{"id":5247,"date":"2018-03-28T15:34:52","date_gmt":"2018-03-28T13:34:52","guid":{"rendered":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/czesci-zamienne\/top-10-opony-letnie-15-cali-co-proponuje-segment-premium\/"},"modified":"2024-10-08T14:29:57","modified_gmt":"2024-10-08T12:29:57","slug":"top-10-opony-letnie-15-cali-co-proponuje-segment-premium","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/kola\/top-10-opony-letnie-15-cali-co-proponuje-segment-premium\/","title":{"rendered":"Top 10: Opony letnie 15 cali – co proponuje segment premium?"},"content":{"rendered":"

Specjali\u015bci motoryzacyjni od lat powtarzaj\u0105 jedn\u0105 prawd\u0119 – na zakupie opon nie warto oszcz\u0119dza\u0107! St\u0105d ogumienie segmentu premium nadal cieszy si\u0119 niezwykle du\u017c\u0105 popularno\u015bci\u0105 na rynku oponiarskim. Jakie modele mo\u017ce wybra\u0107 kierowca, kt\u00f3rego samoch\u00f3d jest eksploatowany na oponach w rozmiarze 195\/65 R15? Przejrzeli\u015bmy ofert\u0119 rynkow\u0105 i przygotowali\u015bmy przekrojowe zestawienie. Zobaczcie opony samochodowe<\/a> letnie 15 cali, na kt\u00f3re warto zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 podczas zakupu.<\/strong><\/p>\n

<\/span>Vredestein Sportrac 5<\/span><\/h2>\n
\"Vredestein
Fot. Materia\u0142y Vredestein<\/figcaption><\/figure>\n

Najta\u0144sz\u0105 opon\u0105 segmentu premium wyst\u0119puj\u0105c\u0105 w rozmiarze 195\/65 R15 jest Vredestein Sportrac 5. Ten konkretny model zosta\u0142 skonfigurowany z indeksem no\u015bno\u015bci 91 oraz indeksem pr\u0119dko\u015bci V (240 km\/h). O parametrach pracy holenderskiej opony mo\u017cna powiedzie\u0107 du\u017co i dobrze. Zdecydowanie najlepiej wypada kwestia hamowania na mokrej nawierzchni. Sportrac 5 zosta\u0142 oceniony na klas\u0119 A. Tak wysoka nota stanowi dobr\u0105 rekomendacj\u0119, ale daje te\u017c gwarancj\u0119 jako\u015bci pracy tw\u00f3rcom bie\u017cnika – studiu Giugiaro. Opory toczenia? Te otrzyma\u0142y klas\u0119 C, przy czym ha\u0142as toczenia oscyluje w granicy 70 dB. Jedna sztuka opony Vredestein w rozmiarze 15 cali kosztuje minimum 179 z\u0142otych<\/strong>. To bardzo dobra cena.<\/p>\n

<\/span>Nokian iLine<\/span><\/h2>\n
\"Nokian
Fot. Materia\u0142y Nokian<\/figcaption><\/figure>\n

Ogumienie Nokia iLine funkcjonuje w segmencie premium, mimo wszystko zosta\u0142o wyposa\u017cone w raczej klasyczny kszta\u0142t bie\u017cnika. Doznania estetyczne s\u0105 jednak ma\u0142o wa\u017cne w przypadku opony. Jak zatem wypadaj\u0105 jej w\u0142a\u015bciwo\u015bci? Niestety niewiele lepiej. Hamowanie na mokrej nawierzchni otrzyma\u0142o przeci\u0119tn\u0105 not\u0119 C. Taki sam wynik zosta\u0142 przypisany oporom toczenia, a pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna zosta\u0142a okre\u015blona na 190 km\/h. Konkurenci oferuj\u0105 wi\u0119cej! Najlepiej wypada niski poziom ha\u0142asu pracy. Ten ma warto\u015b\u0107 68 dB. Cena? Opona Nokia iLine 195\/65 R15 w specyfikacji 91 T kosztuje 184 z\u0142ote za sztuk\u0119<\/strong>.<\/p>\n

<\/span>Pirelli Cinturato P1 Verde<\/span><\/h2>\n
\"Pirelli
Fot. Materia\u0142y Pirelli<\/figcaption><\/figure>\n

