{"id":5514,"date":"2015-07-27T11:03:46","date_gmt":"2015-07-27T09:03:46","guid":{"rendered":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/czesci-zamienne\/plyn-do-chlodnicy-rodzaje-i-charakterystyka\/"},"modified":"2015-07-27T11:03:46","modified_gmt":"2015-07-27T09:03:46","slug":"plyn-do-chlodnicy-rodzaje-i-charakterystyka","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/plyny-eksploatacyjne-i-chemia\/plyn-do-chlodnicy-rodzaje-i-charakterystyka\/","title":{"rendered":"P\u0142yn do ch\u0142odnicy – rodzaje i charakterystyka"},"content":{"rendered":"

Zbli\u017ca si\u0119 okres jesienno-zimowy i powraca coroczne pytanie co dalej z p\u0142ynem, kt\u00f3ry mamy w uk\u0142adzie ch\u0142odzenia? Oto gar\u015b\u0107 informacji, kt\u00f3ra pomo\u017ce w\u0142a\u015bciwie przygotowa\u0107 nasz pojazd do trudnego okresu jaki niebawem nadejdzie.
\n<\/p>\n

Wiele p\u0142yn\u00f3w do ch\u0142odnic na dzisiejszym rynku produkowana jest na bazie glikolu etylenowego i wzbogacona w dodatki zapobiegaj\u0105ce korozji, smaruj\u0105ce uszczelki pompy wody i pomagaj\u0105ce w przenoszeniu ciep\u0142a z metalowych cz\u0119\u015bci silnika na czynnik ch\u0142odz\u0105cy.<\/p>\n

P\u0142yny wyst\u0119puj\u0105 w formie p\u0142ynu gotowego lub w formie koncentratu. P\u0142yn gotowy przygotowany jest od razu do zastosowania natomiast koncentrat trzeba odpowiednio przygotowa\u0107. Przewa\u017cnie koncentrat \u015brodka niezamarzaj\u0105cego powinien by\u0107 mieszany z wod\u0105 ( najlepiej demineralizowan\u0105 ) w stosunku 50\/50 (czyli jedna cz\u0119\u015b\u0107 wody na jedn\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 \u015brodka). Daje to ochron\u0119 na niezamarzanie w temperaturach nie ni\u017cszych ni\u017c -37\u00b0C oraz ochron\u0119 na przegrzanie do temperatury powy\u017cej +100\u00b0C. Nie wolno u\u017cywa\u0107 samego (nie rozcie\u0144czonego) koncentratu ch\u0142odz\u0105cego, poniewa\u017c powoduje to nieprawid\u0142ow\u0105 prac\u0119 uk\u0142adu.<\/p>\n

<\/span>P\u0142yny \u201eTRADYCYJNE\u201d<\/span><\/h2>\n

Wi\u0119kszo\u015b\u0107 p\u0142yn\u00f3w ch\u0142odz\u0105cych sprzedawanych w ostatnich latach stanowi\u0142y tradycyjne p\u0142yny, kt\u00f3re prawid\u0142owo dzia\u0142aj\u0105 przez dwa lata. Tradycyjne p\u0142yny zawieraj\u0105 krzemiany, fosforany oraz aminy jako czynniki hamuj\u0105ce korozj\u0119. Z biegiem czasu czynniki hamuj\u0105ce korozj\u0119 trac\u0105 swoje w\u0142a\u015bciwo\u015bci i zanika ochrona antykorozyjna. Wa\u017cnym wi\u0119c jest aby tradycyjne p\u0142yny ch\u0142odz\u0105ce wymieniane by\u0142y co dwa lata. Aluminium jest szczeg\u00f3lnie podatne na korozj\u0119 a wiele pojazd\u00f3w obecnie posiada g\u0142owice, ch\u0142odnice oraz inne cz\u0119\u015bci silnika wykonane z aluminium. Wymiana p\u0142ynu ch\u0142odz\u0105cego przed utrat\u0105 jego w\u0142a\u015bciwo\u015bci antykorozyjnych jest bardzo wa\u017cnym czynnikiem ochronnym. Przyj\u0119\u0142o si\u0119 \u017ce p\u0142yn tradycyjny jest koloru niebieskiego. Nie jest to jednak zasada determinuj\u0105ca w\u0142a\u015bciwo\u015bci p\u0142ynu. Kolor p\u0142ynu jest czynnikiem drugo lub nawet trzeciorz\u0119dowym. Dany producent po prostu dodaje odpowiedni barwnik i powstaje dany odcie\u0144. Na rynku dost\u0119pne s\u0105 p\u0142yny tradycyjne ( 2 \u2013 letnie ) w kolorach np.: czerwonym, \u017c\u00f3\u0142tym, zielonkawym i oczywi\u015bcie niebieskim.<\/p>\n

