{"id":5036,"date":"2019-04-27T09:42:56","date_gmt":"2019-04-27T07:42:56","guid":{"rendered":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/czesci-zamienne\/jak-sprawdzic-opony-przed-zakupem-pomoga-w-tym-renomowane-testy\/"},"modified":"2023-04-18T12:24:03","modified_gmt":"2023-04-18T10:24:03","slug":"jak-sprawdzic-opony-przed-zakupem-pomoga-w-tym-renomowane-testy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/kola\/jak-sprawdzic-opony-przed-zakupem-pomoga-w-tym-renomowane-testy\/","title":{"rendered":"Jak sprawdzi\u0107 opony przed zakupem? Pomog\u0105 w tym renomowane testy!"},"content":{"rendered":"

Bezpiecze\u0144stwo to w\u0142a\u015bciwy poziom trakcji, a w\u0142a\u015bciwy poziom trakcji to mo\u017cliwie najlepiej spisuj\u0105ce si\u0119 opony samochodowe<\/a>. Jak jednak sprawdzi\u0107 przed zakupem czy opony sprawdzaj\u0105 si\u0119 w warunkach drogowych? Kierowca niestety nie ma takiej mo\u017cliwo\u015bci. Aby zatem upewni\u0107 si\u0119, \u017ce wybra\u0142 i kupuje w\u0142a\u015bciwy model, zawsze mo\u017ce odwo\u0142a\u0107 si\u0119 do wynik\u00f3w test\u00f3w drogowych, prowadzonych przez renomowane instytuty takie jak chocia\u017cby niemieckie ADAC.<\/strong><\/p>\n

Zakup nowego kompletu opon to spore wyzwanie dla kierowcy. W\u0142a\u015bciwie dokonany wyb\u00f3r musi bowiem opiera\u0107 si\u0119 nie tylko na kryterium cenowym, ale przede wszystkim powinien by\u0107 oparty na w\u0142a\u015bciwo\u015bciach oferowanych przez ogumienie<\/strong>. W\u0142a\u015bciwo\u015bci s\u0105 tutaj s\u0142owem kluczowym. W ko\u0144cu to za ich spraw\u0105 opony cicho pracuj\u0105 w czasie jazdy, mog\u0105 obni\u017ca\u0107 zapotrzebowanie na paliwo jednostki nap\u0119dowej, pokonuj\u0105 du\u017c\u0105 ilo\u015b\u0107 kilometr\u00f3w i wreszcie oferuj\u0105 w\u0142a\u015bciwy poziom trakcji w zr\u00f3\u017cnicowanych warunkach drogowych. Ostatnie z poj\u0119\u0107 ma szczeg\u00f3lnie wysoki priorytet. To powierzchnia styku z asfaltem decyduje o bezpiecze\u0144stwie podr\u00f3\u017cowania i to ona warunkuje m.in. dzia\u0142anie system\u00f3w bezpiecze\u0144stwa.<\/p>\n

<\/span>Opon przed zakupem nie da si\u0119 sprawdzi\u0107. A mo\u017ce si\u0119 da?<\/span><\/h2>\n

Kupuj\u0105c samoch\u00f3d kierowca ma mo\u017cliwo\u015b\u0107 odbycia jazdy testowej i sprawdzenia jego w\u0142a\u015bciwo\u015bci. W przypadku opon nie ma o tym mowy. Jak zatem przyjrze\u0107 si\u0119 mo\u017cliwo\u015bciom ogumienia? Opisy przygotowywane przez producent\u00f3w s\u0105 cz\u0119sto rozbudowane, ale z drugiej strony odnosz\u0105 si\u0119 przede wszystkim do aspekt\u00f3w technologicznych<\/strong>. W\u0142a\u015bnie dlatego w\u0142adze Unii Europejskiej zdecydowa\u0142y si\u0119 na opracowani specjalnej etykiety. Ta w mo\u017cliwie najprostszy spos\u00f3b okre\u015bla takie warto\u015bci eksploatacyjne jak przyczepno\u015b\u0107 na mokrej nawierzchni, efektywno\u015b\u0107 energetyczn\u0105 czy poziom ha\u0142asu generowanego podczas jazdy. Na ile jednak s\u0105 one miarodajne? O tym niestety kierowca przekona si\u0119 dopiero podczas eksploatacji.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

