{"id":4857,"date":"2019-09-24T11:06:13","date_gmt":"2019-09-24T09:06:13","guid":{"rendered":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/czesci-zamienne\/co-to-jest-profil-opony-samochodowej-i-jaki-wybrac\/"},"modified":"2023-04-17T12:51:31","modified_gmt":"2023-04-17T10:51:31","slug":"co-to-jest-profil-opony-samochodowej-i-jaki-wybrac","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/kola\/co-to-jest-profil-opony-samochodowej-i-jaki-wybrac\/","title":{"rendered":"Co to jest profil opony samochodowej i jaki wybra\u0107?"},"content":{"rendered":"
\n

Kierowca decyduj\u0105cy si\u0119 na nowe opony samochodowe<\/a> musi przemy\u015ble\u0107 co najmniej kilka kwestii. Kluczowe znaczenie ma wielko\u015b\u0107 felgi, szeroko\u015b\u0107 bie\u017cnika, ale i profile opon samochodowych. W jaki spos\u00f3b wyra\u017cony jest ostatni ze wska\u017anik\u00f3w i jak jego zmiany odbijaj\u0105 si\u0119 na zachowaniu si\u0119 pojazdu na drodze? Wysoko\u015b\u0107 \u015bciany bocznej to w ko\u0144cu nie tylko wyznacznik walor\u00f3w estetycznych pojazdu. To te\u017c jeden z g\u0142\u00f3wnych czynnik\u00f3w decyduj\u0105cych o w\u0142a\u015bciwo\u015bciach trakcyjnych!<\/strong><\/p>\n

Co to jest profil opony? To nic innego jak wska\u017anik zawarty w rozmiarze ogumienia, kt\u00f3ry okre\u015bla wysoko\u015b\u0107 \u015bciany bocznej. Jego warto\u015b\u0107 jest wyra\u017cona za pomoc\u0105 liczby. Ta z kolei definiuje procentowy stosunek wysoko\u015bci opony do szeroko\u015bci bie\u017cnika. Przyk\u0142ad? Jeszcze dwie dekady temu modele otrzymywa\u0142y profil na poziomie 100. Oznacza to mniej wi\u0119cej tyle, \u017ce modele mia\u0142y tak\u0105 sam\u0105 wysoko\u015b\u0107 \u015bciany bocznej jak szeroko\u015b\u0107 \u015bladu. Dzi\u015b producenci stawiaj\u0105 na du\u017co ni\u017csze opony samochodowe. Standardem na rynku jest profil wynosz\u0105cy 70, 65, 60, 55 czy 50. A to oznacza, \u017ce w najpopularniejszym w Europie rozmiarze 205\/55 R16 profil opony ma warto\u015b\u0107 112,75 mm (55 proc. z 205 mm).<\/p>\n

Jaki profil opony wybra\u0107? Producenci motoryzacyjni zastanawiaj\u0105 si\u0119 nad t\u0105 kwesti\u0105 od lat. Decyduj\u0105ce s\u0105 trzy czynniki. Po pierwsze profil opony nie pozostaje bez wp\u0142ywu na pozosta\u0142e wymiary ogumienia. W ko\u0144cu im wy\u017cszy jest profil, tym w\u0119\u017cszy okazuje si\u0119 \u015blad. Im w\u0119\u017cszy jest \u015blad z kolei, na og\u00f3\u0142 tym mniejsza jest \u015brednica felgi. Po drugie im wi\u0119ksza felga i ni\u017cszy profil, tym mocniej\u2026 poprawiaj\u0105 si\u0119 walory estetyczne pojazdu. Nie ma si\u0119 bowiem co oszukiwa\u0107, du\u017ca obr\u0119cz i niska opona s\u0105 w XXI wieku w cenie na rynku motoryzacyjnym. Id\u0105c tym tropem Renault podczas prezentacji najnowszej ods\u0142ony modelu Scenic postawi\u0142o np. na 20-calowe felgi dawane klientom ju\u017c w standardzie.<\/p>\n