<\/span>P\u0142yny \u201eLONGLIFE\u201d<\/span><\/h2>\n

Alternatyw\u0105 do tradycyjnych p\u0142yn\u00f3w ch\u0142odz\u0105cych jest, stosowany obecnie przez wi\u0119kszo\u015b\u0107 producent\u00f3w samochod\u00f3w, p\u0142yn \u201eLONGLIFE\u201d lub jako p\u0142yn o przed\u0142u\u017conej \u017cywotno\u015bci. P\u0142yn ten r\u00f3wnie\u017c produkowany jest na bazie glikolu etylenowego, ale zawiera najnowsz\u0105 technologi\u0119 organiczn\u0105 (OAT). R\u00f3\u017cnica pomi\u0119dzy tradycyjnym i p\u0142ynem typu \u201eLONGLIFE\u201d jest taka, \u017ce p\u0142yn typu \u201eLONGLIFE\u201d zawiera inne czynniki przeciwdzia\u0142aj\u0105ce korozji, o d\u0142u\u017cszej \u017cywotno\u015bci ni\u017c krzemiany, fosforany oraz aminy. P\u0142yn typu \u201eLONGLIFE\u201d zawiera kwasy organiczne, kt\u00f3re chroni\u0105 silnik przed korozj\u0105.<\/p>\n

Tradycyjnych p\u0142yn\u00f3w i p\u0142yn\u00f3w o przed\u0142u\u017conej \u017cywotno\u015bci nie nale\u017cy u\u017cywa\u0107 razem, ani miesza\u0107 w uk\u0142adzie ch\u0142odzenia pojazdu. Kwasy organiczne zawarte w p\u0142ynach typu \u201eLONGLIFE\u201d powoduj\u0105 wytr\u0105canie si\u0119 krzemian\u00f3w z tradycyjnego p\u0142ynu, co znacznie zmniejsza ochron\u0119 przed korozj\u0105. Mo\u017cna je r\u00f3wnie\u017c stosowa\u0107 i w starszych pojazdach, jednak jedynie po uprzednim dok\u0142adnym wyp\u0142ukaniu uk\u0142adu ch\u0142odz\u0105cego, przed zastosowaniem p\u0142ynu typu \u201eLONGLIFE\u201d.<\/strong><\/p>\n

Stopie\u0144 ochrony przed zamarzaniem ma bardzo ma\u0142o wsp\u00f3lnego ze stopniem ochrony antykorozyjnej. Test p\u0142ynu na zamarzanie poka\u017ce nam pr\u00f3g zamarzania p\u0142ynu, nie poka\u017ce jednak w jakim stopniu dzia\u0142a ochrona antykorozyjna, kt\u00f3r\u0105 p\u0142yn traci z czasem. Zaleca si\u0119 wi\u0119c regularne wyp\u0142ukanie uk\u0142adu ch\u0142odzenia i ca\u0142kowit\u0105 wymian\u0119 p\u0142ynu co dwa lub pi\u0119\u0107 lat w zale\u017cno\u015bci od typu stosowanego p\u0142ynu ch\u0142odz\u0105cego. Prawid\u0142owa obs\u0142uga i utrzymanie uk\u0142adu ch\u0142odzenia jest bardzo wa\u017cnym czynnikiem maj\u0105cym wp\u0142yw na \u017cywotno\u015b\u0107 silnika. Je\u017celi p\u0142yn ch\u0142odz\u0105cy zosta\u0142 zaniedbany przez d\u0142u\u017cszy czas, zar\u00f3wno cz\u0119\u015bci silnika jak i uk\u0142adu ch\u0142odzenia mog\u0142y znacznie skorodowa\u0107, co w rezultacie mo\u017ce wywo\u0142a\u0107 konieczno\u015b\u0107 kosztownych napraw.<\/p>\n

<\/span>P\u0142yny w okresie letnim<\/span><\/h2>\n

Tradycyjne i p\u0142yny typu \u201eLONGLIFE\u201d robi\u0105 du\u017co wi\u0119cej ni\u017c tylko ochrona silnika przed zamarzaniem \u2013 chroni\u0105 go r\u00f3wnie\u017c przed przegrzaniem w upaln\u0105 pogod\u0119. Pomy\u015blcie tylko ile czasu pojazd mo\u017ce tkwi\u0107 w upalny dzie\u0144 w korku, ci\u0105gle pracuj\u0105c, nara\u017cony na przegrzanie. Silnik, kt\u00f3ry si\u0119 przegrzewa, bardzo szybko ulegnie zniszczeniu! Poniewa\u017c nowoczesne p\u0142yny ch\u0142odz\u0105ce zawieraj\u0105 czynniki smaruj\u0105ce, kt\u00f3re smaruj\u0105 cz\u0119\u015bci pompy wody, pomagaj\u0105 obni\u017cy\u0107 temperatur\u0119 uk\u0142adu, co jest r\u00f3wnoznaczne z ochron\u0105 przed przegrzaniem. U\u017cywanie samej wody w uk\u0142adzie ch\u0142odzenia w miesi\u0105cach letnich wyrz\u0105dzi wi\u0119cej szkody ni\u017c dobrego. Poniewa\u017c woda paruje mo\u017ce to powodowa\u0107 rdzewienie uk\u0142adu. Woda nie smaruje r\u00f3wnie\u017c pompy. Wa\u017cnym wi\u0119c jest stosowanie zalecanego p\u0142ynu ch\u0142odz\u0105cego w uk\u0142adzie ch\u0142odzenia zar\u00f3wno latem jak i zim\u0105.<\/p>\n

<\/span>Autor: Andrzej Kopera<\/span><\/h6>\n

\n

\n
\n

<\/p>\nToggle<\/span><\/path><\/svg><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n