{"id":4944,"date":"2019-08-22T14:30:42","date_gmt":"2019-08-22T12:30:42","guid":{"rendered":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/czesci-zamienne\/opony-205-55-r16-one-byly-jakby-luksusowe\/"},"modified":"2019-08-22T14:30:42","modified_gmt":"2019-08-22T12:30:42","slug":"opony-205-55-r16-one-byly-jakby-luksusowe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/kola\/opony-205-55-r16-one-byly-jakby-luksusowe\/","title":{"rendered":"Opony 205\/55 R16: one by\u0142y „jakby luksusowe”!"},"content":{"rendered":"

Najpopularniejszy rozmiar opon w Europie? Bez wi\u0119kszego zastanowienia wskaza\u0107 mo\u017cna 205\/55 R16. I cho\u0107 dzi\u015b wielko\u015b\u0107 ta charakteryzuje przede wszystkim ogumienie stosowane w hatchbackach segmentu C, w latach dziewi\u0119\u0107dziesi\u0105tych – u\u017cywaj\u0105c s\u0142\u00f3w klasyka – by\u0142a jakby luksusowa! A \u017ceby si\u0119 o tym przekona\u0107, wcale d\u0142ugo nie trzeba szuka\u0107. Opony samochodowe<\/a> 205\/55 R16 by\u0142y stosowane w autach takich marek jak Porsche, Audi, Mercedes, Volvo czy Alfa Romeo. Lista luksusowych modeli jest naprawd\u0119 d\u0142uga!<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/span>Alfa Romeo 164<\/span><\/h2>\n

 <\/p>\n

\"opony
Fot. Materia\u0142y prasowe Alfa Romeo<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

Alfa Romeo 164 by\u0142o prawdziwym bo\u017cyszczem segmentu E pod koniec lat osiemdziesi\u0105tych i na pocz\u0105tku dziewi\u0119\u0107dziesi\u0105tych. A zadecydowa\u0142a o tym wybitnie wysmakowana linia nadwozia. Geometryczne kszta\u0142ty by\u0142y w tamtym czasie szczytem motoryzacyjnej mody! 164 by\u0142o i eleganckie, i sportowe, i wyj\u0105tkowo przystojne. Temu nie mo\u017cna si\u0119 jednak dziwi\u0107. W ko\u0144cu model zaprojektowa\u0142o legendarne biuro projektowe Pininfarina. Opony 205\/55 R16 by\u0142y dedykowane m.in. modelowi 3,0 V6 Super. To oznacza po dwa zawory na cylinder, moc 184 koni mechanicznych, 255 Nm momentu obrotowego, przyspieszenie do pierwszej setki w 8 sekund oraz pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 na poziomie 230 km\/h.<\/p>\n

 <\/p>\n

<\/span>Volvo 850 R<\/span><\/h2>\n

 <\/p>\n

\"opony
Fot. Materia\u0142y prasowe Volvo<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

W pierwszej po\u0142owie lat dziewi\u0119\u0107dziesi\u0105tych Szwedom zamarzy\u0142o si\u0119 sportowe auto rodzinne. Tak w\u0142a\u015bnie na rynku pojawi\u0142 si\u0119 model 850 R. Pojazd powsta\u0142 w limitowanej ilo\u015bci 5,5 tysi\u0105ca sztuk. 2,5 tysi\u0105ca otrzyma\u0142o lakier \u017c\u00f3\u0142ty, 2,5 tysi\u0105ca czarny i 0,5 tysi\u0105ca ciemny zielony. Pomijaj\u0105c fakt zastosowania felg w kolorze tytanowym i masywnego spojlera, wyznacznikiem modelu sta\u0142a si\u0119 moc! Do nap\u0119du wykorzystany zosta\u0142 2,3-litrowy benzyniak do\u0142adowany za pomoc\u0105 turbospr\u0119\u017carki Mitsubishi. Moc si\u0119ga\u0142a 250 koni mechanicznych, podczas gdy moment obrotowy mia\u0142 warto\u015b\u0107 350 Nm. Sprint do setki? Ten trwa 6,7 sekundy. Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna? Wynosi 250 km\/h. Co ciekawe, silnik wykorzystany lata p\u00f3\u017aniej podczas tworzenia Forda Focusa ST, ma genetycznie wiele wsp\u00f3lnego z jednostk\u0105 znan\u0105 z Volvo 850 R. Opony 205\/55 R16 by\u0142y zalecane do tego auta w przypadku ogumienia zimowego.<\/p>\n

