{"id":4932,"date":"2019-08-26T11:54:08","date_gmt":"2019-08-26T09:54:08","guid":{"rendered":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/czesci-zamienne\/opony-13-cali-wypadaja-z-rynku-kiedys-mikrus-byl-standardem\/"},"modified":"2023-04-20T11:19:22","modified_gmt":"2023-04-20T09:19:22","slug":"opony-13-cali-wypadaja-z-rynku-kiedys-mikrus-byl-standardem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/kola\/opony-13-cali-wypadaja-z-rynku-kiedys-mikrus-byl-standardem\/","title":{"rendered":"Opony 13 cali wypadaj\u0105 z rynku? Kiedy\u015b mikrus by\u0142 standardem!"},"content":{"rendered":"

Dzisiejszy segment C zdecydowanie idzie w kierunku opon dedykowanych felgom o \u015brednicy 16, a nawet 17 cali. Czy to jednak oznacza, \u017ce standard zawsze by\u0142 ten sam? Jak najbardziej nie. Jeszcze dwie dekady temu ma\u0142e auta rodzinne stawia\u0142y na opony 13 cali. I \u017ceby si\u0119 o tym przekona\u0107, wystarczy zajrze\u0107 do katalogu Continentala z roku 1996 oraz sprawdzi\u0107 takie modele jak Civic, Megane, Astra czy Escort.<\/strong><\/p>\n

Dzi\u015b segment C jest nazywany w Polsce segmentem samochod\u00f3w popularnych, a konkretnie rodzinnych hatchback\u00f3w. W latach dziewi\u0119\u0107dziesi\u0105tych wi\u0119kszo\u015b\u0107 kierowc\u00f3w w Polsce eksploatuj\u0105cych Maluchy czy Du\u017ce Fiaty, mog\u0142a jednak wy\u0142\u0105cznie pomarzy\u0107 o nowym Civicu, Megane, 306-tce czy Lancerze. Marzenia maj\u0105 jednak to do siebie, \u017ce z biegiem czasu zdecydowanie bledn\u0105. I nie inaczej jest r\u00f3wnie\u017c w tym przypadku. Bo co innego mo\u017cna powiedzie\u0107 o samochodach, kt\u00f3rych technologia ju\u017c dawno przebrzmia\u0142a, a kt\u00f3re w swoim czasie by\u0142y wyposa\u017cane w obr\u0119cze o \u015brednicy na poziomie zaledwie 13 cali?<\/p>\n

Wysokie opony samochodowe<\/a> o w\u0105skim \u015bladzie nie by\u0142y wcale odosobnionym widokiem w latach dziewi\u0119\u0107dziesi\u0105tych. \u015arednica 13 cali dla felg by\u0142a w tamtym czasie standardem! A \u017ceby si\u0119 o tym przekona\u0107, wystarczy przejrze\u0107 list\u0119 sk\u0142adaj\u0105c\u0105 si\u0119 z najwa\u017cniejszych tuz\u00f3w europejskiej sprzeda\u017cy w segmencie C w ostatniej dekadzie XX wieku. Co ciekawe, w latach dziewi\u0119\u0107dziesi\u0105tych na 13 cali potrafi\u0142y postawi\u0107 te\u017c modele segmentu D\u2026<\/p>\n

<\/span>Renault Megane I – 165\/70 R13<\/span><\/h2>\n
\"opony
Fot. Materia\u0142y prasowe Renault<\/figcaption><\/figure>\n

Renault Megane pierwszej generacji stanowi\u0142o wa\u017cny model we francuskiej gamie. To auto, kt\u00f3re pokaza\u0142o czym mo\u017ce by\u0107 wsp\u00f3\u0142czesny hatchback segmentu C oraz wynios\u0142o jego praktyczno\u015b\u0107 na niespotykany dot\u0105d poziom. Przyk\u0142ad? Baga\u017cnik hatchbacka liczy\u0142 a\u017c 350 litr\u00f3w. Auto mia\u0142o jednak jeszcze jedn\u0105 zalet\u0119. I bez w\u0105tpienia by\u0142a ni\u0105 uroda zar\u00f3wno karoserii, jak i kabiny pasa\u017cerskiej. W tym wn\u0119trzu a\u017c mi\u0142o si\u0119 podr\u00f3\u017cowa\u0142o w latach dziewi\u0119\u0107dziesi\u0105tych! Niestety by\u0142y te\u017c kwestie, kt\u00f3rych Francuzi ewidentnie nie dopilnowali. Jedn\u0105 z kluczowych jest rozmiar opon w wersji podstawowej. Megane otrzyma\u0142o w spadku ogumienie po swoim poprzedniku – modelu 19. A to oznacza rozmiar 165\/70 R13<\/a>.<\/p>\n

