{"id":4921,"date":"2019-08-26T12:09:14","date_gmt":"2019-08-26T10:09:14","guid":{"rendered":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/czesci-zamienne\/na-jakich-oponach-jezdzily-kultowe-samochody-sprowadzane-z-rfn-u\/"},"modified":"2023-04-19T10:04:56","modified_gmt":"2023-04-19T08:04:56","slug":"na-jakich-oponach-jezdzily-kultowe-samochody-sprowadzane-z-rfn-u","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/kola\/na-jakich-oponach-jezdzily-kultowe-samochody-sprowadzane-z-rfn-u\/","title":{"rendered":"Na jakich oponach je\u017adzi\u0142y kultowe samochody sprowadzane z RFN-u?"},"content":{"rendered":"

Na pocz\u0105tku lat dziewi\u0119\u0107dziesi\u0105tych samochody sprowadza\u0142o si\u0119 g\u0142\u00f3wnie z RFN. Jakie modele przyje\u017cd\u017ca\u0142y do Polski? Kierowcy upodobali sobie Volkswageny, Ople, Audi i BMW. I cho\u0107 w warunkach niemieckich modele te mog\u0142y wydawa\u0107 si\u0119 wyeksploatowane, nad Wis\u0142\u0105 zyskiwa\u0142y drugie \u017cycie! Dzi\u015b sprawdzimy nie tylko jakie auta trafia\u0142y do polskich kierowc\u00f3w, ale te\u017c przyjrzymy si\u0119 ich\u2026 oponom. B\u0119dziecie zdziwieni jakie rozmiary by\u0142y stosowane w tych modelach.<\/strong><\/p>\n

Po przemianach ustrojowych i w momencie otwarcia granic, Republika Federalna Niemiec sta\u0142a si\u0119 dla polskich kierowc\u00f3w motoryzacyjn\u0105 mekk\u0105! Ople, Volkswageny, Audi, Mercedesy czy Renault nagminnie pojawiaj\u0105ce si\u0119 na jej drogach wygl\u0105da\u0142y jak marzenie. Zmotoryzowani znad Wis\u0142y musieli poczeka\u0107 przesz\u0142o dwie dekady, \u017ceby m\u00f3c dogoni\u0107 poziomem motoryzacji zachodnich s\u0105siad\u00f3w. To jednak nie zmienia faktu, \u017ce pr\u00f3bowali to zrobi\u0107 ju\u017c od lat dziewi\u0119\u0107dziesi\u0105tych. W jaki spos\u00f3b? Tak rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 import samochod\u00f3w, kt\u00f3re na drogach RFN ju\u017c swoje \u017cycie zako\u0144czy\u0142y, a w Polsce nadal stanowi\u0142y \u0142akomy k\u0105sek!<\/p>\n

<\/span>Audi 80 B3 – 195\/65 R15<\/span><\/h2>\n
\"importowe
Fot. Materia\u0142y prasowe Audi<\/figcaption><\/figure>\n

Audi 80 generacji B3 trafi\u0142o do sprzeda\u017cy w roku 1986. I cho\u0107 model by\u0142 reprezentacyjn\u0105 limuzyn\u0105 segmentu D, w wersji bazowej otrzymywa\u0142 silnik o pojemno\u015bci zaledwie 1,4 litra. 8-zaworowa konstrukcja by\u0142a – delikatnie m\u00f3wi\u0105c – kompaktowa, a do tego mia\u0142a naprawd\u0119 niewielk\u0105 moc. Ta si\u0119ga\u0142a 65 koni mechanicznych. Ca\u0142e szcz\u0119\u015bcie in\u017cynierowie z Ingolstadt zadbali o w\u0142a\u015bciwy poziom przyczepno\u015bci. A wszystko za spraw\u0105 do\u015b\u0107 szerokich opon. Rozmiarem homologowanym do 80-tki by\u0142 195\/65 R15. To wielko\u015b\u0107, kt\u00f3ra sta\u0142a si\u0119 standardem np. w Golfie czwartej generacji. Audi 80 nie mia\u0142o naj\u0142adniejszego nadwozia, a do tego po\u0142acie brzydkiego weluru w kabinie. Polacy cenili je jednak za inn\u0105 warto\u015b\u0107 – wyj\u0105tkow\u0105 trwa\u0142o\u015b\u0107.<\/p>\n