 <\/p>\n

<\/span>Ford Probe II<\/span><\/h2>\n

 <\/p>\n

\"opony
Fot. Materia\u0142y prasowe Ford<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

Ford Probe drugiej generacji sta\u0142 si\u0119 wynikiem romansu ameryka\u0144skiej marki z japo\u0144sk\u0105 firm\u0105 Mazda. Coupe otrzyma\u0142o ob\u0142e nadwozie – a ob\u0142o\u015bci by\u0142y niezwykle modne w latach dziewi\u0119\u0107dziesi\u0105tych. Poza tym \u015bwiat\u0142a wysuwa\u0142y si\u0119 z nadwozia dopiero po uruchomieniu, a topowa wersja by\u0142a nap\u0119dzana 2,5-litrowym silnikiem V6 produkowanym przez Mazd\u0119. Moc? Ta si\u0119ga\u0142a 192 koni mechanicznych. A to w po\u0142\u0105czeniu z momentem obrotowym przekraczaj\u0105cym 200 Nm pozwala\u0142o Probe na osi\u0105gni\u0119cie pierwszej setki ju\u017c w 6,3 sekundy. To wy\u015bmienity wynik na pocz\u0105tku lat dziewi\u0119\u0107dziesi\u0105tych. Pikanterii sprawie dodawa\u0142 fakt, \u017ce auto osi\u0105ga\u0142o nawet 235 km\/h. Ford nigdy nie sprzedawa\u0142 oficjalnie swojego coupe w Polsce.<\/p>\n

 <\/p>\n

Oferta opon letnich 205\/55 R16 – sklep Inter Cars<\/strong><\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/span>Toyota Supra A70<\/span><\/h2>\n

 <\/p>\n

\"opony
Fot. Materia\u0142y prasowe Toyota<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

Na rynku motoryzacyjnym ci\u0119\u017cko znale\u017a\u0107 bardziej legendarne coupe od Supry. By\u0107 mo\u017ce auto nigdy nie pora\u017ca\u0142o urod\u0105, a wn\u0119trza poszczeg\u00f3lnych generacji by\u0142y nieco pos\u0119pne. W jednej kwestii Toyota nie mia\u0142a sobie jednak r\u00f3wnych. Wywa\u017ca\u0142a i tytaniczn\u0105 trwa\u0142o\u015b\u0107, i ogromn\u0105 moc. Kierowcy, kt\u00f3rzy na pocz\u0105tku lat dziewi\u0119\u0107dziesi\u0105tych wybrali Supr\u0119 generacji A70 w wersji 3,0 Turbo, mogli liczy\u0107 na to \u017ce ich auto zostanie wyposa\u017cone w sezonie zimowym w opony 205\/55 R16. Czy by\u0142 to mocny samoch\u00f3d? Bez w\u0105tpienia tak! Rz\u0119dowy motor oferowa\u0142 233 konie mechaniczne i 325 Nm momentu obrotowego. Dzi\u0119ki temu rozp\u0119dza\u0142 si\u0119 do pierwszej setki w 7 sekund. A to jeszcze nie koniec, bo modele Turbo otrzymywa\u0142y te\u017c trzycz\u0119\u015bciowy spoiler tylny. Ten mia\u0142 wbudowane trzecie \u015bwiat\u0142o „Stop” wykonane w oparciu o – uwaga! – pionierskie w tamtym czasie na rynku motoryzacyjnym diody LED.<\/p>\n

 <\/p>\n

<\/span>Mercedes SLK R170<\/span><\/h2>\n

 <\/p>\n

\"opony
Fot. Materia\u0142y prasowe Mercedes<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

