{"id":5659,"date":"2015-04-08T13:55:53","date_gmt":"2015-04-08T11:55:53","guid":{"rendered":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/czesci-zamienne\/budowa-opony-podstawowe-informacje\/"},"modified":"2023-05-15T12:19:13","modified_gmt":"2023-05-15T10:19:13","slug":"budowa-opony-podstawowe-informacje","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/kola\/budowa-opony-podstawowe-informacje\/","title":{"rendered":"Budowa opony samochodowej \u2013 podstawowe informacje"},"content":{"rendered":"

Wbrew pozorom opona to skomplikowana konstrukcja, kt\u00f3ra jest stworzona z kilku warstw o odmiennych parametrach. Ka\u017cda z nich ma wp\u0142yw na w\u0142a\u015bciwo\u015bci jezdne. Specyfika budowy opony u\u015bwiadamia, jak istotn\u0105 rol\u0119 odgrywa ogumienie w codziennej eksploatacji samochodu. <\/strong><\/p>\n

Pneumatyczne opony samochodowe<\/a> s\u0105 dost\u0119pne na rynku od ponad 150 lat. Natomiast znane nam we wsp\u00f3\u0142czesnym kszta\u0142cie ogumienie bezd\u0119tkowe zosta\u0142o zaprezentowane dopiero w 1947 roku przez firm\u0119 Goodrich Corporation. Chocia\u017c\u00a0wygl\u0105d opony od lat pozostaje niezmieniony, to wszyscy czo\u0142owi producenci modyfikuj\u0105 sk\u0142ad gumowej mieszanki, a tak\u017ce rze\u017ab\u0119 bie\u017cnika. Jest to uwarunkowane rozwojem technologii. Nowoczesne samochody s\u0105 wyposa\u017cane w coraz wi\u0119ksze moce i osi\u0105gi, dlatego potrzebuj\u0105 bardziej zaawansowanego ogumienia, kt\u00f3re skutecznie przeniesie na asfalt generowane przeci\u0105\u017cenia. Do wykonania opony stosuje si\u0119 wi\u0119c skomplikowane po\u0142\u0105czenie mieszanek gumy, stalowych drut\u00f3w i w\u0142\u00f3kien tekstylnych, takich jak nylon czy poliester. Elementy te nie s\u0105 ze sob\u0105 sklejane, ale zespalane w procesie wulkanizacji. Opony samochodowe ze wzgl\u0119du na budow\u0119 mo\u017cemy podzieli\u0107 na radialne, w kt\u00f3rych osnowa u\u0142o\u017cona jest promieniowo, i diagonalne z osnow\u0105 u\u0142o\u017con\u0105 krzy\u017cowo. Ze wzgl\u0119du na lepsze w\u0142asno\u015bci trakcyjne to opony radialne s\u0105 najcz\u0119\u015bciej stosowane w samochodach osobowych.<\/p>\n

Wszystko, co musisz wiedzie\u0107 o oponach typu run flat<\/a><\/strong><\/p>\n

<\/span>Bie\u017cnik (czo\u0142owa cz\u0119\u015b\u0107 opony)<\/strong><\/span><\/h3>\n

Ponad 80 proc. wierzchniej cz\u0119\u015bci opony stanowi bie\u017cnik. To niezwykle wa\u017cny element, kt\u00f3ry stanowi o przyczepno\u015bci i stabilno\u015bci ko\u0142a podczas jazdy. W zale\u017cno\u015bci od klasy opon bie\u017cnik mo\u017ce by\u0107 symetryczny, asymetryczny lub kierunkowy. Wykonuje si\u0119 go z mieszanki gumowej, w sk\u0142ad kt\u00f3rej wchodzi kauczuk naturalny, syntetyczny oraz sadza. Do produkcji opon przeznaczonych na sezon zimowy<\/a> stosuje si\u0119 dodatkowo krzemionk\u0119, jak r\u00f3wnie\u017c dodatki w postaci olej\u00f3w ro\u015blinnych lub \u017cywicy. Dok\u0142adny sk\u0142ad mieszanki nie jest jednak znany i stanowi \u015bci\u015ble chronion\u0105 tajemnic\u0119 wszystkich koncern\u00f3w oponiarskich. Wiadomo, \u017ce opona musi mie\u0107 odpowiedni\u0105 przyczepno\u015b\u0107 do r\u00f3\u017cnego typu nawierzchni (sucha, mokra, pokryta lodem lub \u015bniegiem), a tak\u017ce du\u017c\u0105 odporno\u015b\u0107 na \u015bcieranie i ograniczon\u0105 sk\u0142onno\u015b\u0107 do nagrzewania.<\/p>\n

\"budowa<\/a>
Budowa zewn\u0119trzna opony<\/figcaption><\/figure>\n

Nieprawid\u0142owe zu\u017cycie bie\u017cnika: przyczyny i skutki<\/a><\/strong><\/p>\n