<\/span>Fiat Tempra – 165\/70 R13<\/span><\/h2>\n
\"opony
Fot. Materia\u0142y prasowe Fiat<\/figcaption><\/figure>\n

Dzi\u015b stylizacj\u0119 Tempry mo\u017cna oceni\u0107 do\u015b\u0107 jednoznacznie – jest przestarza\u0142a i po prostu brzydka! Nie zapominajmy jednak o tym, \u017ce auto pojawi\u0142o si\u0119 na rynku w roku 1990 – czyli w czasie, w kt\u00f3rym geometryczne kszta\u0142ty i ostre linie by\u0142y na topie. Skutek? Fiat m\u00f3g\u0142 si\u0119 podoba\u0107. Co wi\u0119cej, auto posiada\u0142o 500-litrowy baga\u017cnik oraz by\u0142o wyposa\u017cone w szereg nowinek technicznych. Zegary by\u0142y elektroniczne i realizowane za pomoc\u0105 monochromatycznych ekran\u00f3w ustawionych w liniach, na li\u015bcie opcji pojawi\u0142 si\u0119 nawet system ABS czy automatyczna klimatyzacja, a kierowca na \u017cyczenie m\u00f3g\u0142 wyposa\u017cy\u0107 sedna nawet w nap\u0119d na cztery ko\u0142a. Warto by\u0142o unika\u0107 tylko jednego. Mowa o podstawowym rozmiarze opon na poziomie 165\/70 R13.<\/p>\n

Oferta opon 175\/70 R13 – sklep Inter Cars<\/strong><\/a><\/p>\n

<\/span>Ford Escort Mk VII – 175\/70 R13<\/span><\/h2>\n
\"opony
Fot. Materia\u0142y prasowe Ford<\/figcaption><\/figure>\n

Si\u00f3dma ods\u0142ona Forda Escorta zadebiutowa\u0142a w roku 1995. Cho\u0107 nadwozie stanowi\u0142o zaledwie rozwini\u0119cie poprzednika i tak w realiach lat dziewi\u0119\u0107dziesi\u0105tych prezentowa\u0142o si\u0119 dobrze (szczeg\u00f3lnie z bogato wygl\u0105daj\u0105cymi chromami)! Poza tym auto oferowa\u0142o przyzwoicie przestronn\u0105 kabin\u0119 pasa\u017cersk\u0105 oraz baga\u017cnik o pojemno\u015bci na poziomie 380 litr\u00f3w. Problemy? Te by\u0142y tak naprawd\u0119 dwa. Bazowy silnik o pojemno\u015bci 1.3 litra oferowa\u0142 tylko 60 koni mechanicznych. W efekcie rozp\u0119dza\u0142 hatchbacka do pierwszej setki dopiero w 16,4 sekundy. Po drugie podstaw\u0105 by\u0142y opony 175\/50 R13<\/a>. Co ciekawe, Escort Mk VII powinien by\u0107 bliski sercom Polak\u00f3w. W ko\u0144cu przez wiele by\u0142 produkowany m.in. w zak\u0142adzie Forda zlokalizowanym w P\u0142o\u0144sku.<\/p>\n

<\/h2>\n

<\/span>Peugeot 306 – 175\/70 R13<\/span><\/h2>\n
\"opony
Fot. Materia\u0142y prasowe Peugeot<\/figcaption><\/figure>\n

