{"id":5180,"date":"2018-04-23T13:59:28","date_gmt":"2018-04-23T11:59:28","guid":{"rendered":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/czesci-zamienne\/top-10-opony-letnie-215-55-r17-produkty-segmentu-budzet-sredniego-i-premium\/"},"modified":"2024-10-08T14:25:33","modified_gmt":"2024-10-08T12:25:33","slug":"top-10-opony-letnie-215-55-r17-produkty-segmentu-budzet-sredniego-i-premium","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/kola\/top-10-opony-letnie-215-55-r17-produkty-segmentu-budzet-sredniego-i-premium\/","title":{"rendered":"Top 10: Opony letnie 215\/55 R17 – produkty segmentu bud\u017cet, \u015bredniego i premium"},"content":{"rendered":"

Opony samochodowe<\/a> letnie 215\/55 R17 to raczej produkt dedykowany samochodom o wysokich osi\u0105gach. A moc oznacza, \u017ce powinny mocno dba\u0107 o w\u0142a\u015bciwo\u015bci trakcyjne w zr\u00f3\u017cnicowanych warunkach drogowych oraz stara\u0107 si\u0119 maksymalnie redukowa\u0107 opory toczenia. Kt\u00f3re modele ogumienia spe\u0142niaj\u0105 obydwa te wymogi? To akurat postanowili\u015bmy sprawdzi\u0107. Dzi\u015b przyjrzymy si\u0119 ofercie rynkowej i zrobimy to niezwykle kompleksowo. Sprawdzimy jakie modele oferuj\u0105 producenci z segmentu bud\u017cet, \u015bredniego i premium.<\/strong><\/p>\n

<\/span>Sunfull SF-888<\/span><\/h2>\n
\"Sunfull
Fot. Materia\u0142y Sunfull<\/figcaption><\/figure>\n

Chi\u0144czycy s\u0105 absolutnie bezkonkurencyjni w zestawieniu cenowym z innymi firmami produkuj\u0105cymi opony. Ogumienie Sunfull SF-888 w rozmiarze 215\/55 R17 jest najta\u0144sze na naszej li\u015bcie. Ile kosztuje pojedyncza opona? Nale\u017cy za ni\u0105 zap\u0142aci\u0107 blisko 193 z\u0142ote<\/strong>. Tym samym komplet powinien zosta\u0107 wyceniony na 772 z\u0142ote. Dla por\u00f3wnania za cztery sztuki najdro\u017cszego modelu opony w tym zestawieniu trzeba zap\u0142aci\u0107 2416 z\u0142otych. To ponad trzy razy wi\u0119cej!<\/p>\n

Opona Sunfull SF-888 ma ca\u0142kiem nowoczesny bie\u017cnik o asymetrycznej budowie, szerokie rowki obwodowe i seri\u0119 naci\u0119\u0107 na klockach. Zosta\u0142a zoptymalizowana pod k\u0105tem utrzymywania przyczepno\u015bci i na suchym, i mokrym asfalcie. Do tego oferuje naprawd\u0119 przyzwoite noty<\/strong> na etykiecie europejskiej. Hamowanie na mokrej nawierzchni ma klas\u0119 C, podczas gdy opory toczenia klas\u0119 E. G\u0142o\u015bno\u015b\u0107 pracy chi\u0144skiej opony zosta\u0142a okre\u015blona na 72 dB.<\/p>\n

<\/span>Dayton Touring 2<\/span><\/h2>\n
\"Dayton
Fot. Materia\u0142y Dayton<\/figcaption><\/figure>\n

Klasa bud\u017cetowa to jednak nie tylko firmy pochodz\u0105ce z Chin. To te\u017c producenci spoza Azji. Dobry przyk\u0142ad stanowi Dayton. Przedsi\u0119biorstwo swoimi korzeniami si\u0119ga Stan\u00f3w Zjednoczonych. Od roku 1988 jest jednak cz\u0119\u015bci\u0105 koncernu Bridgestone. Co mo\u017cna powiedzie\u0107 o modelu Touring 2? Z jednej strony ma niezwykle klasycznie wygl\u0105daj\u0105cy bie\u017cnik. Otrzyma\u0142 on wyra\u017anie zaznaczon\u0105 asymetryczno\u015b\u0107<\/strong>, a do tego seri\u0119 klock\u00f3w z naci\u0119ciami. Mimo wszystko swoj\u0105 architektur\u0105 nie odstaje od rynkowych standard\u00f3w i nie oferuje oryginalnego \u015bladu.<\/p>\n