W roku 1996 Niemcy postanowili i\u015b\u0107 w nieco nietypowym kierunku. Stworzyli niewielkiego roadstera, kt\u00f3ry zosta\u0142 wyposa\u017cony w metalowy, sk\u0142adany dach. Auto zrobi\u0142o na tyle du\u017ce wra\u017cenie na \u015bwiatowej publiczno\u015bci, \u017ce z miejsca w salonach utworzy\u0142y si\u0119 kolejki oczekuj\u0105cych. Mercedesa SLK R170 nie da\u0142o si\u0119 kupi\u0107 od r\u0119ki. Na zam\u00f3wiony egzemplarz nale\u017ca\u0142o czeka\u0107 miesi\u0105cami! Opony 205\/55 R16 sta\u0142y si\u0119 wyznacznikiem przede wszystkim modelu 230 Kompressor. To oznacza\u0142o, \u017ce zajmowa\u0142y si\u0119 transferowaniem na asfalt mocy 2,3-litrowego, do\u0142adowanego kompresorem silnika R4 o mocy 197 koni mechanicznych. Sprint do pierwszej setki? Zajmowa\u0142 Mercedesowi 7,2 sekundy.<\/p>\n

 <\/p>\n

<\/span>Renault Safrane<\/span><\/h2>\n

 <\/p>\n

\"opony
Fot. Materia\u0142y prasowe Renault<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

Lata dziewi\u0119\u0107dziesi\u0105te by\u0142y momentem, w kt\u00f3rym Francuzi do\u015b\u0107 swobodnie czuli si\u0119 w segmencie E. A dow\u00f3d na poparcie tezy niech stanowi Renault Safrane. Liftback by\u0142 nie tylko dostojny, ale te\u017c po prostu \u0142adny! Pewnie dlatego zauroczy\u0142 nawet aktora – Desmonda Llewelyna, wcielaj\u0105cego si\u0119 w posta\u0107 legendarnego Q z film\u00f3w opowiadaj\u0105cych o przygodach Jamesa Bonda. W jakiej wersji zalecane by\u0142y opony 205\/55 R16? W jednym z topowych modeli 3.0 V6i Baccara. Klasyczny, wolnoss\u0105cy silnik oferowa\u0142 167 koni mechanicznych i 235 Nm momentu obrotowego. I cho\u0107 mo\u017cliwo\u015bci jednostki wygl\u0105daj\u0105 dobrze, auto by\u0142o wyj\u0105tkowo ci\u0119\u017ckie. A to ogranicza\u0142o czas sprintu do pierwszej setki do 9,6 sekundy. Szkoda? Nie do ko\u0144ca, bo kto w tak wygodnym poje\u017adzie chcia\u0142by szale\u0107…<\/p>\n

 <\/p>\n

<\/span>Porsche 911 993<\/span><\/h2>\n

 <\/p>\n

\"opony
Fot. Materia\u0142y prasowe Porsche<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

Stare Porsche 911 mia\u0142y opini\u0119 samochod\u00f3w morderczych. I generacja 993 jest zdecydowanie ostatnim tego typu modelem. Bo cho\u0107 auto korzysta z klasycznego po\u0142\u0105czenia silnika i nap\u0119du z ty\u0142u, jeszcze nie by\u0142o wyposa\u017cane w wystarczaj\u0105c\u0105 ilo\u015b\u0107 elektroniki wspomagaj\u0105cej. Czy Carrera w dzisiejszych realiach jest zbyt s\u0142aba? Zdecydowanie nie! 3,6-litrowy, 6-cylindrowy bokser dysponuje moc\u0105 na poziomie 272 koni mechanicznych. Tej wt\u00f3ruje moment obrotowy o warto\u015bci 330 Nm. Skutek? Sprint do pierwszej setki na pok\u0142adzie niemieckiego coupe wa\u017c\u0105cego blisko 1400 kilogram\u00f3w zajmuje tylko 5,3 sekundy. Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna si\u0119ga 267 km\/h. Fabrycznym wyposa\u017ceniem auta by\u0142y opony 205\/55 R16.<\/p>\n

 <\/p>\n

Oferta opon zimowych i wielosezonowych 205\/55 R16 – sklep Inter Cars<\/strong><\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/span>Mazda RX-7 III<\/span><\/h2>\n

 <\/p>\n

\"opony
Fot. Materia\u0142y prasowe Mazda<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

