{"id":5672,"date":"2015-03-24T16:50:31","date_gmt":"2015-03-24T15:50:31","guid":{"rendered":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/czesci-zamienne\/geometria-zawieszenia-i-jej-wplyw-na-zuzycie-opon\/"},"modified":"2015-03-24T16:50:31","modified_gmt":"2015-03-24T15:50:31","slug":"geometria-zawieszenia-i-jej-wplyw-na-zuzycie-opon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/intercars.pl\/blog\/kola\/geometria-zawieszenia-i-jej-wplyw-na-zuzycie-opon\/","title":{"rendered":"Geometria zawieszenia i jej wp\u0142yw na zu\u017cycie opon"},"content":{"rendered":"

Ko\u0142a wraz z uk\u0142adem zawieszenia s\u0105 elementami samochodu, kt\u00f3re odpowiadaj\u0105 za jego trakcj\u0119 i sterowno\u015b\u0107. Dlatego do w\u0142a\u015bciwego dzia\u0142ania tego zestawu jest niezb\u0119dna prawid\u0142owa geometria zawieszenia. Nieprawid\u0142owo\u015bci b\u0119d\u0105 skutkowa\u0107 nie tylko znacz\u0105cym pogorszeniem w\u0142a\u015bciwo\u015bci jezdnych, lecz tak\u017ce nier\u00f3wnomiernym i przyspieszonym zu\u017cyciem opon.<\/strong><\/p>\n

Geometria zawieszenia to zestaw parametr\u00f3w jego poszczeg\u00f3lnych element\u00f3w, kt\u00f3re okre\u015blaj\u0105 u\u0142o\u017cenie ko\u0142a wzgl\u0119dem p\u0142aszczyzny jezdni i zapewniaj\u0105 odpowiednie przyleganie opony samochodowej<\/a> do nawierzchni. Tak, aby w trakcie rozmaitych manewr\u00f3w \u2013\u00a0jazda na wprost, pokonywanie zakr\u0119t\u00f3w \u2013 zapewni\u0107 optymaln\u0105 p\u0142aszczyzn\u0119 styku opony z asfaltem. Podstawowymi parametrami ustawienia k\u00f3\u0142 w aucie s\u0105 zbie\u017cno\u015b\u0107 k\u00f3\u0142, k\u0105t ich pochylenia, k\u0105t pochylenia osi sworznia zwrotnicy oraz k\u0105t wyprzedzenia osi sworznia zwrotnicy<\/strong>. Sworze\u0144 zwrotnicy, zwany te\u017c sworzniem wahacza, to obrotowe po\u0142\u0105czenie ko\u0142a z wahaczem.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Elementy wchodz\u0105ce w sk\u0142ad geometrii zawieszenia<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
K\u0105t pochylenia k\u00f3\u0142<\/strong><\/td>\nK\u0105t mi\u0119dzy pionem a p\u0142aszczyzn\u0105 ko\u0142a.<\/td>\n<\/tr>\n
Zbie\u017cno\u015b\u0107 k\u00f3\u0142<\/strong><\/td>\nWarto\u015b\u0107 okre\u015blaj\u0105ca po\u0142o\u017cenie k\u00f3\u0142 przednich lub tylnych wzgl\u0119dem siebie.<\/td>\n<\/tr>\n
K\u0105t pochylenia sworznia zwrotnicy<\/strong><\/td>\nK\u0105t tworzony przez sworze\u0144 zwrotnicy z prost\u0105 pionow\u0105, kt\u00f3ra jest prostopad\u0142a do powierzchni pod\u0142o\u017ca, mierzony wzd\u0142u\u017c osi poprzecznej pojazdu.<\/td>\n<\/tr>\n
K\u0105t wyprzedzenia sworznia zwrotnicy<\/strong><\/td>\nK\u0105t pomi\u0119dzy sworzniem zwrotnicy, a prost\u0105 pionow\u0105 ko\u0142a.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

<\/div>\n

\n

<\/div>\n

Od ustawie\u0144 element\u00f3w\u00a0zawieszenia zale\u017c\u0105 si\u0142y dzia\u0142aj\u0105ce pomi\u0119dzy oponami i pod\u0142o\u017cem, czyli u\u0142o\u017cenie k\u00f3\u0142 wzgl\u0119dem nawierzchni. Prawid\u0142owe ustawienia ograniczaj\u0105 zu\u017cycie i uszkodzenia opon, a tak\u017ce zwi\u0119kszaj\u0105 komfort podr\u00f3\u017cowania oraz precyzj\u0119 prowadzenia. Dla zapewnienia najlepszych w\u0142a\u015bciwo\u015bci jezdnych geometria samochod\u00f3w osobowych stanowi kompromis\u00a0mi\u0119dzy przyczepno\u015bci\u0105 w trakcie jazdy po prostej i na zakr\u0119tach<\/strong>. Dlatego te\u017c geometria ustawiana jest w taki spos\u00f3b, aby p\u0142aszczyzny obrotu k\u00f3\u0142 by\u0142y r\u00f3wnoleg\u0142e do osi pojazdu, a si\u0142y znoszenia podczas jazdy po \u0142uku nie powodowa\u0142y utraty optymalnej powierzchni styku z nawierzchni\u0105.<\/p>\n

