Pompa podciśnieniowa HELLA VW GOLF VAN VII Variant (BA5) 1.6 TDi

Pompy i uszczelki pomp podciśnienia 

W tej kategorii naszego sklepu znajdziesz pompy i uszczelki pomp podciśnienia, pompy próżniowe, a także wszelkiego rodzaju elementy, pomocne podczas wymiany lub naprawy tego typu urządzeń. Spośród dostępnego asortymentu wybierz część, której szukasz i przywróć samochód do idealnego stanu, aby cieszyć się jego funkcjonalnością. 

Pompy próżniowe – co powinieneś wiedzieć? 

Pompa próżniowa, inaczej pompa podciśnienia, to urządzenie stosowane w niemal każdym silniku wysokoprężnym (sporadycznie w autach benzynowych). Zadaniem pompy podciśnieniowej jest między innymi wytworzenie odpowiedniego podciśnienia w układzie hamulcowym. Dzięki temu do naciśnięcia pedału hamulca nie trzeba dużej siły. W przypadku awarii siła hamowania jest odczuwalnie mniejsza, a sam pedał hamulca chodzi znacznie ciężej. Najszybciej można to zauważyć na jałowych obrotach. Wtedy w układzie wspomagającym hamowanie podciśnienie jest niewystarczające i kluczową funkcję odgrywa pompa podciśnienia. 

Omawiany rodzaj pomp odpowiada także za odpowiednią wydajność w procesie odprowadzania spalin. Dzięki wytworzeniu odpowiedniego podciśnienia spaliny szybko opuszczają komorę spalania. Bez tego mechanizmu pozostałości po spalonym paliwie zostawałby w komorze i zmniejszałyby wydajność, a także sprawiały, że z układu wydechowego wydostawałyby się substancje szkodliwe dla środowiska w dużo większym stężeniu. Z tą funkcją łączy się także kolejny objaw, który wskazuje, że pompa próżniowa nie działa, jak należy – mniejsza moc silnika, odczuwalna szczególnie podczas przyspieszania. 

Pompa vacuum odpowiada też za klimatyzację. Jeśli ta nie działa, także może być to objaw problemu z omawianą pompą. W silnikach z pompowtryskiwaczami pompa próżniowa podnosi także ciśnienie paliwa. Oprócz tego może odpowiadać za prawidłową pracę sprzęgła, zaworu EGR i turbosprężarki – wszystko to będzie zależeć od konkretnej jednostki napędowej. 

Jak wspomnieliśmy wcześniej, pompy próżniowe to domena diesli. W przypadku silników benzynowych zwykle się ich nie stosuje, gdyż odpowiednie podciśnienie w poszczególnych podzespołach jest w stanie wytworzyć układ dolotowy z przepustnicą, której nie mają silniki wysokoprężne. 

Pompa próżniowa – budowa i umiejscowienie w samochodzie 

Pompa podciśnienia to nieduże urządzenie, montowane zwykle po prawej lub lewej stronie silnika, na ogół znajduje się obok pompy hamulcowej. Pompa działa bez przerwy w czasie jazdy, dlatego też musi być odpowiednio smarowana i chłodzona. Odpowiada za to olej silnikowy. Jego wyciek sprawi, że przestanie działać. 

Awaria pompy próżniowej – co może zawieść? 

Pompa próżniowa napędzana jest przez wałek rozrządu lub wał alternatora. Ich uszkodzenie niejako automatycznie sprawia, że pompa przestanie działać. Kolejne, co może powodować problemy, to nieszczelność poszczególnych elementów pompy – np. węży próżniowych lub układu elektrycznego. 

Uszczelki – dlaczego są tak ważne? 

Pompa podciśnienia wytwarza ciśnienie w zakresie 0,7 do 0,9 bara. Żeby je uzyskać, to musi być szczelna. Nawet niewielki wyciek oleju lub nieszczelność, przez którą będzie ulatniać się powietrze, może prowadzić do uszkodzenia albo nieefektywnego działania pompy. Uszczelki odpowiadają właśnie za szczelność na łączeniach różnych elementów pompy. Tak jak każdy inny element, z czasem się zużywają. Mają na to wpływ siły, które na nie działają, a także wszelkie zanieczyszczenia dostające się do pomp wraz z olejem. 

