{"id":5219,"date":"2018-04-07T10:39:44","date_gmt":"2018-04-07T08:39:44","guid":{"rendered":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/czesci-zamienne\/zestawienie-opony-letnie-17-cali-czy-ceny-produktow-moga-byc-przystepne\/"},"modified":"2024-10-08T14:45:59","modified_gmt":"2024-10-08T12:45:59","slug":"zestawienie-opony-letnie-17-cali-czy-ceny-produktow-moga-byc-przystepne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/kola\/zestawienie-opony-letnie-17-cali-czy-ceny-produktow-moga-byc-przystepne\/","title":{"rendered":"Zestawienie: Opony letnie 17 cali – czy ceny produkt\u00f3w mog\u0105 by\u0107 przyst\u0119pne?"},"content":{"rendered":"

Opony letnie<\/a> w rozmiarze 225\/55 R17 s\u0105 przeznaczone przede wszystkim do pojazd\u00f3w o dobrych osi\u0105gach. Wysoka moc silnika nie wyklucza jednak mo\u017cliwo\u015bci poszukiwania oszcz\u0119dno\u015bci w kwestii zakupu ogumienia. A modele wybrane do tego zestawienia oferuj\u0105 ceny wi\u0119cej ni\u017c atrakcyjne. Przyk\u0142ad? Najta\u0144sza opona zosta\u0142a wyceniona na niespe\u0142na 200 z\u0142otych za sztuk\u0119. Najdro\u017csza kosztuje nieco ponad 308 z\u0142otych za sztuk\u0119. Zobaczcie jakie w\u0142a\u015bciwo\u015bci oferuj\u0105 produkty dost\u0119pne na rynku za rozs\u0105dne pieni\u0105dze.<\/strong><\/p>\n

<\/span>Sunfull SF-888<\/span><\/h2>\n
\"opony
Fot. Materia\u0142y Sunfull<\/figcaption><\/figure>\n

Pierwszym produktem z naszego zestawienia jest opona wyprodukowana w Chinach. Azjatycki rodow\u00f3d nie jest jednak w tym przypadku niczym z\u0142ym. In\u017cynierowie doskonale wiedzieli bowiem o tym, \u017ce ogumienie b\u0119dzie wykorzystywane w autach z silnikami o du\u017cej mocy. Wysoki poziom stabilno\u015bci<\/strong> podczas jazdy z wi\u0119kszymi pr\u0119dko\u015bciami zapewnia m.in. nowy wz\u00f3r zastosowany w ramach bark\u00f3w opony<\/a>. Odprowadzaniem wody z kolei zajmuj\u0105 si\u0119 cztery rowki obwodowe oraz g\u0119sto usiane boczne rowki.<\/p>\n

Jedna sztuka opony samochodowej Sungull SF-888<\/a> w rozmiarze 225\/55 R17 zosta\u0142a wyceniona na blisko 200 z\u0142otych<\/strong>. Komplet kosztuje zatem niespe\u0142na 800 z\u0142otych. Cho\u0107 cena brzmi naprawd\u0119 rozs\u0105dnie, warto\u015bci wykazane na etykiecie EU wypadaj\u0105 do\u015b\u0107 dobrze. Dla przyk\u0142adu droga hamowania na mokrej nawierzchni zosta\u0142a wyceniona na po\u015bredni\u0105 not\u0119 C, a opory toczenia not\u0119 E. G\u0142o\u015bno\u015b\u0107 pracy ogumienia podczas jazdy si\u0119ga 72 dB. To do\u015b\u0107 wysoki poziom ha\u0142asu, mimo wszystko wyniki takie s\u0105 spotykane tak\u017ce w\u015br\u00f3d wsp\u00f3\u0142czesnych opon segmentu premium.<\/p>\n

<\/span>Aplus A607<\/span><\/h2>\n
\"opony
Fot. Materia\u0142y Aplus<\/figcaption><\/figure>\n

