{"id":5670,"date":"2015-03-22T09:33:13","date_gmt":"2015-03-22T08:33:13","guid":{"rendered":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/czesci-zamienne\/opony-chinskie-dlaczego-warto-doplacic-do-markowych\/"},"modified":"2023-04-20T11:53:56","modified_gmt":"2023-04-20T09:53:56","slug":"opony-chinskie-dlaczego-warto-doplacic-do-markowych","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/kola\/opony-chinskie-dlaczego-warto-doplacic-do-markowych\/","title":{"rendered":"Opony chi\u0144skie \u2013 dlaczego warto dop\u0142aci\u0107 do markowych?"},"content":{"rendered":"

Komplet ogumienia renomowanych producent\u00f3w do samochodu z 14 lub 15-calowymi felgami mo\u017ce obci\u0105\u017cy\u0107 domowy bud\u017cet. Cz\u0119sto w poszukiwaniu oszcz\u0119dno\u015bci kierowcy rozwa\u017caj\u0105 zakup opon chi\u0144skich zamiast sprawdzonych modeli europejskich. Przed ostatecznym wyborem warto sprawdzi\u0107 wady i zalety poszczeg\u00f3lnych modeli, by zrozumie\u0107, z czego wynikaj\u0105 r\u00f3\u017cnice w cenach.<\/strong><\/p>\n

\u015awiatowy rynek oponiarski bardzo zmieni\u0142 si\u0119 na przestrzeni ostatnich kilkudziesi\u0119ciu lat. Jednym z g\u0142\u00f3wnych trend\u00f3w jest widoczna ekspansja opon pochodz\u0105cych z Chin. Chi\u0144scy producenci dostrzegli w Europie lukratywny rynek zbytu dla swoich produkt\u00f3w. W coraz wi\u0119kszym stopniu jeste\u015bmy zalewani oponami ze wschodu, kt\u00f3re cz\u0119sto skrywaj\u0105 prawdziw\u0105 to\u017csamo\u015b\u0107 pod nazwami \u0142udz\u0105co przypominaj\u0105cymi te europejskie.<\/strong><\/p>\n

Kilka lat temu magazyn AutoBild zestawi\u0142 chi\u0144skie ogumienie z renomowanym modelem marki Continental. Przy pr\u0119dko\u015bci 100 km\/h r\u00f3\u017cnica d\u0142ugo\u015bci drogi hamowania na suchym asfalcie pomi\u0119dzy opon\u0105 europejsk\u0105 a najs\u0142abszym z konkurent\u00f3w wynios\u0142a 24 m. Oznacza to, \u017ce w momencie, w kt\u00f3rym samoch\u00f3d na ogumieniu Continental zatrzyma\u0142 si\u0119, ten wyposa\u017cony w chi\u0144skie opony samochodowe<\/a> wci\u0105\u017c p\u0119dzi\u0142 60 km\/h. W testach por\u00f3wnawczych z renomowanymi markami ogumienie chi\u0144skie nie wypada najlepiej. W niekt\u00f3rych aspektach mo\u017ce jednak stan\u0105\u0107 do wy\u015bcigu z bud\u017cetowymi modelami wiod\u0105cych firm, z kt\u00f3rymi konkuruje cen\u0105.<\/strong> Komplet zimowego ogumienia chi\u0144skiej marki Membat lub Interstate w popularnym rozmiarze 175\/65 R14 to wydatek o wysoko\u015bci 550 z\u0142. Bardziej renomowany, ale wci\u0105\u017c bud\u017cetowy komplet opon Dayton, to koszt 650 z\u0142. Sk\u0105d bierze si\u0119 r\u00f3\u017cnica w cenie?<\/p>\n

<\/span>Ogumienie z Chin to zwykle kopia bie\u017cnik\u00f3w wiod\u0105cych producent\u00f3w<\/strong><\/span><\/h3>\n

Wiele du\u017cych koncern\u00f3w oponiarskich sukcesywnie przenosi produkcj\u0119 do Chin z powodu koszt\u00f3w. Mo\u017cna przypuszcza\u0107, \u017ce ta tendencja b\u0119dzie coraz silniejsza. Nale\u017cy zaznaczy\u0107 r\u00f3\u017cnic\u0119 pomi\u0119dzy oponami chi\u0144skich producent\u00f3w, a tymi wyprodukowanymi przez og\u00f3lno\u015bwiatowe koncerny w fabrykach w tym kraju. Pod poj\u0119ciem \u201echi\u0144skie opony\u201d rozumiemy ogumienie, kt\u00f3re zosta\u0142o zaprojektowane, wyprodukowane i jest sprzedawane przez chi\u0144skiego producenta.<\/p>\n

