Miejsce zabudowy




Zacisk klocków hamulcowych
BUDWEG
Zacisk hamulcowy 344167
BUDWEG
Zacisk hamulcowy 344305
BUDWEG
Zacisk hamulcowy 344361
BUDWEG
Zacisk hamulcowy 344621
BUDWEG
Zacisk hamulcowy 344699
BUDWEG
Zacisk hamulcowy 345153
BUDWEG
Zacisk hamulcowy BUD345525
BUDWEG
Zacisk hamulcowy BUD345637
FEBI
Zacisk hamulcowy FE182274
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL692717
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL692884
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL694083
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL694382
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL694563
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL694645
FERODO
Zacisk hamulcowy przód lewa FCL694651
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL694967
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL695408
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL695569
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL695845
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL695851
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL695861
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL695951
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL694558
FERODO
Zacisk hamulcowy przód prawa FCL695272
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL695314
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL695412
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL695467
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL695740
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL695791
Co to jest zacisk klocków hamulcowych?
Zacisk klocków hamulcowych to kluczowy element układu hamulcowego. Podczas hamowania dociska on klocki do tarczy. W jego budowie znajdziesz tłoczki, obudowę oraz prowadnice. Te części odpowiadają za płynne i równomierne działanie mechanizmu. Zacisk klocków hamulcowych wykorzystuje układ hydrauliczny z płynem hamulcowym. Przekształca on siłę hydrauliczną w siłę cierną, która zatrzymuje pojazd.
Jak działa zacisk klocków hamulcowych?
Zacisk klocków hamulcowych podczas hamowania dociska klocki hamulcowe do tarczy. Wykorzystuje do tego siłę hydrauliczną przekazywaną przez płyn hamulcowy. Gdy naciśniesz pedał hamulca, ciśnienie płynu przesuwa tłoczki w zacisku. One z kolei mocno dociskają klocki do powierzchni tarczy hamulcowej. W efekcie powstaje siła cierna, która skutecznie spowalnia lub zatrzymuje obrót koła.
Jakie są rodzaje zacisków klocków hamulcowych?
Zacisk klocków hamulcowych występuje w dwóch podstawowych wariantach: stałym i pływającym. Zacisk stały ma tłoczki po obu stronach tarczy. Pozwala to na równomierne rozłożenie nacisku na klocki i tarczę. Zacisk pływający ma tłoczek po jednej stronie. Dzięki ruchomej obudowie dopasowuje się do tarczy hamulcowej, choć nie zapewnia tak równego nacisku jak wariant stały.
Jak wybrać zacisk klocków hamulcowych?
Zacisk klocków hamulcowych powinieneś dobrać, kierując się:
- kompatybilnością z Twoim pojazdem,
- średnicą tarczy hamulcowej,
- liczbą tłoczków.