G\u0142\u00f3wn\u0105 zalet\u0105 ogumienia Aplus A607 jest niska cena. Za jedn\u0105 sztuk\u0119 opony wyst\u0119puj\u0105cej w rozmiarze 225\/55 R17 trzeba bowiem zap\u0142aci\u0107 tylko 232 z\u0142ote<\/strong>. Co w zamian otrzymuje kierowca? Niestety z okre\u015bleniem konkretnej specyfikacji pojawia si\u0119 do\u015b\u0107 zasadniczy problem. Spis cech ogumienia ogranicza si\u0119 w\u0142a\u015bciwie do indeksu no\u015bno\u015bci okre\u015blonego na 101 (825 kilogram\u00f3w) oraz indeksu pr\u0119dko\u015bci wynosz\u0105cego W (270 km\/h). \u017baden bardziej konkretny opis ani nawet etykieta EU nie s\u0105 dost\u0119pne do tego modelu. Chi\u0144czycy do\u015b\u0107 dziwnie podeszli do tematu promocji swojego ogumienia.<\/p>\n

<\/span>Kelly UHP<\/span><\/h2>\n
\"opony
Fot. Materia\u0142y Kelly<\/figcaption><\/figure>\n

Kelly to kolejny ameryka\u0144ski model w zestawieniu opon letnich 17 cali. Firma pochodzi z Ohio. Zosta\u0142a za\u0142o\u017cona w Springfield w roku 1894. Dzi\u015b marka jest w\u0142asno\u015bci\u0105 koncernu GoodYear. Opona UHP szczeg\u00f3lnie dobrze radzi sobie na mokrej nawierzchni. Wed\u0142ug etykiety EU hamowanie w takich warunkach zosta\u0142o okre\u015blone do\u015b\u0107 wysok\u0105 not\u0119 B. Na plus zapisa\u0107 mo\u017cna te\u017c g\u0142o\u015bno\u015b\u0107 pracy. 67 dB<\/strong> to poziom, kt\u00f3rego cz\u0119sto nie osi\u0105gaj\u0105 nawet opony segmentu premium. S\u0142abiej wypad\u0142a ilo\u015b\u0107 opor\u00f3w toczenia – te otrzyma\u0142y not\u0119 E.<\/p>\n

Model posiada asymetryczny bie\u017cnik z mocno zaznaczonymi kana\u0142ami odprowadzaj\u0105cymi wod\u0119 i w zasadzie do\u015b\u0107 przeci\u0119tnie wygl\u0105daj\u0105cy \u015blad na tle konkurencji. Jedna sztuka opony Kelly UHP<\/a> w rozmiarze 225\/55 R17 kosztuje blisko 238 z\u0142otych<\/strong>. Zwa\u017cywszy na fakt dobrej oceny hamowania na mokrej nawierzchni i cichej pracy, to naprawd\u0119 imponuj\u0105co dobra cena!<\/p>\n

<\/span>Kormoran Gamma B2<\/span><\/h2>\n
\"opony
Fot. Materia\u0142y Kormoran<\/figcaption><\/figure>\n

A teraz czas na opony produkcji polskiej. Na lokalizacji zak\u0142adu niestety skojarzenia z krajem nad Wis\u0142\u0105 si\u0119 ko\u0144cz\u0105. Marka znajduje si\u0119 bowiem w r\u0119kach koncernu Michelin. Francuski inwestor wyszed\u0142 jednak Kormoranowi na dobre. Gwarantuje bowiem u\u017cycie zaawansowanej technologii i wysok\u0105 jako\u015b\u0107<\/strong>. Przyk\u0142ad? In\u017cynierowie postawili na cie\u0144sze \u017cebra centralne i grubsze boczne. Centralne odpowiadaj\u0105 za dbanie o stabilno\u015b\u0107 pojazdu podczas jazdy. Boczne z kolei dodatkowo poprawiaj\u0105 przyczepno\u015b\u0107 i zajmuj\u0105 si\u0119 sprowadzaniem wody spod czo\u0142a opony.<\/p>\n

