Odpowiedź na pytanie, które opony samochodowe są najlepsze, jest niezmiernie trudna. Przede wszystkim z tego względu, że różne są oczekiwania zadających to pytanie wobec opon. Liczą się względy bezpieczeństwa, komfortu, osiągów, ale również wpływu na zużycie paliwa. Do tego dochodzą różnice w zachowaniu na mokrej, suchej czy zaśnieżonej nawierzchni. Dlatego też postanowiliśmy oddać głos ekspertom specjalizującym się w testowaniu opon i zdać się na wyniki ich badań.
Przeprowadzane rokrocznie testy opon są doskonałą pomocą dla osób, które znajdują się na etapie poszukiwania dla siebie optymalnych opon. Tego typu testy obejmują zarówno letnie ogumienie, jak i zimowe. Uzyskane przez poszczególne modele opon wyniki są dość miarodajnym sposobem oceny, gdyż wszystkie biorące w teście modele opon poddawane są różnym zadaniom w identycznych warunkach pogodowo-drogowych. Przede wszystkim każdą oponę sprawdza się na różnej nawierzchni (najczęściej na czterech typach: suchej, mokrej, zaśnieżonej oraz oblodzonej). Każda opona musi też wykonać identyczne zadania. Najczęściej mierzy się drogę hamowania, sprawdza się jej przyczepność, trakcję, ocenia wpływ na zużycie paliwa, na komfort jazdy (poziom hałasu i wibracji) i wreszcie sprawdzana jest jej wytrzymałość. Nawet najlepsza opona, jeśli szybko się zużywa, może już po krótkim użytkowaniu zatracić swoje pierwotne parametry i z opony wybitnej stać się przeciętną.
Ważne, aby pamiętać, że wyniki testów należy „czytać” dość szczegółowo. Ogólny wynik testu jest naturalnie ważny, ale może się okazać, że zwycięzca osiągał bardzo dobre rezultaty cząstkowe akurat w tych kategoriach, która są dla nas mniej istotne. A w najważniejszym z naszego punktu widzenia parametrze wypada dość blado.
Testy opon zimowych ADAC 2017
Jak co roku niemiecki automobilklub ADAC przeprowadza swoje własne testy opon zimowych. Sprawdzanych jest łącznie kilkadziesiąt modeli z dwóch popularnych na rynku rozmiarów. W tym roku były to opony o rozmiarze 195/65 R15 91T, a więc popularne zimówki dla modeli miejskich oraz kompaktowych. Drugi rozmiar to 215/65 R16 98H, czyli opony stosowane w niewielkich SUV-ach oraz crossoverach.
Specjaliści z ADAC testują opony pod kątem zachowania na czterech wymienionych wyżej rodzajach nawierzchni. Ponadto mierzą poziom generowanego hałasu, wpływ na zużycie paliwa oraz szybkość zużywania się.
195/65 R15 91T
W jednym z najpopularniejszych na rynku rozmiarów opon najlepszymi oponami, uzyskując ocenę dobrą, okazały się opony Continental WinterContact TS 860, Esa+Tecar Super Grip 9 oraz Kleber Krisalp HP3. Co ciekawe, ani opona Continental, ani Kleber nie uzyskały najlepszych not w żadnym z pojedynczych kryteriów. Z kolei Esa+Tecar może się pochwalić najlepszym zachowaniem na lodzie oraz najniższym wpływem na wzrost zużycia paliwa.
>>Continental WinterContact TS 860 195/65 R15 91h<<
Patrząc na wyniki cząstkowe, okazuje się, że najlepsze właściwości na suchej nawierzchni uzyskała Yokohama W.drive V905, na mokrym Goodyear UltraGrip 9, zaś na śniegu Nokian WR D4. Najmniej hałasu generuje Semperit Master-Grip 2, który jednak uzyskał najgorszy wynik łączny za kiepskie wyniki na suchej drodze. Z kolei Michelin Alpin 5 najmniej zużył się podczas przeprowadzanych testów.