Przeniesienie produkcji do Chin to z jednej strony oszcz\u0119dno\u015bci, a z drugiej niebezpiecze\u0144stwo dla du\u017cych koncern\u00f3w. Wynika ono z faktu, \u017ce chi\u0144scy producenci maj\u0105 dost\u0119p do technologii i patent\u00f3w wykorzystywanych w procesach produkcyjnych europejskich marek. St\u0105d te\u017c wiele chi\u0144skich opon mo\u017ce do z\u0142udzenia przypomina\u0107 modele wiod\u0105cych koncern\u00f3w, szczeg\u00f3lnie je\u017celi przyjrzymy si\u0119 rze\u017abie bie\u017cnika. Mo\u017ce si\u0119 zatem okaza\u0107, \u017ce chi\u0144ska nowo\u015b\u0107 w du\u017cym stopniu wzoruje si\u0119 na bie\u017cniku zagranicznego producenta sprzed kilku lat.<\/strong> Niekt\u00f3re chi\u0144skie marki zosta\u0142y ju\u017c pozwane przez koncerny oponiarskie za kopiowanie wzor\u00f3w na ogumieniu. Warto jednak podkre\u015bli\u0107, \u017ce bie\u017cnik stanowi jedynie 20 proc. w\u0142a\u015bciwo\u015bci opony.<\/p>\n

Du\u017co istotniejszy jest sk\u0142ad mieszanki, z kt\u00f3rej zosta\u0142a wyprodukowana. Producenci opon i eksperci jednomy\u015blnie podkre\u015blaj\u0105, \u017ce opona zawdzi\u0119cza 80 proc. w\u0142a\u015bciwo\u015bci jezdnych w\u0142a\u015bnie mieszance. Procentowy udzia\u0142 poszczeg\u00f3lnych sk\u0142adnik\u00f3w (kauczuku syntetycznego, kauczuku naturalnego, sadzy, krzemionki, siarki, \u017cywicy, olej\u00f3w ro\u015blinnych, antyutleniaczy) u\u017cytych do produkcji to najwi\u0119ksza tajemnica koncern\u00f3w oponiarskich, kt\u00f3ra stanowi unikalne i wypracowane na przestrzeni lat know-how<\/em> danej marki. Nie da si\u0119 wi\u0119c wyprodukowa\u0107 ogumienia o podobnych parametrach, je\u017celi nie dysponuje si\u0119 odpowiedni\u0105 wiedz\u0105 w tym zakresie.<\/strong><\/p>\n

Badania prowadz\u0105ce do ustalenia odpowiedniego sk\u0142adu gumowej mieszanki to skomplikowany i wieloetapowy proces pr\u00f3b oraz test\u00f3w. Ze wzgl\u0119du na jego zaawansowanie technologiczne i koszt producenci z Chin raczej nie przyk\u0142adaj\u0105 do tego elementu wi\u0119kszej wagi.<\/strong> Nie dysponuj\u0105 zapleczem technologicznym oraz do\u015bwiadczeniem w tej dziedzinie. To w du\u017cym stopniu wyja\u015bnia, dlaczego chi\u0144ska opona z identycznym bie\u017cnikiem co model europejskiego producenta ma du\u017co s\u0142absze parametry i jest ta\u0144sza.<\/p>\n

<\/span>Chi\u0144skie opony \u2013 tylko z homologacj\u0105<\/strong><\/span><\/h3>\n