Oferta opon 195\/65 R15 – sklep Inter Cars<\/strong><\/a><\/p>\n

<\/span>Volkswagen Golf II – 175\/70 R13<\/span><\/h2>\n
\"importowe
Fot. Materia\u0142y prasowe Volkswagen<\/figcaption><\/figure>\n

Nie da si\u0119 stworzy\u0107 listy importowych hit\u00f3w z RFN w latach 90. bez Volkswagena Golfa. W tym przypadku b\u0119dziemy m\u00f3wi\u0107 o drugiej generacji. Model trafi\u0142 na rynek w roku 1983 i by\u0142 produkowany do roku 1992. I cho\u0107 egzemplarze trafiaj\u0105ce do Polski cz\u0119sto znajdowa\u0142y si\u0119 na granicy \u015bmierci, nad Wis\u0142\u0105 zyskiwa\u0142y kolejne \u017cycie. Du\u017c\u0105 popularno\u015bci\u0105 w\u015br\u00f3d importer\u00f3w cieszy\u0142y sie modele 1,6 D i 1,6 TD. Tak, nie mia\u0142y prawie wcale mocy, a do tego potwornie ha\u0142asowa\u0142y podczas jazdy. Z drugiej strony bez \u017cadnych remont\u00f3w pokonywa\u0142y 700 – 800 tysi\u0119cy kilometr\u00f3w i by\u0142y nap\u0119dzane niechcianym w tamtym czasie olejem nap\u0119dowym – kt\u00f3ry na marginesie da\u0142o si\u0119 zamieni\u0107 na olej opa\u0142owy. Golf by\u0142 oszcz\u0119dny nie tylko w kwestii mocy. Niemcy nie szaleli te\u017c z rozmiarem ogumienia. Volkswagen w wersji bazowej mia\u0142 dedykowane opony samochodowe<\/a> 175\/50 R13. Dzi\u015b takiej wielko\u015bci nie spotyka si\u0119 nawet w segmencie A!<\/p>\n

<\/span>Opel Corsa A – 145\/80 R13<\/span><\/h2>\n
\"importowe
Fot. Materia\u0142y prasowe Opel<\/figcaption><\/figure>\n

W latach dziewi\u0119\u0107dziesi\u0105tych w Polsce panowa\u0142 etos wyj\u0105tkowej trwa\u0142o\u015bci technologii niemieckiej. Nie ma si\u0119 zatem co dziwi\u0107, \u017ce bardzo szybko na list\u0119 importowych hit\u00f3w z RFN trafi\u0142 Opel Corsa generacji A. Z dzisiejszego punktu widzenia o tym aucie nie da si\u0119 powiedzie\u0107 zbyt wiele dobrego. Jest po prostu brzydkie i toporne, ma pos\u0119pne wn\u0119trze, a do tego potwornie si\u0119 prowadzi i praktycznie w ka\u017cdej wersji ma wyra\u017ane braki mocy. Dwie dekady temu hatchback segmentu B stanowi\u0142 jednak \u0142akomy k\u0105sek dla kierowc\u00f3w. W \u015bwiecie Maluch\u00f3w, Polonez\u00f3w i Du\u017cych Fiat\u00f3w dawa\u0142 powiew zachodniej technologii. Niestety zachodnia technologia nie oznacza\u0142a du\u017cego ogumienia. W Corsie A standardem by\u0142y opony 145\/80 R13<\/a>. By\u0142y w\u0105skie, mia\u0142y wysok\u0105 \u015bcian\u0119 boczn\u0105 i zosta\u0142y dedykowane feldze symbolicznej wielko\u015bci.<\/p>\n

<\/span>Toyota Corolla E100 – 165\/70 R14<\/span><\/h2>\n
\"importowe
Fot. Materia\u0142y prasowe Toyota<\/figcaption><\/figure>\n