Z drugiej strony opona letnia 215\/55 R17 Dayton Touring 2 wi\u0119cej ni\u017c dobrze poradzi\u0142a sobie w europejskich testach. Jej sprawno\u015b\u0107 na mokrej nawierzchni zosta\u0142a okre\u015blona wysok\u0105 klas\u0105 B, opory toczenia po\u015bredni\u0105 klas\u0105 C. G\u0142o\u015bno\u015b\u0107 pracy ogumienia wynosi 71 dB. Oczywi\u015bcie nie ma nic za darmo. Dayton w zwi\u0105zku z tym jest nieco dro\u017cszy od Sunfulla. Model w rozmiarze 215\/55 R17 zostanie wyceniony na 233 z\u0142ote<\/strong>. To o 40 z\u0142otych wi\u0119cej od chi\u0144skiego konkurenta.<\/p>\n

<\/span>Barum Bravuris 3HM<\/span><\/h2>\n
\"Barum
Fot. Materia\u0142y Barum<\/figcaption><\/figure>\n

Klasa bud\u017cetowa nie by\u0142aby pe\u0142na, gdyby pomin\u0105\u0107 opony firmy Barum. Swojego czasu ogumienie z tym logo by\u0142o niezwykle popularne nad Wis\u0142\u0105. Temu nie mo\u017cna si\u0119 jednak dziwi\u0107. Polacy mieli do\u015b\u0107 dobre skojarzenia z mark\u0105 z uwagi na jej korzenie. Przedsi\u0119biorstwo zosta\u0142o za\u0142o\u017cone w roku 1932 w s\u0105siednich Czechach<\/strong>. Oczywi\u015bcie dzi\u015b Barum nie jest przedsi\u0119biorstwem samodzielnym, a stanowi cz\u0119\u015b\u0107 koncernu Continental.<\/p>\n

Przynale\u017cno\u015b\u0107 do klasy bud\u017cetowej opony letniej 215\/55 R17<\/a> Barum Bravuris 3HM mocno wida\u0107 w etykiecie EU. Kt\u00f3ry z parametr\u00f3w wypad\u0142 najlepiej? Zachowanie si\u0119 na mokrej nawierzchni. To zosta\u0142o okre\u015blone not\u0105 C. Opory toczenia otrzyma\u0142y mocno przeci\u0119tn\u0105 not\u0119 E, podczas gdy ha\u0142as pracy wynosi 71 dB. Za jedn\u0105 sztuk\u0119 czeskiej opony trzeba zap\u0142aci\u0107 282 z\u0142ote<\/strong>. To do\u015b\u0107 dobra cena.<\/p>\n

<\/span>Nexen N`Fera SU1<\/span><\/h2>\n
\"Nexen
Fot. Materia\u0142y Nexen<\/figcaption><\/figure>\n

W naszym zestawieniu nadszed\u0142 czas na korea\u0144skiego gracza. Historia firmy Nexen trwa od roku 1942. Na przestrzeni niemal\u017ce o\u015bmiu dekad marka mia\u0142a r\u00f3\u017cne epizody z og\u0142oszeniem bankructwa w\u0142\u0105cznie. Teraz radzi sobie jednak wy\u015bmienicie. A doskona\u0142ym przyk\u0142adem jest ogumienie N`Fera SU1. To nie tylko model w klasie bud\u017cetowej, kt\u00f3ry jest ch\u0119tnie wybierany przez kierowc\u00f3w<\/strong> na rynku wt\u00f3rnym. To przede wszystkim ogumienie, kt\u00f3re w wielu modelach jest montowane ju\u017c w fabryce!<\/p>\n

Producenci motoryzacyjni docenili opon\u0119 Nexen m.in. z uwagi na \u015bwietne zachowanie na mokrej nawierzchni. To na etykiecie EU zosta\u0142o okre\u015blone not\u0105 A. Zdecydowanie gorzej wypadaj\u0105 opory toczenia. Te uzyska\u0142y ma\u0142o zadowalaj\u0105c\u0105 klas\u0119 E. G\u0142o\u015bno\u015b\u0107 pracy? Ta ma warto\u015b\u0107 71 dB. To mniej wi\u0119cej standard w tej klasie ogumienia. Opona letnia<\/a> 215\/55 R17 Nexen N`Fera SU1 zosta\u0142a wyceniona na 321 z\u0142otych<\/strong>.<\/p>\n

<\/span>Uniroyal RainSport 3<\/span><\/h2>\n
\"Uniroyal
Fot. Materia\u0142y Uniroyal<\/figcaption><\/figure>\n

