{"id":5113,"date":"2018-10-24T09:11:36","date_gmt":"2018-10-24T07:11:36","guid":{"rendered":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/czesci-zamienne\/test-opon-zimowych-2018-badanie-niemieckiego-gtu\/"},"modified":"2023-05-10T10:13:08","modified_gmt":"2023-05-10T08:13:08","slug":"test-opon-zimowych-2018-badanie-niemieckiego-gtu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/rankingi-i-testy\/test-opon-zimowych-2018-badanie-niemieckiego-gtu\/","title":{"rendered":"Test opon zimowych 2018 – badanie niemieckiego GT\u00dc"},"content":{"rendered":"

Jednym z instytut\u00f3w, kt\u00f3ry bardzo regularnie przygl\u0105da si\u0119 rynkowi oponiarskiemu w Europie, bez w\u0105tpienia jest niemieckie GT\u00dc. Tym razem uwag\u0119 in\u017cynier\u00f3w zwr\u00f3ci\u0142y opony zimowe i wielosezonowe wyst\u0119puj\u0105ce w rozmiarze 185\/65 R15. Wynik badania pokazuje do\u015b\u0107 ciekaw\u0105 prawid\u0142owo\u015b\u0107. Na rynku ogumienia dro\u017cej nie zawsze znaczy lepiej. Poza tym wniosek mo\u017ce by\u0107 jeszcze jeden – wielosezon\u00f3wki naprawd\u0119 nie bywaj\u0105 gorsze w trudnych warunkach od zimowych opon samochodowych<\/a>!<\/strong><\/p>\n

Instytut GT\u00dc w tym roku postanowi\u0142 sprawdzi\u0107 ofert\u0119 rynkow\u0105 opon zimowych<\/a> i wielosezonowych<\/a> w rozmiarze 185\/65 R15. Sk\u0105d ten pomys\u0142? Ogumienie o takiej wielko\u015bci jest dzi\u015b dedykowane przede wszystkim samochodom miejskim funkcjonuj\u0105cym w segmencie B.<\/strong> Z pewno\u015bci\u0105 nie dominuj\u0105 one w strukturze wynik\u00f3w sprzeda\u017cy w Europie. Mimo wszystko z uwagi na rozs\u0105dn\u0105 cen\u0119 i uniwersalny charakter ciesz\u0105 si\u0119 pot\u0119\u017cn\u0105 popularno\u015bci\u0105. Tylko w roku 2017 i tylko na Starym Kontynencie ich udzia\u0142 w rynku by\u0142 szacowany na blisko 21 proc. Du\u017cy rynek zbytu w segmencie B sprawia, \u017ce wynikami niemieckiego testu potencjalnie b\u0119dzie zainteresowanych wielu kierowc\u00f3w w Europie.<\/p>\n

Je\u017celi o sam test chodzi, GT\u00dc przygotowa\u0142o do\u015b\u0107 wszechstronny wachlarz drogowych zada\u0144. In\u017cynierowie sprawdzali takie parametry jak poziom trakcji na \u015bniegu oraz suchej i mokrej nawierzchni, odporno\u015b\u0107 na efekt aquaplaningu poprzecznego i wzd\u0142u\u017cnego, precyzj\u0119 prowadzenia oraz d\u0142ugo\u015b\u0107 drogi hamowania. Wielo\u015b\u0107 zada\u0144 wynika z dzia\u0142ania prostego czynnika – zima nigdy nie jest jednorodna. Opona dedykowana sezonowi zimnemu musi by\u0107 zatem przygotowana na du\u017c\u0105 zmienno\u015b\u0107 warunk\u00f3w<\/strong>. W sumie ka\u017cdy model ogumienia podlega\u0142 ocenie w pi\u0119tnastu kategoriach, przy czym maksymalna ilo\u015b\u0107 punkt\u00f3w do zdobycia si\u0119gn\u0119\u0142a 260.<\/p>\n

<\/span>Test opon zimowych 2018 – zim\u00f3wki przeciwstawione wielosezon\u00f3wkom<\/span><\/h2>\n

Jakie modele pojawi\u0142y si\u0119 w zestawieniu? Niemcy postawili na do\u015b\u0107 wszechstronn\u0105 ofert\u0119, w kt\u00f3rej miejsce znalaz\u0142y zar\u00f3wno modele segmentu premium, jak i bud\u017cetowego<\/strong>. W sumie w te\u015bcie opon zimowych 2018 udzia\u0142 wzi\u0119\u0142y takie modele jak Continental Winter Contact TS860<\/a>, Nokian WR D4<\/a>, GoodYear UltraGrip 9<\/a>, Dunlop Winter Response 2<\/a>, Kumho WinterCraft WP51<\/a>, Bridgestone Blizzak LM001<\/a>, Nexen Winguard Snow\u2019g WH2, Pirelli Cinturato Winter<\/a> czy Kenda Wintergen 2 KR501. W\u015br\u00f3d modeli wielosezonowych pojawi\u0142 si\u0119 Michelin Cross Climate +<\/a>, Nokian Weatherproof<\/a> czy Continental All Season Contact<\/a>.<\/p>\n

