynnika. Jednym z najd\u0142u\u017cszych okres\u00f3w eksploatacyjnych w sezonie ch\u0142odnym s\u0105 okresy przej\u015bciowe. Bo w ko\u0144cu kiedy kierowcy powinni za\u0142o\u017cy\u0107 w aucie zimowe opony samochodowe<\/a>? Gdy temperatura na zewn\u0105trz spadnie poni\u017cej 7 stopni Celsjusza. Czy wtedy istnieje mo\u017cliwo\u015b\u0107 wyst\u0119powania opad\u00f3w \u015bniegu? To raczej wykluczone. Potwierdzenie teorii mo\u017cna te\u017c znale\u017a\u0107 w testach opon zimowych prowadzonych przez renomowany automobilklub ADAC. Niemcy w czasie badania w\u0142a\u015bciwo\u015bci drogowych ogumienia najwy\u017csz\u0105 warto\u015b\u0107 (30-procentowy udzia\u0142 w \u015bredniej wa\u017conej<\/strong>) przypisuj\u0105 w\u0142a\u015bnie trakcji na mokrym asfalcie!<\/p>\n

\"dobre
Fot. Materia\u0142y prasowe Bridgestone<\/figcaption><\/figure>\n

Czemu jazda po zawilgotnia\u0142ej drodze jest tak niebezpieczna? Gdy wody jest ma\u0142o, zaczyna si\u0119 ona miesza\u0107 z zanieczyszczeniami, kt\u00f3re naturalnie wyst\u0119puj\u0105 na drodze. W ten spos\u00f3b tworzy si\u0119 co\u015b na kszta\u0142t niezwykle \u015bliskiego b\u0142ota. Co gorsze, prowadz\u0105cy pewnie przekona si\u0119 o jego wyst\u0119powaniu dopiero wtedy, gdy\u2026 postanowi awaryjnie zahamowa\u0107. W takim przypadku samoch\u00f3d zamiast wytraci\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107, wpadnie w gro\u017any po\u015blizg<\/strong> i mo\u017ce doj\u015b\u0107 do zdarzenia drogowego. Ma\u017a powsta\u0142a w wyniku po\u0142\u0105czenia wilgoci i py\u0142\u00f3w jest te\u017c gro\u017ana z punktu widzenia trakcji w zakr\u0119cie. Przyspiesza moment zerwania przyczepno\u015bci i sprawia, \u017ce pojazd w czasie jazdy mo\u017ce si\u0119 sta\u0107 bardziej podsterowny lub nadsterowny.<\/p>\n

W jaki spos\u00f3b znale\u017a\u0107 informacje m\u00f3wi\u0105ce o tym jak zim\u00f3wka zachowuje si\u0119 na wilgotnej nawierzchni? Kana\u0142y dost\u0119pu do tego typu danych s\u0105 dwa. Pierwszym s\u0105 testy drogowe prowadzone przez renomowane o\u015brodki. Trakcja na mokrym stanowi jedn\u0105 z podstawowych kategorii badawczych – zar\u00f3wno w przypadku ogumienia zimowego, jak i letniego! Poza tym dzi\u015b kierowcy maj\u0105 jeszcze jedno narz\u0119dzie. A jest nim europejska etykieta<\/strong>. Zachowanie na mokrym jest jedn\u0105 z trzech kategorii badawczych, kt\u00f3re producenci maj\u0105 obowi\u0105zek umie\u015bci\u0107 na niej. Konkretnie, producenci musz\u0105 zbada\u0107 na jakim dystansie samoch\u00f3d jad\u0105cy z pr\u0119dko\u015bci\u0105 80 km\/h jest w stanie zatrzyma\u0107 si\u0119 na danym typie ogumienia.<\/p>\n

<\/span>R\u00f3\u017cnice mi\u0119dzy klasami pot\u0119\u017cne! Nawet 6 metr\u00f3w w drodze hamowania!<\/span><\/h2>\n

W jaki spos\u00f3b jest oceniana d\u0142ugo\u015b\u0107 drogi hamowania na mokrym? Przy pomocy klas wyra\u017conych literami A, B, C, E, F. W tym momencie warto zaznaczy\u0107, \u017ce r\u00f3\u017cnice mi\u0119dzy poszczeg\u00f3lnymi klasami zdecydowanie nie s\u0105 marginalne. Przynale\u017cno\u015b\u0107 do s\u0105siedniej grupy mo\u017ce oznacza\u0107 drog\u0119 hamowania d\u0142u\u017csz\u0105 o d\u0142ugo\u015b\u0107 pojazdu<\/strong> (od 3 do 6 metr\u00f3w). A to dystans, kt\u00f3ry w realnych warunkach mo\u017ce zadecydowa\u0107 o tym, czy kierowcy uda si\u0119 zatrzyma\u0107 przed przeszkod\u0105, kt\u00f3ra nagle pojawi\u0142a si\u0119 na drodze. R\u00f3\u017cnica mi\u0119dzy skrajnymi klasami? Tutaj mamy ju\u017c do czynienia z przepa\u015bci\u0105 si\u0119gaj\u0105c\u0105 co najmniej 12 metr\u00f3w! Tak du\u017ca rozbie\u017cno\u015b\u0107 ma zatem pot\u0119\u017cny wp\u0142yw na bezpiecze\u0144stwo jazdy i b\u0119dzie wyczuwalna podczas ka\u017cdego hamowania.<\/p>\n

