{"id":5389,"date":"2016-03-15T08:49:31","date_gmt":"2016-03-15T07:49:31","guid":{"rendered":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/czesci-zamienne\/swiece-zaplonowe-czym-sie-kierowac-przy-wyborze\/"},"modified":"2023-01-25T14:57:56","modified_gmt":"2023-01-25T13:57:56","slug":"swiece-zaplonowe-czym-sie-kierowac-przy-wyborze","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/czesci-samochodowe\/swiece-zaplonowe-czym-sie-kierowac-przy-wyborze\/","title":{"rendered":"\u015awiece zap\u0142onowe. Czym si\u0119 kierowa\u0107 przy wyborze?"},"content":{"rendered":"

\u015awieca zap\u0142onowa, cho\u0107 jest jednym z ta\u0144szych element\u00f3w eksploatacyjnych samochodu spe\u0142nia bardzo jedn\u0105 z najwa\u017cniejszych r\u00f3l. Odpowiedzialna jest za zap\u0142on spr\u0119\u017conej w cylindrze mieszanki paliwowo-powietrznej. Dob\u00f3r odpowiedniej \u015bwiecy do swojego samochodu nie musi by\u0107 jednak problemem, je\u015bli przestrzega si\u0119 pewnych zasad.<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Decyduj\u0105c si\u0119 na wymian\u0119 tej cz\u0119\u015bci nale\u017cy mie\u0107 \u015bwiadomo\u015b\u0107, \u017ce oszcz\u0119dzanie w tym przypadku nie ma sensu. \u015awiece musz\u0105 by\u0107 solidnie wykonane bowiem s\u0105 poddawane ekstremalnym obci\u0105\u017ceniom. Napi\u0119cie na elektrodach si\u0119ga 25-40 tysi\u0119cy wolt\u00f3w, ci\u015bnienie w cylindrach mo\u017ce wynosi\u0107 nawet 40 bar\u00f3w, a temperatura spalania przekracza 850\u00b0C. To wszystko sprawia, \u017ce powinni\u015bmy zwraca\u0107 szczeg\u00f3ln\u0105 uwag\u0119 na ten element silnika.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u015awieca zap\u0142onowa i jej rodzaje<\/strong><\/p>\n

Do silnik\u00f3w benzynowych stosuje si\u0119 \u015bwiece zap\u0142onowe, natomiast w silnikach z wysokopr\u0119\u017cnych \u015bwiece \u017carowe. Druga grupa \u015bwiec ma za zadanie jedynie podgrzanie komory spalania przed rozpocz\u0119ciem pracy silnika. W tym przypadku nale\u017cy wyr\u00f3\u017cni\u0107 dwa rodzaje \u015bwiec: standardowe i szybkiego grzania. Jaka jest r\u00f3\u017cnica mi\u0119dzy nimi? \u015awiece szybkiego grzania jak wskazuje sama nazwa maj\u0105 mo\u017cliwie szybko ogrzewa\u0107 komor\u0119 spalania i pozwoli\u0107 na momentalne odpalenia silnika. Obecnie stosowane s\u0105 we wszystkich modelach silnik\u00f3w diesla.<\/p>\n

 <\/p>\n

Oferta \u015bwiec \u017carowych w Motointegratorze<\/a><\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

W przypadku \u015bwiec zap\u0142onowych do silnik\u00f3w benzynowych rozr\u00f3\u017cniamy trzy podstawowe rodzaje produkt\u00f3w. Ich podzia\u0142 zwi\u0105zany jest z elektrodami, w kt\u00f3re wyposa\u017cone s\u0105 \u015bwiece. Pierwsz\u0105 grup\u0119 produkt\u00f3w stanowi\u0105 \u015bwiece standardowe, do wyboru s\u0105 tak\u017ce \u015bwiece irydowe i platynowe.<\/p>\n

\u015awiece, w kt\u00f3rych budowie producenci stosuj\u0105 wymienione wy\u017cej metale szlachetne charakteryzuj\u0105 si\u0119 d\u0142u\u017csz\u0105 \u017cywotno\u015bci\u0105 w stosunku do \u015bwiec standardowych, ma to jednak odzwierciedlenie w wy\u017cszej cenie. Mo\u017cna je stosowa\u0107 w niemal ka\u017cdym samochodzie, a dodatkowo wskazane jest ich u\u017cywanie w przypadku wyst\u0119powania w poje\u017adzie instalacji gazowej LPG lub CNG. Montowanie \u015bwiec irydowych lub platynowych pozwala znacznie wyd\u0142u\u017cy\u0107 interwa\u0142y wymiany, co sprawia \u017ce s\u0105 konkurencyjne cenowo ze \u015bwiecami standardowymi.<\/p>\n