Toyota Corolla generacji E100 ujrza\u0142a \u015bwiat\u0142o dzienne w roku 1992. I cho\u0107 dzi\u015b mo\u017ce si\u0119 wydawa\u0107 ma\u0142o atrakcyjna, w latach dziewi\u0119\u0107dziesi\u0105tych wielu kierowc\u00f3w da\u0142oby za ni\u0105 g\u0142ow\u0119. Czemu? Podstaw\u0105 by\u0142a tytaniczna wr\u0119cz trwa\u0142o\u015b\u0107 tych pojazd\u00f3w. One nie psu\u0142y si\u0119 latami i pozwala\u0142y na pokonanie naprawd\u0119 absurdalnie du\u017cych przebieg\u00f3w. Poza tym oferowa\u0142y mocno zr\u00f3\u017cnicowan\u0105 palet\u0119 silnikow\u0105. Benzyniaki mia\u0142y pojemno\u015b\u0107 od litra do 1.8 litra oraz oferowa\u0142y moc od 60 do 170 koni mechanicznych. Je\u017celi chodzi o diesle, rekordy popularno\u015bci bi\u0142a wolnoss\u0105ca jednostka 2.0 D. Ropniak mia\u0142 tylko 72 konie mechaniczne, jednak niewysilenie konstrukcji sta\u0142o si\u0119 jego najwi\u0119ksz\u0105 si\u0142\u0105. Ogumienie? Japo\u0144czycy podchodzili do tego tematu do\u015b\u0107 oszcz\u0119dnie. Standardowo montowali w aucie opony 165\/70 R14. W gamie w og\u00f3le nie by\u0142o felg wi\u0119kszych ni\u017c 14 cali.<\/p>\n

Oferta opon 165\/70 R14 – sklep Inter Cars<\/strong><\/a><\/p>\n

<\/span>Peugeot 309 – 165\/70 R13<\/span><\/h2>\n
\"importowe
Fot. Materia\u0142y prasowe Peugeot<\/figcaption><\/figure>\n

W momencie premiery w roku 1985 Peugeot 309 mia\u0142 szereg zalet. Otrzyma\u0142 przyjemn\u0105 stylizacj\u0119, przestronn\u0105 kabin\u0119 pasa\u017cersk\u0105, a do tego oferowa\u0142 pojemny baga\u017cnik o pojemno\u015bci na poziomie 397 litr\u00f3w. Niestety w latach osiemdziesi\u0105tych Francuzi nie stawiali na wyrafinowan\u0105 technologi\u0119 – zale\u017ca\u0142o im g\u0142\u00f3wnie na prostocie. A wida\u0107 to chocia\u017cby po rozmiarze ogumienia. Bazowe 309-tka mia\u0142a opony 165\/70 R13<\/a>. Na szcz\u0119\u015bcie nie musia\u0142a te\u017c transferowa\u0107 nadmiernej mocy na asfalt. Auto by\u0142o bowiem parowane z silnikiem o pojemno\u015bci 1,1 litra i mocy 55 koni mechanicznych. Co ciekawe, troch\u0119 wi\u0119ksze ogumienie – 195\/55 R15<\/a> – otrzymywa\u0142y sportowe modele GTI nap\u0119dzane silnikiem benzynowym 1,9 litra o mocy 127 koni mechanicznych.<\/p>\n

<\/span>BMW serii 3 E30 – 185\/65 R15<\/span><\/h2>\n
\"importowe
Fot. Materia\u0142y prasowe BMW<\/figcaption><\/figure>\n

