Miejsce zabudowy




Drążki kierownicze 74
FAG
Końcówka drążka kierowniczego 840 0893 10 AUDI A2, A3; SEAT CORDOBA, CORDOBA VARIO, IBIZA II, INCA, LEON, TOLEDO I, TOLEDO II; SKODA OCTAVIA I; VW BORA, BORA I, CADDY II, CORRADO, GOLF II, GOLF III
MOOG
Końcówka drążka kierowniczego ME-ES-6342 MERCEDES V (638/2), VITO (W638)
MEYLE
Końcówka drążka kierowniczego 116 020 3916 AUDI 80 B2, 80 B3, 80 B4, 90 B2, 90 B3, CABRIOLET B3, COUPE B2, COUPE B3; VW PASSAT B2, SANTANA
TRW
Końcówka drążka kierowniczego JTE1045 CITROEN C8, JUMPY I; FIAT SCUDO, ULYSSE; LANCIA PHEDRA; PEUGEOT 807, EXPERT
REINHOCH
Końcówka drążka kierowniczego RH01-4003 FORD FOCUS I
FAG
Końcówka drążka kierowniczego 840 1186 10 SEAT AROSA, CORDOBA, CORDOBA VARIO, IBIZA II, INCA, TOLEDO I; VW CADDY II, CORRADO, GOLF II, GOLF III, GOLF IV, JETTA II, LUPO I, PASSAT B3/B4, POLO, POLO III
REINHOCH
Końcówka drążka kierowniczego RH01-2069 CITROEN C8, JUMPY I; FIAT SCUDO, ULYSSE; LANCIA PHEDRA; PEUGEOT 807, EXPERT
REINHOCH
Końcówka drążka kierowniczego RH01-0014 SEAT 131, CORDOBA, CORDOBA VARIO, IBIZA I, IBIZA II, IBIZA IV, IBIZA IV SC, INCA, TOLEDO I; VW CADDY II, CORRADO, GOLF II, GOLF III, GOLF IV, JETTA II
REINHOCH
Końcówka drążka kierowniczego RH01-5024 CHEVROLET CAPTIVA; OPEL ANTARA A
FAG
Końcówka drążka kierowniczego 840 1188 10 SEAT AROSA, CORDOBA, CORDOBA VARIO, IBIZA II, INCA, TOLEDO I; VW CADDY II, CORRADO, GOLF II, GOLF III, GOLF IV, JETTA II, LUPO I, PASSAT B3/B4, POLO, POLO III
TRW
Końcówka drążka kierowniczego JTE345 SEAT AROSA, CORDOBA, CORDOBA VARIO, IBIZA II, TOLEDO I; VW CORRADO, GOLF I, GOLF II, GOLF III, JETTA II, LUPO I, PASSAT B2, PASSAT B3/B4, POLO, POLO III
LEMFOERDER
Końcówka drążka kierowniczego LMI10251 PORSCHE 924, 944; VW CADDY I, GOLF I, JETTA I, SCIROCCO, TRANSPORTER T3
REINHOCH
Końcówka drążka kierowniczego RH01-5001 OPEL VECTRA B; SAAB 9-5
FAG
Końcówka drążka kierowniczego 840 0773 10 FORD FOCUS I
MOOG
Końcówka drążka kierowniczego OP-ES-1501 ISUZU CAMPO, KB, PICKUP, TF, TFR/TFS, TROOPER II, TROOPER III; OPEL CAMPO, FRONTERA A, FRONTERA A SPORT, MONTEREY A
555
Końcówka drążka kierowniczego SE-7261 CHRYSLER CIRRUS, SEBRING; CITROEN C1, C1 II, C15, C2, C2 ENTERPRISE, C25, C3 AIRCROSS II, C3 AIRCROSS III, C3 I, C3 II, C3 III, C3 IV, C3 PICASSO, C3 PLURIEL, C35
FEBI
Końcówka drążka kierowniczego FE02238 SEAT CORDOBA, CORDOBA VARIO, IBIZA II, INCA, TOLEDO I; VW CADDY II, CORRADO, GOLF II, GOLF III, GOLF IV, JETTA II, PASSAT B3/B4, POLO, POLO III CLASSIC, VENTO
YAMATO
Końcówka drążka kierowniczego I10048YMT
MOOG
Końcówka drążka kierowniczego OP-ES-1502 ISUZU CAMPO, KB, PICKUP, TF, TFR/TFS, TROOPER II, TROOPER III; OPEL CAMPO, FRONTERA A, FRONTERA A SPORT, MONTEREY A