 <\/p>\n

Jak zbudowana jest \u015bwieca zap\u0142onowa?<\/strong><\/p>\n

Zasada dzia\u0142ania \u015bwiecy zap\u0142onowej nie zmieni\u0142a si\u0119 od czasu jej wynalezienia, natomiast ca\u0142y czas producenci prze\u015bcigaj\u0105 si\u0119, stosuj\u0105c nowe technologie i materia\u0142y do ich produkcji. Ka\u017cda \u015bwieca ma jednak zbli\u017con\u0105 budow\u0119, kt\u00f3r\u0105 przedstawia poni\u017cszy rysunek.<\/p>\n

\"Budowa<\/a><\/p>\n

Fot. http:\/\/pl.bosch-automotive.com\/pl\/parts_and_accessories\/service_parts_1\/spark_plugs_1\/general_information\/general_information_1<\/em><\/p>\n

    \n
  1. \u017bebrowany profil na ko\u0144c\u00f3wce izolatora (bariera przeciwko przeskokom powierzchniowym iskry)<\/li>\n
  2. Izolator (jest wykonany g\u0142\u00f3wnie z tlenku aluminium. Jego zadaniem jest odizolowanie z\u0142\u0105cza \u015bwiecy i elektrody \u015brodkowej od obudowy)<\/li>\n
  3. Z\u0142\u0105cze \u015bwiecy (wykonane ze stali)<\/li>\n
  4. Pier\u015bcie\u0144 uszczelniaj\u0105cy wewn\u0119trzny (s\u0142u\u017cy do umocowania i uszczelnienia izolatora)<\/li>\n
  5. Obudowa (s\u0142u\u017cy do mocowania \u015bwiecy zap\u0142onowej w g\u0142owicy cylindra)<\/li>\n
  6. Stop szklany (u\u017cywany jest do po\u0142\u0105czenia z\u0142\u0105cza z elektrod\u0105 \u015brodkow\u0105)<\/li>\n
  7. Pier\u015bcie\u0144 uszczelniaj\u0105cy zewn\u0119trzny (mocuje i uszczelnia izolator)<\/li>\n
  8. Elektroda \u015brodkowa (elektroda \u015brodkowa pokryta jest stopem niklowo-chromowym, a jej rdze\u0144 jest miedziany. Elektrod\u0119 t\u0119 czasem nazywa si\u0119 rdzeniem \u015bwiecy)<\/li>\n
  9. Elektroda masowa (pozycja, liczba oraz geometria elektrod maj\u0105 wp\u0142yw na dzia\u0142anie \u015bwiecy i jej \u017cywotno\u015b\u0107).<\/li>\n<\/ol>\n

     <\/p>\n

    Rodzaje elektrod masowych:<\/strong><\/p>\n

    \"Rodzaje<\/a><\/p>\n

    Fot. http:\/\/www.mm.pl\/~januszmoto\/Technika\/swiece\/swiece.html<\/em><\/p>\n

    a – standardowy z wysuni\u0119tym sto\u017ckiem izolatora, b – standardowy czo\u0142owy, c – boczny, d \u2013 dwie elektrody boczne, e – dwie elektrody boczne o kszta\u0142cie pier\u015bcieniowym, f – trzy elektrody boczne, g – cztery elektrody boczne, h – srebrna elektroda \u015brodkowa, i – platynowa ko\u0144c\u00f3wka elektrody \u015brodkowej, j – platynowe ko\u0144c\u00f3wki obu elektrod, k – platynowe ko\u0144c\u00f3wki dw\u00f3ch elektrod bocznych i \u015brodkowej, l – platynowa elektroda \u015brodkowa<\/p>\n

    Po co stosuje si\u0119 r\u00f3\u017cne rodzaje elektrod masowych? <\/strong>Ma to zwi\u0105zek z przed\u0142u\u017caniem okresu u\u017cytkowania \u015bwiecy. Zastosowanie kilku elektrod bocznych sprawie, \u017ce iska przeskakuje zawsze do r\u00f3\u017cnych elektrod i ich zu\u017cycie rozk\u0142ada si\u0119 w czasie. To zwi\u0119ksza okres u\u017cytkowania \u015bwiecy.<\/p>\n

     <\/p>\n

    Czym si\u0119 r\u00f3\u017cni\u0105: \u015bwieca standardowa, irydowa i platynowa?<\/strong><\/p>\n