Lista importowych hit\u00f3w z RFN-u nie by\u0142aby pe\u0142na, gdyby zabrak\u0142o na niej BMW. Druga generacja o oznaczeniu E30 by\u0142a szczeg\u00f3lnie kultowa dla Polak\u00f3w, bo w ostatniej dekadzie XX wieku jeszcze dawa\u0142a poczucie luksus, ale te\u017c z uwagi na zako\u0144czenie produkcji w roku 1994 ju\u017c oferowa\u0142a do\u015b\u0107 rozs\u0105dne ceny. Cechy charakterystyczne auta? Nadwozie by\u0142o mocno geometryczne, legendarne nerki na grillu mocno zaznaczone, a konsola centralna zwr\u00f3cona w stron\u0119 prowadz\u0105cego. Poza tym niew\u0105tpliwym smaczkiem tego auta by\u0142y silniki benzynowe, kt\u00f3rych gang wi\u0119kszo\u015b\u0107 kierowc\u00f3w z lat dziewi\u0119\u0107dziesi\u0105tych jest w stanie rozpozna\u0107 w ciemno. W BMW liczy\u0142a si\u0119 trakcja. Dlatego in\u017cynierowie postawili na do\u015b\u0107 szerokie ogumienie. Rozmiar? Tr\u00f3jka otrzymywa\u0142a opony 185\/65 R15<\/a>.<\/p>\n

<\/span>Opel Kadett E – 175\/70 R13<\/span><\/h2>\n
\"importowe
Fot. Materia\u0142y prasowe Opel<\/figcaption><\/figure>\n

Opel Kadett przez lata pozostawa\u0142 poza zasi\u0119giem przeci\u0119tnego kierowcy w Polsce. Sytuacja zmieni\u0142a si\u0119 dopiero na pocz\u0105tku lat dziewi\u0119\u0107dziesi\u0105tych. Zmy\u015blni handlarze zacz\u0119li sprowadza\u0107 u\u017cywane egzemplarze, dzi\u0119ki czemu prowadz\u0105cy znad Wis\u0142y mogli odkry\u0107 czar jazdy dzie\u0142em niemieckiej motoryzacji. Jakie by\u0142y wra\u017cenia? W ostatniej dekadzie XX wieku z pewno\u015bci\u0105 pozytywne. W ko\u0144cu Kadett E by\u0142 o niebo bardziej nowoczesny od konstrukcji produkowanych przez FSO czy FSM. Poza tym autu nie da\u0142o si\u0119 odm\u00f3wi\u0107 praktyczno\u015bci. Kabina mie\u015bci\u0142a czterech, a nawet pi\u0119ciu pasa\u017cer\u00f3w, podczas gdy baga\u017cnik hatchbacka mia\u0142 pojemno\u015b\u0107 a\u017c 390 litr\u00f3w! W Oplu z dzisiejszego punktu widzenia razi jedna rzecz – wielko\u015b\u0107 ogumienia. Bazowe modele mia\u0142y opony 175\/70 R13<\/a>. W skr\u00f3cie? To by\u0142 prawdziwe pontony! Nawet modele GSi mia\u0142y 14-calowe felgi.<\/p>\n

<\/span>Volkswagen Passat B3 – 185\/65 R14<\/span><\/h2>\n
\"importowe
Fot. Materia\u0142y prasowe Volkswagen<\/figcaption><\/figure>\n

Je\u017celi s\u0105 modele samochod\u00f3w szczeg\u00f3lnie bliskie sercu Polak\u00f3w, to z ca\u0142\u0105 pewno\u015bci\u0105 Passat B3 jest jednym z nich. Co prawda auto w plebiscycie na Europejski Samoch\u00f3d Roku 1989 przegra\u0142o z Fiatem Tipo i Oplem Vectr\u0105 A, mimo wszystko dla Polak\u00f3w by\u0142o numerem jeden! Na pocz\u0105tku lat dziewi\u0119\u0107dziesi\u0105tych Volkswagen by\u0142 ju\u017c wystarczaj\u0105co stary, \u017ceby mie\u0107 w miar\u0119 atrakcyjn\u0105 cen\u0119, ale i wystarczaj\u0105co m\u0142ody, aby m\u00f3c przez kilka lat cieszy\u0107 w czasie eksploatacji kierowc\u0119 nad Wis\u0142\u0105. Szczeg\u00f3ln\u0105 popularno\u015bci\u0105 cieszy\u0142y si\u0119 podstawowe benzyniaki, ewentualnie diesle. Szczeg\u00f3lnie ciep\u0142o mo\u017cna dzi\u015b wspomina\u0107 te drugie. Pow\u00f3d? Podczas przyspieszania nie tylko potwornie ha\u0142asowa\u0142y, ale i zostawia\u0142y za sob\u0105 tumany sadzy. Volkswagen Passat B3 by\u0142 samochodem typowo rodzinnym. To jednak nie oznacza\u0142o, \u017ce mia\u0142 np. du\u017ce felgi. Autu dedykowane by\u0142y opony 185\/65 R14. Nawet wersja 2,8 VR6 mia\u0142a rozmiar 205\/50 R15<\/a>.<\/p>\n

