{"id":5073,"date":"2019-03-18T16:40:02","date_gmt":"2019-03-18T15:40:02","guid":{"rendered":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/czesci-zamienne\/osiagi-technologia-i-innowacje-czyli-opony-typu-ultra-high-performance\/"},"modified":"2023-04-24T12:41:42","modified_gmt":"2023-04-24T10:41:42","slug":"osiagi-technologia-i-innowacje-czyli-opony-typu-ultra-high-performance","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/kola\/osiagi-technologia-i-innowacje-czyli-opony-typu-ultra-high-performance\/","title":{"rendered":"Osi\u0105gi, technologia i innowacje, czyli opony typu ultra high performance!"},"content":{"rendered":"

Ka\u017cda opona jest czarna i okr\u0105g\u0142a. To jedna z obiegowych opinii, kt\u00f3re od lat kr\u0105\u017c\u0105 po polskim rynku motoryzacyjnym. I o ile by\u0107 mo\u017ce w tym powiedzeniu jest nieco prawdy, o tyle to nieco stanowi jedynie wprowadzenie do pot\u0119\u017cnych r\u00f3\u017cnic. Ca\u0142kowicie inaczej na drodze sprawuj\u0105 si\u0119 opony samochodowe<\/a> dedykowane samochodom miejskim, a ca\u0142kowicie inaczej sportowym. Kt\u00f3ry typ jest bardziej emocjonuj\u0105cy? Oczywi\u015bcie ten drugi. To na rynku UHP mo\u017cna bowiem poszukiwa\u0107 technologicznych nowo\u015bci.<\/strong><\/p>\n

Jak\u0105 rol\u0119 pe\u0142ni\u0105 w naszej codzienno\u015bci gad\u017cety? Czasami s\u0105 wyrazem stylu \u017cycia, czasami uzupe\u0142nieniem naszego \u015bwiadomie kreowanego wizerunku, a czasami wynikaj\u0105 ze zwyk\u0142ej ch\u0119ci posiadania. Jaka nie by\u0142aby motywacja, niekt\u00f3re rzeczy s\u0105 pewne. Jednym z wa\u017cniejszych i bardziej modnych gad\u017cet\u00f3w na rynku motoryzacyjnym okazuj\u0105 si\u0119\u2026 opony UHP (Ultra High Performance). Tak, jak najbardziej nie s\u0105 tanie. W ko\u0144cu komplet ogumienia w przypadku du\u017cego rozmiaru potrafi kosztowa\u0107 nawet kilkana\u015bcie tysi\u0119cy z\u0142otych. Z drugiej strony nie s\u0105 skierowane do wszystkich u\u017cytkownik\u00f3w dr\u00f3g. To gad\u017cet przede wszystkim dla w\u0142a\u015bcicieli niezwykle drogich samochod\u00f3w sportowych.<\/p>\n

<\/span>Opony UHP – pr\u00f3bnik zmian na rynku na miar\u0119 nowoczesnych smartfon\u00f3w!<\/span><\/h2>\n

Opony UHP s\u0105 przeznaczone dla os\u00f3b, kt\u00f3re zwracaj\u0105 uwag\u0119 na detale. To co\u015b na kszta\u0142t najnowszego modelu zegarka czy telefonu. W ogumieniu ultra high performance nie chodzi jednak wy\u0142\u0105cznie o wizerunek. Niezwykle kluczowy jest aspekt praktyczny, a mianowicie zaawansowanie technologiczne i p\u0142yn\u0105ce z niego korzy\u015bci. Najnowsza opona przeznaczona do samochod\u00f3w sportowych, identycznie jak nowy smartfon czy bolidy Formu\u0142y 1, dysponuje technologiami stanowi\u0105cymi ostatni krzyk in\u017cynieryjnej mody. A \u017ceby si\u0119 o tym przekona\u0107, wcale d\u0142ugo nie trzeba szuka\u0107. Wystarczy przejrze\u0107 nowo\u015bci ofertowe producent\u00f3w dzia\u0142aj\u0105cych w segmencie premium. Przyk\u0142ad? Jedn\u0105 z ciekawszych propozycji jest Continental SportContactTM<\/sup> 6.<\/p>\n