<\/span>Objawy nieprawid\u0142owej geometrii zawieszenia<\/strong><\/span><\/h3>\n

Prawid\u0142owe ustawienie zawieszenia jest czynnikiem umo\u017cliwiaj\u0105cym\u00a0zachowanie w\u0142a\u015bciwego toru jazdy i kontroli nad samochodem. St\u0105d te\u017c wszelkie nieprawid\u0142owo\u015bci mog\u0105 zapocz\u0105tkowa\u0107 wiele problem\u00f3w mechanicznych. Najcz\u0119stszym objawem niew\u0142a\u015bciwej geometrii jest \u015bci\u0105ganie samochodu na boki, a tak\u017ce d\u017awi\u0119ki piszczenia w sytuacji, gdy podczas niewielkiej pr\u0119dko\u015bci pokonujemy zakr\u0119t. W niekt\u00f3rych przypadkach kierownica nie wraca do neutralnej pozycji po wyj\u015bciu z zakr\u0119tu lub te\u017c, mimo ruch\u00f3w kierownicy, auto wci\u0105\u017c jedzie prosto.<\/p>\n

O ile powy\u017csze objawy kierowca zauwa\u017cy w czasie jazdy, to niewielkie zmiany w uk\u0142adzie zawieszenia mog\u0105 pozosta\u0107 niezauwa\u017cone i dopiero z czasem da\u0107 o sobie zna\u0107. Nieprawid\u0142owa geometria jest jednym z podstawowych czynnik\u00f3w maj\u0105cych wp\u0142yw na zu\u017cywanie si\u0119 i uszkodzenie ogumienia.<\/strong> Warto wi\u0119c zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119, czy w aucie nie nast\u0119puje\u00a0\u015bcieranie bie\u017cnika opon. Je\u015bli dopu\u015bcimy do d\u0142ugotrwa\u0142ej jazdy z niew\u0142a\u015bciw\u0105 geometri\u0105 zawieszenia, to nara\u017camy si\u0119 na przedwczesne zu\u017cycie opony oraz niekt\u00f3rych element\u00f3w uk\u0142adu kierowniczego. Ponadto samoch\u00f3d b\u0119dzie stawia\u0142 wi\u0119ksze opory toczenia, co dodatkowo obci\u0105\u017cy silnik i zwi\u0119kszy spalanie.<\/p>\n

<\/span>Przyczyny utraty geometrii zawieszenia<\/strong><\/span><\/h3>\n

Niezale\u017cnie od osi wyr\u00f3\u017cniamy dwie g\u0142\u00f3wne przyczyny rozkalibrowania ustawie\u0144 geometrii zawieszenia. Pierwsza powstaje na skutek uszkodzenia, np. uderzenia ko\u0142a w przeszkod\u0119 lub wpadni\u0119cia z du\u017c\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 w wyrw\u0119 w jezdni. Je\u015bli wi\u0119c po zdarzeniu tego typu\u00a0wyst\u0119puj\u0105 objawy charakterystyczne dla utraty geometrii zawieszenia, to warto skontrolowa\u0107 jej stan w warsztacie. Druga przyczyna to eksploatacyjne zu\u017cycie cz\u0119\u015bci uk\u0142adu kierowniczego lub zawieszenia. W tym wypadku zaleca si\u0119 kontrol\u0119 geometrii zawieszenia po naprawie lub wymianie takich element\u00f3w, jak np.: dr\u0105\u017cek kierownicy, wahacze, belka skr\u0119tna, \u0142o\u017cyska k\u00f3\u0142, przeguby<\/strong>. Prewencyjnie kontrola geometrii i ewentualne ustawienie powinny by\u0107 przeprowadzane przynajmniej raz do roku. Dobrym momentem do takich dzia\u0142a\u0144 jest sezonowa wymiana opon. Regulacja geometrii k\u00f3\u0142 polega na sprawdzeniu k\u0105t\u00f3w ustawienia k\u00f3\u0142 i por\u00f3wnaniu ich ze specyfikacj\u0105 techniczn\u0105 podan\u0105 przez producenta pojazdu.<\/p>\n

Sprawd\u017a, jak \u0142atwo mo\u017cesz um\u00f3wi\u0107 si\u0119 na kontrol\u0119 geometrii zawieszenia<\/a><\/p>\n

\n
Motointegrator.pl radzi:<\/header>\n