Skuteczne hamowanie w każdych warunkach
Wielogodzinna podróż autostradą. Górskie kręte drogi. Kilometrowy korek w mieście. Chcesz mieć pewność, że Twoje auto efektywnie hamuje w każdych warunkach? Zwiększ kontrolę dzięki tarczom hamulcowym Speedmax.
Czy wiesz, że fabryczne układy hamulcowe w większości samochodów, wraz ze wzrostem temperatury znacząco obniżają swoją skuteczność hamowania? Właśnie dlatego przygotowaliśmy dla Ciebie wiercone oraz nacinane tarcze hamulcowe Speedmax, które zachowują skuteczność hamowania w każdych warunkach. Tarcze Speedmax doskonale współpracują z większością dostępnych na rynku zamienników klocków hamulcowych, skracając drogę hamowania.
Tarcze Speedmax - Twoja gwarancja zwiększenia bezpieczeństwa!
SPEEDMAX
Tarcza hamulcowa SPEEDMAX 2szt. pełna 5201-01-0372PTUOTUV Tył AUDI A1, A2, A3, TT; SEAT CORDOBA, IBIZA III, IBIZA IV, IBIZA IV SC, IBIZA IV ST, IBIZA V, LEON, TOLEDO II, TOLEDO IV; SKODA FABIA I
SPEEDMAX
Tarcza hamulcowa SPEEDMAX 2szt. wentylowana 5201-01-1075PTUOTUV Przód FIAT CROMA; OPEL SIGNUM, VECTRA B, VECTRA C, VECTRA C GTS; SAAB 9-3, 9-3X
SPEEDMAX
Tarcza hamulcowa perforowana/pełna/szczelinowa 5201-01-1076PTUOTUV Tył AUDI A3; SEAT ALTEA, ALTEA XL, LEON, LEON SC, LEON ST, TOLEDO III; SKODA OCTAVIA II, OCTAVIA III, YETI; VW BEETLE, CADDY III
SPEEDMAX
Tarcza hamulcowa SPEEDMAX 2szt. pełna 5201-01-0310PTUOTUV Tył AUDI 100 C3, 100 C4, A4 B6, A6 C4, A6 C5; SKODA SUPERB I; VW PASSAT B5, PASSAT B5.5, PASSAT B6
SPEEDMAX
Tarcza hamulcowa SPEEDMAX 2szt. wentylowana 5201-01-0515PTUOTUV Przód BMW 5 (E34), 7 (E32)
SPEEDMAX
Tarcza hamulcowa SPEEDMAX 2szt. wentylowana wewnętrznie 5201-01-20908TUOTUV Przód MAZDA MX-5 III
Najprostszym ulepszeniem tarczy jest wymiana na element o tej samej średnicy, jednak wykonanym z lepszych materiałów lub wykonanych w technologii zwiększającej ich skuteczność. W ten sposób przy poniesieniu minimalnych nakładów finansowych w znaczący sposób zwiększysz skuteczność hamowania. Poniżej zaprezentujemy te najpopularniejsze rozwiązania.
Czym charakteryzuje się ten rodzaj tarcz? Mają szereg rowków wykonanych na powierzchniach ciernych, których celem jest usunięcie pyłów powstających w trakcie ścierania się klocka. Podczas hamowania rowki usuwają drobinki zanieczyszczeń na zewnątrz. Nawet jeśli zanieczyszczenia nie zostaną całkowicie usunięte, to pozostaną w rowkach. Zatem nie wpływają negatywnie na skuteczność.
Dodatkowo nacięcia na tarczach usuwają poduszkę gazową powstającą między klockiem a tarczą podczas pracy w wysokich temperaturach oraz pomagają szybciej pozbyć się warstwy wody z ich powierzchni.
Nawiercanie to kolejny sposób pozwalający zwiększyć skuteczność hamowania. Jest on równie popularny jak opisany wyżej.
Zadaniem częściowo wywierconych otworów (nie są to wiercenia wykonane na wylot tylko nawiercenia) w powierzchni ciernej jest zmniejszenie wpływu poduszki gazowej, o której piszemy wyżej. W przypadku tarcza wierconych (przewierconych na wylot), efekt poduszki jest całkowicie niwelowany. Dodatkowo, ale w mniejszym stopniu, wiercenia i nawiercenia pozwalają na odprowadzanie brudu.
To rodzaj tarcz hamulcowych, które łączą w sobie zalety obu wspomnianych technologii. Jeśli zdecydujesz się na ich zastosowanie, poprawisz skuteczność hamowania oraz zmniejszysz ryzyko przegrzania. Połączenie tych dwóch technologii, będzie najbardziej efektywne.
Ważne! Nawiercane, wiercone oraz/lub nacinane tarcze nie wymagają stosowania specjalnych klocków hamulcowych. Poprawę zauważysz nawet przy stosowaniu seryjnych klocków. Oczywiście ich zmiana na bardziej sportowe/ tuningowe, to kolejny poziom skrócenia drogi hamowania i skuteczność w dużo wyższych temperaturach.