Cewka zapłonowa

Jak działa, za co odpowiada i czym jest cewka zapłonowa

Cewka zapłonowa to kluczowy element układu zapłonowego w samochodach z silnikiem benzynowym. Jej podstawowym zadaniem jest wytwarzanie wysokiego napięcia, które pozwala na przeskok iskry na czubku świecy zapłonowej. Bez tego procesu niemożliwy byłby zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej, co jest fundamentalne dla prawidłowego działania silnika. Bez tego elementu nie mogłoby dochodzić do spalania mieszanki paliwowo-powietrznej w komorze spalania. Cewka zapłonowa współpracuje z różnymi elementami układu zapłonowego, takimi jak: świece zapłonowe, przewody zapłonowe czy sterownik silnika lub rozdzielacz. W momencie gdy silnik wymaga iskry, cewka generuje odpowiednią ilość energii, która przekazywana jest do świecy, a następnie do komory spalania. Warto pamiętać, że cewki zapłonowe mogą różnić się konstrukcją i sposobem działania, co wpływa na efektywność oraz żywotność.

Budowa cewki zapłonowej

Budowa cewki zapłonowej opiera się na dwóch głównych uzwojeniach: pierwotnym i wtórnym. Uzwojenie pierwotne, wykonane z grubszego drutu, jest odpowiedzialne za pobieranie prądu z akumulatora. Prąd z akumulatora dociera do uzwojenia pierwotnego, Z kolei uzwojenie wtórne, które ma znacznie więcej zwojów (nawet 200 razy więcej zwojów), przekształca to napięcie w znacznie wyższe, niezbędne do wytworzenia iskry. Oba uzwojenia są nawinięte wokół rdzenia, który jest wykonany z materiałów ferromagnetycznych, co zwiększa efektywność generowanego pola elektromagnetycznego. Całość zamknięta jest w plastikowej obudowie, która chroni elementy wewnętrzne przed uszkodzeniami mechanicznymi, przepięciami oraz działaniem wysokich temperatur. Dzięki temu cewka zapłonowa jest w stanie pracować w trudnych warunkach, jakie panują w silniku samochodowym.

Cewka zapłonowa: jak działa?

Zasada działania cewki cewki zapłonowej wykorzystuje zjawisko elektromagnetyzmu. Kiedy wytwarza się prąd z akumulatora i ten dociera do uzwojenia pierwotnego, wytwarza się pole magnetyczne. Gdy układ zapłonowy wymaga impulsu, obwód zostaje zamknięty, co prowadzi do indukcji napięcia. W wyniku tego zjawiska napięcie w uzwojeniu pierwotnym wzrasta z około 12 V do wartości od 250 do 400 V. Ostatecznie, dzięki dużej liczbie zwojów w uzwojeniu wtórnym, uzyskuje się napięcie sięgające nawet 40 000 V. Gdy obwód zostaje przerwany, napięcie jest przekazywane przez styk wysokiego napięcia do świecy zapłonowej, co skutkuje wygenerowaniem iskry. Proces ten jest niezwykle szybki i precyzyjny, co pozwala na efektywne wytwarzanie iskry w odpowiednim momencie, co jest kluczowe dla pracy silnika.

Objawy awarii cewki zapłonowej

Uszkodzona cewka zapłonowa to element, który może prowadzić do wielu niepożądanych objawów. Najczęściej występującymi symptomami są: przerywający bieg silnika, trudności w uruchomieniu pojazdu oraz niestabilny poziom mocy. W przypadku pojazdów z instalacją LPG objawy uszkodzonej cewki zapłonowej mogą być jeszcze bardziej zauważalne. Prąd o niskim napięciu w samej cewce może powodować niepełne spalanie gazu, co zwiększa emisję zanieczyszczeń i podnosi zużycie paliwa. Warto również zwrócić uwagę na żywotność cewki, która może być skrócona przez czynniki zewnętrzne, takie jak: wysokie temperatury, zanieczyszczenia czy niedomagania innych elementów układu zapłonowego w samochodzie. Jazda z uszkodzoną cewką nie tylko prowadzi do obniżenia komfortu, ale również może prowadzić do poważniejszych uszkodzeń silnika, dlatego tak istotne jest monitorowanie jej stanu.