Kormoran Gamma B2 mo\u017ce si\u0119 pochwali\u0107 klas\u0105 C okre\u015blaj\u0105c\u0105 hamowanie na mokrej nawierzchni i klas\u0105 E dotycz\u0105c\u0105 opor\u00f3w toczenia. G\u0142o\u015bno\u015b\u0107 pracy opon to 72 dB. Za jedn\u0105 sztuk\u0119 opony Kormoran w rozmiarze 225\/55 R17 trzeba zap\u0142aci\u0107 253 z\u0142ote<\/strong>. Przy tej kwocie jako\u015b\u0107 jest adekwatna do ceny.<\/p>\n

<\/span>Kormoran Ultra High Performance<\/span><\/h2>\n
\"opony
Fot. Materia\u0142y Kormoran<\/figcaption><\/figure>\n

Opona Kormoran ma wewn\u0119trznego konkurenta. Z modelem Gamma B2 o wzgl\u0119dy kierowc\u00f3w walczy\u0107 mo\u017ce opona Ultra High Performance. Bie\u017cnik tej opony jest asymetryczny i niezwykle g\u0142adki<\/strong>. Ju\u017c na pierwszy rzut oka wida\u0107, \u017ce jego zadaniem jest poszukiwanie maksymalnej przyczepno\u015bci. Oczywi\u015bcie na czole pojawiaj\u0105 si\u0119 te\u017c wyra\u017anie zaznaczone kana\u0142y odprowadzaj\u0105ce wod\u0119, co sprawia \u017ce ogumienie powinno sprawdzi\u0107 si\u0119 w zr\u00f3\u017cnicowanych warunkach drogowych.<\/p>\n

Efektywno\u015b\u0107 energetyczna i przyczepno\u015b\u0107 na mokrej nawierzchni maj\u0105 klas\u0119 C. To \u015bredni wynik, kt\u00f3ry dobrze pasuje i do charakteru ogumienia, i klasy bud\u017cetowej. Jak\u0105 cen\u0119 oznacza ekonomiczny charakter opony Kormoran Ultra High Performance<\/a>? Za ka\u017cd\u0105 sztuk\u0119 w rozmiarze 225\/55 R17 trzeba zap\u0142aci\u0107 253 z\u0142ote<\/strong>. Dok\u0142adnie tyle samo, ile kosztuje Kormoran Gamma B2.<\/p>\n

<\/span>Dayton Touring 2<\/span><\/h2>\n
\"opony
Fot. Materia\u0142y Dayton<\/figcaption><\/figure>\n

Do wy\u015bcigu o klient\u00f3w w segmencie bud\u017cetowym rusza te\u017c marka Dayton. Firma ma ameryka\u0144ski rodow\u00f3d. Od lat jednak znajduje si\u0119 w r\u0119kach japo\u0144skiej firmy Bridgestone. Dost\u0119p do sprawdzonej technologii azjatyckiego partnera sprawia, \u017ce model Touring 2 mo\u017ce si\u0119 pochwali\u0107 do\u015b\u0107 dobrymi warto\u015bciami na etykiecie EU<\/strong>. Najlepiej wypada droga hamowania na mokrej nawierzchni. Ta ma not\u0119 B. Opory toczenia zosta\u0142y okre\u015blone na dobr\u0105 not\u0119 C, podczas gdy g\u0142o\u015bno\u015b\u0107 pracy wynosi 72 dB.<\/p>\n