Trzecia generacja Mazdy MX-7 ujrza\u0142a \u015bwiat\u0142o dzienne w roku 1992. I w tym aucie dziwne by\u0142o nie tylko nazwisko projektanta nadwozia – Kazumasu Takagi, ale r\u00f3wnie\u017c i… silnik. Japo\u0144czycy zastosowali bowiem jednostk\u0119 Wankla. Motor z wiruj\u0105cym t\u0142okiem ma zaledwie 1308 cm3 pojemno\u015bci. Niech to jednak nikogo nie zwiedzie, bo za spraw\u0105 sekwencyjnej turbospr\u0119\u017carki (spotykanej wcze\u015bniej tylko w Porsche i Alpinach) benzyniak produkuje a\u017c 239 koni mechanicznych mocy! Moment obrotowy si\u0119ga 294 Nm. A to sprawia, \u017ce przyspieszenie do pierwszej setki zajmuje flagowemu coupe z Japonii zaledwie 5,3 sekundy. Continental zaleca\u0142 w roku 1996, aby potwora z niewielkim sercem wyposa\u017ca\u0107 w opony 205\/55 R16.<\/p>\n

 <\/p>\n

<\/span>Rover 800<\/span><\/h2>\n

 <\/p>\n

\"opony
Fot. Materia\u0142y prasowe Rover<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

Rover 800 nigdy nie przebi\u0142 si\u0119 do szerokiej \u015bwiadomo\u015bci Europejczyk\u00f3w. Skutek? 12 lat produkcji zako\u0144czy\u0142o si\u0119 sprzeda\u017c\u0105 317 306 egzemplarzy. Brak sukcesu wynika\u0142 tak naprawd\u0119 z dzia\u0142ania dw\u00f3ch czynnik\u00f3w. Po pierwsze segment E nawet w latach dziewi\u0119\u0107dziesi\u0105tych by\u0142 zdominowany przez Mercedesa, BMW i Audi. Po drugie brytyjska technologia okaza\u0142a si\u0119 zbyt du\u017c\u0105 niewiadom\u0105 dla kierowc\u00f3w. Czy w\u0105tpliwo\u015bci dotycz\u0105ce jako\u015bci by\u0142y nieprawid\u0142owe? Niestety nie do ko\u0144ca. Rover 800 mia\u0142 szereg problem\u00f3w. Trwa\u0142e okazywa\u0142y si\u0119 tylko te rozwi\u0105zania, kt\u00f3re Brytyjczycy zapo\u017cyczyli od krewniaka – Hondy Legend. W ofercie Rovera nie brakowa\u0142o mocnych jednostek nap\u0119dowych. Topowe by\u0142y modele nap\u0119dzane 2,7-litrow\u0105 V-sz\u00f3stk\u0105 o mocy 180 koni mechanicznych. Do nich tak\u017ce dedykowane by\u0142y opony 205\/55 R16.<\/p>\n

 <\/p>\n

<\/span>Audi 100 C4<\/span><\/h2>\n

 <\/p>\n

\"opony
Fot. Materia\u0142y prasowe Audi<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

Opony 205\/55 R16 wed\u0142ug katalogu firmy Continental z roku 1996 powinny by\u0107 stosowane r\u00f3wnie\u017c w Audi 100 czwartej generacji. Na pocz\u0105tku lat dziewi\u0119\u0107dziesi\u0105tych model by\u0142 prawdziwym marzeniem Kowalskiego. Marzeniem – kt\u00f3re co warto mocno podkre\u015bli\u0107 – nie by\u0142o mocno realne do spe\u0142nienia. Auto kosztowa\u0142o maj\u0105tek i znajdowa\u0142o si\u0119 poza zasi\u0119giem przeci\u0119tnego kierowcy w Polsce. A to wielka szkoda, bo Audi 100 by\u0142o wyj\u0105tkowo przestronne, niezwykle komfortowe, a do tego szybkie. Szczeg\u00f3lnie w sytuacji, w kt\u00f3rej m\u00f3wimy o modelu nap\u0119dzanym 2,8-litrow\u0105 V-sz\u00f3stk\u0105 o mocy 174 koni mechanicznych. 250 Nm momentu obrotowego rozp\u0119dza limuzyn\u0119 do pierwszej setki w 9 sekund. Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna wynosi 220 km\/h.<\/p>\n

 <\/p>\n

\n
\n

<\/p>\nToggle<\/span><\/path><\/svg><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n