W tym momencie warto powr\u00f3ci\u0107 do powiedzenia, kt\u00f3re pojawi\u0142o si\u0119 na pocz\u0105tku tego tekstu. Mianowicie ka\u017cdy model ogumienia jest czarny i okr\u0105g\u0142y. To bez w\u0105tpienia prawda. Osobom, kt\u00f3re powtarzaj\u0105 te s\u0142owa warto jednak wyja\u015bni\u0107, \u017ce w\u0142a\u015bnie w kolorze ukrywaj\u0105 si\u0119 cz\u0119sto najwi\u0119ksze r\u00f3\u017cnice mi\u0119dzy poszczeg\u00f3lnymi oponami! Kolor oznacza bowiem mieszank\u0119 gumow\u0105, a dzi\u015b mieszanki nie projektuje si\u0119 w warsztacie, a laboratoriach w ramach nanotechnologii. Budowanie sk\u0142adu gumy na poziomie nano jest wykorzystywane przez Pirelli, Goodyeara, a tak\u017ce Continentala. W\u0142a\u015bnie dlatego model SportContactTM<\/sup> 6 otrzyma\u0142 dodatek na poziomie nanocz\u0105steczek o nazwie Micro Flexibility Compound. Ten sprawia, \u017ce niemieckie ogumienie jeszcze lepiej dopasowuje si\u0119 do nawierzchni drogi.<\/p>\n

\"opony
Fot. Materia\u0142y prasowe Continental<\/figcaption><\/figure>\n

Micro Flexibility Compound utrzymuje optymalny kontakt z asfaltem w bardziej zr\u00f3\u017cnicowanych warunkach. W ten spos\u00f3b skraca drog\u0119 hamowania nie tylko na suchej drodze, ale i w czasie opad\u00f3w deszczu. Dla opony Continentala wi\u0119kszego znaczenia nie ma r\u00f3wnie\u017c temperatura otoczenia. Nawet na granicy wymiany opon na zimowe, SportContact 6 dobrze radzi sobie z utrzymywaniem pojazdu na asfalcie. Nanotechnologia oczywi\u015bcie stanowi dopiero wyj\u015bcie do pe\u0142nej mieszanki. I tak Continental zbudowa\u0142 gum\u0119 Black Chill. Niemcy nie chc\u0105 m\u00f3wi\u0107 o szczeg\u00f3\u0142ach jej sk\u0142adu – te s\u0105 \u015bci\u015ble chronion\u0105 tajemnic\u0105. Ch\u0119tnie opowiadaj\u0105 jednak o mo\u017cliwo\u015bciach. A do tych zaliczy\u0107 mo\u017cna chocia\u017cby optymaln\u0105 przyczepno\u015b\u0107 praktycznie w ka\u017cdym momencie jazdy.<\/p>\n

<\/span>Force Vectoring, Black Chill – terminy, kt\u00f3re m\u00f3wi\u0105 wiele!<\/span><\/h2>\n

Przyczepno\u015b\u0107 to wa\u017cna kwestia w samochodzie sportowym – a tym samym klucz do sukcesu w przypadku modeli z segmentu ultra high performance. I pow\u00f3d ku temu daje nie tylko trakcja m.in. w czasie dynamicznego pokonywa zakr\u0119t\u00f3w. Sprawa jest wa\u017cna tak\u017ce pod k\u0105tem osi\u0105g\u00f3w. Dobrze \u201eklej\u0105ca si\u0119\u201d opona pozwala na przeniesienie wi\u0119kszej ilo\u015bci mocy na asfalt w jednym momencie. To sprawia, \u017ce skraca si\u0119 czas przyspieszenia i poprawiaj\u0105 si\u0119 og\u00f3lne mo\u017cliwo\u015bci pojazdu. Dobrze przyczepna opona to jednak te\u017c wy\u017cszy poziom bezpiecze\u0144stwa i kr\u00f3tsza droga hamowania. A dystans potrzebny na zatrzymanie pojazdu jest podstawowym parametrem pokazywanym na europejskiej etykiecie. Dla przyk\u0142adu Continental SportContact 6<\/a> w rozmiarze 225\/35 R19 88 Y mo\u017ce si\u0119 pochwali\u0107 najwy\u017csz\u0105 not\u0105 A w kwestii hamowania na mokrej nawierzchni.<\/p>\n