MOOG
Końcówka drążka kierowniczego OP-ES-5579 OPEL VECTRA B; SAAB 9-5
TRW
Końcówka drążka kierowniczego JTE350 AUDI A3; SKODA OCTAVIA I; VW GOLF IV, NEW BEETLE
YAMATO
Końcówka drążka kierowniczego I10501YMT HYUNDAI ELANTRA III, HIGHWAY, PONY, PONY / EXCEL, S, SONATA III; MITSUBISHI DELICA / SPACE GEAR, ECLIPSE, ECLIPSE II, L 300 / DELICA II, L 300 III, L400
CTR
Końcówka drążka kierowniczego CTRCE0290 CHEVROLET SPARK
REINHOCH
Końcówka drążka kierowniczego RH01-4011 VOLVO 240, 260, 740, 760, 780, 940, 940 II, 960, 960 II, S80 I, S90 I, V90 I
MEYLE
Końcówka drążka kierowniczego 18-16 010 0002 JAGUAR XJ, XJSC, XK 8
REINHOCH
Końcówka drążka kierowniczego RH01-0015 SEAT 131, CORDOBA, CORDOBA VARIO, IBIZA I, IBIZA II, IBIZA IV, IBIZA IV SC, INCA, TOLEDO I; VW CADDY II, CORRADO, GOLF II, GOLF III, GOLF IV, JETTA II
MEYLE
Końcówka drążka kierowniczego 716 020 0007 FORD FOCUS I
MOOG
Końcówka drążka kierowniczego OP-ES-4746 CHEVROLET CAPTIVA; OPEL ANTARA A
FEBI
Końcówka drążka kierowniczego FE12800 FORD FOCUS I
MOOG
Końcówka drążka kierowniczego DE-ES-7242 CHEVROLET EPICA, EVANDA; DAEWOO EVANDA, LEGANZA, NUBIRA, PRINCE
Drążki kierownicze – niezawodne rozwiązanie dla stabilnej jazdy
Drążki kierownicze są jednym z kluczowych elementów układu kierowniczego w samochodzie. Są cienkimi metalowymi prętami, które łączą koło kierownicy z kołami samochodu. Głównym zadaniem drążków jest przekazywanie ruchu kierownicy na koła i umożliwianie skrętu. Dzięki nim kierowca może kontrolować kierunek jazdy pojazdu.
Wytrzymałość i jakość drążków kierowniczych
Ważnym aspektem drążków kierowniczych jest ich wytrzymałość, ponieważ są narażone na ogromne siły i naprężenia. Wysokiej jakości drążki zapewniają stabilność i pewność jazdy, eliminując możliwość luzy i nieprawidłowego działania układu kierowniczego. Stosowane w produkcji drążki kierownicze są zwykle wykonane z wysokogatunkowej stali, która jest odporna na uszkodzenia i korozję. Śruby i łączenia drążków są starannie mocowane, co zapewnia trwałość i niezawodność nawet przy intensywnym użytkowaniu samochodu.
Jak dbać o drążki kierownicze?
Podstawową zasadą dbania o drążki kierownicze jest regularna kontrola ich stanu. Zaniedbania w tej kwestii mogą prowadzić do niebezpiecznych sytuacji na drodze, a nawet do uszkodzenia układu kierowniczego. Przedstawiamy kilka ważnych punktów, na które warto zwrócić uwagę:
- Sprawdzaj regularnie widoczne elementy, takie jak: śruby łączące drążki, czy gumowe osłony. Jeśli zauważysz luzy, ślady zużycia lub uszkodzenia, niezwłocznie skonsultuj się z mechanikiem.
