{"id":5040,"date":"2019-04-27T09:28:19","date_gmt":"2019-04-27T07:28:19","guid":{"rendered":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/czesci-zamienne\/uzywane-opony-motocyklowe-czy-warto-je-kupic\/"},"modified":"2022-08-19T11:46:17","modified_gmt":"2022-08-19T09:46:17","slug":"uzywane-opony-motocyklowe-czy-warto-je-kupic","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/poradnik-kierowcy\/uzywane-opony-motocyklowe-czy-warto-je-kupic\/","title":{"rendered":"U\u017cywane opony motocyklowe – czy warto je kupi\u0107?"},"content":{"rendered":"

Jazda motocyklem daje wielk\u0105 przyjemno\u015b\u0107. To r\u00f3wnie\u017c spora odpowiedzialno\u015b\u0107. W\u0142a\u015bciciel musi nie tylko ubezpieczy\u0107 i serwisowa\u0107 sw\u00f3j jedno\u015blad. W zale\u017cno\u015bci od intensywno\u015bci eksploatacji raz na dwa lub trzy sezony powinien te\u017c pomy\u015ble\u0107 o zmianie opon. Czy na ich zakupie da si\u0119 zaoszcz\u0119dzi\u0107 jakie\u015b pieni\u0105dze? Oczywi\u015bcie \u017ce tak. Sposobem dobrze znanym nad Wis\u0142\u0105 mo\u017ce by\u0107 wyb\u00f3r produkt\u00f3w u\u017cywanych. Tylko czy to dobry i bezpieczny pomys\u0142?<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Wsp\u00f3\u0142czesne pojazdy s\u0105 wyposa\u017cane w szereg system\u00f3w asystuj\u0105cych. Maj\u0105 coraz bardziej inteligentne uk\u0142ady trakcyjne, kt\u00f3re s\u0105 w stanie wspiera\u0107 kierowc\u0119 w trudnych sytuacjach drogowych. I cho\u0107 mog\u0105 one dawa\u0107 uczucie wysokiego poziomu bezpiecze\u0144stwa, warto wyra\u017anie zaznaczy\u0107 \u017ce jest ono wy\u0142\u0105cznie pozorne. \u017baden system wspomagaj\u0105cy nie jest bowiem w stanie dzia\u0142a\u0107 prawid\u0142owo bez… opon odpowiedniej jako\u015bci<\/strong>. To one stykaj\u0105 si\u0119 z asfaltem, to za ich spraw\u0105 motocykl mo\u017ce przenie\u015b\u0107 moc na drog\u0119, to dzi\u0119ki nim trzyma si\u0119 nawierzchni w zakr\u0119cie i to one warunkuj\u0105 precyzj\u0119 wykonywanych manewr\u00f3w.<\/p>\n

 <\/p>\n

<\/span>Nie cztery, a dwie opony. Motocykl to trudniejsza walka o trakcj\u0119!<\/span><\/h2>\n

Znaczenie ogumienia w przypadku jedno\u015blad\u00f3w jest niepor\u00f3wnywalnie wi\u0119ksze ni\u017c w przypadku samochod\u00f3w. A \u017ceby si\u0119 o tym przekona\u0107 wystarczy przeanalizowa\u0107 do\u015b\u0107 popularny scenariusz. Wyobra\u017acie sobie, \u017ce podczas jazdy w waszym poje\u017adzie ci\u015bnienie traci jedna z przednich opon. W aucie kierowca nadal b\u0119dzie m\u00f3g\u0142 walczy\u0107 o trakcj\u0119 jednym przednim i dwoma tylnymi ko\u0142ami. W motocyklu sytuacja stanie si\u0119 dramatyczna. Utrata ci\u015bnienia w przedniej oponie oznacza utrat\u0119 sterowno\u015bci<\/strong>. Skutek? Prowadz\u0105cy b\u0119dzie m\u00f3g\u0142 jedynie liczy\u0107 na niewielk\u0105 ilo\u015b\u0107 przeszk\u00f3d.<\/p>\n