Pompa próżniowa – wymiana czy naprawa?

Wszystko zależy od rodzaju usterki, jakiej uległa pompa. Często w przypadku wycieku oleju lub innej nieszczelności wystarczy wymiana uszczelki. Jednak najlepiej, aby w przypadku wątpliwości zwrócić się o pomoc do mechanika. Sama wymiana pompy nie jest czynnością skomplikowaną i ogranicza się do wykonania zaledwie kilku kroków. Wszystko dzięki temu, że z reguły montowana jest w widocznym miejscu po prawej lub lewej stronie silnika. To ułatwia dostęp do urządzenia i pozwala na w miarę bezinwazyjną naprawę.

Pompy i uszczelki pomp podciśnienia – znajdź to, czego szukasz 

Ze względu na fakt współpracy z wieloma firmami z całego świata jesteśmy w stanie zagwarantować, że pompy i uszczelki pomp podciśnienia z naszej oferty są w pełni przystosowane do pracy w każdych warunkach. Każda uszczelka krawędziowa, czyli taka, którą montuje się na rancie i wszystkie inne uszczelki gumowe, są sprawdzane i dają gwarancję poprawnego działania układów, w jakich będą stosowane. 

Nasza oferta jest oparta na współpracy z producentami, którzy spełniają odpowiednie normy i mogą pochwalić się uznaniem na rynku motoryzacyjnym. W tej kwestii nie idziemy na skróty ani nie stosujemy półśrodków. 

Pompy i uszczelki pomp podciśnienia 

Ze względu na ograniczoną przestrzeń wnęki jednostki napędowej nieraz trudno jest wyposażyć każdy podzespół w silniki o wystarczającej mocy do jego obsługi. Rozwiązaniem są siłowniki pneumatyczne zasilane ciśnieniem podciśnienia. Wspomniane części mogą dostarczyć dużej siły aktywacji, niezbędnej do sterowania takimi elementami, jak: 

• Wzmacniacze hamulców.
• Zawory powietrza wtórnego.
• Zawory recyrkulacji spalin (EGR).
• Kontrola turbosprężarki.
• Układ centralnego zamka. 

Sekcja FAQ

Do czego służy uszczelka w pompie podciśnienia? 

Pompy próżniowe są stosowane w pojazdach, w których niezbędne podciśnienie nie może być wytworzone przez kolektor dolotowy, na przykład w silnikach ze wtryskiem bezpośrednim i turbo ze zmiennymi fazami rozrządu. 

Vacuum wytwarza podciśnienie o wartości od 0,75 do 0,85 bara (10 do 12 PSI) poprzez wyciągnięcie powietrza z układu próżniowego. Pompa działa za sprawą wypierania dodatniego. Dzięki temu może przemieścić powietrze z układu próżniowego, a następnie przez wentylację skrzyni korbowej do układu wlotowego powietrza. Jednym z ważnych elementów, które odpowiadają za prawidłowe działanie części, jest uszczelka. Dzięki niemu pompa próżniowa nie przecieka. 

Kiedy należy wymienić pompę lub uszczelkę pompy podciśnienia? 

Wymiana pompy lub uszczelki pompy podciśnienia jest niezbędna w sytuacji, gdy podciśnienie wytwarzane przez vacuum nie mieści się w przedziale od 0,75 do 0,85 bara. Narzędziem pomocnym przy mierzeniu wydajności jest manometr. 

Czy można regenerować pompę podciśnienia? 

To, czy można regenerować pompę podciśnienia, jest zależne od rodzaju uszkodzenia. W momencie kiedy przecieka, wystarczy ją uszczelnić z pomocą zestawów naprawczych. Pompy i uszczelki pomp podciśnienia będą musiały zostać naprawione w profesjonalnym warsztacie mechanicznym, gdy urządzenie nie zapewnia ciśnienia na odpowiednim poziomie.