Pirelli jest jedn\u0105 z najwi\u0119kszych legend na rynku ogumienia. Model Cinturato P1 w wariancie 15-calowym jest przeznaczony przede wszystkim do samochod\u00f3w kompaktowych. Co im oferuje? Do\u015bwiadczenie w\u0142oskich in\u017cynier\u00f3w oraz nowoczesn\u0105 technologi\u0119. Skutkiem s\u0105 bardzo dobre wyniki wpisane na etykiet\u0119 EU. Droga hamowania na mokrej nawierzchni zas\u0142uguje na wysok\u0105 klas\u0119 B, podczas gdy opory toczenia \u0142api\u0105 si\u0119 do wymog\u00f3w klasy C. Ha\u0142as pracy opon podczas jazdy nie powinien przekroczy\u0107 69 dB. Opona Pirelli w rozmiarze 195\/65 R15 i specyfikacji 91 H kosztuje 199 z\u0142otych<\/strong> za sztuk\u0119.<\/p>\n

<\/span>Yokohama BluEarth ES-32<\/span><\/h2>\n
\"Yokohama
Fot. Materia\u0142y Yokohama<\/figcaption><\/figure>\n

Nie by\u0142oby oponiarskiego segmentu premium bez firmy Yokohama. Model BluEarth ES-32 jest dopracowany pod k\u0105tem jako\u015bci mieszanki gumowej oraz zoptymalizowanego kszta\u0142tu bie\u017cnika. A to wszystko powinno by\u0107 czu\u0107 podczas jazdy. Samoch\u00f3d poruszaj\u0105cy si\u0119 na oponach Yokohama w pierwszej kolejno\u015bci ma dobrze hamowa\u0107 na mokrej nawierzchni – ogumienie otrzyma\u0142o bardzo dobr\u0105 not\u0119 B. Opory toczenia zosta\u0142y okre\u015blone klas\u0105 C. Japo\u0144ska guma bardzo cicho pracuje na asfalcie. Ha\u0142as pracy bie\u017cnika wynosi 68 dB. Jedna sztuka opony Yokohama BleEarth ES-32 w rozmiarze 195\/65 R15 i specyfikacji 91 H kosztuje 208 z\u0142otych<\/strong>.<\/p>\n

<\/span>Dunlop Sport BluResponse<\/span><\/h2>\n
\"Dunlop
Fot. Materia\u0142y Dunlop<\/figcaption><\/figure>\n

Producentem kolejnego modelu jest firma Dunlop Tyres. To brytyjskie przedsi\u0119biorstwo dzia\u0142aj\u0105ce na rynku od roku 1888, kt\u00f3re w chwili obecnej wchodzi w sk\u0142ad koncernu GoodYear. Mocne zaplecze technologiczne sprawia, \u017ce opona oferuje naprawd\u0119 dobre w\u0142a\u015bciwo\u015bci. Etykieta EU zdradza informacje m\u00f3wi\u0105ce o tym, \u017ce hamowanie na mokrej nawierzchni zosta\u0142 wycenione na najwy\u017csz\u0105 not\u0119 A. Opory toczenia posiadaj\u0105 klas\u0119 B, podczas gdy ha\u0142as toczenia wynosi 68 dB. Dunlop Sport BluResponse nie jest ogumieniem najta\u0144szym. Na szcz\u0119\u015bcie do miana najdro\u017cszego te\u017c mu daleko. Jedna sztuka opony letniej<\/a> 15 cali kosztuje 211 z\u0142otych<\/strong>.<\/p>\n

<\/span>Bridgestone Turanza ER300<\/span><\/h2>\n
\"Bridgestone
Fot. Materia\u0142y Bridgestone<\/figcaption><\/figure>\n

Bridgestone Turanza ER300 \u0142apie si\u0119 w \u015brednim zakresie cenowym segmentu premium dla rozmiaru 195\/65 R15. Jedna sztuka opony w specyfikacji 91 H kosztuje 212 z\u0142otych<\/strong>. Po modelu niestety czu\u0107 ju\u017c powoli wiek. A wszystko za spraw\u0105 raczej \u015brednich w\u0142a\u015bciwo\u015bci. Hamowanie na mokrej nawierzchni ma wysok\u0105 klas\u0119 B. Niestety gorzej wypadaj\u0105 opory toczenia. Tym przypisana zosta\u0142a klasa E. G\u0142o\u015bno\u015b\u0107 pracy bie\u017cnika podczas jazdy to 69 dB.<\/p>\n

<\/span>GoodYear EfficientGrip Compact<\/span><\/h2>\n
\"GoodYear
Fot. Materia\u0142y GoodYear<\/figcaption><\/figure>\n

