ATHENA Sportowa uszczelka głowicy cylindra E330001R
Indeks:
E330001R
Cena katalogowa
567.60
zł 567.60 zł
Specyfikacja
Grubość [mm]:
1.8
Średnica [mm]:
85.5
Oferta:
Tuning
Kod kreskowy:
IC-H05UFE
Kod towaru:
H05UFE
Indeks towarowy:
E330001R
PCN:
84841000
Producent:
Wzmocnione Uszczelki Głowicy ATHENA Cut Ring
Idealne do samochodów z podniesioną mocą i doładowaniem
ATHENA z dumą przedstawia najnowszą technologię uszczelek głowicy – Cut Ring Head Gasket. Zaprojektowane specjalnie dla samochodów o wysokiej wydajności i z wysokim doładowaniem, te uszczelki oferują najwyższą wytrzymałość i niezawodność.
Kluczowe Zalety:
• Cut Ring Racing Head Gasket: Najnowocześniejsza technologia uszczelek głowicy dla silników wyścigowych.
• Solidne Pierścienie ze Stali Nierdzewnej: Wytrzymałe pierścienie zapewniają wyjątkową szczelność.
• Efektywne Uszczelnienie do 2.0 Bar Przeciążenia: Idealne dla silników turbo o wysokim ciśnieniu doładowania.
• Bez Modyfikacji Silnika: Instalacja bez konieczności modyfikacji głowicy lub bloku silnika.
Dlaczego Warto Wybrać ATHENA Cut Ring Head Gasket?
Technologia Motorsportu dla Wydajności: Uszczelki ATHENA z oddzielnymi pierścieniami Cut Ring są bardziej odporne na wysokie ciśnienia w komorze spalania, oferując lepsze uszczelnienie dla każdego cylindra. Rozwiązują typowe problemy silników o wysokiej mocy, które często występują przy standardowych uszczelkach wielowarstwowych (MLS).
• Idealne dla Silników Turbo: Uszczelki Cut Ring są najlepiej przystosowane do silników turbo pracujących przy ciśnieniach powyżej 2 bar, wymagających wysokiej odporności mechanicznej i termicznej.
• Maksymalne Uszczelnienie: Dział Badań i Rozwoju ATHENA zaprojektował te uszczelki, aby zapewnić maksymalne uszczelnienie nawet przy wysokich ciśnieniach i temperaturach.
• Materiał Kompozytowy: Składa się z dwóch warstw materiału aramidowego, wzmocnionego centralną warstwą stalową.
• Pierścienie ze Stali Nierdzewnej: Wykonane z litej stali nierdzewnej, zastępują klasyczne pierścienie ogniowe.
• Wysoka Odporność na Kompresję: Materiał uszczelki opracowany przez ATHENA doskonale znosi obciążenia silników o wysokiej kompresji i jest zabezpieczony specjalnymi powłokami przeciwzrywającymi i antyadhezyjnymi.
• Brak Konieczności Modyfikacji: Instalacja nie wymaga modyfikacji głowicy ani bloku silnika.
Specyfikacje Techniczne:
• Cut Ring: Pierścienie ze stali nierdzewnej zapewniają wyjątkową szczelność i odporność na wysokie ciśnienia. Dzięki specjalnemu kształtowi układają się na głowicy cylindra, zapewniając maksymalną szczelność.
• Silikonowe doszczelnienie: Technicy R&D ATHENA identyfikują krytyczne obszary uszczelki, gdzie nakładane są silikonowe elementy dla optymalnego uszczelnienia.
• Powłoka Powierzchniowa: Silikonowa powłoka zapobiega przywieraniu uszczelki do głowicy cylindra lub bloku silnika, co mogłoby powodować jej uszkodzenie.
• Materiał Uszczelniający: Opracowany w laboratoriach ATHENA, materiał ten gwarantuje jakość, wydajność i niezawodność. Jest odporny na korozję, olej, paliwo oraz mieszaniny wody i płynu przeciwzamarzającego.