A mo\u017ce wcale nie musi czeka\u0107 ze sprawdzeniem ogumienia do momentu zakupu i monta\u017cu opon w aucie? Z pomoc\u0105 przychodz\u0105 o\u015brodki badawcze zajmuj\u0105ce si\u0119 profesjonalnym sprawdzaniem w\u0142a\u015bciwo\u015bci opon. Na rynku europejskim najcz\u0119\u015bciej m\u00f3wi si\u0119 o wynikach pr\u00f3b przeprowadzonych przez instytut ADAC, GTU<\/strong> czy redakcje magazyn\u00f3w Auto Bild lub Auto Zeitung. Je\u017celi na Starym Kontynencie jest zestawienie, kt\u00f3re cieszy si\u0119 najwi\u0119kszym powa\u017caniem, bez w\u0105tpienia mowa o wynikach test\u00f3w niemieckiego automobilklubu.<\/p>\n

ADAC ka\u017cdego roku przed rozpocz\u0119ciem poszczeg\u00f3lnych sezon\u00f3w zbiera grup\u0119 kilkunastu modeli opon, a nast\u0119pnie bada ich zachowanie w okre\u015blonych i co najwa\u017cniejsze, realnych warunkach.<\/strong> Kategorii badawczych jest pi\u0119\u0107. Aby m\u00f3c maksymalnie wszechstronnie zbada\u0107 w\u0142a\u015bciwo\u015bci ogumienia, in\u017cynierowie kontroluj\u0105 jego prac\u0119 zar\u00f3wno na suchym, jak i mokrym asfalcie, sprawdzaj\u0105 jak du\u017cy ha\u0142as generuje w czasie jazdy, w jak szybkim tempie \u015bciera si\u0119 jego bie\u017cnik oraz jak wysoki wska\u017anik efektywno\u015bci paliwowej powinna otrzyma\u0107. Na podstawie \u015bredniej wa\u017conej wy\u0142aniane s\u0105 wyniki og\u00f3lne, kt\u00f3re stanowi\u0105 baz\u0119 do stworzenia klasyfikacji generalnej. Warto zaznaczy\u0107, \u017ce \u015brednia wa\u017cona jest konieczna – nie ka\u017cda kategoria badawcza ma bowiem w czasie jazdy tak samo du\u017ce znaczenie.<\/p>\n

<\/span>Testy opon ADAC – s\u0105 wykonywane w realnych warunkach!<\/span><\/h2>\n

Co \u015bwiadczy o najwi\u0119kszej warto\u015bci test\u00f3w opon ADAC? Niemcy nie oszcz\u0119dzaj\u0105 opon podczas pr\u00f3b i badaj\u0105 ich w\u0142a\u015bciwo\u015bci nie w laboratorium, a na prawdziwych drogach i w realnych warunkach<\/strong>. Poza tym w samym zestawieniu zawsze pojawia si\u0119 przekr\u00f3j rynkowy – od modeli pochodz\u0105cych z segmentu bud\u017cetowego, przez klas\u0119 \u015bredni\u0105, a\u017c po grup\u0119 premium.<\/p>\n

Ka\u017cdego roku pracownicy niemieckiego automobilklubu maj\u0105 seri\u0119 obowi\u0105zk\u00f3w. Musz\u0105 bowiem wybra\u0107 nie tylko modele opon do badania, ale przede wszystkim wskaza\u0107 rozmiar. In\u017cynierowie ADAC zazwyczaj skupiaj\u0105 si\u0119 na ogumieniu tej wielko\u015bci, kt\u00f3ra dominuje w trendach sprzeda\u017cowych. I tak w roku 2019 na sezon wiosenny wybrana zosta\u0142a wielko\u015b\u0107 185\/65 R15<\/strong>, kt\u00f3ra cieszy si\u0119 szczeg\u00f3ln\u0105 popularno\u015bci\u0105 w segmencie samochod\u00f3w ma\u0142ych grupy B. Niemcy zabrali na tor testowy w sumie 16 modeli opon, kt\u00f3rych ceny wahaj\u0105 si\u0119 od 48 do 99 euro.<\/p>\n

Na szczycie zestawienia znalaz\u0142o si\u0119 ogumienie Bridgestone Turanza T005<\/strong>. Najwi\u0119ksze zalety japo\u0144skiej opony? Model osi\u0105gn\u0105\u0142 bardzo zbalansowane wyniki w kwestii przyczepno\u015bci na suchym asfalcie, trakcji na mokrej nawierzchni oraz efektywno\u015bci paliwowej i trwa\u0142o\u015bci. Wszystkie te kategorie s\u0105 najwy\u017cej cenione w te\u015bcie opon letnich<\/a> ADAC. Nie ma si\u0119 zatem co dziwi\u0107, \u017ce Bridgestone zas\u0142u\u017cy\u0142 na pierwsz\u0105 lokat\u0119. Kluczowym czynnikiem dla Niemc\u00f3w sta\u0142a si\u0119 te\u017c cena. Turanza T005 kosztuje prawie tyle samo, ile inni rywale z segmentu premium.<\/p>\n