Du\u017c\u0105 zalet\u0105 opony Dayton Touring 2 jest te\u017c wiek. Model zosta\u0142 zaprezentowany w zesz\u0142ym roku. To zatem do\u015b\u0107 \u015bwie\u017ca konstrukcja. Konstrukcja, w kt\u00f3rej in\u017cynierowie pracowali nad przyczepno\u015bci\u0105, ale i redukowaniem efektu aquaplaningu. Ryzyko wyst\u0105pienia po\u015blizgu wodnego ograniczaj\u0105 m.in. cztery szerokie rowki obwodowe oraz seria naci\u0119\u0107 poprzecznych. Ile kosztuje ameryka\u0144ska opona? Za jedn\u0105 sztuk\u0119 Touringa 2 w rozmiarze 225\/55 R17 trzeba zap\u0142aci\u0107 nieco ponad 260 z\u0142otych<\/strong>. To nadal kwota bardzo rozs\u0105dna.<\/p>\n

<\/span>Mabor Sport-Jet 3<\/span><\/h2>\n
\"opony
Fot. Materia\u0142y Mabor<\/figcaption><\/figure>\n

Reklama tego modelu opony brzmi do\u015b\u0107 przewrotnie. M\u00f3wi bowiem o tym, \u017ce ogumienie przenosi na asfalt nieco portugalskiego temperamentu. Fajnie, \u017ce firma nie zapomnia\u0142a o swoich korzeniach. Co to jednak oznacza w praktyce? Na pocz\u0105tek model Sport-Jet 3 zosta\u0142 wyposa\u017cony w indeks pr\u0119dko\u015bci Y. A to oznacza, \u017ce mo\u017cna na nim bezpiecznie podr\u00f3\u017cowa\u0107 z szybko\u015bci\u0105 nawet 300 km\/h<\/strong>. Je\u017celi chodzi o etykiet\u0119 EU, warto\u015bci wykazane na niej s\u0105 ju\u017c raczej przeci\u0119tne. Hamowanie na mokrej nawierzchni ma not\u0119 C, a opory toczenia not\u0119 E. G\u0142o\u015bno\u015b\u0107 pracy to 72 dB.<\/p>\n

Bie\u017cnik opony Mabor Sport-Jet 3 jest asymetryczny. Z jednej strony posiada naci\u0119cia zwi\u0119kszaj\u0105ce powierzchni\u0119 styku z asfaltem, a z drugiej g\u0142\u0119bokie rowki poprzeczne na bocznych \u017cebrach, kt\u00f3re maj\u0105 za zadanie pot\u0119gowa\u0107 ilo\u015b\u0107 sprowadzonej spod czo\u0142a opony wody. Za jedn\u0105 sztuk\u0119 portugalskiej opony w rozmiarze 225\/55 R17 trzeba zap\u0142aci\u0107 mniej wi\u0119cej 284 z\u0142ote<\/strong>.<\/p>\n

<\/span>Laufenn S Fit EQ LK01<\/span><\/h2>\n
\"opony
Fot. Materia\u0142y Laufenn<\/figcaption><\/figure>\n

Laufenn nie jest mocno znanym producentem opon. To jednak nie mo\u017ce dziwi\u0107. Marka jest do\u015b\u0107 \u015bwie\u017cym graczem na rynku. Zosta\u0142a powo\u0142ana do \u017cycia w roku 2014. Nie jest to jednak projekt, kt\u00f3ry startuje od zera. Ma bowiem za swoimi plecami bardzo stabilnego partnera. W\u0142a\u015bcicielem firmy jest bowiem korea\u0144ski producent Hankook<\/strong>. In\u017cynierowie ze sporym do\u015bwiadczeniem na rynku \u015bwiatowym w pierwszej kolejno\u015bci zadbali o efektownie wygl\u0105daj\u0105cy bie\u017cnik asymetryczny.<\/p>\n

Schodz\u0105ce si\u0119 ku g\u00f3rze, uko\u015bne klocki wygl\u0105daj\u0105 naprawd\u0119 dobrze. Uroda nie jest jednak ich jedyn\u0105 zalet\u0105. Maj\u0105 bowiem dopracowan\u0105 i kwesti\u0119 przyczepno\u015bci, i sprowadzania wody, i ograniczania opor\u00f3w toczenia. Ten ostatni czynnik skutkuje podwy\u017cszonym wska\u017anikiem trwa\u0142o\u015bci. Jak wypada etykieta EU? Ta wskazuje raczej \u015brednie warto\u015bci. I hamowanie na mokrej nawierzchni i opory toczenia s\u0105 okre\u015blone klas\u0105 C. G\u0142o\u015bno\u015b\u0107 pracy ma warto\u015b\u0107 72 dB. Za jedn\u0105 sztuk\u0119 opony Laufenn S Fit EQ LK01 w rozmiarze 225\/55 R17 trzeba zap\u0142aci\u0107 blisko 288 z\u0142otych<\/strong>.<\/p>\n

