BREMBO Płyn hamulcowy DOT 5.1 1l

Brembo Xtra DOT 5.1 to nowoczesny płyn hamulcowy zaprojektowany z myślą o kierowcach, którzy oczekują sportowych osiągów bez kompromisów w codziennej jeździe. Łączy w sobie wysoką odporność temperaturową charakterystyczną dla płynów DOT 5.1 z niską lepkością typową dla zaawansowanych płynów DOT 4, zapewniając stabilne i szybkie działanie układu hamulcowego w każdych warunkach.

Niska lepkość to rozwiązanie wywodzące się ze sportów motorowych, które w Brembo Xtra zostało przeniesione na drogę publiczną. Płyn zachowuje maksymalną lepkość ≤ 700 mm²/s (cSt) przy –40°C i spełnia normę Class 7, dzięki czemu układ hamulcowy reaguje szybko i precyzyjnie – niezależnie od warunków. Efekt? Pewne, przewidywalne hamowanie zarówno podczas dynamicznej jazdy, jak i w codziennym ruchu miejskim. Systemy ABS, ESP oraz kontrola trakcji pracują sprawniej, zawory hydrauliczne reagują szybciej, a kierowca zyskuje większą stabilność i kontrolę – od zimnego poranka po intensywne hamowanie inspirowane jazdą torową.

Brembo rekomenduje stosowanie tego płynu w połączeniu z komponentami z linii: Brembo Xtra Brembo Max Brembo Sport Takie połączenie pozwala w pełni wykorzystać potencjał sportowych tarcz, klocków i zacisków, oferując zoptymalizowaną wydajność całego układu hamulcowego. To idealne rozwiązanie dla kierowców ceniących dynamiczną jazdę, ale poruszających się głównie po drogach publicznych.

Płyn hamulcowy Brembo Xtra DOT 5.1 wykorzystuje specjalnie opracowaną formułę chemiczną, której celem jest: maksymalna stabilność parametrów w szerokim zakresie temperatur ochrona komponentów układu hamulcowego długotrwałe zachowanie właściwości roboczych Efektem jest przewidywalna siła hamowania, stały punkt pedału i wysoki komfort prowadzenia – niezależnie od stylu jazdy i warunków drogowych.

Brembo Xtra został opracowany tak, aby zachować pełną skuteczność hamowania nawet przy dużym obciążeniu termicznym: ERBP (suchy punkt wrzenia): ≥ 265°C WERBP (mokry punkt wrzenia): ≥ 180°C Takie parametry znacząco ograniczają ryzyko wystąpienia zjawiska vapor lock, czyli chwilowej utraty skuteczności hamulców przy nagrzanym układzie. Jest to szczególnie ważne podczas dynamicznej jazdy, w ruchu miejskim, na autostradach oraz w warunkach zwiększonego obciążenia pojazdu.