    \u015awiece standardowe<\/strong> \u2013 wyposa\u017cone s\u0105 w elektrody ze stopu niklowo-litowego. Zapewniaj\u0105 efektywn\u0105 prac\u0119 jednostki nap\u0119dowej i niskie zu\u017cycie paliwa. Stop niklowo-litowy charakteryzuje si\u0119 wysok\u0105 \u017cywotno\u015bci\u0105, a standardowo stosowany w takich \u015bwiecach miedziany rdze\u0144 elektrody \u015brodkowej dobrze odprowadza ciep\u0142o, zapobiega te\u017c \u015bwiec\u0119 przed przeci\u0105\u017ceniem termicznym. \u015awiece standardowe to najta\u0144sza z mo\u017cliwych opcji.<\/p>\n

    \u015awiece irydowe<\/strong> \u2013 to aktualnie \u015bwiece, w kt\u00f3rych stosuje si\u0119 najwy\u017cszej jako\u015bci rozwi\u0105zania techniczne. \u015awiece te posiadaj\u0105 ko\u0144c\u00f3wk\u0119 elektrody \u015brodkowej ze stopu irydu. Zastosowanie tego metalu wi\u0105\u017ce si\u0119 z jego cechami, Iryd jest bowiem jednym z najtwardszych metali. Topi si\u0119 dopiero w temperaturze 2450 i dodatkowo charakteryzuje si\u0119 wysok\u0105 odporno\u015bci\u0105 na erozj\u0119 iskrow\u0105. Zastosowanie irydu niesie tak\u017ce inne korzy\u015bci. Zastosowanie metalu szlachetnego pozwala na wykonanie cie\u0144szej elektrody \u015brodkowej \u2013 nawet 0,4 mm. To natomiast wp\u0142ywa na zmniejszenie zapotrzebowania na napi\u0119cie zap\u0142onu i dodatkowo poprawia rozchodzenie si\u0119 frontu p\u0142omienia zap\u0142onu w komorze spalania. Zastosowanie najnowszych technologii sprawia, \u017ce tego rodzaju \u015bwiece s\u0105 jednak dro\u017csze od standardowych, cen\u0119 rekompensuje jednak dwukrotnie wi\u0119ksza trwa\u0142o\u015b\u0107.<\/p>\n

    \u015awiece platynowe<\/strong> \u2013 charakteryzuj\u0105 si\u0119 bardzo d\u0142ugim okresem u\u017cytkowania. Zastosowane w nich p\u0142ytki platynowej w elektrodzie \u015brodkowej sprawia, \u017ce \u015bwieca ma sta\u0142\u0105 moc, nawet w najtrudniejszych warunkach. Elektroda w takiej \u015bwiecy jest bardziej smuk\u0142a od standardowej co sprawia, \u017ce wymagane jest ni\u017csze napi\u0119cie zap\u0142onu. Tak jak w przypadku \u015bwiec irydowych cena jest wy\u017csza od \u015bwiec standardowych. \u015awiece platynowe idealnie nadaj\u0105 si\u0119 do samochod\u00f3w zasilanych gazem LPG i CNG. W tym przypadku ich \u017cywotno\u015b\u0107 jest nawet czterokrotnie wy\u017csza ni\u017c \u015bwiec standardowych.<\/p>\n

     <\/p>\n

    Jak dobra\u0107 odpowiednie \u015bwiece?<\/strong><\/p>\n

    Dob\u00f3r odpowiedniego rodzaju \u015bwiecy zap\u0142onowej jest niezwykle wa\u017cny. Nie ma bowiem \u015bwiecy uniwersalnej. Do ka\u017cdego modelu samochodu przypisane s\u0105 dedykowane rodzaje \u015bwiec. W\u0142a\u015bnie takie powinno si\u0119 montowa\u0107 w samochodzie, mo\u017cna te\u017c zdecydowa\u0107 si\u0119 na zamienniki premium. Najpewniejszymi \u017ar\u00f3d\u0142ami informacji o tym, jakie produkty powinni\u015bmy zastosowa\u0107 s\u0105 oczywi\u015bcie instrukcje obs\u0142ugi aut oraz katalogi producent\u00f3w \u015bwiec. Poszczeg\u00f3lne firmy maj\u0105 r\u00f3\u017cne sposoby oznaczania swoich produkt\u00f3w, przed kupnem najlepiej skonsultowa\u0107 si\u0119 ze sprzedawc\u0105. W punktach sprzeda\u017cy Motointegratora sprzedawcy ch\u0119tnie doradz\u0105, jaki rodzaj \u015bwiecy zastosowa\u0107 do danego modelu samochodu i pomog\u0105 dokona\u0107 odpowiedniego wyboru rodzaju \u015bwiecy i producenta. W naszej ofercie znajd\u0105 Pa\u0144stwo \u015bwiece w r\u00f3\u017cnych zakresach cenowych, praktycznie wszystkich producent\u00f3w: Beru, Bosch, Denso, NGK.<\/p>\n