Niestety nie wszyscy producenci ogumienia zimowego pami\u0119taj\u0105 o tym jak kluczowe znaczenie ma droga hamowania na mokrej nawierzchni. I \u017ceby si\u0119 o tym przekona\u0107, wystarczy wej\u015b\u0107 na stron\u0119 sklepu Inter Cars i przyjrze\u0107 si\u0119 ofercie ogumienia w najpopularniejszym w Europie rozmiarze 205\/55 R16 opon zimowych<\/a>. W przypadku sezonu zimowego wyszukiwarka znajduje w sumie a\u017c 156 modeli opon. To pot\u0119\u017cna ilo\u015b\u0107. Ile z nich mo\u017ce si\u0119 jednak pochwali\u0107 najwy\u017csz\u0105 not\u0105 A w kwestii hamowania na mokrym? Zaledwie 7… Co wi\u0119cej, wynik dotyczy tak naprawd\u0119 wy\u0142\u0105cznie dw\u00f3ch marek<\/strong>. Tym samym na siedem pozycji sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 dwa modele. Pierwszy wyst\u0119puje w 5 wariantach, a drugi 2 wariantach. R\u00f3\u017cnice? Te dotycz\u0105 indeksu pr\u0119dko\u015bci i no\u015bno\u015bci.<\/p>\n

\"dobre
Fot. Materia\u0142y prasowe Bridgestone<\/figcaption><\/figure>\n

O jakich markach mowa? W segmencie premium not\u0105 A za hamowanie na mokrej nawierzchni pochwali\u0107 si\u0119 mo\u017ce m.in. Bridgestone. W tym przypadku tak wysoka ocena zosta\u0142a przyznana nowo\u015bci wprowadzanej w\u0142a\u015bnie na rynek przez japo\u0144sk\u0105 firm\u0119 – zim\u00f3wce Blizzak LM005. Model poradzi\u0142 sobie du\u017co lepiej od konkurent\u00f3w ze stajni Michelina, GoodYear`a, Pirelli czy Continentala i wszystko zawdzi\u0119cza technologii zastosowanej przez producenta. Na jakie rozwi\u0105zania postawi\u0142 Bridgestone? Podstaw\u0105 jest innowacyjna mieszanka gumowa Nano-Pro Tech. Baz\u0105 do jej stworzenia sta\u0142a si\u0119 du\u017ca ilo\u015b\u0107 krzemionki<\/strong> – do\u015b\u0107 charakterystycznej dla ogumienia zimowego. Proces projektowania przeni\u00f3s\u0142 si\u0119 jednak do sfery nanotechnologicznej.<\/p>\n

<\/span>Z czego wynika \u015bwietny wynik Bridgestone Blizzak LM005?<\/span><\/h2>\n

Dok\u0142adnie zaplanowanie sk\u0142adu gumy pozwoli\u0142o Japo\u0144czykom na spot\u0119gowanie kilku w\u0142a\u015bciwo\u015bci ogumienia. Poprawiona zosta\u0142a przyczepno\u015b\u0107, ale te\u017c i komfort jazdy. Poza tym obni\u017cony zosta\u0142 wska\u017anik zu\u017cycia. Dodatkowo in\u017cynierowie Bridgestone do\u015b\u0107 szczeg\u00f3\u0142owo zaprojektowali kszta\u0142t bie\u017cnika. W pierwszej kolejno\u015bci po\u0142\u0105czyli lamele 2D i 3D<\/strong> oraz zygzakowate szczeliny – to stabilizuje prac\u0119 opony w sytuacji, w kt\u00f3rej na drodze pojawi\u0105 si\u0119 warunki typowo zimowe. Wa\u017cny zabieg dotyczy\u0142 te\u017c pojawienia si\u0119 szerszych odst\u0119p\u00f3w mi\u0119dzy klockami bie\u017cnika. Dzi\u0119ki temu Bridgestone Blizzak LM005<\/a> du\u017co lepiej przywiera do \u015bniegu oraz skraca drog\u0119 hamowania w sytuacji, w kt\u00f3rej na drodze jest \u015blisko.<\/p>\n

Podczas zakupu czy to samochodu, czy to akcesori\u00f3w motoryzacyjnych kierowca musi si\u0119 zastanowi\u0107 nad jedn\u0105 rzecz\u0105. Powinien przeanalizowa\u0107 realne, a nie potencjalne potrzeby! W\u0142a\u015bnie dlatego podczas kupowania opon zimowych dopasowanych do warunk\u00f3w panuj\u0105cych nad Wis\u0142\u0105 oczywi\u015bcie nale\u017cy pami\u0119ta\u0107 o w\u0142a\u015bciwo\u015bciach trakcyjnych na \u015bniegu czy lodzie. To nie one jednak maj\u0105 najwi\u0119ksze znaczenie. Kluczowe staj\u0105 si\u0119 te warunki, kt\u00f3re na drodze wyst\u0119puj\u0105 w danym sezonie najcz\u0119\u015bciej. A podczas polskiej zimy prowadz\u0105cy przede wszystkim musz\u0105 si\u0119 boryka\u0107 z wilgoci\u0105, kt\u00f3ra zalega na asfalcie od p\u00f3\u017aniej jesieni a\u017c do zaawansowanej wiosny. Warto doda\u0107, \u017ce testowane wcze\u015bniej opony Bridgestone Blizzak LM001<\/a> tak\u017ce zachwyca\u0142y na wielu polach.<\/p>\n\n\n

<\/p>\n

\n
\n

<\/p>\nToggle<\/span><\/path><\/svg><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n