Wszystkie opony dopuszczone do sprzeda\u017cy na terenie Unii Europejskiej musz\u0105 przej\u015b\u0107 odpowiednie testy, by otrzyma\u0107 homologacj\u0119. O jej posiadaniu \u015bwiadczy symbol E4 umieszczony na \u015bciance bocznej. Jego brak to pierwszy sygna\u0142, \u017ce mamy do czynienia z opon\u0105 z niepewnego \u017ar\u00f3d\u0142a i od ma\u0142o wiarygodnego producenta. Normy europejskie s\u0105 dosy\u0107 wy\u015brubowane, a wi\u0119c chi\u0144skie opony, kt\u00f3re uzyska\u0142y homologacj\u0119 E4, powinny zapewnia\u0107 poziom bezpiecze\u0144stwa por\u00f3wnywalny z oponami od producent\u00f3w europejskich.<\/strong> Nale\u017cy jednak podkre\u015bli\u0107, \u017ce homologacja dotyczy jedynie aspekt\u00f3w konstrukcyjnych opony. Oznacza to, \u017ce ogumienie z homologacj\u0105 E4 nie powinno rozwarstwi\u0107 si\u0119 podczas jazdy, zdeformowa\u0107 lub wybuchn\u0105\u0107. Nie nale\u017cy z g\u00f3ry zak\u0142ada\u0107, \u017ce wszystkie modele z chi\u0144skim rodowodem nie spe\u0142niaj\u0105 podstawowych norm bezpiecze\u0144stwa.\u00a0<\/strong>Niekt\u00f3rym modelom udaje si\u0119 pomy\u015blnie przej\u015b\u0107 procedur\u0119 homologacyjn\u0105 i tylko takie (oznaczone symbolem E4) mo\u017cna bra\u0107 pod uwag\u0119 przy wyborze ogumienia do samochodu.<\/p>\n

Na aukcjach internetowych dost\u0119pne jest ogumienie importowane z Chin przez indywidualnych handlarzy. Nie ma\u00a0ono homologacji E4, co oznacza, \u017ce zgodnie z obowi\u0105zuj\u0105cym na terenie kraj\u00f3w Unii Europejskiej prawem nie powinno by\u0107 dopuszczone do handlu detalicznego. Niestety bardzo niska cena, kt\u00f3ra oscyluje w granicach 100\u2013120 z\u0142 za sztuk\u0119, bywa dla niekt\u00f3rych tak kusz\u0105ca, \u017ce zapominaj\u0105 ca\u0142kowicie o kwestiach zwi\u0105zanych z bezpiecze\u0144stwem u\u017cytkowania takiej opony.<\/strong><\/p>\n

Powinni\u015bmy wystrzega\u0107 si\u0119 kupowania opon z niepewnego \u017ar\u00f3d\u0142a. Mog\u0105 by\u0107 niebezpieczne w eksploatacji, a w ekstremalnych warunkach drogowych sta\u0107 si\u0119 przyczyn\u0105 gro\u017anego wypadku. Nawet je\u017celi takie ogumienie posiada europejskie etykiety energetyczne, to nale\u017cy podchodzi\u0107 do niego z dystansem. Niestety istnieje ryzyko podrobienia lub spreparowania etykiety przez producenta. Warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce etykiety energetyczne powstaj\u0105 na podstawie bada\u0144 przeprowadzanych przez producent\u00f3w we w\u0142asnych o\u015brodkach badawczych. Wymaga to specjalistycznego sprz\u0119tu, kt\u00f3ry jest kalibrowany zgodnie ze \u015bci\u015ble okre\u015blonymi normami oraz odpowiedniej wiedzy. W kwestii opis\u00f3w w\u0142a\u015bciwo\u015bci opony na etykiecie zdarza\u0142y si\u0119 pewne nadu\u017cycia nawet w\u015br\u00f3d najwi\u0119kszych producent\u00f3w. Dlatego do etykiet energetycznych na oponach z Chin tym bardziej nale\u017cy podchodzi\u0107 z rezerw\u0105.<\/strong> Nie wiadomo bowiem, kto, gdzie i na jakiej podstawie ustala\u0142 parametry.<\/p>\n

<\/span>Chi\u0144ska opona mo\u017ce konkurowa\u0107 z europejsk\u0105 bud\u017cetow\u0105<\/strong><\/span><\/h3>\n