<\/span>Profile opon samochodowych maj\u0105 wp\u0142yw na\u2026 design!<\/span><\/h2>\n

Po trzecie profil ma niew\u0105tpliwy wp\u0142yw na cen\u0119 opony. Modele posiadaj\u0105ce niski profil i szeroki bie\u017cnik s\u0105 jednymi z najdro\u017cszych na rynku oponiarskim. I przyk\u0142ad\u00f3w na poparcie tej tezy nie brakuje. Jako ilustracj\u0119 we\u017amy opon\u0119 ca\u0142oroczn\u0105 Continental AllSeasonContact<\/a>. W przypadku rozmiaru 205\/55 R16 jedna sztuka zosta\u0142a wyceniona na 361,75 z\u0142otego. Je\u017celi kierowca zdecyduje si\u0119 na ogumienie o profilu ni\u017cszym (215\/45 R16), warto\u015b\u0107 ka\u017cdej sztuki opony wzro\u015bnie do 547,80 z\u0142otego. To stanowi skok o ponad 186 z\u0142otych – wi\u0119cej ni\u017c 50 proc.! Tym samym komplet opon b\u0119dzie wymaga\u0142 dop\u0142aty si\u0119gaj\u0105cej 744 z\u0142otych, a to kwota kt\u00f3ra pozwala np. na zakup czterech sztuk letniego ogumienia segmentu premium w rozmiarze 195\/65 R15<\/a>.<\/p>\n

Profile opon samochodowych nie pozostaj\u0105 bez wp\u0142ywu na w\u0142a\u015bciwo\u015bci jezdne. Maj\u0105 znaczenie dla takich wska\u017anik\u00f3w jak komfort resorowania nier\u00f3wno\u015bci, spos\u00f3b zachowania si\u0119 podczas jazdy w zakr\u0119cie czy nawet stabilno\u015b\u0107 w czasie wykonywania nag\u0142ych manewr\u00f3w na drodze. Za spraw\u0105 niskiego profilu samoch\u00f3d w mniejszym stopniu przechyla nadwozie w czasie pokonywania zakr\u0119t\u00f3w nawet z du\u017cymi pr\u0119dko\u015bciami, a do tego pewniej trzyma si\u0119 nawierzchni. Skutek? Bardziej przesuwana jest granica, przy kt\u00f3rej auto mo\u017ce wpa\u015b\u0107 w podsterowno\u015b\u0107 czy nadsterowno\u015b\u0107, a na prostej drodze kierowca ma mo\u017cliwo\u015b\u0107 na osi\u0105gni\u0119cie wy\u017cszej pr\u0119dko\u015bci maksymalnej.<\/p>\n

\"Profile
Fot. Materia\u0142y Inter Cars<\/figcaption><\/figure>\n

Co z wadami? Profile opon samochodowych o niskiej warto\u015bci w pierwszej kolejno\u015bci odbijaj\u0105 si\u0119 na komforcie resorowania. Mniejsza wysoko\u015b\u0107 ogumienia sprawia, \u017ce wi\u0119ksza ilo\u015b\u0107 wibracji jest przekazywana najpierw na zawieszenie, a p\u00f3\u017aniej wprost do kabiny pasa\u017cerskiej. Poza tym niskie opony generuj\u0105 wy\u017cszy poziom ha\u0142asu – wraz z malej\u0105c\u0105 wysoko\u015bci\u0105 \u015bciany ro\u015bnie szeroko\u015b\u0107 bie\u017cnika, a wi\u0119ksza szeroko\u015b\u0107 bie\u017cnika oznacza wy\u017csze si\u0142y tarcia. Trzeci\u0105 i zdecydowanie najwi\u0119ksz\u0105 wad\u0105 opon o niskim profilu jest fakt, \u017ce okazuj\u0105 si\u0119 one mniej odporne na wyst\u0119powanie zjawiska aquaplaningu. Po wjechaniu w ka\u0142u\u017c\u0119 w\u0105skiej oponie jest du\u017co \u0142atwiej poradzi\u0107 sobie z szybkim odprowadzeniem wody.<\/p>\n

