Miejsce zabudowy




Zacisk klocków hamulcowych
BUDWEG
Zacisk hamulcowy BUD345374
BUDWEG
Zacisk hamulcowy 342871
BUDWEG
Zacisk hamulcowy 343541
BUDWEG
Zacisk hamulcowy 343873
BUDWEG
Zacisk hamulcowy 343875
BUDWEG
Zacisk hamulcowy 344345
BUDWEG
Zacisk hamulcowy 344769
BUDWEG
Zacisk hamulcowy 344897
BUDWEG
Zacisk hamulcowy 344963
BUDWEG
Zacisk hamulcowy 345549
FEBI
Zacisk hamulcowy FE181173
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL694137
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL694435
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL694505
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL694643
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL694689
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL695507
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL695917
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL695965
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL694324
FERODO
Zacisk hamulcowy przód prawa FCL694424
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL694436
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL694562
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL694646
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL694674
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL694706
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL695024
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL695700
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL695754
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL695778
Co to jest zacisk klocków hamulcowych?
Zacisk klocków hamulcowych to kluczowy element układu hamulcowego. Podczas hamowania dociska on klocki do tarczy. W jego budowie znajdziesz tłoczki, obudowę oraz prowadnice. Te części odpowiadają za płynne i równomierne działanie mechanizmu. Zacisk klocków hamulcowych wykorzystuje układ hydrauliczny z płynem hamulcowym. Przekształca on siłę hydrauliczną w siłę cierną, która zatrzymuje pojazd.
Jak działa zacisk klocków hamulcowych?
Zacisk klocków hamulcowych podczas hamowania dociska klocki hamulcowe do tarczy. Wykorzystuje do tego siłę hydrauliczną przekazywaną przez płyn hamulcowy. Gdy naciśniesz pedał hamulca, ciśnienie płynu przesuwa tłoczki w zacisku. One z kolei mocno dociskają klocki do powierzchni tarczy hamulcowej. W efekcie powstaje siła cierna, która skutecznie spowalnia lub zatrzymuje obrót koła.
Jakie są rodzaje zacisków klocków hamulcowych?
Zacisk klocków hamulcowych występuje w dwóch podstawowych wariantach: stałym i pływającym. Zacisk stały ma tłoczki po obu stronach tarczy. Pozwala to na równomierne rozłożenie nacisku na klocki i tarczę. Zacisk pływający ma tłoczek po jednej stronie. Dzięki ruchomej obudowie dopasowuje się do tarczy hamulcowej, choć nie zapewnia tak równego nacisku jak wariant stały.
Jak wybrać zacisk klocków hamulcowych?
Zacisk klocków hamulcowych powinieneś dobrać, kierując się:
- kompatybilnością z Twoim pojazdem,
- średnicą tarczy hamulcowej,
- liczbą tłoczków.