- Sprawdź również, czy drążki są odpowiednio nasmarowane. Brak smarowania może prowadzić do przyspieszonego zużycia i uszkodzenia części.
- Nie zapominaj o przeglądach technicznych auta, podczas których specjaliści zbadają stan i działanie drążków kierowniczych. Regularne przeglądy są kluczowe dla bezpieczeństwa na drodze.
Jakie są dostępne drążki kierownicze?
Na rynku dostępne są różne rodzaje drążków kierowniczych, które mogą różnić się długością, wykończeniem, zastosowanymi materiałami czy funkcjonalnościami. Przy wyborze warto kierować się przede wszystkim jakością i zgodnością z danym modelem samochodu. W sklepie internetowym Inter Cars znajdziesz drążki kierownicze doskonale dopasowane do Twojego samochodu. Oferujemy różne modele zapewniające stabilność i pewność jazdy. Dbamy o to, aby nasze produkty spełniały najwyższe standardy jakości, dlatego wybierając nasze drążki kierownicze, masz pewność, że inwestujesz w bezpieczeństwo i niezawodność.
Podsumowanie, czyli jak ważne są drążki kierownicze
Drążki kierownicze są niezwykle istotnym elementem układu kierowniczego samochodu. Decydują o stabilności jazdy i umożliwiają precyzyjne sterowanie pojazdem. Ważne jest dbanie o stan drążków poprzez regularną kontrolę i właściwe smarowanie. Wybierając drążki kierownicze, warto postawić na wysoką jakość i zgodność z danym modelem samochodu. W naszym sklepie internetowym możesz znaleźć szeroki wybór drążków kierowniczych, które zapewnią Ci bezpieczeństwo i komfort podczas jazdy.
FAQ
Jak odkręcić drążek kierowniczy?
Odkręcanie elementu, jakim są drążki kierownicze, powinieneś rozpocząć od dokładnego oczyszczenia okolic z rdzy za pomocą szczotki montowanej na wiertarce lub drucianej. Następnie spryskaj wszelkie połączenia gwintowane preparatem odrdzewiającym. Do poluzowania nakrętki kontrujące użyj klucza płaskiego. Kiedy wyjmiesz końcówkę, musisz ją wykręcić. Istotne jest liczenie obrotów, aby nowa część została wkręcona na taką samą głębokość. Wkręcając nakrętkę, trzymaj jednocześnie gwintowaną część końcówki kluczem ampulowym lub oczkowym (zależy od rodzaju końcówki). Po zakończeniu prac nie możesz zapomnieć o ustawieniu zbieżności kół.
Kiedy wymieniać drążek kierowniczy?
Jeżeli wyczuwasz luz w kierownicy, Twój samochód trudniej prowadzi się na prostych odcinkach, odchyla na boki lub słyszysz stukanie czy trzaski wydawane przez układ kierowniczy, to znak, że drążek kierowniczy uległ uszkodzeniu. Wymiana podzespołu powinna być wykonana natychmiast po zauważeniu powyższych objawów. Dodatkowo przeprowadzenie przeglądu układu kierowniczego zalecane jest co 30-50 tys. km lub co 2-3 lata.
Jak wybić końcówkę drążka kierowniczego?
Demontaż zacznij od poluzowania nakrętki kontrującej znajdującej się na drążku, za końcówką. Następnie użyj klucza nasadowego, aby odkręcić osłonę trzymającą końcówkę w zwrotnicy, którą możesz wybić przy użyciu specjalnego ściągacza lub zwykłego młotka. Przed tym upewnij się, że nakrętka znajdująca się na gwincie jest umieszczona w środku, aby uniknąć jego uszkodzenia.