<\/span>Barum Bravuris 3HM<\/span><\/h2>\n
\"opony
Fot. Materia\u0142y Barum<\/figcaption><\/figure>\n

Opony produkowane przez Barum mog\u0105 by\u0107 bliskie sercu kierowc\u00f3w z kraj\u00f3w by\u0142ego bloku wschodniego z kilku powod\u00f3w. Po pierwsze to czeska firma. Po drugie ogumienie marki ma naprawd\u0119 rozs\u0105dne ceny. Barum ma jednak jeszcze jedn\u0105 zalet\u0119. Dzi\u015b marka jest cz\u0119\u015bci\u0105 koncernu Continental<\/strong>. A ten wyposa\u017cy\u0142 j\u0105 w do\u015b\u0107 dobr\u0105 technologi\u0119 budowy bie\u017cnika. Czo\u0142o jest g\u0119sto poprzecinane kana\u0142ami. Jedne dociskaj\u0105 opon\u0119 do nawierzchni, inne z kolei odprowadzaj\u0105 wod\u0119 podczas jazdy w deszczu.<\/p>\n

Patrz\u0105c na etykiet\u0119 EU mo\u017cna stwierdzi\u0107, \u017ce ogumienie Barum Bravuris 3HM najlepiej radzi sobie z hamowaniem na mokrej nawierzchni. To otrzyma\u0142o not\u0119 C. Gorzej wypadaj\u0105 opory toczenia – dosta\u0142y not\u0119 E, podczas gdy g\u0142o\u015bno\u015b\u0107 pracy wynosi 72 dB. Za jedn\u0105 sztuk\u0119 opony Barum w rozmiarze 225\/55 R17 trzeba zap\u0142aci\u0107 289 z\u0142otych<\/strong>.<\/p>\n

<\/span>D\u0119bica Presto UHP 2<\/span><\/h2>\n Fot. Materia\u0142y D\u0119bica\n

D\u0119bica jest kolejn\u0105 mark\u0105 ogumienia z polskimi korzeniami. I cho\u0107 firma dzia\u0142a od roku 1937, w roku 1995 zosta\u0142a przej\u0119ta przez koncern Goodyear. Polski charakter i funkcjonowanie w klasie bud\u017cet nie oznacza dla modelu Presto UHP 2<\/a> niskiej ceny. Jedna sztuka opony w rozmiarze 225\/55 R17 kosztuje blisko 309 z\u0142otych<\/strong>. A to o 110 z\u0142otych wi\u0119cej od najta\u0144szego na tej li\u015bcie Sunfulla.<\/p>\n

R\u00f3\u017cnica w cenie bez w\u0105tpienia jest niebagatelna. Niebagatelnie lepsze s\u0105 te\u017c w\u0142a\u015bciwo\u015bci opony. Etykieta EU wyra\u017anie wskazuje wy\u015bmienite wyniki D\u0119bicy Presto UHP podczas badania homologacyjnego. Hamowanie na mokrej nawierzchni ma najwy\u017csz\u0105 klas\u0119 A! Efektywno\u015b\u0107 energetyczna zosta\u0142a okre\u015blona na klas\u0119 B, a g\u0142o\u015bno\u015b\u0107 pracy na 67 dB. To zdecydowanie najlepsze wyniki w tym zestawieniu<\/strong>.<\/p>\n

\n
\n

<\/p>\nToggle<\/span><\/path><\/svg><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n