Oferta opon 185\/65 R14 – sklep Inter Cars<\/strong><\/a><\/p>\n

<\/span>Mazda 626 IV GE – 185\/65 R14<\/span><\/h2>\n
\"importowe
Fot. Materia\u0142y prasowe Mazda<\/figcaption><\/figure>\n

Japo\u0144czycy ani w latach osiemdziesi\u0105tych, ani dziewi\u0119\u0107dziesi\u0105tych nie s\u0142yn\u0119li z wysmakowania stylistycznego. I wida\u0107 to po Mazdzie 626 generacji GE. Ob\u0142a forma cho\u0107 klasyczna, jest raczej ma\u0142o urodziwa. Dla kierowc\u00f3w z Polski doznania estetyczne nie liczy\u0142y si\u0119 jednak w latach dziewi\u0119\u0107dziesi\u0105tych. Wa\u017cne by\u0142o co\u015b innego, a konkretnie nowoczesno\u015b\u0107. Silniki benzynowe mia\u0142y 16 zawor\u00f3w, wyposa\u017cenie by\u0142o naprawd\u0119 bogate i zawiera\u0142o wspomaganie uk\u0142adu kierowniczego czy centralny zamek, a do tego model prowadzi\u0142 si\u0119 wyj\u0105tkowo g\u0142adko. Troch\u0119 z powodu prawdy czasu, a troch\u0119 z uwagi na przywi\u0105zanie do przesz\u0142o\u015bci in\u017cynierowie Mazdy postawili na stosunkowo ma\u0142e ogumienie. Mazda 626 czwartej generacji otrzymywa\u0142a opony w rozmiarze 185\/65 R14<\/a>. 14 cali w segmencie D\u2026<\/p>\n

<\/span>Renault 5 II – 145\/70 R13<\/span><\/h2>\n
\"importowe
Fot. Materia\u0142y prasowe Renault<\/figcaption><\/figure>\n

Polacy w latach dziewi\u0119\u0107dziesi\u0105tych byli mocno znudzeni rodzim\u0105 motoryzacj\u0105. W efekcie gdy nowe Maluchy zalega\u0142y na placach i nikt nie chcia\u0142 ich kupowa\u0107, kwit\u0142 import z RFN takich modeli jak Renault 5. Pi\u0105tka by\u0142a naprawd\u0119 wy\u015bmienitym hatchbackiem. Mia\u0142a do\u015b\u0107 przestronn\u0105 kabin\u0119 i 233-baga\u017cnik. Poza tym oferowa\u0142a prost\u0105 technologi\u0119, w kt\u00f3rej naprawy da\u0142o si\u0119 wykona\u0107 cz\u0119sto przy u\u017cyciu kawa\u0142ka drutu i \u015brubokr\u0119ta. Mimo wszystko Renault by\u0142o przedstawicielem segmentu B. A to w po\u0142\u0105czeniu z produkcj\u0105, kt\u00f3ra wystartowa\u0142a w roku 1983, oznacza\u0142o niewielkie ogumienie. Dane pochodz\u0105ce z katalogu Continentala z roku 1996 s\u0105 nieub\u0142agane. Podstawowa Pi\u0105tka otrzymywa\u0142a opony 145\/70 R13<\/a>. Dzi\u015b ten rozmiar nie jest ju\u017c spotykany na rynku motoryzacyjnym nawet w segmencie A.<\/p>\n

\n
\n

<\/p>\nToggle<\/span><\/path><\/svg><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n