Układ kierowniczy Wewnątrz
LEMFOERDER
Drążek kierowniczy osiowy LMI27596
MEYLE
Drążek kierowniczy osiowy 116 031 0004
555
Końcówka drążka kierowniczego SE-7722 MERCEDES C T-MODEL (S202), C (W202), CLK (A208), CLK (C208), SLK (R170); AUDI 100 C4, QUATTRO; CHRYSLER CROSSFIRE; FIAT TEMPRA; FORD SIERRA I; HYUNDAI GALLOPER I
YAMATO
Końcówka drążka kierowniczego I25001YMT MITSUBISHI L200, PAJERO CLASSIC, PAJERO II, PAJERO III, PAJERO SPORT I, PROUDIA/DIGNITY
YAMATO
Końcówka drążka kierowniczego I21015YMT NISSAN CEDRIC, NAVARA, NP300, PICK UP, PRAIRIE LIBERTY, TERRANO REGULUS
REINHOCH
Końcówka drążka kierowniczego RH01-6022 JEEP CHEROKEE, COMANCHE, GRAND CHEROKEE I, WRANGLER I, WRANGLER II
YAMATO
Drążek kierowniczy osiowy I30319YMT
YAMATO
Końcówka drążka kierowniczego I13011YMT FORD RANGER; MAZDA 323 S VI, 626 IV, B-SERIE
YAMATO
Końcówka drążka kierowniczego I21011YMT NISSAN PATROL GR IV
REINHOCH
Końcówka drążka kierowniczego RH01-3004 MERCEDES 190 (W201)
555
Końcówka drążka kierowniczego SE-7252 HYUNDAI GALLOPER I, GALLOPER II, TERRACAN; MITSUBISHI L 300 / DELICA II, L 300 III, L200, L200 / TRITON, PAJERO CLASSIC, PAJERO I, PAJERO II, PAJERO III
MOOG
Końcówka drążka kierowniczego OP-ES-1501 ISUZU CAMPO, KB, PICKUP, TF, TFR/TFS, TROOPER II, TROOPER III; OPEL CAMPO, FRONTERA A, FRONTERA A SPORT, MONTEREY A
MOOG
Końcówka drążka kierowniczego BM-ES-4216 BMW 5 (E28), 5 (E34), 6 (E24), 7 (E32), 8 (E31)
MOOG
Drążek kierowniczy osiowy VO-AX-2313
LEMFOERDER
Drążek kierowniczy osiowy LMI43395
MOOG
Drążek kierowniczy osiowy BM-AX-14877
MEYLE
Końcówka drążka kierowniczego 016 020 0213 MERCEDES 123 T-MODEL (S123), 123 (W123), /8 (W114), /8 (W115), COUPE (W111, W112), HECKFLOSSE (W110), HECKFLOSSE (W111, W112), PAGODE (W113), S (C126)
REINHOCH
Końcówka drążka kierowniczego RH01-3006 MERCEDES 124 (A124), 124 (C124), 124 T-MODEL (S124), 124 (W124), E (A124), E (C124), E T-MODEL (S124), E (W124)
CTR
Końcówka drążka kierowniczego CTRCE0481 FORD RANGER; MAZDA BT-50
LEMFOERDER
Końcówka drążka kierowniczego LMI31330 MERCEDES 123 (C123), 123 T-MODEL (S123), 123 (W123), /8 (W114), /8 (W115), CABRIOLET (W111, W112), COUPE (W111, W112), HECKFLOSSE (W110), HECKFLOSSE (W111, W112)
555
Końcówka drążka kierowniczego SE-3632 TOYOTA 4 RUNNER I, 4 RUNNER II, 4 RUNNER III, HIACE III, HIACE IV, HILUX IV, HILUX V, HILUX VI, HILUX VII, LAND CRUISER, LAND CRUISER 90; VW TARO
TRW
Końcówka drążka kierowniczego JTE1897 LADA 1200-1500, 1200-1600, NOVA, TOSCANA
MOOG
Drążek kierowniczy osiowy BM-AX-17763
555
Końcówka drążka kierowniczego SE-N624 NISSAN PATROL GR IV, PATROL III/2
CTR
Końcówka drążka kierowniczego CTRCE0453 FORD RANGER; MAZDA B-SERIE, BT-50
555
Końcówka drążka kierowniczego SE-2852 TOYOTA 4 RUNNER I, 4 RUNNER II, 4 RUNNER III, HILUX IV, HILUX V, HILUX VI, HILUX VII, LAND CRUISER, LAND CRUISER 90; VW TARO
