Opony całoroczne jako alternatywa dla dwóch kompletów ogumienia? Jak najbardziej, szczególnie że w ostatnich latach w ten segment weszli najwięksi potentaci branży oponiarskiej, co pozytywnie wpłynęło na jakość oferty. Kleber, który od 1981 roku należy do koncernu Michelin, ma w tym segmencie silną pozycję. Przykładem są prezentowane opony wielosezonowe Quadraxer 3, które osiągają wysokie pozycje w niezależnych testach opon i zbierają wiele pozytywnych opinii wśród kierowców. Warto przypomnieć o tym modelu, szczególnie że jest ku temu doskonała okazja – subiektywny blind test opon, za którym stoi Marcin Radecki.
Popularność opon całorocznych widać w statystykach. W 2024 roku w Polsce ten segment stanowił blisko 25% ogólnego rynku opon do samochodów osobowych. Wzrost o ponad 10 punktów procentowych w ciągu 5 lat jest imponujący. Należy przypuszczać, że w kolejnych latach dynamika sprzedaży ogumienia wielosezonowego może nie będzie tak imponująca, ale 30% rynku w 2030 roku jest jak najbardziej realne. Wróćmy jednak do teraźniejszości, czyli do najnowszego testu opon Kleber Quadraxer 3. Test przeprowadzony przez Marcina Radeckiego – znawcę opon, kierowcę rajdowego i wyścigowego, znanego choćby z kanału Moto Lab – jest też okazją, by przypomnieć czy przybliżyć, dlaczego opony Kleber Quadraxer 3 są godne uwagi.
Zobacz również…
|
|
|
Opony całoroczne – kiedy warto wybrać tę opcję?
Przypomnijmy, że jeszcze niespełna dekadę temu opony całoroczne były uważane za rozwiązanie awaryjne, polecane przede wszystkim właścicielom aut z niewielką mocą silnika, którzy pokonywali rocznie jedynie kilka czy kilkanaście tysięcy kilometrów. Od tego czasu wiele się zmieniło. Chociaż w ekstremalnych warunkach pogodowych opony sezonowe nadal sprawdzą się lepiej niż wielosezonowe tego samego segmentu, to na co dzień, jak potwierdzają niezależne testy, opony całoroczne stały się realną i godną uwagi alternatywą – nie tylko dla kierowców, którzy cenią swój czas i wygodę.
Rosnąca popularność i różnorodność oferty opon wielosezonowych jest efektem znacznego zaangażowania największych producentów w rozwój tego segmentu. Przełomowym momentem był debiut modelu Michelin CrossClimate w 2015 roku. Francuski koncern udowodnił, że opony wielosezonowe mogą być pełnoprawnym zamiennikiem dla modeli sezonowych. CrossClimate nie tylko zapewniały przewidywalne zachowanie w każdych warunkach atmosferycznych i o każdej porze roku, ale także cechowały się trwałością oraz akceptowalnym poziomem oporów toczenia. Dlaczego zatem, omawiając test opon Kleber Quadraxer 3, warto wspomnieć o Michelin CrossClimate? Odpowiedź jest banalna – wiele rozwiązań zastosowanych w oponach marki Kleber wywodzi się właśnie z innowacyjnych konstrukcji CrossClimate, także z kolejnej generacji, czyli Michelin CrossClimate 2 (nie tylko kierunkowy bieżnik czy mieszanka gumowa odporna na ścieranie). Oczywiście opony Kleber nie są kopią 1-1 któregoś ze wspomnianych modeli, ale podobieństwa w kształcie bieżnika czy zachowaniu podczas jazdy są zauważalne.
Jak przebiegały testy opon Kleber Quadraxer 3?
Ideą blind testu było przedstawienie subiektywnych wrażeń z jazdy autem wyposażonym w opony całoroczne po torze testowym należącym do firmy Continental. Miejsce zostało wybrane nieprzypadkowo, bowiem pozwala określić zachowanie ogumienia zarówno na mokrej i suchej nawierzchni, jak i podczas jazdy po długich prostych oraz ostrych zakrętach czy łukach. Marcin testował całoroczne opony Kleber w rozmiarze 205/55 R16, wykorzystując Volkswagena Golfa z napędem na przednie koła.
Blind test opon Kleber wielosezonowych Quadraxer 3 odbywał się w warunkach letnich i został podzielony na dwie części. Najpierw jazdy odbywały się po mokrym torze, gdzie Marcin sprawdzał między innymi odporność na aquaplaning boczny i wzdłużny. Kolejne próby to dynamiczna jazda na suchej nawierzchni, także z prędkościami, które nie są dozwolone na polskich drogach.
Przeczytaj też: Opony Kleber Dynaxer HP5 – nowość na sezon letni 2025
Jazda na mokrej nawierzchni
Wyposażony w całoroczne opony Kleber Quadraxer 3 205/55 R16 przednionapędowy kompakt marki Volkswagen pierwsze okrążenia pokonywał na mokrej nawierzchni. Przypomnijmy, że tor testowy Contidrom obfituje zarówno w długie odcinki proste, jak i liczne zakręty i łuki. Jest wybornym miejscem, aby przekonać się, jak zachowują się opony samochodowe. Na początku, na pierwszych łukach, Marcin zwrócił uwagę na delikatną podsterowność. I też od razu można było odczuć, że jednym z priorytetów przy projektowaniu testowanych opon wielosezonowych było zapewnienie możliwie maksymalnego komfortu. Świadczy o tym chociażby miękka ścianka boczna – opony wyraźnie uginały się na zakrętach, jednocześnie zapewniając spory margines bezpieczeństwa przy wyjściu z łuku.
