Filtr hydrauliczny autom. skrzyni biegów FIAT PUNTO (199_) 1.3 D Multijet

Filtry automatycznych skrzyń biegów 

Dobrze wiesz, że automatyczna przekładnia to świetny wynalazek. Świetny i praktyczny, szczególnie sprawdzający się podczas jazdy w miejskich aglomeracjach. Automatyczne skrzynie wymagają nieco większej troski niż tradycyjne. Stąd tak ważna jest choćby regularna wymiana oleju wraz z filtrem. Markowe filtry automatycznych skrzyń biegów pozytywnie wpływają na żywotność przekładni – dlatego też tylko takie znajdziesz w ofercie Inter cars.

Zadbaliśmy o to, by wszystkie produkty znajdujące się w tej części naszego sklepu były dopasowane do potrzeb różnorodnych klientów i pomagały zarówno w zapobieganiu potencjalnym usterkom, jak i bieżącej konserwacji tego układu w samochodzie.  

„Automaty” były dawniej kojarzone z większym spalaniem oraz stosunkowo sporą awaryjnością. Tego typu opinie w dużej mierze były spowodowane niewiedzą oraz niewielką popularnością automatycznych skrzyń biegów na polskich drogach. Obecnie jednak sytuacja się zmieniła i kierowcy o wiele chętniej decydują się na automatyczne przekładnie.  

Olej hydrauliczny jest głównym czynnikiem wpływającym na pracę skrzyni biegów w Twoim samochodzie. Z tego też powodu bardzo ważne jest, by płyn był w pełni przygotowany do ciężkiej pracy w wysokich temperaturach (momentami dochodzących nawet do 400 st. C). Olej, bez względu na rodzaj skrzyni biegów, musi spełniać podstawowe warunki użytkowe, by zapewnić stabilną pracę, zmniejszać temperaturę w miejscach tarcia oraz chronić przed korozją.  

Jak jednak wszystko, tak i olej hydrauliczny zużywa się pod wpływem częstej eksploatacji samochodu. Z czasem przenikają do niego zanieczyszczenia, które są przyczyną wielu kosztownych usterek. Możesz jednak wydłużyć życie swojej skrzyni poprzez skorzystanie z elementu, jakim jest filtr do automatycznej skrzyni biegów. Co istotne, powinno się go zawsze wymieniać razem z olejem. 

Czym jest i dlaczego warto zadbać o filtry automatycznych skrzyń biegów? 

Układ obiegu oleju we wnętrzu automatycznej skrzyni biegów jest wyposażony w filtry zamontowane po stronie ssawnej oraz po stronie tłocznej. Te, znajdujące się po stronie ssawnej, stanowią główne elementy przepływu przed pompą i umiejscawia się je w misce oleju przekładniowego. Ze względu na niewielką dostępną przestrzeń filtry tego typu powinny charakteryzować się możliwie niskim ciśnieniem różnicowym w trybie zasysania. 

Im dłużej jednak filtry do skrzyń automatycznych są eksploatowane bez konserwacji lub regularnej wymiany, tym bardziej ich zdolność pochłaniania zanieczyszczeń maleje. Jest to spowodowane przede wszystkim wzrostem lepkości oleju w niskich temperaturach. 

Jeśli chodzi o podstawowe zadanie, jakie mają wykonać filtry do automatycznych skrzyń biegów, to mowa o zapewnieniu odpowiedniej czystości oleju oraz całego układu hydraulicznego w samochodzie. Musisz bowiem wiedzieć, że zmiana biegów w odpowiednim momencie oraz przełączenie się pomiędzy poszczególnymi biegami są możliwe w sposób prawidłowy tylko wtedy, gdy olej w układzie jest bez zanieczyszczeń. 

Filtry do skrzyń automatycznych zapewniają więc czyste środowisko pracy i usuwają z oleju wszelkiego rodzaju opiłki metali, cząstek mineralnych, tworzyw sztucznych oraz kondensatów. Co więcej, urządzenia separują wodę, której obecność w oleju jest w stanie zniszczyć całą skrzynię biegów w nawet po przejechaniu 30-40 tys. km. 

Można więc powiedzieć, że dzięki temu, że w Twoim pojeździe znajduje się filtr do skrzyni automatycznej odpowiednio dobrany do jej rodzaju, do smarowania elementów przekładni wykorzystywany jest oczyszczony olej. Dodatkowo jego dopływ jest zagwarantowany bez względu na warunki pracy skrzyni, jednostki napędowej oraz całego pojazdu. Filtr musi też sobie radzić, pracując w dużych wahaniach temperatur, wynikających z wysokich prędkości obrotowych. 

Filtry do automatycznych skrzyń biegów składają się ze specjalnej włókniny wyposażonej w niewielkie pory odpowiadające za zatrzymywanie cząsteczek zanieczyszczeń. Powinieneś wiedzieć, że wbrew powszechnym mitom, pory nie oczyszczają się samodzielnie i nie wypłukują. Sprawia to, że w przypadku zapełnienia filtra konieczna jest jego wymiana. 

Jeśli tego nie zrobisz (nie zmienisz filtra), przepływ oleju będzie odbywać się na niedostatecznym poziomie, a ciśnienie w elementach przeniesienia napędu znacznie zmaleje. Pływające w oleju zanieczyszczenia doprowadzą do błędów w pracy skrzyni (poślizgi, szarpanie przy zmianie biegów, metaliczne odgłosy). W momencie, w którym dojdzie do całkowitego zatrzymania smarowania, musisz liczyć się nawet z tak zwanym spaleniem biegu. 

Filtry automatycznych skrzyń biegów – postaw na jakość 

W naszym sklepie znajdziesz zaawansowane filtry do automatycznych skrzyń biegów, które zapewnią temu układowi długą oraz prawidłową pracę. Dzięki filtrom olej znajdujący się wewnątrz skrzyni pozostanie czysty, a Ty będziesz cieszyć się niczym niezakłóconą jazdą bez szarpnięć oraz niepokojących dźwięków. Wybierz filtr do automatycznej skrzyni biegów ze sklepu Inter Cars i ciesz się żywotnością przekładni przez kolejne dziesiątki tysięcy kilometrów.

FAQ – często zadawane pytania

Czy można samodzielnie wymienić filtr skrzyni biegów?

Wymiana filtra skrzyni biegów może być zadaniem dość skomplikowanym i wymagającym pewnych umiejętności. W większości lepiej zlecić tę usługę w serwisie specjalistycznym. Optymalnie jest zlecić też dynamiczną wymianę oleju, a nie tylko montaż nowego filtra. 

Jak często wymieniać filtr skrzyni biegów?

Częstotliwość wymiany filtrów skrzyń biegów może się różnić w zależności od producenta i modelu samochodu. W większości przypadków zaleca się wymianę filtra co 30 000-50 000 km lub co około 2-3 lata. Warto jednak sprawdzić instrukcję obsługi pojazdu, aby mieć pewność co do właściwego okresu wymiany filtra i oleju.

Jakie są objawy uszkodzonego filtra skrzyni biegów?

Uszkodzony filtr skrzyni biegów może powodować różne problemy w działaniu samochodu. Mogą to być m.in. trudności w zmienianiu biegów, szarpanie podczas jazdy, szumy lub dźwięki wydawane przez skrzynię, spadek wydajności przekładni, a także problemy z płynnym ruszaniem pod górę.