215/65 R16 98H
Wśród nieco większych opon zaledwie jeden model uzyskał na tyle dobre oceny cząstkowe, że otrzymał na zakończenie testu ocenę dobrą. Był to Dunlop Winter Sport 5, który jednocześnie może pochwalić się najlepszym wynikiem, ex aequo z Pirelli Scorpion Winter, podczas testów na mokrej nawierzchni.
>>Dunlop Winter Sport 5 215/65 R16 98H<<
Na suchej drodze najlepsza okazała się Yokohama i*cept RS2 W452, na śniegu najlepsze były BFGoodrich g-Force Winter 2 XL oraz Nokian WR D4 XL, zaś na oblodzonej drodze Sava Eskimo HP2. Najmniejszy poziom hałasu generowany był podczas jazdy na oponach Goodyear UltraGrip Perf. Gen-1. Podczas testu z tą oponą zużyto również najmniej paliwa. Z kolei najmniej zużyła się opona Michelin Alpin 5.
GTÜ – test opon 235/55 R17
W tym roku specjaliści z niemieckiego Stowarzyszenia Dozoru Technicznego wzięli pod lupę nieco większe opony, które na co dzień używane są w średniej klasy SUV-ach. Do testu trafiły jedynie najbardziej popularne na rynku modele.
Ponieważ opona zimą musi zmierzyć się nie tylko z zimowymi warunkami, ale również takimi, jakie panują wiosną bądź jesienią, podczas testów sprawdzane były trakcja, hamowanie oraz prowadzenie na śniegu, mokrej oraz suchej nawierzchni.
>>Goodyear UltraGrip Perf. Gen-1 215/65 R16 98H<<
Zwycięzcą tegorocznego testu okazała się opona Dunlop Winter Sport 5, która jako jedyna uzyskała ocenę „bardzo polecana”. Opona ta okazała się najlepsza na wszystkich trzech rodzajach nawierzchni, jedynie na śniegu uzyskując taki sam wynik jak Nokian WR A4. Na zaśnieżonej nawierzchni niewiele gorsze wyniki uzyskał Continental WinterContact TS 850P, zaś na suchym i mokrym dobrze radził sobie również Goodyear UltraGrip Perf. Gen-1, który w „generalce” zajął drugą lokatę.
Test opon zimowy Auto Bild – 225/50 R17
Nie tylko niezależne instytucje testują jednak opony zimowe. Od lat duży test zimówek przeprowadza m.in. niemiecki magazyn Auto Bild. W tym roku dziennikarze tej gazety wzięli pod swoje lupy opony o rozmiarze 225/50 R17. W sumie przyjrzeli się aż 50 modelom opon. Wszystkie zostały poddane wstępnemu testowi, który polegał na hamowaniu na mokrej oraz zaśnieżonej drodze. Porównano wyniki i do drugiego etapu testu zakwalifikowano 20 najlepszych opon.
Drugi etap polegał również na dynamicznych testach opon w sumie w 14 różnych próbach. Trzy z nich uzyskały końcową ocenę „wzorcowa” – Continental WinterContact TS 860, Michelin Alpin 5 oraz Dunlop Winter Sport 5. Niemiecka opona okazała się najbardziej wyrównana, uzyskując wysokie oceny na każdej z trzech nawierzchni (zaśnieżonej, mokrej i suchej). Na śniegu jed nak lepiej wypadły BFGoodrich g-Force Winter 2, Kleber Krisalp HP3, a nawet Barum Polaris 3. Na mokrym dobre właściwości potwierdziły Bridgestone Blizzak LM 001-Evo oraz Pirelli Scorpio Winter.
>>Kleber Krisalp HP3 195/65 R15 91T<<
Jak widać, wyniki testów opon nie pokrywają się w 100 procentach, jednak dobre opony potwierdzają swoje wysokie noty w każdym teście. Analiza kilku takich testów z pewnością da lepszy obraz całości i pozwoli na wybór lepszej z naszego punktu widzenia opony..
