ECUMASTER Komputer uniwersalny, tuning elektroniczny 3S2EMU0005

ECUMASTER EMU CLASSIC PL

POLSKA WERSJA JĘZYKOWA!

Jest zaawansowanym technologicznie uniwersalnym komputerem sterującym pracą silników o zapłonie iskrowym. Kontroluje on wszelkie aspekty działania silnika, oraz zapewnia procedury awaryjne w przypadku uszkodzenia lub niepoprawnej pracy czujników. Dzięki wykorzystaniu najnowszych technologii w dziedzinie elektroniki jak również oprogramowania, urządzenie charakteryzuje się bardzo dużymi możliwościami i atrakcyjną ceną. Głównym zastosowaniem produktu są zmodyfikowane silniki samochodów sportowych, generatory prądu czy łodzie motorowe.

WYSOKA TECHNOLOGIA

Adaptacyjne oprogramowanie układowe oznacza, że ​​można wykorzystać najbardziej niewygodne schematy. Może bezpośrednio sterować do 6 cewek pasywnych lub 12 cewek inteligentnych i nie wymaga do tego zewnętrznego wzmacniacza lub modułów zasilania. Wyrafinowane strategie „drive-by-wire” zapewniają szeroki zakres sterowania przepustnicą wraz z zaawansowanym sprawdzaniem wiarygodności (usterek/błędów) pod kątem bezpieczeństwa. EMU ma więcej wbudowanej wartości niż jakikolwiek inny ECU na rynku wtórnym.

SZEROKA FUNKCJONALNOŚĆ

ECUMaster EMU CLASSIC dorównuje funkcjonalnością innym autonomicznym systemom zarządzania z wieloma wejściami i wyjściami. W przeciwieństwie do wielu innych systemów ECU, EMU ma wbudowane szerokopasmowe wejście lambda (czujniki Bosch LSU 4.2 podłączone bezpośrednio), złącze sterowania MAP (czujnik MAP 4 bar na pokładzie), 2 wejścia sondy EGT i wejście do bezpośredniego podłączenia czujnika zawartości etanolu Flex Fuel . Wszystko to zapewnia większą elastyczność, zmniejsza koszty i eliminuje konieczność stosowania zewnętrznych lub dodatkowych systemów sterowania kondycjonowaniem sygnału i związanego z tym okablowania, którego wymagają inne systemy zarządzania. Przełączanie map, kontrola startu, adaptacyjna kontrola Lambda, flex fuel i kontrola poślizgu kół to tylko niektóre z dostępnych opcji sterowanych programowo.

SPECYFIKACJA:

Wejścia / Wyjścia

6 wyjść na wtryskiwacze paliwa (5A)

6 wyjść AUX uniwersalnych (5A)

6 wyjść sterujących cewkami zapłonowymi (7A)

4 wyjścia sterujące bipolarnym/unipolarnym silnikiem krokowym (1A)

2 wejścia EGT

2 wejścia czujników spalania stukowego

Wbudowany kontroler szerokopasmowej sondy lambda LSU 4.2

Wbudowany czujnik ciśnienia 400kPa

Wbudowany czujnik ciśnienia barometrycznego

4 wejścia częstotliwościowe dla czujników VR/HALL

3 wejścia analogowe (TPS, CLT, IAT)

4 uniwersalne wejścia analogowe (0 - 5V)


Standardy

Zgodność z normą ISO 7637

Obsługa 1 - 12 cylindrów

Maksymalne obroty 16000

Rozdzielczość czasu wtrysku 16us

Rozdzielczość kąta wyprzedzenia zapłonu 0,5 stopnia

Detekcja spalania stukowego dla częstotliwości 1 - 20 kHz

Algorytm obliczania dawki paliwa Speed Density, Alpha-N

Mapa VE 16x16, rozdzielczość 0,1% Ve

Mapa zapłonu 16x16, rozdzielczość 0,5 stopnia

Mapa AFR Target 16x16m, rozdzielczość 0,1 AFR




Dane techniczne

Kalibracja napięciowa wtryskiwaczy

Kalibracja czasu ładowania cewek

Kalibracja czujników IAT, CLT

Sterowanie doładowaniem, wtryskiem podtlenku azotu

Wyjścia parametryczne służące do obsługi pompy paliwa, wentylatorów, etc.

Funkcje sportowe jak launch control, shift light zależny od biegu, flat shift

Logowanie ponad 100 parametrów pracy urządzenia

Obsługa kontrolki Check engine

Komunikacja z komputerem PC za pomocą portu USB

Przyjazne oprogramowanie z możliwością darmowej wymiany firmwareu

Instrukcja i pomoc techniczna w języku polskim

24 miesięczna gwarancja


Wymagania sprzętowe:

Windows 2000, XP, Vista, Windows 7, Windows 8

Rozdzielczość ekranu co najmniej 1024x768 16bit

Procesor z zegarem co najmniej 600MHz

Port USB

Skład zestawu:

Urządzenie ECUMASTER EMU,

Kabel USB AA,

Dwie wtyczki

Komplet pinów do wtyczek,

Laminowany opis wyprowadzeń.