<\/span>Jaki profil opony wybra\u0107? Niekt\u00f3rzy wol\u0105 wysoki\u2026<\/span><\/h2>\n

Oczywi\u015bcie mo\u017ce si\u0119 okaza\u0107, \u017ce w aucie eksploatowanym przez kierowc\u0119 wyst\u0119puje wysoki profil opony. Jakie s\u0105 jego w\u0142a\u015bciwo\u015bci? Te stanowi\u0105 w zasadzie lustrzane odbicie profilu niskiego. W efekcie cho\u0107 ogumienie pracuje zdecydowanie ciszej, a do tego lepiej radzi sobie z unikaniem aquaplaningu i gwarantuje wy\u017cszy komfort podczas jazdy po nawierzchni niskiej jako\u015bci, zdecydowanie s\u0142abiej pilnuje w\u0142a\u015bciwo\u015bci trakcyjnych. Szybciej traci kontakt z nawierzchni\u0105 podczas dynamicznego wchodzenia w zakr\u0119t oraz mocniej buja nadwoziem w czasie wykonywania nag\u0142ych manewr\u00f3w. Wysoki profil i w\u0105ski bie\u017cnik oznaczaj\u0105 r\u00f3wnie\u017c ni\u017csz\u0105 stabilno\u015b\u0107 w czasie jazdy z du\u017c\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 i ni\u017csz\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 auta.<\/p>\n

Zasadnicze pytanie brzmi: „Jaki profil opony na polskie drogi?”. Cho\u0107 jako\u015b\u0107 polskich szlak\u00f3w drogowych w ostatnich dw\u00f3ch dekadach poprawi\u0142a si\u0119 i to zdecydowanie, nadal nawet w du\u017cych miastach trafiaj\u0105 si\u0119 drogi, kt\u00f3re okazuj\u0105 si\u0119 skorodowane i dziurawe. Z tego wzgl\u0119du w przypadku samochod\u00f3w eksploatowanych nad Wis\u0142\u0105 producenci polecaj\u0105 szczeg\u00f3lnie profile o warto\u015bci po\u015bredniej – mowa o wska\u017aniku na poziomie 50, 55, 60. Taka wysoko\u015b\u0107 \u015bciany zagwarantuje kierowcy do\u015b\u0107 dobry poziom w\u0142a\u015bciwo\u015bci trakcyjnych. W ko\u0144cu wystarczaj\u0105co stabilnie utrzyma auto na asfalcie i zniweluje spor\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 wychyle\u0144 nadwozia w zakr\u0119cie.<\/p>\n

\"Jaki
Fot. Materia\u0142y prasowe Lamborghini<\/figcaption><\/figure>\n

Z drugiej strony bez wi\u0119kszych trudno\u015bci po\u015brednie profile powinny poradzi\u0107 sobie te\u017c z bezproblemowym t\u0142umieniem nier\u00f3wno\u015bci. A to ma o tyle pot\u0119\u017cne znaczenie, \u017ce np. po najechaniu na g\u0142\u0119bok\u0105 dziur\u0119 w asfalcie opon\u0105 o symbolicznym profilu mo\u017cna zniszczy\u0107 nie tylko ogumienie, ale tak\u017ce i obr\u0119cz aluminiow\u0105. Cz\u0119sto dochodzi do wzd\u0142u\u017cnych p\u0119kni\u0119\u0107 felg, a charakter takiego uszkodzenia sprawia, \u017ce naprawa jest zabroniona przez producent\u00f3w. To scenariusz o tyle tragiczny, \u017ce wymiana jest droga. W przypadku samochodu segmentu premium zakup kompletnego ko\u0142a mo\u017ce oznacza\u0107 dla kierowcy wydatek wynosz\u0105cy nawet kilka tysi\u0119cy z\u0142otych.<\/p>\n

