{"id":5028,"date":"2019-05-31T10:26:23","date_gmt":"2019-05-31T08:26:23","guid":{"rendered":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/czesci-zamienne\/nowe-opony-samochodowe-a-zdarcie-bieznika\/"},"modified":"2023-04-19T11:46:25","modified_gmt":"2023-04-19T09:46:25","slug":"nowe-opony-samochodowe-a-zdarcie-bieznika","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/kola\/nowe-opony-samochodowe-a-zdarcie-bieznika\/","title":{"rendered":"Nowe opony samochodowe, a zdarcie bie\u017cnika – sprawd\u017a \u017cywotno\u015b\u0107"},"content":{"rendered":"

Polscy kierowcy lubi\u0105 doskonale wiedzie\u0107 w co inwestuj\u0105 pieni\u0105dze. W\u0142a\u015bnie dlatego zawsze wtedy, gdy kupuj\u0105 nowe opony letnie<\/a>, pytaj\u0105 o maksymalny przebieg jaki mog\u0105 na nich pokona\u0107. Jaka jest \u017cywotno\u015b\u0107 nowych opon samochodowych? To pytanie o tyle trudne, \u017ce wp\u0142yw na trwa\u0142o\u015b\u0107 ogumienia ma bardzo wiele czynnik\u00f3w eksploatacyjnych. Mimo wszystko w tym poradniku postaramy si\u0119 poszuka\u0107 na nie odpowiedzi.<\/strong><\/p>\n

Opony samochodowe<\/a> s\u0105 elementem eksploatacyjnym. To oznacza, \u017ce ka\u017cdego dnia w czasie u\u017cytkowania pojazdu zu\u017cywaj\u0105 si\u0119 i w perspektywie kilku lat z ca\u0142\u0105 pewno\u015bci\u0105 b\u0119d\u0105 wymaga\u0107 wymiany. Dzieje si\u0119 tak z uwagi na dzia\u0142anie kilku czynnik\u00f3w. Podstawowym jest oczywi\u015bcie mi\u0119kki charakter materia\u0142u gumowego oraz si\u0142a tarcia<\/strong> wytwarzana podczas kontaktu z nawierzchni\u0105 (i to bez wzgl\u0119du na jej rodzaj). Po\u0142\u0105czenie tych dw\u00f3ch element\u00f3w sprawia, \u017ce guma niewielkimi kawa\u0142kami odrywa si\u0119 od opony. I cho\u0107 na pierwszy rzut oka efekt nie jest zauwa\u017calny, po kilku miesi\u0105cach ubytek bie\u017cnika mo\u017ce si\u0119 stawa\u0107 coraz bardziej zasadniczy.<\/p>\n

Zdarcie bie\u017cnika w oponach samochodowych post\u0119puje ka\u017cdego dnia, gdy samoch\u00f3d znajduje si\u0119 w ruchu. Procesu nie da si\u0119 zatrzyma\u0107, mo\u017cna go jednak nieco spowolni\u0107. Szczeg\u00f3lnie skuteczn\u0105 metod\u0105 jest przede wszystkim unikanie sportowej czy szybkiej jazdy<\/strong>. Bo w ko\u0144cu im wy\u017csze przeci\u0105\u017cenia i im szybciej kierowca wchodzi np. w zakr\u0119ty, tym bardziej ro\u015bnie si\u0142a tarcia. Opony samochodowe wed\u0142ug polskiego prawa nie nadaj\u0105 si\u0119 do dalszej eksploatacji w momencie, w kt\u00f3rym wysoko\u015b\u0107 ich bie\u017cnika jest mniejsza ni\u017c 1,6 mm. To jednak zdaniem specjalist\u00f3w z rynku oponiarskiego zdecydowanie za ma\u0142o.<\/p>\n

<\/span>Zdarcie bie\u017cnika w oponach – 3 mm to absolutne minimum!<\/span><\/h2>\n

Przedstawiciele najwi\u0119kszych koncern\u00f3w zalecaj\u0105, aby sko\u0144czy\u0107 \u017cycie opon zdecydowanie wcze\u015bniej. \u017beby ogumienie gwarantowa\u0142o w\u0142a\u015bciwy poziom trakcji czy mo\u017cliwo\u015b\u0107 szybkiego usuwania wody spod czo\u0142a, bie\u017cnik powinien mie\u0107 wysoko\u015b\u0107 co najmniej 3 mm<\/strong>. Tak\u0105 warto\u015b\u0107 przyjmuje si\u0119 dla opon letnich. W przypadku zim\u00f3wek standard jest jeszcze wy\u017cszy i powinien si\u0119ga\u0107 minimum 4 mm. Jaki jednak dystans wyra\u017cony w kilometrach daje dotarcie do progu zu\u017cycia? To pytanie, kt\u00f3re ka\u017cdy kierowca kupuj\u0105cy nowe opony letnie lub nowe opony zimowe zadaje sprzedawcy.<\/p>\n

