Opony rowerowe CITY TOURING FB LIGIER JS50 0.5

Opony i dętki rowerowe – jak dobrze wybrać?

Rower już dawno przestał być zwykłym środkiem lokomocji. Owszem, nadal stanowi ciekawą alternatywę dla jazdy komunikacją miejską, własnego auta, skutera czy spaceru, ale przede wszystkim jazda rowerem to styl życia. Aktywny, sprawiający sporo satysfakcji niezależnie od profilu czy długości trasy. Aby móc zmaksymalizować przyjemność z jazdy, warto zadbać o szczegóły. Ogromne znaczenie ma dobór opony do roweru. To ogumienie odpowiada za przyczepność i komfort. Wybierając opony rowerowe, nie warto iść na kompromisy. Podobna uwaga dotyczy dętki do roweru.

Opony rowerowe – popularne rozmiary

Gravel, MTM, kolarzówka, trekking, BMX, rower miejski… Niezależnie od preferencji każdy rowerzysta zasługuje na dobre opony. Dobre, czyli zapewniające kontrolę bez względu na warunki pogodowe, do tego odporne na uszkodzenia i przejechany dystans. Oczywiście przygotowując się do zakupu, na początku należy sprawdzić rozmiar opony. Nie jest to trudne – wszelkie informacje znajdują się na jej boku. Rowerowe rozmiary to najczęściej 20, 24, 26, 27,5 i 29 cali. Średnica opony jest podstawową wartością – najczęściej podawana jest właśnie w calach (np. opona MTB 26x1,95). Kolejny parametr to szerokość opony – np. w rowerach typu gravel czy w miejskich to zazwyczaj 1,5 lub 1,75 cala. Węższe sprawdzają się chociażby w modelach szosowych, szersze w MTB. Trzeba wspomnieć, że często obok rozmiaru w calach obecny jest rozmiar metryczny (chociażby opona rowerowa 700x28C). 

Technologia opon rowerowych

Najbardziej popularne są opony rowerowe wymagające użycia dętki (tube type). Rowerowe opony dętkowe są wytrzymałe, przystępne cenowo i sprawdzają się zarówno na szosie, jak i podczas jazdy po gorszych drogach czy w terenie. Opony bezdętkowe (tubeless) to propozycja przede wszystkim do szosówek. Dobierając opony do roweru, można zdecydować się na opony drutowane i zwijane. Pierwsze są tańsze, ale też cięższe od zwijanych. Zatem wybór to kwestia preferencji i tego, ile chce się przeznaczyć na nowe opony rowerowe.

Dętki do roweru

Dętki rowerowe są nieodzownym elementem koła wyposażonego w tradycyjne opony. Dobierając dętkę, należy przede wszystkim zadbać o kompatybilność z rozmiarem opony. Następnie należy zwrócić uwagę na zawór – nie zawsze wygodny wentyl samochodowy będzie pasował do wąskiej obręczy. Wtedy zamiast dętki z zaworem AV (samochodowym, znanym też jako Schrader) należy zamówić dętkę z zaworem Presta (FV) lub ewentualnie Dunlop (klasyczny rowerowy, popularny przede wszystkim w rowerach dziecięcych i miejskich). 

Opona rowerowa – jak dobrze wybrać?

Jeśli do danej obręczy można zamontować opony w kilku różnych szerokościach, to kwestia wyboru zależy od preferencji użytkownika. Opony szersze lepiej zdają egzamin poza utwardzonymi drogami, natomiast osobny jeżdżące przede wszystkim po asfalcie powinny zwrócić uwagę na modele wąskie. Są też rozmiary „kompromisowe”. Pośród nich najpopularniejsze to opony 26x1,75, 29X1,75 czy 700X35, polecane chociażby do rowerów trekkingowych, miejskich czy graveli.

FAQ, czyli najważniejsze pytania

Jakie są rodzaje zaworów rowerowych?

Na rynku można znaleźć trzy podstawowe typy wentyli (zaworów). Są to: samochodowy (AV, Schrader, średnica 8 mm), Dunlop (DV, znany jako wentyl rowerowy, średnica 8 mm) i Presta (FV, wentyl francuski, 6 mm). Mniej popularny jest wentyl włoski (IV, Italian valve, 8 mm).

Jakie ciśnienie powinno być w oponie rowerowej?

Wartości zalecanego ciśnienia zazwyczaj znajdują się z boku opony. W systemach dętkowych najczęściej rekomendowany przedział mieści się w zakresie 2.0-4.0 bara, natomiast w bezdętkowych to wartość między 1,5 a 2,5 bara. 

Jak wybrać dętkę do roweru?

Zamawiając dętki do roweru, należy zwrócić uwagę na: rozmiar koła (opony), typ wentyla, przekrój opony oraz długość zaworu. Warto też dobrać oponę pod kątem rzeźby bieżnika czy ciężaru (cięższe są tradycyjne opony drutowane). Montując koło, należy zwrócić uwagę na kierunek toczenia – obecnie dominują rowerowe opony kierunkowe.