ZERO SR Zero SR
Filtry
Cena
Producent
Miejsce zabudowy




Wymiar gwintu [mm]
Układ kierowniczy M17 ZERO SR Zero SR
MOOG
Końcówka drążka kierowniczego MD-ES-4718 MAZDA 3, 5
YAMATO
Końcówka drążka kierowniczego I13026YMT MAZDA 3, 5, B-SERIE
YAMATO
Końcówka drążka kierowniczego I13025YMT MAZDA 3, 5
REINHOCH
Drążek kierowniczy osiowy RH02-2013
YAMATO
Końcówka drążka kierowniczego I12086YMT TOYOTA 4 RUNNER I, 4 RUNNER II, 4 RUNNER III, DYNA, DYNA 100, DYNA 150, DYNA 200, HIACE III, HIACE IV, HILUX II, HILUX III, HILUX IV, HILUX V, HILUX VI
MOOG
Końcówka drążka kierowniczego MD-ES-4717 MAZDA 3, 5
KYB
Końcówka drążka kierowniczego KYBKTR1261 MAZDA 3, 5
KYB
Końcówka drążka kierowniczego KYBKTR1262 MAZDA 3, 5
YAMATO
Końcówka drążka kierowniczego I22000YMT TOYOTA 4 RUNNER I, 4 RUNNER II, HILUX IV, HILUX V, HILUX VI, HILUX VII; VW TARO
555
Końcówka drążka kierowniczego SE-2471 TOYOTA 4 RUNNER I, 4 RUNNER II, 4 RUNNER III, CROWN, DYNA, DYNA 100, DYNA 150, DYNA 200, HIACE III, HIACE IV, HILUX II, HILUX III, HILUX IV, HILUX V, HILUX VI
FEBI
Drążek kierowniczy osiowy FE33129
555
Końcówka drążka kierowniczego SE-3632 TOYOTA 4 RUNNER I, 4 RUNNER II, 4 RUNNER III, HIACE III, HIACE IV, HILUX IV, HILUX V, HILUX VI, HILUX VII, LAND CRUISER, LAND CRUISER 90; VW TARO
555
Końcówka drążka kierowniczego SE-2852 TOYOTA 4 RUNNER I, 4 RUNNER II, 4 RUNNER III, HILUX IV, HILUX V, HILUX VI, HILUX VII, LAND CRUISER, LAND CRUISER 90; VW TARO
FAG
Końcówka drążka kierowniczego 840 1078 10 MAZDA 3, 5
CHASSIS PRO
Końcówka drążka kierowniczego ES80574AT DODGE RAM, RAM 1500
FEBI
Końcówka drążka kierowniczego FE19874 FORD FIESTA, FIESTA V, FUSION; MAZDA 2
FAG
Końcówka drążka kierowniczego 840 1079 10 MAZDA 3, 5
KYB
Drążek kierowniczy osiowy KYBKRE1047
555
Końcówka drążka kierowniczego SE-2472 TOYOTA 4 RUNNER I, 4 RUNNER II, 4 RUNNER III, DYNA, DYNA 100, DYNA 150, HIACE III, HILUX II, HILUX III, HILUX IV, HILUX V, HILUX VI; VW TARO
555
Końcówka drążka kierowniczego SE-1651L VOLVO S40 II; FIAT UNO; FORD FIESTA III, FOCUS C-MAX, FOCUS II; MAZDA 2, 3, 323 F VI, 5, B-SERIE; MITSUBISHI GALANT VI; OPEL ASTRA F, CALIBRA A, FRONTERA A
555
Końcówka drążka kierowniczego SE-1651R VOLVO S40 II, V50; CITROEN C3 I; FIAT UNO; FORD C-MAX, FIESTA III, FOCUS C-MAX, FOCUS II, FOCUS III; HONDA CONCERTO; MAZDA 3, 323 C IV, 323 C V, 323 F IV
555
Drążek kierowniczy osiowy SR-2870
555
Końcówka drążka kierowniczego SE-3631 TOYOTA 4 RUNNER I, 4 RUNNER II, 4 RUNNER III, CROWN, DYNA, DYNA 100, DYNA 150, DYNA 200, HIACE III, HIACE IV, HILUX II, HILUX III, HILUX IV, HILUX V, HILUX VI
MOOG
Końcówka drążka kierowniczego TO-ES-3003 TOYOTA 4 RUNNER I, 4 RUNNER II, HILUX V, HILUX VI
CTR
Końcówka drążka kierowniczego CTRCE0023 DODGE RAM, RAM 1500
555