Peugeot 306 mia\u0142 \u0142adn\u0105 lini\u0119 nadwozia, 338-litrowy baga\u017cnik w hatchbacku i proste, ale ergonomiczne wn\u0119trze. Auto by\u0142o produkowane przez koncern PSA od 1993 do 2001 roku i w tym czasie otrzyma\u0142o dwa liftingi (pierwszy w roku 1997, a drugi 1999). To w tym modelu w gamie segmentu C Peugeota pojawi\u0142 si\u0119 np. nowoczesny diesel wyposa\u017cony we wtrysk typu common rail. Wa\u017cne miejsce zajmowa\u0142 r\u00f3wnie\u017c sportowy model S16 o mocy nawet 167 koni mechanicznych. Co z bazowymi modelami? Te potrafi\u0142y by\u0107 nap\u0119dzane benzyniakiem o mikrej pojemno\u015bci 1,1 litra i mocy zaledwie 60 koni mechanicznych. Standardowy rozmiar opon w Peugeocie 306 to zdaniem katalogu Continentala z roku 1996 175\/70 R13.<\/p>\n

<\/span>Honda Civic V – 175\/70 R13<\/span><\/h2>\n
\"opony
Fot. Materia\u0142y prasowe Honda<\/figcaption><\/figure>\n

Stylizacja Hondy Civic pi\u0105tej generacji by\u0142a zdominowana przez ob\u0142o\u015bci. To jednak nie umniejsza\u0142o modelowi zaprezentowanemu w roku 1991. Co jeszcze by\u0142o wyznacznikiem auta? Japo\u0144czycy zastosowali np. system zmiennych faz rozrz\u0105du oraz wyposa\u017cyli 3-drzwiowego hatchbacka w dzielon\u0105 klap\u0119 baga\u017cnika. Niczym w Range Roverze cz\u0119\u015b\u0107 klapy z szyb\u0105 unosi\u0142a si\u0119 ku g\u00f3rze, a element zawieraj\u0105cy tablic\u0119 rejestracyjn\u0105 opada\u0142 do do\u0142u. Praktyczno\u015b\u0107 tego rozwi\u0105zania pozostawia\u0142a wiele do \u017cyczenia. Japo\u0144czycy w latach dziewi\u0119\u0107dziesi\u0105tych bardzo oszcz\u0119dnie podchodzili do temu ogumienia. Uznawali \u017ce kompaktom segmentu C nie s\u0105 potrzebne du\u017ce ko\u0142a. W\u0142a\u015bnie dlatego w Civicu V stosowali opony 175\/70 R13.<\/p>\n

Oferta opon 165\/70 R13 – sklep Inter Cars<\/strong><\/a><\/p>\n

<\/span>Mitsubishi Lancer IV – 175\/70 R13<\/span><\/h2>\n
\"opony
Fot. Materia\u0142y prasowe Mitsubishi<\/figcaption><\/figure>\n

Czwarta generacja Mitsubishi Lancera sprawi\u0142a, \u017ce do Europy mog\u0142a dotrze\u0107 pe\u0142na klimatu japo\u0144skiej motoryzacji. Stylizacja? Ta by\u0142a nieco specyficzna. W\u0105ski pas przedni zosta\u0142 wyposa\u017cony w uko\u015bne i nieco azjatyckie oczy. Zaraz za mask\u0105 w kszta\u0142cie lina wyst\u0119puje kabina, kt\u00f3ra sprawia wra\u017cenie wyra\u017anego wybrzuszenia wyst\u0119puj\u0105cego na linii bocznej. Co z wn\u0119trzem? To by\u0142o pos\u0119pne, ciasnawe i cho\u0107 dobrze spasowane, wykonane z materia\u0142\u00f3w niskiej jako\u015bci. Standardowym wymiarem opony w Lancerze by\u0142 175\/70 R13. Ca\u0142e szcz\u0119\u015bcie nie by\u0142y to jeszcze czasy modeli Evo. Bo pot\u0119\u017cna moc i czteronap\u0119d w po\u0142\u0105czeniu z ogumieniowymi pontonami da\u0142yby naprawd\u0119 zabawny efekt szczeg\u00f3lnie na torze.<\/p>\n

<\/span>Citroen ZX – 165\/70 R13<\/span><\/h2>\n
\"opony
Fot. Materia\u0142y prasowe Citroen<\/figcaption><\/figure>\n