Ogromna rola przypisana oponom w motocyklach sprawia, \u017ce podczas ich zakupu nie warto poszukiwa\u0107 oszcz\u0119dno\u015bci. Tak, by\u0107 mo\u017ce w\u0142a\u015bcicielowi jedno\u015bladu uda si\u0119 obni\u017cy\u0107 wydatek o sum\u0119 si\u0119gaj\u0105c\u0105 200 – 300 z\u0142otych. Mimo wszystko decyduj\u0105c si\u0119 na ogumienie z drugiej r\u0119ki, kupuje tak w\u0142a\u015bciwie kota w worku<\/strong>. Tym samym – warto to mocno podkre\u015bli\u0107 – naprawd\u0119 du\u017co ryzykuje i to podczas ka\u017cdej przeja\u017cd\u017cki na jedno\u015bladzie. W ko\u0144cu nigdy nie ma pewno\u015bci w jaki spos\u00f3b opony by\u0142y eksploatowane przez poprzedniego w\u0142a\u015bciciela ani z jakiego powodu tak naprawd\u0119 zosta\u0142y wycofane z u\u017cytkowania i zast\u0105pione nowymi.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"U\u017cywane
Fot. Materia\u0142y prasowe Bridgestone<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

U\u017cywane opony motocyklowe to wielka niewiadoma. W efekcie specjali\u015bci z rynku motoryzacyjnego mog\u0105 stworzy\u0107 na ich temat ca\u0142\u0105 list\u0119 czarnych scenariuszy. Mo\u017ce si\u0119 bowiem okaza\u0107, \u017ce poprzedni w\u0142a\u015bciciel u\u017cytkowa\u0142 ja na granicy mo\u017cliwo\u015bci, ewentualnie podczas jazdy uderzy\u0142 w przeszkod\u0119 lub mia\u0142 swoim jedno\u015bladem powa\u017cny wypadek – i to scenariusz najcz\u0119\u015bciej spotykany na rynku wt\u00f3rnym. W takim przypadku mog\u0142o doj\u015b\u0107 do nieodwracalnego uszkodzenia konstrukcji wzmacniaj\u0105cej zatopionej w gumie. A tego niestety nie da si\u0119 stwierdzi\u0107 go\u0142ym okiem<\/strong>.<\/p>\n

 <\/p>\n

<\/span>Guz to mo\u017ce by\u0107 dopiero pocz\u0105tek problem\u00f3w\u2026<\/span><\/h2>\n

Problemy ogumienia z naruszon\u0105 konstrukcj\u0105 wzmacniaj\u0105c\u0105 ujawniaj\u0105 si\u0119 dopiero po za\u0142o\u017ceniu na felg\u0119. Mo\u017ce si\u0119 okaza\u0107, \u017ce np. na powierzchni bie\u017cnika lub \u015bciany bocznej wyskoczy guz. A ten bez w\u0105tpienia uniemo\u017cliwi dalsz\u0105 eksploatacj\u0119. U\u017cywane opony motocyklowe cz\u0119sto s\u0105 te\u017c niefachowo naprawiane. Przyk\u0142ad? Zdarza si\u0119, \u017ce Niemcy przewiercaj\u0105 przebite opony. Tak \u017ceby ju\u017c na pierwszy rzut oka by\u0142o wida\u0107, \u017ce zosta\u0142y one wycofane z dalszej eksploatacji<\/strong>. Nad Wis\u0142\u0105 du\u017cy otw\u00f3r domoros\u0142ym mechanikom jednak nie przeszkadza. Szczeg\u00f3lnie \u017ce mo\u017cna go zatka\u0107 przy pomocy niewielkiego ko\u0142ka i gumowej \u0142atki.<\/p>\n

Jako\u015b\u0107 takiej naprawy oczywi\u015bcie pozostawia wiele do \u017cyczenia. Kupuj\u0105cy mo\u017ce jednak nawet nie wiedzie\u0107 \u017ce podczas jazdy z du\u017c\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 tak naprawione ogumienie jest w stanie eksplodowa\u0107 i stworzy\u0107 tym samym \u015bmiertelne zagro\u017cenie dla pasa\u017cer\u00f3w. Kupuj\u0105c opony z drugiej r\u0119ki kierowca nie ma te\u017c pewno\u015bci w jaki spos\u00f3b by\u0142y one do tej pory przechowywane. Spos\u00f3b magazynowania<\/strong> – co potwierdz\u0105 wszyscy specjali\u015bci z rynku oponiarskiego – ma ogromny wp\u0142yw na kondycj\u0119 ogumienia. Nadmierna ekspozycja s\u0142oneczna sprawia, \u017ce zdecydowanie przyspieszony zostanie proces starzenia gumy w strefie zewn\u0119trznej. W efekcie mo\u017ce bardzo szybko zacz\u0105\u0107 p\u0119ka\u0107.<\/p>\n