<\/span>Bok opony<\/strong><\/span><\/h3>\n

Wykonuje si\u0119 go z odpowiednio ukszta\u0142towanych warstw osnowy oraz mi\u0119kkiej mieszanki gumowej. Dzi\u0119ki temu zabezpiecza karkas przed uderzeniami, poprawia komfort jazdy, a tak\u017ce zwi\u0119ksza odporno\u015b\u0107 ca\u0142ego ko\u0142a na przenoszenie obci\u0105\u017ce\u0144. Na boku opony umieszcza si\u0119 te\u017c informacje o rozmiarze, indeksie pr\u0119dko\u015bci i no\u015bno\u015bci oraz dacie produkcji opony.<\/p>\n

<\/span>Karkas (opasanie stalowe)<\/strong><\/span><\/h3>\n

Warstwa opasania to element konstrukcyjny znajduj\u0105cy si\u0119 w g\u00f3rnej warstwie opony. Zbudowana jest z kilku lub kilkunastu warstw cienkich drut\u00f3w o wysokiej wytrzyma\u0142o\u015bci, u\u0142o\u017conych uko\u015bnie i klejonych jeden na drugim. Krzy\u017cuj\u0105 si\u0119 z drutami karkasu, tworz\u0105c szczeln\u0105 sie\u0107 tr\u00f3jk\u0105t\u00f3w. To w\u0142a\u015bnie ta warstwa wychodzi na wierzch po maksymalnym zu\u017cyciu bie\u017cnika. Karkas zapewnia odporno\u015b\u0107 na wysokie pr\u0119dko\u015bci i si\u0142y od\u015brodkowe, kt\u00f3re mog\u0142yby uszkodzi\u0107 opon\u0119. Ponadto stabilizuje jej profil podczas jazdy i zmniejsza efekt nagrzewania.<\/p>\n

<\/span>Warstwy osnowy (osnowa)<\/strong><\/span><\/h3>\n

Osnowa to szkielet opony zbudowany z wielu warstw kordu \u0142\u0105cz\u0105cy cz\u0119\u015b\u0107 barkow\u0105 ze stref\u0105 czo\u0142ow\u0105. Kord wykonany jest z tkaniny tekstylnej i zwykle tworz\u0105 go 1, 2 lub 3 warstwy cienkich kawa\u0142k\u00f3w tego materia\u0142u. Zadanie osnowy to utrzymywanie w\u0142a\u015bciwego kszta\u0142tu opony. Im wy\u017csza jej jako\u015b\u0107 i dok\u0142adno\u015b\u0107 wykonania, tym wi\u0119ksza odporno\u015b\u0107 na ci\u015bnienie i zniekszta\u0142cenia opony powstaj\u0105ce podczas skr\u0119cania, hamowania i przyspieszania.<\/p>\n

Cia\u0142o obce w oponie. Co zrobi\u0107?<\/a><\/strong><\/p>\n

<\/span>Kapa (warstwa uszczelniaj\u0105ca)<\/strong><\/span><\/h3>\n

Wykonana jest z mi\u0119kkiego, elastycznego kauczuku i obejmuje ca\u0142\u0105 wewn\u0119trzn\u0105 stron\u0119 opony, tworz\u0105c szczelne po\u0142\u0105czenie i zabezpieczenie przed dostawaniem si\u0119 do \u015brodka powietrza i wody. Charakteryzuje si\u0119 du\u017c\u0105 odporno\u015bci\u0105 na dzia\u0142anie \u015brodk\u00f3w utleniaj\u0105cych, kwas\u00f3w i zasad, dzi\u0119ki czemu zast\u0119puje d\u0119tk\u0119 w oponach bezd\u0119tkowych. Jej zadanie to niedopuszczenie do utraty ci\u015bnienia powietrza oraz ochrona element\u00f3w wewn\u0119trznych przed wnikaniem tlenu, ozonu i wody.<\/p>\n

<\/span>Drut\u00f3wka<\/strong><\/span><\/h3>\n

To wa\u017cny element konstrukcji opony odpowiadaj\u0105cy za utrzymanie jej na obr\u0119czy felgi. Wykonana z wytrzyma\u0142ych drut\u00f3w, kt\u00f3re tworz\u0105 klika zwoj\u00f3w i zatopione s\u0105 w stopce opony. Zwykle producenci umieszczaj\u0105 w oponie dwie drut\u00f3wki. Owija si\u0119 je warstw\u0105 osnowy wykonanej z nylonu. Dzi\u0119ki temu opona ma zdolno\u015b\u0107 do przenoszenia bardzo du\u017cych obci\u0105\u017ce\u0144.<\/p>\n

<\/span>Stopka<\/strong><\/span><\/h3>\n

Nazywana potocznie \u201eko\u0142nierzem\u201d, zbudowana jest z rdzenia stalowego i gumowej tkaniny kordowej. Jej zadanie to stabilizacja po\u0142\u0105czenia opony z felg\u0105 oraz zapobieganie deformacji opony na skutek naporu masy pojazdu.<\/p>\n

\n
\n

<\/p>\nToggle<\/span><\/path><\/svg><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n