Jak sprawdzić działanie cewki zapłonowej

Sprawdzenie działania cewki zapłonowej można przeprowadzić samodzielnie, wykorzystując kilka podstawowych narzędzi. Przede wszystkim warto rozpocząć od analizy stanu świec zapłonowych. Jeżeli świeca zapłonowa jest mokra lub zanieczyszczona, może to sugerować problem z cewką. Następnie, przy użyciu multimetru, można zmierzyć napięcie generowane przez cewkę; powinno ono wynosić co najmniej 12 V. Kolejnym krokiem jest pomiar rezystancji uzwojeń cewki. Standardowe wartości powinny oscylować w granicach 10–15 ohmów dla uzwojenia pierwotnego oraz od 800 ohmów do kilku kiloomów dla uzwojenia wtórnego. Można również przeprowadzić test iskrowy, który pozwoli na ocenę, czy iskra pojawia się na świecy podczas rozruchu silnika. W przypadku wykrycia jakichkolwiek nieprawidłowości zaleca się wymianę cewki zapłonowej na nową. Oczywiście tylko dobrze dobrana cewka zapłonowa (obecnie dominują nie pojedyncze cewki, a podwójne) zapewnia płynną pracę jednostki napędowej.

Jakie firmy produkują cewki zapłonowe oraz co najlepiej wymieniać razem z cewką?

Na rynku dostępnych jest wiele producentów cewek zapłonowych, wśród których wyróżniają się renomowane marki, takie jak: Bosch, NGK, Beru, Delphi, Hella, Denso, Korea czy Magneti Marelli. Wybór odpowiedniej cewki zapłonowej powinien być uzależniony od specyfikacji technicznej samochodu oraz jakości danego produktu. Warto także pamiętać, że wymiana cewki zapłonowej często powinna być przeprowadzana w parze z wymianą innych elementów układu zapłonowego, takich jak: świece zapłonowe, rozdzielacz zapłonu i przewody zapłonowe. Dbanie o te komponenty w tym samym czasie pozwala na zwiększenie efektywności układu zapłonowego oraz wydłużenie jego żywotności. Regularna kontrola stanu tych elementów jest kluczowa dla zapewnienia prawidłowego działania silnika, a tym samym samochodu.

Gdzie kupić cewki zapłonowe?

Zakupy online w Inter Cars to doskonałe rozwiązanie dla każdego, kto poszukuje wysokiej jakości części samochodowych, w tym cewek zapłonowych. Wygodne filtrowanie produktów według marki, modelu oraz specyfikacji pozwala na szybkie znalezienie odpowiedniej cewki zapłonowej. W ofercie naszego sklepu dostępne są zarówno części OEM, jak i zamienniki od renomowanych producentów, co daje możliwość wyboru najlepszego rozwiązania w atrakcyjnej cenie. Dzięki zakupom online oszczędzasz czas i masz pewność, że wybierasz sprawdzone produkty. Ponadto nasz sklep online Inter Cars oferuje różne formy dostawy, co sprawia, że zakupy stają się jeszcze bardziej komfortowe.

Sekcja FAQ, czyli cewka zapłonowa w pytaniach i odpowiedziach

Jakie są objawy uszkodzonej cewki zapłonowej?

Objawy uszkodzonej cewki zapłonowej mogą obejmować przerywający bieg silnika, trudności w uruchomieniu pojazdu oraz wysoką emisję spalin. W przypadku LPG cewka może prowadzić do nieprawidłowego spalania gazu, co zwiększa zużycie paliwa. Ważne jest, aby monitorować te symptomy i reagować na nie odpowiednio. Skutki jazdy z uszkodzoną cewką zapłonową mogą oznaczać znacznie większe wydatki niż zakup nowej części. A ile kosztuje cewka zapłonowa: cena najtańszych markowych zamienników zaczyna się od kilkunastu złotych, natomiast najdroższe mogą kosztować nawet ponad 1000 zł. 

Jak sprawdzić cewkę zapłonową?

Aby sprawdzić cewkę zapłonową, można wykorzystać multimetr do pomiaru napięcia i rezystancji uzwojeń. Dodatkowo warto przeprowadzić test iskrowy, który pozwala ocenić, czy iskra pojawia się na świecy. W przypadku wykrycia nieprawidłowości zaleca się wymianę cewki.

Jaka jest żywotność cewek zapłonowych?

Cewki zapłonowe są zazwyczaj trwałe i mogą działać przez wiele lat. Okazuje się jednak , że żywotność cewki zapłonowej zależy od wielu czynników, takich jak: jakość komponentów, warunki eksploatacji oraz regularność konserwacji. Zazwyczaj można oczekiwać, że cewki będą działały od 60 000 do 100 000 kilometrów, ale warto je regularnie sprawdzać, zwłaszcza w starszych pojazdach. Czasem też, w regularnie i skrupulatnie serwisowanych autach, cewka zapłonowa może wytrzymać nawet więcej niż 200 000 km. W przypadku zauważenia jakichkolwiek problemów lepiej zainwestować w ich wymianę, aby uniknąć poważniejszych usterek.