MOOG
Końcówka drążka kierowniczego NI-ES-3051 FORD MAVERICK; NISSAN PATHFINDER I, PICK UP, TERRANO I, TERRANO II
YAMATO
Drążek kierowniczy osiowy I34004YMT
555
Końcówka drążka kierowniczego SE-4682 FORD MAVERICK; MAZDA 6; NISSAN CABSTAR, NAVARA, NAVARA NP300, PATHFINDER I, PICK UP, TERRANO I, TERRANO II
555
Końcówka drążka kierowniczego SE-4822 NISSAN NAVARA, NP300, PICK UP
Układ kierowniczy – budowa i działanie
Układ kierowniczy to jeden z najważniejszych układów w samochodzie. Bez niego niemożliwa byłaby jazda autem, skręcanie i wykonywanie innych manewrów kołem kierownicy. Sprawny układ kierowniczy jest niezbędny do komfortowej i bezpiecznej jazdy. Części układu kierowniczego muszą zatem działać bez zarzutu.
Mechanizm kierowniczy – jak to działa?
Jest kilka bardzo ważnych części układu kierowniczego. To przede wszystkim umieszczona w kabinie auta kolumna kierownicy, która łączy się bezpośrednio z kołem kierownicy. Kolumna łączy się też z przekładnią kierowniczą i jej obudową. Natomiast ramię kierownicze bierze udział w przenoszeniu obrotu kierownicy na koła skrętne. Każdy z elementów układu jest oczywiście bardzo ważną częścią całości i awaria któregokolwiek z nich może doprowadzić do tego, że manewry wykonywane przez kierowcę nie będą prawidłowo przenoszone na koła pojazdu.
Mechanizm zwrotniczy – co to takiego?
Obok układu kierowniczego jest układ zwrotniczy, który gwarantuje idealną synchronizację skrętu obu kół. Składa się z takich części układu kierowniczego, jak: zwrotnica z dźwigniami umieszczonymi na sztywnej osi (lub moście napędowym), drążek oraz dźwignia kierownicza. Tak wygląda układ kierowniczy w przypadku zależnego modelu zawieszenia.
Natomiast dla modelu niezależnego układy kierownicze różnią się, chociaż zasada ich działania jest taka sama. Nie ma takich części układów kierowniczych, jak jeden drążek i dźwignia. Poprzeczny drążek kierowniczy zbudowany jest z trzech elementów: z drążka środkowego i dwóch bocznych. Z kolei dźwignia pośrednicząca, założona na ramię kierownicy obrotowo, prowadzi drążek środkowy.
W wielu samochodach stosuje się przekładnię zębatkową (maglownicę) zamiast drążka poprzecznego. W przypadku awarii maglownic jazda samochodem byłaby niemożliwa. Wspomniana maglownica należy do bardzo ważnych części układu kierowniczego. To ona odpowiada za przełożenie ruchu kierownicy na skręt kół.
Układy kierownicze podczas jazdy – jak to działa?
Warto zaznajomić się z zasadą działania układu kierowniczego. Jeśli będziesz używać go prawidłowo i co jakiś czas wykonywać serwis techniczny, wtedy nie powinny pojawić się żadne problemy. Niestety układy kierownicze potrafią psuć się często. Takie części układów kierowniczych, jak maglownica, ulega różnym awariom.