\u017bywotno\u015b\u0107 ogumienia zale\u017cy od bardzo wielu czynnik\u00f3w. I rodzaj zastosowanej technologii cho\u0107 niezwykle wa\u017cny, tak naprawd\u0119 jest dopiero pierwszym z nich. Bardzo du\u017ce znaczenie ma wcze\u015bniej wspomniane tarcie czy charakter jazdy, ale te\u017c np. warunki, w jakich przechowywane s\u0105 opony samochodowe poza sezonem czy nawet ci\u015bnienie powietrza w ogumieniu. Co do zasady specjali\u015bci z rynku oponiarskiego przyjmuj\u0105, \u017ce prawid\u0142owo eksploatowane nowe opony letnie powinny pozwoli\u0107 na pokonanie nawet 50 – 60 tysi\u0119cy kilometr\u00f3w<\/strong> zanim poziom zdarcia bie\u017cnika osi\u0105gnie warto\u015b\u0107 graniczn\u0105. Nowe opony zimowe<\/a> dobrej klasy powinny pozwoli\u0107 na pokonanie dystansu przeci\u0119tnie o 15 – 20 proc. mniejszego.<\/p>\n

Zu\u017cycie bie\u017cnika w oponie samochodowej jest procesem naturalnym. Nie zawsze jest jednak tak, \u017ce klocki podcieraj\u0105 si\u0119 w spos\u00f3b prosty. Czasami – najcz\u0119\u015bciej w wyniku zaburzenia geometrii ustawienia k\u00f3\u0142 – zdarcie bie\u017cnika odbywa si\u0119 w spos\u00f3b nieprawid\u0142owy. Takim przypadkiem s\u0105 m.in. z\u0105bkowane opony<\/strong>. Na czym polega zjawisko? Na tym \u017ce poszczeg\u00f3lne klocki na jednej kraw\u0119dzi s\u0105 mocniej wytarte ni\u017c na przeciwleg\u0142ej. Podczas patrzenia na opon\u0119 z boku da si\u0119 zauwa\u017cy\u0107 wyra\u017anie zarysowane z\u0119by. Skutkiem jest zdecydowanie zwi\u0119kszony odg\u0142os pracy ogumienia. Ten mo\u017ce przypomina\u0107 nawet g\u0142o\u015bne buczenie!<\/p>\n

<\/span>Z\u0105bkowane opony – i co teraz?<\/span><\/h2>\n

Z\u0105bkowane opony przynosz\u0105 dwa problemy. Po pierwsze odbieraj\u0105 komfort podr\u00f3\u017cowania samochodem. Nie da si\u0119 praktycznie je\u017adzi\u0107 z wi\u0119kszymi pr\u0119dko\u015bciami poza miastem. Po drugie nie ma mo\u017cliwo\u015bci, aby wyz\u0105bkowany bie\u017cnik przywr\u00f3ci\u0107 do stanu normalnego zu\u017cycia. Zmiany s\u0105 nieodwracalne, co oznacza \u017ce ogumienie nadaje si\u0119 wy\u0142\u0105cznie do wymiany. Po trzecie efekt nie ust\u0105pi sam<\/strong>. Zanim zatem kierowca zamontuje w aucie nowe opony letnie, powinien znale\u017a\u0107 przyczyn\u0119 z\u0105bkowania – winne mo\u017ce by\u0107 np. uszkodzone zawieszenie. W przeciwnym razie nied\u0142ugo po wymianie nowe ogumienie podzieli los starego.<\/p>\n