<\/span>Opony samochodowe w Polsce – jaki profil wybra\u0107?<\/span><\/h2>\n

Jaki profil opony wybra\u0107? Profile opon samochodowych s\u0105 w pierwszej kolejno\u015bci wyznaczane przez homologacje uzyskiwane na sprzeda\u017c konkretnych modeli pojazd\u00f3w w Europie. Trzymanie si\u0119 fabrycznie okre\u015blonej warto\u015bci jest wa\u017cne z kilku powod\u00f3w. W ten spos\u00f3b kierowca nie tylko optymalizuje w\u0142a\u015bciwo\u015bci trakcyjne i spos\u00f3b resorowania nier\u00f3wno\u015bci przez zawieszenie. Prawid\u0142owy rozmiar ogumienia nie pozostaje te\u017c bez wp\u0142ywu np. na spos\u00f3b pracy uk\u0142adu wspomagania uk\u0142adu kierowniczego oraz znajduje swoje odzwierciedlenie r\u00f3wnie\u017c w wynikach spalania. Poza tym odst\u0119pstwo od rozmiaru okre\u015blonego przez producenta czasami oznacza m.in. problem z wyp\u0142at\u0105 odszkodowania przez ubezpieczyciela w razie kolizji.<\/p>\n

Znalezienie informacji dotycz\u0105cej zalecanego w danym modelu auta profilu opony na szcz\u0119\u015bcie nie jest problematyczne. Kierowca mo\u017ce uzyska\u0107 do nich dost\u0119p g\u0142\u00f3wnie w trzech kana\u0142ach. Pierwszym jest autoryzowana stacja obs\u0142ugi. Tam mechanik z ca\u0142\u0105 pewno\u015bci\u0105 udzieli odpowiedzi dotycz\u0105cej homologowanego rozmiaru. Po drugie dane takie mo\u017cna znale\u017a\u0107 w sklepach motoryzacyjnych. W ko\u0144cu ich pracownicy mog\u0105 wspiera\u0107 si\u0119 producenckimi katalogami okre\u015blaj\u0105cymi rozmiary ogumienia dla poszczeg\u00f3lnych samochod\u00f3w. Po trzecie do dyspozycji prowadz\u0105cych s\u0105 internetowe wyszukiwarki prowadzone przez sklepy motoryzacyjne lub producent\u00f3w opon. W nich wyszukiwanie odbywa si\u0119 na podstawie modelu auta.<\/p>\n

Profile opon samochodowych maj\u0105 wp\u0142yw na w\u0142a\u015bciwo\u015bci estetyczne pojazdu, jego mo\u017cliwo\u015bci trakcyjne, bezpiecze\u0144stwo jazdy, a tak\u017ce komfort podr\u00f3\u017cowania. Jaki profil opony na polskie drogi? Odpowied\u017a na to pytanie tak naprawd\u0119 jest do\u015b\u0107 prosta i brzmi\u2026 ani wysokie, ani niskie, a najlepiej homologowane przez producenta! Tylko w przypadku, w kt\u00f3rym zachowane zostan\u0105 granice rozs\u0105dku, kierowca b\u0119dzie mia\u0142 pewno\u015b\u0107 \u017ce opony zamontowane w jego aucie, b\u0119d\u0105 idealnie wsp\u00f3\u0142gra\u0142y z zestrojeniem zawieszenia, uk\u0142adu kierowniczego i silnika. W ten spos\u00f3b nic nie zak\u0142\u00f3ci przyjemno\u015bci p\u0142yn\u0105cej z jazdy.<\/p>\n

#mb_blog {margin-bottom: 50px;}
\n#mb_blog p {text-align: justify; color: #222; font-size: 18px; line-height: 160%; margin: 20px 0;}
\n#mb_blog li {text-align: justify; color: #222; font-size: 18px; line-height: 160%;}
\n#mb_blog p a {text-decoration: underline;}
\n#mb_blog h2 {text-align: left; margin: 40px 0 15px; color: #CF1E35; font-size: 26px; font-weight: 700; line-height: 160%; }<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n

<\/p>\nToggle<\/span><\/path><\/svg><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n