Końcówka drążka kierowniczego SE-2871 BMW 3 (E36), Z3 (E36); TOYOTA DYNA 150, GRANVIA, HIACE / COMMUTER V, HIACE III, HIACE IV, HIACE V
TEN CAR
Końcówka drążka kierowniczego K166TC DODGE RAM, RAM 1500
FEBI
Drążek kierowniczy osiowy FE42459
DELPHI
Końcówka drążka kierowniczego TA1873 TOYOTA 4 RUNNER I, 4 RUNNER II, HILUX IV, HILUX V, HILUX VI; VW TARO
CTR
Końcówka drążka kierowniczego CTRCE0658 TOYOTA HILUX IV, HILUX V, HILUX VI
Układ kierowniczy – budowa i działanie
Układ kierowniczy to jeden z najważniejszych układów w samochodzie. Bez niego niemożliwa byłaby jazda autem, skręcanie i wykonywanie innych manewrów kołem kierownicy. Sprawny układ kierowniczy jest niezbędny do komfortowej i bezpiecznej jazdy. Części układu kierowniczego muszą zatem działać bez zarzutu.
Mechanizm kierowniczy – jak to działa?
Jest kilka bardzo ważnych części układu kierowniczego. To przede wszystkim umieszczona w kabinie auta kolumna kierownicy, która łączy się bezpośrednio z kołem kierownicy. Kolumna łączy się też z przekładnią kierowniczą i jej obudową. Natomiast ramię kierownicze bierze udział w przenoszeniu obrotu kierownicy na koła skrętne. Każdy z elementów układu jest oczywiście bardzo ważną częścią całości i awaria któregokolwiek z nich może doprowadzić do tego, że manewry wykonywane przez kierowcę nie będą prawidłowo przenoszone na koła pojazdu.
Mechanizm zwrotniczy – co to takiego?
Obok układu kierowniczego jest układ zwrotniczy, który gwarantuje idealną synchronizację skrętu obu kół. Składa się z takich części układu kierowniczego, jak: zwrotnica z dźwigniami umieszczonymi na sztywnej osi (lub moście napędowym), drążek oraz dźwignia kierownicza. Tak wygląda układ kierowniczy w przypadku zależnego modelu zawieszenia.
Natomiast dla modelu niezależnego układy kierownicze różnią się, chociaż zasada ich działania jest taka sama. Nie ma takich części układów kierowniczych, jak jeden drążek i dźwignia. Poprzeczny drążek kierowniczy zbudowany jest z trzech elementów: z drążka środkowego i dwóch bocznych. Z kolei dźwignia pośrednicząca, założona na ramię kierownicy obrotowo, prowadzi drążek środkowy.
W wielu samochodach stosuje się przekładnię zębatkową (maglownicę) zamiast drążka poprzecznego. W przypadku awarii maglownic jazda samochodem byłaby niemożliwa. Wspomniana maglownica należy do bardzo ważnych części układu kierowniczego. To ona odpowiada za przełożenie ruchu kierownicy na skręt kół.
Układy kierownicze podczas jazdy – jak to działa?
Warto zaznajomić się z zasadą działania układu kierowniczego. Jeśli będziesz używać go prawidłowo i co jakiś czas wykonywać serwis techniczny, wtedy nie powinny pojawić się żadne problemy. Niestety układy kierownicze potrafią psuć się często. Takie części układów kierowniczych, jak maglownica, ulega różnym awariom.