Wa\u017cnym graczem w klasie bud\u017cetowej ogumienia jest m.in. Uniroyal. To kolejna firma, kt\u00f3ra cho\u0107 korzeniami si\u0119ga Stan\u00f3w Zjednoczonych, dzi\u015b mo\u017ce si\u0119 pochwali\u0107 ca\u0142kowicie innym kapita\u0142em. Marka nale\u017cy bowiem do francuskiego koncernu Michelin. Stabilny partner dysponuj\u0105cy technologi\u0105 zagwarantowa\u0142 modelowi RainSport 3 naprawd\u0119 dobre w\u0142a\u015bciwo\u015bci. I tak model otrzyma\u0142 za hamowanie na mokrej nawierzchni najwy\u017csz\u0105 klas\u0119 A<\/strong>, a opory toczenia po\u015bredni\u0105 klas\u0119 C. G\u0142o\u015bno\u015b\u0107 pracy opony to 71 dB.<\/p>\n

Uniroyal ma asymetryczny bie\u017cnik, kt\u00f3ry swoj\u0105 drog\u0105 wygl\u0105da bardzo efektownie. Dzi\u0119ki temu stanie si\u0119 idealnym uzupe\u0142nieniem ka\u017cdego samochodu o sportowym charakterze. Jedna sztuka opony letniej 215\/55 R17 RainSport 3 zosta\u0142a wyceniona przez producenta na 394 z\u0142ote<\/strong>. Tym samym komplet kosztuje 1567 z\u0142otych. To jeszcze zno\u015bna kwota.<\/p>\n

<\/span>Hankook Ventus Prmie3 K125<\/span><\/h2>\n
\"Hankook
Fot. Materia\u0142y Hankook<\/figcaption><\/figure>\n

Klasa \u015brednia na rynku oponiarskim nie by\u0142aby pe\u0142na, gdyby\u015bmy pomin\u0119li opony produkowane przez Hankooka. Model Ventus Prime3 jest ogumieniem niezwykle uznanym. Zosta\u0142o wysoko ocenione w roku 2018 w testach takich instytut\u00f3w jak TCS, \u00d6AMTC czy ADAC<\/strong>. Dobre wyniki bada\u0144 drogowych maj\u0105 odzwierciedlenie m.in. w etykiecie europejskiej. Hamowanie na mokrej nawierzchni ma bardzo dobr\u0105 klas\u0119 B, opory toczenia uzyska\u0142y wynik \u015bredni – klas\u0119 C. Ventus Prime3 ma w zasadzie jedn\u0105 wad\u0119. Pracuje na asfalcie do\u015b\u0107 g\u0142o\u015bno – ha\u0142as pracy si\u0119ga 71 dB.<\/p>\n

Klasa \u015brednia w po\u0142\u0105czeniu z logo Hankooka i do\u015b\u0107 du\u017cym rozmiarem sprawiaj\u0105, \u017ce kierowca musi si\u0119 przygotowa\u0107 na niema\u0142y wydatek. Jedna sztuka opony letniej 215\/55 R17 zosta\u0142a bowiem wyceniona na 425 z\u0142otych<\/strong>. Komplet b\u0119dzie zatem kosztowa\u0142 1700 z\u0142otych.<\/p>\n

<\/span>Fulda SportControl<\/span><\/h2>\n
\"Fulda
Fot. Materia\u0142y Fulda<\/figcaption><\/figure>\n

Cz\u0119\u015b\u0107 zestawienia zarezerwowan\u0105 dla klasy bud\u017cetowej zamyka firma Fulda z modelem ogumienia SportControl. Fulda pochodzi z Niemiec, a obecnie znajduje si\u0119 w r\u0119kach koncernu Goodyear. Je\u017celi chodzi o sam model, posiada on m.in. niezwykle klasycznie wygl\u0105daj\u0105cy bie\u017cnik, kt\u00f3ry mimo wszystko by\u0142 optymalizowany pod k\u0105tem minimalizowania efektu aquaplaningu. Za jedn\u0105 sztuk\u0119 opony trzeba zap\u0142aci\u0107 nieco ponad 447 z\u0142otych<\/strong>. To zatem kwota niema\u0142a. Niestety opona nie wypad\u0142a najlepiej w wynikach zapisanych na etykiecie europejskiej.<\/p>\n

Hamowanie na mokrej nawierzchni ma klas\u0119 C. To wi\u0119cej ni\u017c przeci\u0119tny wynik. Opory toczenia prezentuj\u0105 si\u0119 jednak jeszcze gorzej. Ich warto\u015b\u0107 zosta\u0142a okre\u015blona klas\u0105 E. Najlepiej Fulda SportControl wypada pod wzgl\u0119dem g\u0142o\u015bno\u015bci pracy. Ha\u0142as generowany przez bie\u017cnik podczas jazdy ma warto\u015b\u0107 68 dB<\/strong>.<\/p>\n

<\/span>Pirelli Cinturato P7<\/span><\/h2>\n
\"Pirelli
Fot. Materia\u0142y Pirelli<\/figcaption><\/figure>\n