    \u015awiece zap\u0142onowe mog\u0105 r\u00f3\u017cni\u0107 od siebie rozmiarem \u2013 kszta\u0142tem gwintu, obudowy, standardem wykonania; warto\u015bci\u0105 ciepln\u0105 oraz rodzajem wykorzystywanych elektrod. Nale\u017cy te\u017c zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 na to jakim paliwem zasilany jest nasz silnik. Czy jest to benzyna czy mo\u017ce gaz LPG lub CNG. Te wszystkie parametry determinuj\u0105 wyb\u00f3r odpowiedniej \u015bwiecy.<\/p>\n

    W przypadku starszych samochod\u00f3w zasilanych benzyn\u0105 mo\u017cemy zdecydowa\u0107 si\u0119 na najta\u0144sze rozwi\u0105zanie i \u015bwiece standardowe. W ofercie znajdziemy r\u00f3wnie\u017c dro\u017csze i bardziej wytrzyma\u0142e \u015bwiece irydowe i platynowe, kt\u00f3re stosowane s\u0105 w wi\u0119kszo\u015bci pojazd\u00f3w po 2000 roku produkcji. Je\u015bli posiadamy samoch\u00f3d zasilany gazem najlepszym wyborem b\u0119dzie zakup \u015bwie\u0107 dostosowanych do tego rodzaju paliwa.<\/p>\n

     <\/p>\n

    Jak cz\u0119sto wymienia\u0107 \u015bwiece?<\/strong><\/p>\n

    Wymieniaj\u0105c \u015bwiece zap\u0142onowe w swoim samochodzie powinni\u015bmy stosowa\u0107 si\u0119 przede wszystkim do zalece\u0144 producenta. Informacj\u0119 o cz\u0119stotliwo\u015bci wymian mo\u017cemy znale\u017a\u0107 w ksi\u0105\u017cce serwisowej pojazdu. Mo\u017cemy tak\u017ce otrzyma\u0107 fachow\u0105 porad\u0119 w jednym z warsztat\u00f3w sieci Motointegrator. Kiedy warto uda\u0107 si\u0119 do warsztatu? Je\u015bli zaobserwujemy w swoim samochodzie nier\u00f3wn\u0105 prac\u0119 silnika, czy zwi\u0119kszone spalanie. Te objawy mog\u0105 wskazywa\u0107 na zu\u017cycie si\u0119 \u015bwiec zap\u0142onowych.<\/p>\n

    Nale\u017cy pami\u0119ta\u0107, \u017ce cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 wymiany zale\u017cy od kilku czynnik\u00f3w. Najwa\u017cniejszym z nich jest to, jaki model \u015bwiecy zastosowany jest w naszym aucie. Je\u015bli w silniku pracuj\u0105 \u015bwiece standardowe, kt\u00f3re maj\u0105 zwykle jedn\u0105 elektrod\u0119 masow\u0105 i stosunkowo nisk\u0105 trwa\u0142o\u015b\u0107 powinni\u015bmy wymienia\u0107 je co 30 tysi\u0119cy km. W przypadku zastosowania \u015bwiec lepszej jako\u015bci dystans jaki mo\u017cemy pokona\u0107 wzrasta do 60 tysi\u0119cy km, a w przypadku \u015bwiec z elektrodami pokrytymi platyn\u0105 wynosi 100 tysi\u0119cy km. S\u0105 to przebiegi dla samochod\u00f3w zasilanych benzyn\u0105, w przypadku gdy w naszym aucie zastosowane jest zasilnie gazem LPG lub CNG o wymianie \u015bwiec powinni\u015bmy pami\u0119ta\u0107 po przejechaniu 15 (\u015bwiece standardowe) i 30 tysi\u0119cy km (\u015bwiece irydowe\/platynowe). Stan \u015bwiec zap\u0142onowych najlepiej skontrolowa\u0107 podczas okresowych przegl\u0105d\u00f3w, lub w warsztatach sieci Motointegrator.<\/p>\n

    Koszt wymiany \u015bwiec zap\u0142onowych w wi\u0119kszo\u015bci samochod\u00f3w oscyluje w granicach 50-300 z\u0142 (szczeg\u00f3\u0142owe informacje na temat kosztu<\/a>).<\/p>\n

    \n
    Motointegrator radzi<\/header>\n