Miejsce zabudowy




Zacisk klocków hamulcowych
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL694714
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL694782
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL695122
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL695130
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL695314
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL695770
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL695772
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL695795
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL695829
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL695854
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL695862
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL695876
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL695904
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL695920
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL695968
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL691913
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL694390
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL694453
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL694503
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL694519
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL694559
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL695133
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL695573
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL695923
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL692076
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL695385
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL695407
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL695469
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL695578
FTE
Zacisk hamulcowy VAL9291896
Co to jest zacisk klocków hamulcowych?
Zacisk klocków hamulcowych to kluczowy element układu hamulcowego. Podczas hamowania dociska on klocki do tarczy. W jego budowie znajdziesz tłoczki, obudowę oraz prowadnice. Te części odpowiadają za płynne i równomierne działanie mechanizmu. Zacisk klocków hamulcowych wykorzystuje układ hydrauliczny z płynem hamulcowym. Przekształca on siłę hydrauliczną w siłę cierną, która zatrzymuje pojazd.
Jak działa zacisk klocków hamulcowych?
Zacisk klocków hamulcowych podczas hamowania dociska klocki hamulcowe do tarczy. Wykorzystuje do tego siłę hydrauliczną przekazywaną przez płyn hamulcowy. Gdy naciśniesz pedał hamulca, ciśnienie płynu przesuwa tłoczki w zacisku. One z kolei mocno dociskają klocki do powierzchni tarczy hamulcowej. W efekcie powstaje siła cierna, która skutecznie spowalnia lub zatrzymuje obrót koła.
Jakie są rodzaje zacisków klocków hamulcowych?
Zacisk klocków hamulcowych występuje w dwóch podstawowych wariantach: stałym i pływającym. Zacisk stały ma tłoczki po obu stronach tarczy. Pozwala to na równomierne rozłożenie nacisku na klocki i tarczę. Zacisk pływający ma tłoczek po jednej stronie. Dzięki ruchomej obudowie dopasowuje się do tarczy hamulcowej, choć nie zapewnia tak równego nacisku jak wariant stały.
Jak wybrać zacisk klocków hamulcowych?
Zacisk klocków hamulcowych powinieneś dobrać, kierując się:
- kompatybilnością z Twoim pojazdem,
- średnicą tarczy hamulcowej,
- liczbą tłoczków.