Opony typu UHP maj\u0105 si\u0119 sta\u0107 topowym gad\u017cetem na rynku i pr\u00f3bnikiem technologicznego zaawansowania w przysz\u0142o\u015bci w segmentach ni\u017cszych. W\u0142a\u015bnie dlatego bardzo cz\u0119sto ogumienie jest szpikowane rozwi\u0105zaniami, kt\u00f3re w gamach poszczeg\u00f3lnych producent\u00f3w nie pojawia\u0142y si\u0119 nigdy wcze\u015bniej lub zosta\u0142y zmodyfikowane na potrzeby tego konkretnego modelu. Continental podczas prezentacji opony SportContactTM<\/sup> 6 postawi\u0142 np. na Force Vectoring. To nazwa, kt\u00f3ra odnosi si\u0119 do w\u0142a\u015bciwej rze\u017aby bie\u017cnika. Na czym polega? Cho\u0107 \u015blad ogumienia jest raczej ma\u0142o wyszukany czy oryginalny, in\u017cynierowie zadbali o dodatkowe wzmocnienie centralnego \u017cebra i wewn\u0119trznych blok\u00f3w.<\/p>\n

\"opony
Fot. Materia\u0142y prasowe Continental<\/figcaption><\/figure>\n

Stylistycznie rozwi\u0105zanie wydaje si\u0119 nieco przyt\u0142aczaj\u0105ce. \u015alad jest bowiem po prostu ma\u0142o designerski i nudny. Z drugiej strony szczeg\u00f3lny nacisk in\u017cynierowie po\u0142o\u017cyli na zastosowanie i w\u0142a\u015bciwo\u015bci u\u017cytkowe. Poprzez prosto zarysowany bie\u017cnik tw\u00f3rcom Continentala uda\u0142o si\u0119 przede wszystkim poprawi\u0107 rozk\u0142ad si\u0142 na powierzchni styku z asfaltem. Co to daje? Powoduje \u017ce opona dos\u0142ownie zapiera si\u0119 podczas pokonywania szybkiego zakr\u0119tu, minimalizuj\u0105c tym samym mo\u017cliwo\u015b\u0107 wyst\u0105pienia po\u015blizgu i poprawiaj\u0105c precyzj\u0119 prowadzenia. W skr\u00f3cie kierowca mo\u017ce jecha\u0107 szybciej!<\/p>\n

<\/span>Innowacyjne opasanie – recepta na stabiln\u0105 opon\u0119<\/span><\/h2>\n

Force Vectoring nie ogranicza si\u0119 jednak do wzmocnienia cz\u0119\u015bci blok\u00f3w. W ramach tej technologii producent stosuje te\u017c makro bloki. Zadanie postawione przed nimi jest bardzo proste – maj\u0105 da\u0107 wi\u0119ksz\u0105 sterowno\u015b\u0107 i poczucie pewno\u015bci prowadzenia osobie siedz\u0105cej za kierownic\u0105. Kolejnym elementem pasuj\u0105cym do wizerunku opony skierowanej do rynku Ultra High Performance s\u0105 samoblokuj\u0105ce si\u0119 elementy bie\u017cnika. Za ich spraw\u0105 Continental SportContactTM<\/sup> 6 poprawia stabilno\u015b\u0107 prowadzenia zar\u00f3wno przy mniejszych, jak i wi\u0119kszych pr\u0119dko\u015bciach.<\/p>\n

Zmian dokonanych w sk\u0142adzie mieszanki gumowej nie da si\u0119 dostrzec go\u0142ym okiem. Ta sama zasada dotyczy jeszcze jednego aspektu – opasania. To nic innego jak spos\u00f3b wzmocnienia wewn\u0119trznej struktury opony. Kwestia ta w przypadku ogumienia ultra high performance jest szczeg\u00f3lnie wa\u017cna, bo podczas szybkiej jazdy przeci\u0105\u017cenia dzia\u0142aj\u0105ce na struktur\u0119 ogumienia s\u0105 naprawd\u0119 wysokie. Continental udoskonali\u0142 stosowane przez siebie opasanie za spraw\u0105 systemu Aralon350. W jego ramach opasanie zosta\u0142o wykonane w technologii hybrydowej – to jeden z najnowszych trend\u00f3w na rynku w\u015br\u00f3d produkt\u00f3w topowych.<\/p>\n