Jeżeli chodzi o hamowanie i odporność na aquaplaning, to propozycja marki Kleber sprawdzała się znakomicie podczas jazdy na wprost. Niewielkie braki można było zauważyć podczas hamowania podczas jazdy po łuku z prędkościami autostradowymi. I znów testujący opony Marcin zwrócił uwagę na spory komfort. Co ważne, także akustyczny. Przy szybkościach przekraczających 150 km/h nie słychać pracy ogumienia, a to spory plus. Jedynie, co zrozumiałe, podczas dynamicznych zakrętów, dźwięk wydawany przez opony jest zauważalny. Na szczęście nie jest nawet w niewielkim stopniu irytujący czy dokuczliwy.
Jazda po suchym asfalcie
Jak zachowywał się Volkswagen Golf z oponami całorocznymi Kleber podczas szybkiej jazdy na suchym asfalcie? Można na to pytanie odpowiedzieć jednym słowem – przewidywalne. Ale to za mało. Podczas ruszania nie słuchać było buksowania kół, auto sprawnie pokonało pierwsze odcinki proste i zakręty, przy dużym komforcie akustycznym. Było to do przewidzenia, zważywszy na świetne oceny na unijnej etykiecie, jeśli chodzi o poziom generowanego hałasu. Co ciekawe, podczas gwałtownego hamowania słychać było dźwięk załączającego się układu ABS – ale to normalne w przypadku opon o komfortowej charakterystyce.
Podobnie jak podczas jazdy na mokrej drodze na uwagę zasługiwał komfort. Opony wielosezonowe Kleber są dość miękkie (chodzi o konstrukcję). Można więc pokusić się o stwierdzenie, że są dodatkowym wsparciem dla amortyzatorów. Stąd świetnie sprawdzą się podczas jazdy po gorszych nawierzchniach. Zachowanie podczas jazdy na mokrej drodze można podsumować w pięciu słowach – precyzja, wysoki komfort, delikatna podsterowność.
Znajdź swoje nowe opony Kleber Quadraxer 3
Opony całoroczne Kleber Quadraxer 3 – dostępne rozmiary
Kleber, jak przystało na producenta opon segmentu premium, postawił na dużą liczbę rozmiarów. Dzięki temu dobre opony całoroczne Quadraxer 3 mogą zamówić zarówno właściciele starszych modeli, jak i użytkownicy nowoczesnych samochodów, wyposażonych w ogumienie o bardzo niskim profilu. Bardzo wysoki profil, jak na obecne standardy, mają choćby opony 175/65 R14, natomiast po drugiej stronie jest rozmiar 235/35 R19. Opony Kleber Quadraxer 3 dostępne są na felgi od 14 do 20 cali. Razem z wariantami indeksów prędkości i indeksów nośności Kleber przygotował ponad sto wariantów tego modelu opony.
Na koniec warto dodać, że francuska firma oferuje też nieco zmodyfikowaną linię opon całorocznych, które przeznaczone są przede wszystkim do-ów, także z napędem 4×4. Nazwa – Quadraxer SUV – jest dobrana nie bez powodu. Zatem jeżeli szukasz porządnych opon do SUV-a, pick-upa czy vana, ta opcja powinna też Cię zainteresować. Co ciekawe, można jeszcze kupić starszą generację tego modelu Kleber, czyli Quadraxer 2. Ale zakup opon nie jest już łatwy, bo to model schodzący z rynku, ale nadal ceniony. Potwierdzają to niezależne testy i opinie wielu kierowców.
Czy warto wybrać opony wielosezonowe Kleber Quadraxer 3?
Test opon Quadraxer 3 przeprowadzony na torze Contidrom potwierdził wysoką jakość opon całorocznych Kleber. Testowe próby w wymagających warunkach pokazały, że Kleber Quadraxer 3 dobrze radzi sobie w codziennych warunkach, redukując hałas i zapewniając bezpieczeństwo nawet przy wyższych prędkościach. Pod wieloma względami ten model zachowuje się jak dobre opony letnie. I jak głoszą opinie użytkowników, te wielosezonowe opony są też bardzo dobre w sezonie zimowym, także na śniegu czy błocie.
Podczas jazdy na mokrej nawierzchni opony Kleber wykazały się znakomitą odpornością na aquaplaning oraz wysokim komfortem jazdy, choć na zakrętach uwidoczniła się lekka podsterowność. Na suchym asfalcie Quadraxer 3 pozytywnie zaskoczył precyzją prowadzenia, przyczepnością i niskim poziomem hałasu. Miękka konstrukcja opony dodatkowo tłumi nierówności drogi, co czyni je świetnym wyborem na gorsze nawierzchnie. Szeroka gama rozmiarów pozwala dopasować je do różnych typów samochodów. Co ważne, dostępny jest też wariant zaprojektowany specjalnie z myślą o pojazdach o sporej masie i wysoko położonym środku ciężkości – Kleber Quadraxer SUV. Czy warto zatem wybrać te opony klasy średniej? Oczywiście, szczególnie że ich kolejną zaletą jest ponadprzeciętna trwałość, co pozwala generować pokaźne przebiegi. Kleber, będący częścią grupy Michelin, śmiało korzysta przecież z rozwiązań znanych z klasy premium.