Pewnego rodzaju trudno\u015bci\u0105 w obiektywnej ocenie jako\u015bci chi\u0144skich opon jest niewielka ilo\u015b\u0107 test\u00f3w przeprowadzanych z ich udzia\u0142em. W 2013 roku ADAC wykona\u0142 test opon w popularnym rozmiarze 185\/60 R15, w kt\u00f3rym sprawdzono w\u0142a\u015bciwo\u015bci ogumienia r\u00f3\u017cnych klas i marek. Modele chi\u0144skich producent\u00f3w znajdowa\u0142y si\u0119 na ostatnich pozycjach, ale w poszczeg\u00f3lnych parametrach dor\u00f3wnywa\u0142y, a czasem nawet przewy\u017csza\u0142y bud\u017cetowe opony renomowanych firm. Widoczne r\u00f3\u017cnice na plus wida\u0107 w te\u015bcie na zu\u017cycia, w kt\u00f3rym chi\u0144skie ogumienie g\u00f3ruje nad europejskimi oponami klasy bud\u017cetowej.<\/strong> Jako\u015b\u0107 opon z Chin w przypadku niekt\u00f3rych producent\u00f3w bez w\u0105tpienia poprawia si\u0119 z roku na rok, ale nadal pozostawia wiele do \u017cyczenia.<\/p>\n

<\/span>Dla kogo opony z Chin?<\/strong><\/span><\/h3>\n

Ogumienie pochodz\u0105ce z Chin to wci\u0105\u017c produkty zaliczane do klasy bud\u017cetowej. Z tego powodu nie b\u0119d\u0105 optymalnym wyborem dla ka\u017cdego kierowcy. Na takie opony mog\u0105 pozwoli\u0107 sobie u\u017cytkownicy samochod\u00f3w klasy miejskiej, kt\u00f3rzy korzystaj\u0105 z nich okazjonalnie, je\u017cd\u017c\u0105 zachowawczo i rzadko opuszczaj\u0105 granic\u0119 aglomeracji.<\/strong> Je\u017celi decydujemy si\u0119 na chi\u0144skie opony, wybierajmy producent\u00f3w, kt\u00f3rzy maj\u0105\u00a0ju\u017c ugruntowan\u0105 opini\u0119 na rynku europejskim. Nale\u017c\u0105 do nich firmy takie jak Membat oraz Interstate.<\/p>\n

<\/span>Opony chi\u0144skie czy bie\u017cnikowane?<\/strong><\/span><\/h3>\n

Opony chi\u0144skie mog\u0105 s\u0105 dobr\u0105 alternatyw\u0105 dla opon bie\u017cnikowanych<\/a>. Po pierwsze ich karkas, a wi\u0119c szkielet wewn\u0119trzny, nie jest nadwyr\u0119\u017cony nadmiernym przebiegiem. Po drugie opona bie\u017cnikowana nigdy nie b\u0119dzie mia\u0142a tak jednorodnej konstrukcji jak opona nowa. Ma to bezpo\u015brednie prze\u0142o\u017cenie na bezpiecze\u0144stwo i komfort podr\u00f3\u017cowania.<\/p>\n

<\/span>Opony chi\u0144skie czy u\u017cywane?<\/strong><\/span><\/h3>\n

W przypadku, gdy zmagamy si\u0119 z dylematem, czy wybra\u0107 opony u\u017cywane niewiadomego pochodzenia, czy te\u017c ogumienie nowe, ale chi\u0144skiego producenta, r\u00f3wnie\u017c nale\u017cy sk\u0142ania\u0107 si\u0119 w kierunku chi\u0144skich opon. Fabryczne ogumienie, nawet chi\u0144skiego producenta, z pewno\u015bci\u0105 b\u0119dzie bezpieczniejsze. Zw\u0142aszcza je\u017celi ma europejsk\u0105 homologacj\u0119 E4.<\/p>\n

Z pewno\u015bci\u0105 na rynku b\u0119dzie pojawia\u0107 si\u0119 coraz wi\u0119cej opon produkcji chi\u0144skiej. Niekt\u00f3re b\u0119d\u0105 lepsze, a inne gorsze. Czy mo\u017cemy zatem zdecydowa\u0107 si\u0119 na ich zakup?<\/strong> Wszystko zale\u017cy od producenta. Istniej\u0105 tacy, kt\u00f3rym mo\u017cna zaufa\u0107. Na zako\u0144czenie nale\u017cy jednak zaznaczy\u0107, aby pami\u0119ta\u0107 o tym, czy oszcz\u0119dno\u015b\u0107 rz\u0119du 100 z\u0142 jest warta tego, by ryzykowa\u0107 w\u0142asne bezpiecze\u0144stwo. Decyzj\u0119 o zakupie warto dobrze przemy\u015ble\u0107.<\/p>\n

\n
Motointegrator.pl radzi:<\/header>\n