Jak to wygląda w praktyce? Podczas manewru skrętu, za pomocą mechanizmu układu, ruch kierownicy przenoszony jest do przekładni kierowniczej. Następnie przestawienie tego mechanizmu przełożone zostaje na przestawienie w odpowiedni sposób mechanizmu zwrotniczego. Dopiero w tej części tego procesu dochodzi do skrętu kół. A od drążka kierowniczego, na który bezpośrednio oddziałuje ramię kierownicy, zależy, w jakim stopniu kręcą się koła.
Prawidłowy układ kierowniczy – czyli jaki?
Prawidłowo działający układ kierowniczy to taki, który nie sprawia problemów podczas wykonywania manewrów kierownicą. Zawsze koła skręcone muszą wrócić do pozycji wyjściowej, czyli do położenia odpowiadającemu kierunkowi jazdy. Natomiast koła prowadzone pionowo przez nierówności drogi nie mogą prowadzić do zmiany kierunku jazdy. Na kole kierowniczym nie powinno się również odczuwać uderzeń wywołanych nierównościami na drodze, a uszkodzenie wspomagania kierownicy nie powinno uniemożliwiać prowadzenia pojazdu.
Części układu kierowniczego – nasza oferta
W ofercie naszego sklepu Inter Cars znajdziesz wiele różnych elementów zamiennych do układów kierowniczych. Mamy zarówno wszelkiego rodzaju drążki kierownicze oraz końcówki do nich, jak i ich inne drobne części. Znajdziesz u nas także przekładnie kierownicze, elementy do nich oraz specjalne zestawy naprawcze, które pomogą Ci kompleksowo rozwiązać problem.
Jeżeli potrzebna Ci jest nowa pompa wspomagania, to nie musisz jej szukać w innym sklepie. Mamy zarówno ten element, jak i wszelkie dodatki w postaci zestawów naprawczych, kół pasowych, zbiorników do pomp. Mogą Ci się również przydać przewody ciśnieniowe do układów wspomagania. Znajdziesz u nas również różne inne dodatkowe, ale równie potrzebne podzespoły do układów kierowniczych. Dlatego nawet jeżeli w Twoim samochodzie popsuje się mniej istotny element, możesz liczyć na to, że znajdziesz go w naszym sklepie.
Jeśli praca dwóch układów – kierowniczego i zwrotniczego przebiega prawidłowo – jazda jest przyjemna. Zawsze obserwuj więc pracę koła kierownicy podczas jazdy i oceniaj prowadzenie auta. Jeśli zauważysz jakiekolwiek problemy, nie zwlekaj z wizytą w warsztacie i zakupem części zamiennych.
W Inter Cars dostaniesz fachowe wsparcie merytoryczne i techniczne, dlatego warto korzystać z usług profesjonalistów. W naszym sklepie znajdziesz wiele wysokiej jakości części układów kierowniczych. Dopasujemy je do modelu auta i Twoich preferencji. Sprawdź, jakie marki produktów dostępne są na naszej stronie internetowej.
Sekcja FAQ
Co to jest układ zwrotniczy?
Układ zwrotniczy składa się z elementów takich jak zwrotnica, drążek kierowniczy i dźwignia kierownicza. Jego zadaniem jest synchronizacja skrętu obu kół samochodu.
Jak powinien działać prawidłowy układ kierowniczy?
Prawidłowo działający układ kierowniczy powinien umożliwiać wykonywanie manewrów bez problemów. Koła skręcone powinny wrócić do swojej pozycji wyjściowej, koła nie powinny prowadzić do zmiany kierunku jazdy na nierównościach, a kierownica nie powinna generować uderzeń związanych z nierównościami na drodze.
Co wchodzi w skład układu kierowniczego?
Do układu kierowniczego zalicza się między innymi: kolumna kierownicy, mechanizm kierownicy, przekładnia kierownicza, układ wspomagania czy drążki i końcówki drążków kierowniczych.