\"
Fot. Materia\u0142y prasowe GT\u00dc<\/figcaption><\/figure>\n

Test opon zimowych 2018 wed\u0142ug GT\u00dc ze spor\u0105 przewag\u0105 nad rywalami zwyci\u0119\u017cy\u0142 Continental Winter Contact TS860<\/strong>. Model zdoby\u0142 w sumie 206 punkt\u00f3w, uzyskuj\u0105c 11-punktow\u0105 przewag\u0119 nad drugim w zestawieniu Nokianem. Niemiecka opona zosta\u0142a w spos\u00f3b szczeg\u00f3lny doceniona za zachowanie na o\u015bnie\u017conej i suchej nawierzchni. In\u017cynierowie wysoko ocenili r\u00f3wnie\u017c odporno\u015b\u0107 na efekt aquaplaningu oraz niskie opory toczenia i zredukowany ha\u0142as pracy. Co ciekawe, opona Continentala zwyci\u0119\u017cy\u0142a mimo i\u017c charakteryzuje si\u0119 najwy\u017csz\u0105 cen\u0105.<\/p>\n

Oferta opon zimowych 185\/65 R15<\/strong><\/a><\/p>\n

Numerem dwa w te\u015bcie opon zimowych 2018 GT\u00dc sta\u0142 si\u0119 Nokian WR D4<\/strong>. Fi\u0144ski produkt najlepiej spisuje si\u0119 na o\u015bnie\u017conej nawierzchni. Oferuje w takich warunkach zar\u00f3wno wysoki poziom przyczepno\u015bci, jak i skr\u00f3con\u0105 drog\u0119 hamowania. Czemu Nokian musia\u0142 odda\u0107 koron\u0119 Continentalowi? Najwi\u0119cej punkt\u00f3w straci\u0142 na mokrej nawierzchni. Ostatnie miejsce na podium przypad\u0142o modelowi GoodYear UltraGrip 9. Produkt ameryka\u0144skiej firmy r\u00f3wnie dobrze co Winter Contact poradzi\u0142 sobie na mokrej nawierzchni. Mia\u0142 niestety kilka innych problem\u00f3w, a wystarczy wspomnie\u0107 o d\u0142ugiej drodze hamowania na \u015bniegu czy wysokim poziomie ha\u0142asu toczenia.<\/p>\n

W\u015br\u00f3d opon zimowych w rozmiarze 185\/65 R15 przetestowanych przez instytut GT\u00dc zdecydowanie najgorzej wypad\u0142 model Kenda Wintergen 2 KR501<\/strong>. Tajwa\u0144ska opona ma dwie spore zalety. Po pierwsze naprawd\u0119 dobrze spisuje si\u0119 na o\u015bnie\u017conej nawierzchni. Po drugie jest najta\u0144sza w ca\u0142ym zestawieniu – i w\u015br\u00f3d zim\u00f3wek, i ogumienia uniwersalnego. Niestety na tym ko\u0144cz\u0105 si\u0119 powody do zachwytu. Z drugiej strony bowiem Niemcy podczas eksploatacji opony Wintergen zauwa\u017cyli seri\u0119 do\u015b\u0107 zasadniczych wad. Ogumienie Kenda s\u0142abo hamuje na mokrej nawierzchni, a do tego jest mocno podatne na dzia\u0142anie efektu aquaplaningu.<\/p>\n

\"
Fot. Materia\u0142y prasowe GT\u00dc<\/figcaption><\/figure>\n

<\/span>Continental All Season Contact – do wszystkiego\u2026 naprawd\u0119!<\/span><\/h2>\n

Co z ogumieniem wielosezonowym? Zwyci\u0119zc\u0105 bezapelacyjnie jest Continental All Season Contact<\/strong>. Ogumienie podczas badania prowadzonego przez in\u017cynier\u00f3w GT\u00dc uzyska\u0142o not\u0119 200 punkt\u00f3w. To nie tylko du\u017ce na tle rynkowej konkurencji, ale tak\u017ce du\u017co w uj\u0119ciu klasyfikacji og\u00f3lnej. Wynik jest na tyle wysoki, \u017ce pozwala oponie na uplasowanie si\u0119 zaraz poni\u017cej Continentala Winter Contact TS860 i pobicie wszystkich pozosta\u0142ych konkurent\u00f3w. Niemiecki producent opon podczas tworzenia tego modelu szczeg\u00f3lnie przy\u0142o\u017cy\u0142 si\u0119 do kilku kwestii – zachowania na o\u015bnie\u017conej, mokrej i suchej nawierzchni. Gdzie straci\u0142a kilka punkt\u00f3w? G\u0142\u00f3wnie w kwestii hamowania na mokrym.<\/p>\n

Miejsce drugie w zestawieniu opon wielosezonowych wed\u0142ug GT\u00dc przypad\u0142o ogumieniu Nokian Weatherproof<\/strong>. Model uzyska\u0142 not\u0119 o warto\u015bci 189 punkt\u00f3w, co da\u0142o mu pi\u0105t\u0105 pozycj\u0119 w klasyfikacji og\u00f3lnej. Fi\u0144ski produkt straci\u0142 najwi\u0119cej punkt\u00f3w podczas pr\u00f3by na \u015bniegu. Gorzej od czo\u0142\u00f3wki zestawienia radzi\u0142 sobie m.in. z przenoszeniem mocy na nawierzchni\u0119 czy w trakcie hamowania. Michelin CrossClimate + uzyska\u0142 wynik na poziomie 180 punkt\u00f3w. Jest on bardzo daleki od idea\u0142u i pozwoli\u0142 na zaj\u0119cie trzeciego miejsca, ale\u2026 od ko\u0144ca. Podczas testu opon GT\u00dc gorsze od francuskiego ogumienia okaza\u0142y si\u0119 tylko dwa modele – Pirelli Cinturato Winter czy Kenda Wintergen 2 KR501.<\/p>\n

Oferta opon wielosezonowych 185\/65 R15<\/strong><\/a><\/p>\n

\n
\n

<\/p>\nToggle<\/span><\/path><\/svg><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n