Proces \u015bcierania opon to jednak dopiero pierwszy z czynnik\u00f3w, kt\u00f3ry mo\u017ce wyznacza\u0107 \u017cywotno\u015b\u0107 ogumienia. Drugi dotyczy naturalnych proces\u00f3w starzenia, kt\u00f3rym guma r\u00f3wnie\u017c podlega. Mo\u017ce si\u0119 zatem okaza\u0107 \u017ce opony samochodowe cho\u0107 z w\u0142a\u015bciwie wysokim bie\u017cnikiem, nie b\u0119d\u0105 si\u0119 nadawa\u0142y do dalszej eksploatacji. Przyczyna? Materia\u0142 s\u0142u\u017c\u0105cy do wykonania \u015bciany bocznej pop\u0119ka\u0142. Taki rodzaj uszkodzenia jest ekstremalnie gro\u017any podczas jazdy z wi\u0119ksz\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105. Istnieje prawdopodobie\u0144stwo, \u017ce ogumienie nie wytrzyma spot\u0119gowanego obci\u0105\u017cenia i w skrajnym przypadku mo\u017ce eksplodowa\u0107<\/strong>. A wtedy kierowca straci panowanie nad autem i mo\u017ce doj\u015b\u0107 do gro\u017anego w skutkach wypadku.<\/p>\n

Producenci motoryzacyjni doskonale zdaj\u0105 sobie spraw\u0119 z tego, \u017ce guma starzeje si\u0119. Dlatego ju\u017c lata temu zacz\u0119li g\u0142o\u015bno m\u00f3wi\u0107 o tym, \u017ce przebieg nie jest jedynym wyznacznikiem stanu ogumienia. Bardzo kluczowy jest wiek! Ten okre\u015bla si\u0119 na podstawie daty produkcji ukrywaj\u0105cej si\u0119 pod oznaczeniem DOT naniesionym na \u015bcian\u0119 boczn\u0105. DOT to nic innego jak ci\u0105g 4 cyfr (w latach dziewi\u0119\u0107dziesi\u0105tych stosowano ci\u0105gi 3-cyfrowe). Pierwsze dwa znaki przekazuj\u0105 informacj\u0119 dotycz\u0105c\u0105 roku produkcji. Kolejne dwa odnosz\u0105 si\u0119 do tygodnia w roku, w kt\u00f3rym opony opu\u015bci\u0142y lini\u0119 ta\u015bmy produkcyjnej.<\/p>\n

<\/span>Opony samochodowe starzej\u0105 si\u0119. Pami\u0119taj o tym!<\/span><\/h2>\n

Opony samochodowe nie mog\u0105 by\u0107 eksploatowane d\u0142u\u017cej ni\u017c przez 10 lat od daty wyprodukowania. Po przekroczeniu tej granicy powinny zosta\u0107 natychmiast wycofane z u\u017cytku i zutylizowane! To jednak nie koniec. Bo koncerny oponiarskie zalecaj\u0105, aby po uko\u0144czeniu ju\u017c pi\u0105tego roku \u017cycia ogumienie by\u0142o wnikliwie sprawdzane przez wulkanizatora podczas ka\u017cdorazowej wymiany sezonowej. Tylko pomy\u015blna kontrola da kierowcy gwarancj\u0119, \u017ce eksploatuje produkt bezpieczny. W ten spos\u00f3b b\u0119dzie wiedzia\u0142, \u017ce nie zagra\u017ca on bezpiecze\u0144stwu przewo\u017conych w poje\u017adzie pasa\u017cer\u00f3w i innych u\u017cytkownik\u00f3w dr\u00f3g.<\/p>\n

\u017bywotno\u015b\u0107 nowych opon jest poj\u0119ciem kluczowym. Przekroczenie jej granicy mo\u017ce bowiem oznacza\u0107 dla kierowcy i innych u\u017cytkownik\u00f3w dr\u00f3g powa\u017cne zagro\u017cenie. Opony samochodowe ze zdartym bie\u017cnikiem du\u017co gorzej hamuj\u0105, s\u0105 w stanie pot\u0119gowa\u0107 nadsterowno\u015b\u0107 lub podsterowno\u015b\u0107, a wr\u0119cz mog\u0105 eksplodowa\u0107 w czasie jazdy. To niebezpiecze\u0144stwa, kt\u00f3rych nie powinni bagatelizowa\u0107 odpowiedzialni kierowcy. To te\u017c niebezpiecze\u0144stwa, kt\u00f3re sprawiaj\u0105 \u017ce poziom \u015bwiadomo\u015bci dotycz\u0105cy \u017cywotno\u015bci ogumienia powinien by\u0107 w\u015br\u00f3d prowadz\u0105cych wysoki.<\/p>\n

\n
\n

<\/p>\nToggle<\/span><\/path><\/svg><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n