\"test
Fot. Materia\u0142y prasowe ADAC<\/figcaption><\/figure>\n

<\/span>Test opon letnich ADAC 2019: pierwszy Bridgestone, drugi Vredestein<\/span><\/h2>\n

Drugie miejsce zaj\u0105\u0142 model Vredestein Sportrac 5. W przypadku tego modelu test opon letnich ADAC 2019 zwraca uwag\u0119 na pewien fakt. W\u0142a\u015bciwo\u015bci holenderskiej opony s\u0105 wyr\u00f3wnane. Przez to tak naprawd\u0119 ci\u0119\u017cko wskaza\u0107 kategori\u0119, w kt\u00f3rej ogumienie mog\u0142oby si\u0119 okaza\u0107 bezkonkurencyjne. Z not\u0105 na poziomie 2.6 punktu i ocen\u0105 zadowalaj\u0105c\u0105 na trzecim miejscu podium pojawia si\u0119 Michelin CrossClimate+<\/a>. To ciekawy model i to z kilku powod\u00f3w. Po pierwsze to nie typowa opona letnia, a wielosezon\u00f3wka<\/a>. Po drugie to najdro\u017cszy model w ca\u0142ym zestawieniu. Kosztuje 99 euro za sztuk\u0119, czyli o blisko 20 proc. od pierwszego na li\u015bcie Bridgestone<\/strong>. Francuski produkt dobrze poradzi\u0142 sobie w kwestii niskiego poziomu zu\u017cycia bie\u017cnika. Z drugiej strony in\u017cynierowie mogli poprawi\u0107 np. w\u0142a\u015bciwo\u015bci pracy bie\u017cnika podczas jazdy na suchym czy mokrym asfalcie.<\/p>\n

W te\u015bcie opon letnich ADAC 2019 dla rozmiaru 185\/65 R15 rzeczywi\u015bcie pierwsza tr\u00f3jka nale\u017cy do segmentu premium. Niemcy nie fokusuj\u0105 si\u0119 jednak na najdro\u017cszych oponach, a \u017ceby si\u0119 o tym przekona\u0107, wystarczy rzuci\u0107 okiem na ko\u0144c\u00f3wk\u0119 listy. Przedostatnie miejsce w badaniu przypad\u0142o bowiem dw\u00f3m renomowanym firmom – Hankook i Pirelli. Modele takie jak Kinergy Eco 2 i Cinturato P1 Verde zosta\u0142y skrytykowane przez niemieckich in\u017cynier\u00f3w w szczeg\u00f3lno\u015bci za zachowanie na mokrym asfalcie. W najwy\u017cej punktowanej kategorii badawczej otrzyma\u0142y najgorsze wyniki w ca\u0142ym zestawieniu. St\u0105d w klasyfikacji generalnej Hankook i Pirelli mog\u0142y liczy\u0107 wy\u0142\u0105cznie na wynik 3.4 punktu – 1.4 punktu wi\u0119cej od lidera.<\/p>\n

<\/span>Podsumowanie:<\/span><\/h2>\n

Kierowca nie ma mo\u017cliwo\u015bci sprawdzenia nowych opon przed zakupem. Tak\u0105 mo\u017cliwo\u015b\u0107 maj\u0105 jednak renomowane o\u015brodki badawcze. W\u0142a\u015bnie dlatego przed podj\u0119ciem decyzji zakupowej, warto uwa\u017cnie przyjrze\u0107 si\u0119 wynikom podawanych dla poszukiwanego przez kierowc\u0119 rozmiaru i sprawdzi\u0107 jak dost\u0119pne na rynku modele sprawdza\u0142y si\u0119 podczas badania prowadzonego w realnych warunkach. Tak, sezonowe testy opon bez w\u0105tpienia s\u0105 wyznacznikiem trend\u00f3w zakupowych. Ich renoma nie bierze si\u0119 jednak znik\u0105d. Wa\u017cnym czynnikiem jest bowiem miarodajno\u015b\u0107 wynik\u00f3w<\/strong> oraz fakt, \u017ce przekazuj\u0105 du\u017co wi\u0119cej informacji ni\u017c np. europejska etykieta.<\/p>\n

\n
\n

<\/p>\nToggle<\/span><\/path><\/svg><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n