Zapewnij swojemu silnikowi najlepszą ochronę i wydajność dzięki uszczelkom głowicy ATHENA Cut Ring – wybór profesjonalnych tunerów i kierowców wyścigowych.
Idealne do samochodów z podniesioną mocą i doładowaniem
ATHENA z dumą przedstawia najnowszą technologię uszczelek głowicy – Cut Ring Head Gasket. Zaprojektowane specjalnie dla samochodów o wysokiej wydajności i z wysokim doładowaniem, te uszczelki oferują najwyższą wytrzymałość i niezawodność.
Kluczowe Zalety:
• Cut Ring Racing Head Gasket: Najnowocześniejsza technologia uszczelek głowicy dla silników wyścigowych.
• Solidne Pierścienie ze Stali Nierdzewnej: Wytrzymałe pierścienie zapewniają wyjątkową szczelność.
• Efektywne Uszczelnienie do 2.0 Bar Przeciążenia: Idealne dla silników turbo o wysokim ciśnieniu doładowania.
• Bez Modyfikacji Silnika: Instalacja bez konieczności modyfikacji głowicy lub bloku silnika.
Dlaczego Warto Wybrać ATHENA Cut Ring Head Gasket?
Technologia Motorsportu dla Wydajności: Uszczelki ATHENA z oddzielnymi pierścieniami Cut Ring są bardziej odporne na wysokie ciśnienia w komorze spalania, oferując lepsze uszczelnienie dla każdego cylindra. Rozwiązują typowe problemy silników o wysokiej mocy, które często występują przy standardowych uszczelkach wielowarstwowych (MLS).
• Idealne dla Silników Turbo: Uszczelki Cut Ring są najlepiej przystosowane do silników turbo pracujących przy ciśnieniach powyżej 2 bar, wymagających wysokiej odporności mechanicznej i termicznej.
• Maksymalne Uszczelnienie: Dział Badań i Rozwoju ATHENA zaprojektował te uszczelki, aby zapewnić maksymalne uszczelnienie nawet przy wysokich ciśnieniach i temperaturach.
• Materiał Kompozytowy: Składa się z dwóch warstw materiału aramidowego, wzmocnionego centralną warstwą stalową.
• Pierścienie ze Stali Nierdzewnej: Wykonane z litej stali nierdzewnej, zastępują klasyczne pierścienie ogniowe.
• Wysoka Odporność na Kompresję: Materiał uszczelki opracowany przez ATHENA doskonale znosi obciążenia silników o wysokiej kompresji i jest zabezpieczony specjalnymi powłokami przeciwzrywającymi i antyadhezyjnymi.
• Brak Konieczności Modyfikacji: Instalacja nie wymaga modyfikacji głowicy ani bloku silnika.
Specyfikacje Techniczne:
• Cut Ring: Pierścienie ze stali nierdzewnej zapewniają wyjątkową szczelność i odporność na wysokie ciśnienia. Dzięki specjalnemu kształtowi układają się na głowicy cylindra, zapewniając maksymalną szczelność.
• Silikonowe doszczelnienie: Technicy R&D ATHENA identyfikują krytyczne obszary uszczelki, gdzie nakładane są silikonowe elementy dla optymalnego uszczelnienia.
• Powłoka Powierzchniowa: Silikonowa powłoka zapobiega przywieraniu uszczelki do głowicy cylindra lub bloku silnika, co mogłoby powodować jej uszkodzenie.
• Materiał Uszczelniający: Opracowany w laboratoriach ATHENA, materiał ten gwarantuje jakość, wydajność i niezawodność. Jest odporny na korozję, olej, paliwo oraz mieszaniny wody i płynu przeciwzamarzającego.
Zapewnij swojemu silnikowi najlepszą ochronę i wydajność dzięki uszczelkom głowicy ATHENA Cut Ring – wybór profesjonalnych tunerów i kierowców wyścigowych.