Je\u017celi na rynku oponiarskim s\u0105 jakie\u015b legendy, marka Pirelli z ca\u0142\u0105 pewno\u015bci\u0105 jest jedn\u0105 z nich! W\u0142osi tworz\u0105c model Cinturato P7 my\u015bleli o kilku parametrach – przyczepno\u015bci na mokrej nawierzchni oraz redukcji emisji szkodliwych zwi\u0105zk\u00f3w do atmosfery i spalania. Technologicznie rzeczywi\u015bcie spisali si\u0119 na medal. Mimo wszystko jest jedna rzecz, o kt\u00f3rej nabywca powinien wiedzie\u0107. Wiek jest nieub\u0142agany. Cinturato P7 jest modelem ju\u017c do\u015b\u0107 starym, bo zosta\u0142 wprowadzony na rynek w okolicy roku 2010<\/strong>.<\/p>\n

8 lat w sklepach motoryzacyjnych to ca\u0142e wieki. Mimo wszystko opona mo\u017ce si\u0119 pochwali\u0107 naprawd\u0119 dobrymi wynikami zapisanymi w etykiecie EU. Hamowanie na mokrej nawierzchni ma wysok\u0105 klas\u0119 B, opory toczenia po\u015bredni\u0105 klas\u0119 C, a g\u0142o\u015bno\u015b\u0107 pracy wynosi 71 dB. Jedna sztuka opony letniej 215\/55 R17 kosztuje blisko 499 z\u0142otych<\/strong>.<\/p>\n

<\/span>Bridgestone Turanza T005<\/span><\/h2>\n
\"Bridgestone
Fot. Materia\u0142y Bridgestone<\/figcaption><\/figure>\n

Turanza T005 to najnowsze dziecko firmy Bridgestone. Opona otrzyma\u0142a do\u015b\u0107 wa\u017cne zadanie. Ma upro\u015bci\u0107 ofert\u0119 firmy i sprawi\u0107, \u017ce ten konkretny model wybierze maksymalnie du\u017ca liczba kierowc\u00f3w. Turanza w najnowszej ods\u0142onie ma dwie pot\u0119\u017cne zalety. Z jednej strony bardzo dobrze trzyma si\u0119 na mokrej lub wilgotnej nawierzchni<\/strong>. Z drugiej gwarantuje stabilno\u015b\u0107 podczas nag\u0142ych zmian kierunk\u00f3w jazdy. Obydwie cechy zosta\u0142y mocno podkre\u015blone m.in. w te\u015bcie niemieckiego automobilklubu ADAC.<\/p>\n

Dopracowane w\u0142a\u015bciwo\u015bci wida\u0107 te\u017c na europejskiej etykiecie. Zachowanie na mokrej nawierzchni otrzyma\u0142o najwy\u017csz\u0105 klas\u0119 A, opory toczenia s\u0105 okre\u015blone na wy\u015bmienit\u0105 not\u0119 B. Wady? Turanza T005 do\u015b\u0107 g\u0142o\u015bno pracuje. Podczas pracy generuje ha\u0142as o warto\u015bci 71 dB. Jedna sztuka opony letniej 215\/55 R17 Bridgestone kosztuje 542 z\u0142ote<\/strong>.<\/p>\n

<\/span>Michelin Pilot Sport 4<\/span><\/h2>\n
\"Michelin
Fot. Materia\u0142y Michelin<\/figcaption><\/figure>\n

Opony letnie 215\/55 R17 ko\u0144cz\u0105 si\u0119 propozycj\u0105 ze stajni Michelina. Model Pilot Sport 4 jest zdecydowanie najdro\u017cszym modelem na tej li\u015bcie. Jedna sztuka ogumienia kosztuje 604 z\u0142ote<\/strong>. W efekcie komplet zostanie wyceniony na 2416 z\u0142otych. Kwota jest niebagatelna. Czy r\u00f3wnie niebagatelne s\u0105 mo\u017cliwo\u015bci tego modelu? Opona najlepiej radzi sobie na mokrej nawierzchni. Za zachowanie na wilgotnym asfalcie otrzyma\u0142a klas\u0119 A. Opory toczenia zosta\u0142y wycenione na klas\u0119 C.<\/p>\n

Co m\u00f3wi\u0105 niezale\u017cne testy? W badaniu przeprowadzonym przez redakcj\u0119 „Auto motor i sport” oraz „Auto Zeitung” francuski model opony uzyska\u0142 pierwsz\u0105 lokat\u0119<\/strong>. Dla kogo powsta\u0142a opona Pilot Sport 4? Dla kierowc\u00f3w wymagaj\u0105cych, kt\u00f3rzy ceni\u0105 bezpiecze\u0144stwo, a jednocze\u015bnie nie chc\u0105 rezygnowa\u0107 ze sportowych osi\u0105g\u00f3w.<\/p>\n

\n
\n

<\/p>\nToggle<\/span><\/path><\/svg><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n