Jak to wygląda w praktyce? Podczas manewru skrętu, za pomocą mechanizmu układu, ruch kierownicy przenoszony jest do przekładni kierowniczej. Następnie przestawienie tego mechanizmu przełożone zostaje na przestawienie w odpowiedni sposób mechanizmu zwrotniczego. Dopiero w tej części tego procesu dochodzi do skrętu kół. A od drążka kierowniczego, na który bezpośrednio oddziałuje ramię kierownicy, zależy, w jakim stopniu kręcą się koła.
Prawidłowy układ kierowniczy – czyli jaki?
Prawidłowo działający układ kierowniczy to taki, który nie sprawia problemów podczas wykonywania manewrów kierownicą. Zawsze koła skręcone muszą wrócić do pozycji wyjściowej, czyli do położenia odpowiadającemu kierunkowi jazdy. Natomiast koła prowadzone pionowo przez nierówności drogi nie mogą prowadzić do zmiany kierunku jazdy. Na kole kierowniczym nie powinno się również odczuwać uderzeń wywołanych nierównościami na drodze, a uszkodzenie wspomagania kierownicy nie powinno uniemożliwiać prowadzenia pojazdu.
Części układu kierowniczego – nasza oferta
W ofercie naszego sklepu Inter Cars znajdziesz wiele różnych elementów zamiennych do układów kierowniczych. Mamy zarówno wszelkiego rodzaju drążki kierownicze oraz końcówki do nich, jak i ich inne drobne części. Znajdziesz u nas także przekładnie kierownicze, elementy do nich oraz specjalne zestawy naprawcze, które pomogą Ci kompleksowo rozwiązać problem.
Jeżeli potrzebna Ci jest nowa pompa wspomagania, to nie musisz jej szukać w innym sklepie. Mamy zarówno ten element, jak i wszelkie dodatki w postaci zestawów naprawczych, kół pasowych, zbiorników do pomp. Mogą Ci się również przydać przewody ciśnieniowe do układów wspomagania. Znajdziesz u nas również różne inne dodatkowe, ale równie potrzebne podzespoły do układów kierowniczych. Dlatego nawet jeżeli w Twoim samochodzie popsuje się mniej istotny element, możesz liczyć na to, że znajdziesz go w naszym sklepie.
Jeśli praca dwóch układów – kierowniczego i zwrotniczego przebiega prawidłowo – jazda jest przyjemna. Zawsze obserwuj więc pracę koła kierownicy podczas jazdy i oceniaj prowadzenie auta. Jeśli zauważysz jakiekolwiek problemy, nie zwlekaj z wizytą w warsztacie i zakupem części zamiennych.
W Inter Cars dostaniesz fachowe wsparcie merytoryczne i techniczne, dlatego warto korzystać z usług profesjonalistów. W naszym sklepie znajdziesz wiele wysokiej jakości części układów kierowniczych. Dopasujemy je do modelu auta i Twoich preferencji. Sprawdź, jakie marki produktów dostępne są na naszej stronie internetowej.
Sekcja FAQ
Co to jest układ zwrotniczy?
Układ zwrotniczy składa się z elementów takich jak zwrotnica, drążek kierowniczy i dźwignia kierownicza. Jego zadaniem jest synchronizacja skrętu obu kół samochodu.
Jak powinien działać prawidłowy układ kierowniczy?
Prawidłowo działający układ kierowniczy powinien umożliwiać wykonywanie manewrów bez problemów. Koła skręcone powinny wrócić do swojej pozycji wyjściowej, koła nie powinny prowadzić do zmiany kierunku jazdy na nierównościach, a kierownica nie powinna generować uderzeń związanych z nierównościami na drodze.
Co wchodzi w skład układu kierowniczego?
Do układu kierowniczego zalicza się między innymi: kolumna kierownicy, mechanizm kierownicy, przekładnia kierownicza, układ wspomagania czy drążki i końcówki drążków kierowniczych.