Niezwykle gro\u017ana dla stanu opon jest te\u017c wilgo\u0107 panuj\u0105ca w piwnicy lub gara\u017cu. To za jej spraw\u0105 inicjowany jest proces rdzewienia karkasu. Skorodowane druty<\/strong> mocno os\u0142abiaj\u0105 wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 ogumienia na du\u017ce przeci\u0105\u017cenia i sprawiaj\u0105, \u017ce np. pod wp\u0142ywem lekkiego uderzenia o kraw\u0119\u017cnik na bie\u017cniku wyskakuje guz. \u015amiertelne zagro\u017cenie dla opon motocyklowych stanowi r\u00f3wnie\u017c kontakt z kwasami, ewentualnie olejem silnikowym, p\u0142ynem hamulcowym czy innymi chemikaliami. Materia\u0142 zmi\u0119kczony pod wp\u0142ywem oddzia\u0142ywania preparat\u00f3w zmienia swoje w\u0142a\u015bciwo\u015bci. Wtedy zaczyna si\u0119 albo \u0142uszczy\u0107, albo du\u017co mocniej i punktowo zdziera\u0107 si\u0119.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"U\u017cywane
Fot. Materia\u0142y prasowe Bridgestone<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

<\/span>U\u017cywane opony motocyklowe – co z tymi oszcz\u0119dno\u015bciami?<\/span><\/h2>\n

U\u017cywane opony motocyklowe nios\u0105 ze sob\u0105 do\u015b\u0107 du\u017ce ryzyko wyst\u0105pienia sytuacji niebezpiecznej w czasie podr\u00f3\u017cy. Czy oszcz\u0119dno\u015bci poczynione podczas ich wyboru s\u0105 na tyle du\u017ce, aby odpowiedzialny kierowca by\u0142 w stanie tak ryzykowa\u0107? R\u00f3\u017cnice w cenie by\u0107 mo\u017ce i bywaj\u0105 du\u017ce. Z drugiej strony warto pami\u0119ta\u0107 o pewnej warto\u015bci dodanej<\/strong>, takiej jak pewne prowadzenia, gwarancja producenta i wsparcie posprzeda\u017cne.<\/p>\n

Pomijaj\u0105c wszystkie zagro\u017cenia zwi\u0105zane z uszkodzeniami czy przechowywaniem, sens zamiany dw\u00f3ch opon na cztery mo\u017ce wykasowa\u0107 jeszcze jeden wska\u017anik – trwa\u0142o\u015b\u0107 bie\u017cnika<\/strong>. U\u017cywane opony motocyklowe cz\u0119sto maj\u0105 ju\u017c spor\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 cyklu \u017cycia za sob\u0105. W efekcie o ile komplet nowego ogumienia wystarczy kierowcy na dwa, trzy czy nawet cztery sezony, o tyle w przypadku opon u\u017cywanych dalsza eksploatacja z uwagi na post\u0119powanie proces\u00f3w starzenia cz\u0119sto przestaje by\u0107 mo\u017cliwa ju\u017c po roku.<\/p>\n

U\u017cywane opony motocyklowe to ryzyko – trzeba to powiedzie\u0107 g\u0142o\u015bno! W\u0142a\u015bciciel jedno\u015bladu po pierwsze ryzykuje, \u017ce ta\u0144sze ogumienie z drugiej r\u0119ki nie b\u0119dzie nadawa\u0142o si\u0119 do u\u017cytku, a tym samym wydatek p\u00f3jdzie na marne<\/strong>. Po drugie kieruj\u0105cy ryzykuje bezpiecze\u0144stwo jazdy. W ko\u0144cu nie zna stanu technicznego opony i nie jest w stanie precyzyjnie okre\u015bli\u0107 czy nie by\u0142a ona powa\u017cnie uszkodzona. Ka\u017cdy w\u0142a\u015bciciel jedno\u015bladu powinien pami\u0119ta\u0107 o tym za ka\u017cdym razem, gdy kupuje ogumienie do motocykla.<\/p>\n

 <\/p>\n

\n
\n

<\/p>\nToggle<\/span><\/path><\/svg><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n