Specjalnie przygotowane opasanie sprawia, \u017ce Continental SportContactTM<\/sup> 6 jest w stanie zachowa\u0107 pe\u0142ny kszta\u0142t nawet podczas jazdy z pr\u0119dko\u015bci\u0105 dochodz\u0105c\u0105 do 350 km\/h. Ogumienie nie ugina si\u0119 ani nie zmienia swojej formy. A pe\u0142ny kszta\u0142t przy takiej szybko\u015bci i szybko\u015bciach ni\u017cszych sprawia, \u017ce samoch\u00f3d zachowuje si\u0119 pewniej na drodze, kierowca ma wi\u0119ksz\u0105 kontrol\u0119 nad torem jazdy oraz otrzymuje wi\u0119ksz\u0105 ilo\u015b\u0107 informacji z asfaltu.<\/p>\n

<\/span>Continental SportContactTM<\/sup> 6 – kilkana\u015bcie proc. lepszy od poprzednika<\/span><\/h2>\n

Zaawansowanie technologiczne w przypadku opon typu ultra high performance jest do\u015b\u0107 oczywiste. S\u0142owa m\u00f3wi\u0105ce o poprawionych w wyniku ich dzia\u0142ania w\u0142a\u015bciwo\u015bciach jezdnych mog\u0105 by\u0107 jednak nieco ma\u0142o miarodajne. Jak potwierdzi\u0107 je ze stuprocentow\u0105 pewno\u015bci\u0105? Zajmuj\u0105 si\u0119 tym cz\u0119sto sami producenci. I tak Continental przed prezentacj\u0105 ogumienia SportContactTM<\/sup> 6 por\u00f3wna\u0142 je w warunkach drogowych z poprzednikiem – wy\u015bmienitym modelem ContiSportContactTM<\/sup> 5<\/a> P. Wyniki s\u0105 naprawd\u0119 dobre. SportContactTM<\/sup> 6 w por\u00f3wnaniu do swojego prekursora a\u017c o 14 proc. poprawia precyzj\u0119 kierowania, o 11 proc. zachowanie na suchym asfalcie, o 10 proc. stabilno\u015b\u0107 przy wysokiej pr\u0119dko\u015bci i o 7 proc. obni\u017ca poziom ha\u0142asu w czasie jazdy.<\/p>\n

\"opony
Fot. Materia\u0142y prasowe Continental<\/figcaption><\/figure>\n

Po testach producenckich przychodzi czas na niezale\u017cne badania. Technologiczne zaawansowanie opony Continental SportContactTM<\/sup> 6 postanowi\u0142y sprawdzi\u0107 m.in. niemieckie magazyny motoryzacyjne. Ogumienie po raz pierwszy trafi\u0142o na odcinek badawczy w roku 2016. Auto Bild Sportscars otrzyma\u0142 model w rozmiarze 255\/35 R20 i oceni\u0142 go wzorowo. Opona zaj\u0119\u0142a pierwsze miejsce w zestawieniu. Identyczny wynik Continental osi\u0105gn\u0105\u0142 r\u00f3wnie\u017c w roku 2017 przy rozmiarze 225\/35 R19 oraz w roku 2018 przy rozmiarze 245\/35 R19. W roku 2018 SportContactTM<\/sup> 6 trafi\u0142 do testu magazynu Sport Auto. Dziennikarze sprawdzali ogumienie w rozmiarze 245\/35 R19 i przyznali mu wysokie drugie miejsce.<\/p>\n

<\/span>Podsumowanie:<\/span><\/h2>\n

Ogumienie skierowane do segmentu ultra high performance pe\u0142ni szereg funkcji. W pierwszej kolejno\u015bci to oczywi\u015bcie idealny dodatek do samochodu sportowego, kt\u00f3ry jeszcze lepiej pozwoli na wykorzystanie jego mo\u017cliwo\u015bci. Po drugie to rodzaj motoryzacyjnego gad\u017cetu. Opony UHP b\u0119d\u0105 zwraca\u0107 uwag\u0119 entuzjast\u00f3w motoryzacji i sprawi\u0105, \u017ce wasze poczucie motoryzacyjnego gustu zostanie ocenione naprawd\u0119 wysoko. Po trzecie ogumienie sportowe to te\u017c rodzaj papierka lakmusowego. To w nim stosowane s\u0105 wszystkie nowinki technologiczne. Modele te mog\u0105 si\u0119 zatem sta\u0107 prawdziwym wyznacznikiem zmian, kt\u00f3re dopiero nast\u0105pi\u0105 na \u015bwiatowym rynku oponiarskim.<\/p>\n

\n
\n

<\/p>\nToggle<\/span><\/path><\/svg><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n