Miejsce zabudowy




Zacisk klocków hamulcowych
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL692074
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL692222
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL692280
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL692282
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL692614
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL692668
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL692706
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL692861
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL692877
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL694182
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL694302
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL694326
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL694440
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL694474
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL694536
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL694564
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL694638
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL694664
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL694746
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL694962
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL695008
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL695517
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL695554
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL695560
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL695668
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL695744
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL695776
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL695784
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL695807
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL695866
Co to jest zacisk klocków hamulcowych?
Zacisk klocków hamulcowych to kluczowy element układu hamulcowego. Podczas hamowania dociska on klocki do tarczy. W jego budowie znajdziesz tłoczki, obudowę oraz prowadnice. Te części odpowiadają za płynne i równomierne działanie mechanizmu. Zacisk klocków hamulcowych wykorzystuje układ hydrauliczny z płynem hamulcowym. Przekształca on siłę hydrauliczną w siłę cierną, która zatrzymuje pojazd.
Jak działa zacisk klocków hamulcowych?
Zacisk klocków hamulcowych podczas hamowania dociska klocki hamulcowe do tarczy. Wykorzystuje do tego siłę hydrauliczną przekazywaną przez płyn hamulcowy. Gdy naciśniesz pedał hamulca, ciśnienie płynu przesuwa tłoczki w zacisku. One z kolei mocno dociskają klocki do powierzchni tarczy hamulcowej. W efekcie powstaje siła cierna, która skutecznie spowalnia lub zatrzymuje obrót koła.
Jakie są rodzaje zacisków klocków hamulcowych?
Zacisk klocków hamulcowych występuje w dwóch podstawowych wariantach: stałym i pływającym. Zacisk stały ma tłoczki po obu stronach tarczy. Pozwala to na równomierne rozłożenie nacisku na klocki i tarczę. Zacisk pływający ma tłoczek po jednej stronie. Dzięki ruchomej obudowie dopasowuje się do tarczy hamulcowej, choć nie zapewnia tak równego nacisku jak wariant stały.
Jak wybrać zacisk klocków hamulcowych?
Zacisk klocków hamulcowych powinieneś dobrać, kierując się:
- kompatybilnością z Twoim pojazdem,
- średnicą tarczy hamulcowej,
- liczbą tłoczków.