Podstawa ideologiczna opony GoodYear EfficientGrip Compact jest do\u015b\u0107 prosta. In\u017cynierom chodzi\u0142o przede wszystkim o stworzenie opony obni\u017caj\u0105cej zu\u017cycie paliwa i emisj\u0119 szkodliwych zwi\u0105zk\u00f3w do atmosfery oraz gwarantuj\u0105cej maksymalnie du\u017ce przebiegi. Kluczem do sukcesu sta\u0142a si\u0119 te\u017c odporno\u015b\u0107 na aquaplaning. Jakie s\u0105 skutki tych stara\u0144? Hamowanie na mokrej nawierzchni wed\u0142ug europejskich norm ma wysok\u0105 klas\u0119 B, opory toczenia klas\u0119 C. Na uwag\u0119 zas\u0142uguje niski poziom ha\u0142asu pracy – wynosi 68 dB. Opona GoodYear EfficientGrip Compact w rozmiarze 195\/65 R15 91 T kosztuje 220 z\u0142otych<\/strong> za sztuk\u0119.<\/p>\n

<\/span>Bridgestone Turanza T005<\/span><\/h2>\n
\"bridgestone
Fot. Materia\u0142y Bridgestone<\/figcaption><\/figure>\n

Je\u017celi Bridgestone, to zdecydowanie Turanza T005. To najnowsza opona japo\u0144skiej marki, kt\u00f3ra oferuje nie tylko zaawansowan\u0105 konstrukcj\u0119 bie\u017cnika i sk\u0142ad mieszanki, ale te\u017c wy\u015bmienite w\u0142a\u015bciwo\u015bci jezdne. Ogumienie dobrze radzi sobie ze sterowno\u015bci\u0105 w ka\u017cdych warunkach drogowych oraz hamowaniem na mokrej nawierzchni – potwierdza to nota A w europejskiej klasyfikacji. Nowa Turanza to jednak te\u017c odporno\u015b\u0107 na \u015bcieranie. Opona oferuje o 11 proc. d\u0142u\u017csz\u0105 \u017cywotno\u015b\u0107 od swojego poprzednika. Bridgestone wycenia model T005 w rozmiarze 195\/65 R15 i specyfikacji 91 H na kwot\u0119 228 z\u0142otych<\/strong>.<\/p>\n

<\/span>Continental ContiPremium Contact 5<\/span><\/h2>\n
\"Continental
Fot. Materia\u0142y Continental<\/figcaption><\/figure>\n

Zestawienie opon segmentu premium nie by\u0142oby pe\u0142ne bez marki Continental. Szczeg\u00f3lnie \u017ce zastosowanie modelu ContiPremium Contact 5 jest wyj\u0105tkowo wszechstronne. Ogumienie nadaje si\u0119 i do pojazd\u00f3w osobowych, i do SUV-\u00f3w oraz do zr\u00f3\u017cnicowanych warunk\u00f3w pogodowych. Na etykiecie EU przypisanej niemieckim oponom mo\u017cna znale\u017a\u0107 nast\u0119puj\u0105ce warto\u015bci – hamowanie na mokrej nawierzchni otrzyma\u0142o klas\u0119 A, opory toczenia klas\u0119 B, a g\u0142o\u015bno\u015b\u0107 pracy wynosi 71 dB. Wyniki nie s\u0105 mocno odstaj\u0105ce od konkurencji. A cena modelu do\u015b\u0107 wysoka. Jedna sztuka w rozmiarze 195\/65 R15 kosztuje 229 z\u0142otych.<\/p>\n

<\/span>Michelin Energy Saver+<\/span><\/h2>\n
\"Michelin
Fot. Materia\u0142y Michelin<\/figcaption><\/figure>\n

Energy Saver+ jest zdecydowanie najdro\u017cszym modelem ogumienia w tym zestawieniu. Jedna sztuka opony Michelin kosztuje 248 z\u0142otych<\/strong>. To 70 z\u0142otych wi\u0119cej ni\u017c w przypadku Vredestein Sportrac 5. Co za t\u0105 kwot\u0119 otrzymuje kierowca? Pod znanym logo ukrywaj\u0105 si\u0119 np. dobre noty w europejskiej etykiecie. Dla przyk\u0142adu hamowanie na mokrej nawierzchni jest okraszone klas\u0105 A, a opory toczenia klas\u0105 B. D\u017awi\u0119k pracy opon ma 69 dB. Poza tym Energy Saver+ to innowacyjny sk\u0142ad mieszanki gumowej. In\u017cynierowie zast\u0105pili sadz\u0119 krzemionk\u0105 nowej generacji oraz wyeliminowali oleje wysokoaromatyczne.<\/p>\n

\n
\n

<\/p>\nToggle<\/span><\/path><\/svg><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n