Miejsce zabudowy




Zacisk klocków hamulcowych
BUDWEG
Zacisk hamulcowy 343907
BUDWEG
Zacisk hamulcowy 343915
BUDWEG
Zacisk hamulcowy 344185
BUDWEG
Zacisk hamulcowy 344585
BUDWEG
Zacisk hamulcowy 344050
BUDWEG
Zacisk hamulcowy 344166
BUDWEG
Zacisk hamulcowy 343897
BUDWEG
Zacisk hamulcowy 344157
BUDWEG
Zacisk hamulcowy 344299
BUDWEG
Zacisk hamulcowy 344963
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL692750
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL692059
FERODO
Zacisk hamulcowy przód lewa FCL694367
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL694378
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL694394
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL694705
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL694781
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL695588
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL695794
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL695820
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL695965
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL692728
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL692734
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL694360
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL694544
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL694672
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL694678
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL695053
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL695128
FERODO
Zacisk hamulcowy FCL695220
Co to jest zacisk klocków hamulcowych?
Zacisk klocków hamulcowych to kluczowy element układu hamulcowego. Podczas hamowania dociska on klocki do tarczy. W jego budowie znajdziesz tłoczki, obudowę oraz prowadnice. Te części odpowiadają za płynne i równomierne działanie mechanizmu. Zacisk klocków hamulcowych wykorzystuje układ hydrauliczny z płynem hamulcowym. Przekształca on siłę hydrauliczną w siłę cierną, która zatrzymuje pojazd.
Jak działa zacisk klocków hamulcowych?
Zacisk klocków hamulcowych podczas hamowania dociska klocki hamulcowe do tarczy. Wykorzystuje do tego siłę hydrauliczną przekazywaną przez płyn hamulcowy. Gdy naciśniesz pedał hamulca, ciśnienie płynu przesuwa tłoczki w zacisku. One z kolei mocno dociskają klocki do powierzchni tarczy hamulcowej. W efekcie powstaje siła cierna, która skutecznie spowalnia lub zatrzymuje obrót koła.
Jakie są rodzaje zacisków klocków hamulcowych?
Zacisk klocków hamulcowych występuje w dwóch podstawowych wariantach: stałym i pływającym. Zacisk stały ma tłoczki po obu stronach tarczy. Pozwala to na równomierne rozłożenie nacisku na klocki i tarczę. Zacisk pływający ma tłoczek po jednej stronie. Dzięki ruchomej obudowie dopasowuje się do tarczy hamulcowej, choć nie zapewnia tak równego nacisku jak wariant stały.
Jak wybrać zacisk klocków hamulcowych?
Zacisk klocków hamulcowych powinieneś dobrać, kierując się:
- kompatybilnością z Twoim pojazdem,
- średnicą tarczy hamulcowej,
- liczbą tłoczków.