Pod koniec lat osiemdziesi\u0105tych Citroen postanowi\u0142 wzi\u0105\u0107 zamach na segment C. Chcia\u0142 odebra\u0107 chocia\u017c cz\u0119\u015b\u0107 uwagi Golfowi, Escortowi i Kadettowi. W jaki spos\u00f3b? Opracowa\u0142 i wprowadzi\u0142 na rynek w roku 1991 model ZX. Auto mia\u0142o klasyczny kszta\u0142t i proste linie. Aby spot\u0119gowa\u0107 mo\u017cliwo\u015b\u0107 sukcesu, w przeciwie\u0144stwie do DS-a nie mia\u0142o zamiaru \u0142ama\u0107 \u017cadnych motoryzacyjnych schemat\u00f3w. Zalety? Citroen ZX mia\u0142 343-litrowy baga\u017cnik, szerok\u0105 palet\u0119 silnikow\u0105 i… d\u0142ug\u0105 list\u0119 opcji. Kierowca m\u00f3g\u0142 dop\u0142aci\u0107 m.in. za sk\u00f3rzan\u0105 tapicerk\u0119, klimatyzacj\u0119 czy podgrzewanie przednich foteli. To jednak w modelach topowych. Co z bazowymi? Tutaj kr\u00f3lowa\u0142 benzyniak o pojemno\u015bci 1,1 litra oraz opony 165\/70 R13.<\/p>\n

Oferta opon 165\/80 R13 – sklep Inter Cars<\/strong><\/a><\/p>\n

<\/span>Opel Astra F – 175\/70 R13<\/span><\/h2>\n
\"opony
Fot. Materia\u0142y prasowe Opel<\/figcaption><\/figure>\n

Opel Astra F jest jednym z tych aut, kt\u00f3re na d\u0142ugi lata zago\u015bci\u0142y na polskich drogach. W latach dziewi\u0119\u0107dziesi\u0105tych kompakt z Russelsheim pe\u0142ni\u0142 rol\u0119 samochodu reprezentacyjnego. Niewielu kierowc\u00f3w nad Wis\u0142\u0105 by\u0142o na niego sta\u0107. W nowym millenium natomiast najpierw sta\u0142 si\u0119 typowym pojazdem rodzinnym, a nast\u0119pnie eksploatowanym do granic mo\u017cliwo\u015bci wo\u0142em roboczym. Wa\u017cnym wyznacznikiem pierwszej Astry by\u0142a prostota technologiczna. Ewentualne naprawy w poje\u017adzie mo\u017cna by\u0142o wykona\u0107 za grosze! Niski poziom skomplikowania dotyczy\u0142 jednak te\u017c ogumienia. A to oznacza mniej wi\u0119cej tyle, \u017ce w wersji bazowej Opel wyposa\u017ca\u0142 hatchbacka w opony 175\/70 R13. Co ciekawe, Astra F przez lata by\u0142a produkowana w Polsce, a konkretnie w Gliwicach.<\/p>\n

<\/span>Nissan Primera P10 – 165\/80 R13<\/span><\/h2>\n
\"opony
Fot. Materia\u0142y prasowe Nissan<\/figcaption><\/figure>\n

Jak si\u0119 okazuje, 13-calowe felgi potrafi\u0142y by\u0107 standardem nie tylko w segmencie C. Dobry przyk\u0142ad stanowi Nissan Primera P10. Kwadratowy sedan z Japonii w wersji bazowej by\u0142 wyposa\u017cany w opony 165\/80 R13. A to sprawia, \u017ce w dzisiejszych realiach auto wygl\u0105da nieco… \u015bmiesznie! Interesuj\u0105ce w modelu s\u0105 jeszcze dwie rzeczy. Po pierwsze in\u017cynierom w wersji sedan i liftback uda\u0142o si\u0119 wygospodarowa\u0107 miejsce na 480-litrowy baga\u017cnik. Nieco mniejszy kufer mia\u0142o wy\u0142\u0105cznie kombi – w jego przypadku liczy\u0142 on 460 litr\u00f3w. Po drugie masa podstawowej wersji si\u0119ga\u0142a 1080 kilogram\u00f3w. To waga, kt\u00f3r\u0105 dzi\u015b osi\u0105ga Volkswagen Up! GTI. Primera P10 by\u0142a modelem wyj\u0105tkowo trwa\u0142ym. Wady? Nadwozie by\u0142o podatne na dzia\u0142anie korozji.<\/p>\n

\n
\n

<\/p>\nToggle<\/span><\/path><\/svg><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n