Miejsce zabudowy




Klocki hamulcowe
FERODO
Klocki hamulcowe wyczynowe DS1.11 Przód FRP3050W pasuje do PORSCHE 911, 911 TARGA, CARRERA GT
FERODO
Klocki hamulcowe wyczynowe DS 3000 Przód FRP3053R
FERODO
Klocki hamulcowe wyczynowe DS1.11 Przód FRP3054W
FERODO
Klocki hamulcowe wyczynowe DSUNO Przód FRP3054Z
FERODO
Klocki hamulcowe wyczynowe DS1.11 Przód FRP3055W
FERODO
Klocki hamulcowe wyczynowe DSUNO Przód FRP3055ZB
FERODO
Klocki hamulcowe wyczynowe 4003 Przód FRP3056C
FERODO
Klocki hamulcowe wyczynowe DS 2500 Przód FRP3056H
FERODO
Klocki hamulcowe wyczynowe DS 3000 Przód FRP3056R
FERODO
Klocki hamulcowe wyczynowe DS 2500 Przód FRP3057H
FERODO
Klocki hamulcowe wyczynowe DS 3000 Przód FRP3059R
FERODO
Klocki hamulcowe wyczynowe DS 3000 Przód FRP3061R
FERODO
Klocki hamulcowe wyczynowe DS3.12 Przód FRP3067G
FERODO
Klocki hamulcowe wyczynowe DS 300 Przód FRP3067L pasuje do SUBARU IMPREZA
FERODO
Klocki hamulcowe wyczynowe DS1.11 Przód FRP3067W pasuje do ALFA ROMEO; HONDA; SUBARU; ASTON MARTIN
FERODO
Klocki hamulcowe wyczynowe DSUNO Przód FRP3069Z
FERODO
Klocki hamulcowe wyczynowe DS 3000 Przód FRP3070R
FERODO
Klocki hamulcowe wyczynowe DS1.11 Przód FRP3070W
FERODO
Klocki hamulcowe wyczynowe DS 3000 Przód FRP3073R
FERODO
Klocki hamulcowe wyczynowe DS 3000 Przód FRP3074R
FERODO
Klocki hamulcowe wyczynowe DS 2500 Przód FRP3075H pasuje do PORSCHE 911
FERODO
Klocki hamulcowe wyczynowe DS1.11 Przód FRP3075W pasuje do PORSCHE 911
FERODO
Klocki hamulcowe wyczynowe DSUNO Przód FRP3075ZB
FERODO
Klocki hamulcowe wyczynowe DSUNO Przód FRP3076Z
FERODO
Klocki hamulcowe wyczynowe DS 3000 Przód FRP3077R
FERODO
Klocki hamulcowe wyczynowe DSUNO Przód FRP3080Z
FERODO
Klocki hamulcowe wyczynowe DS 2500 Przód FRP3081H pasuje do MITSUBISHI LANCER VII
FERODO
Klocki hamulcowe wyczynowe DS 3000 Przód FRP3081R
FERODO
Klocki hamulcowe wyczynowe DS1.11 Przód FRP3081W
FERODO
Klocki hamulcowe wyczynowe DSUNO Przód FRP3081Z
Co to są klocki hamulcowe?
Klocki hamulcowe to element czynny układu hamulcowego. Odpowiadają one za spowalnianie i zatrzymywanie pojazdu. Składają się z płytki nośnej oraz materiału ciernego. Podczas naciśnięcia pedału hamulca materiał ten dociska się do powierzchni tarczy hamulcowej i wytwarza siłę tarcia. Klocki są montowane w jarzmach zacisku po obu stronach tarczy. Podczas eksploatacji stopniowo się zużywają.
Które klocki hamulcowe są najlepsze?
Najlepsze klocki to takie, które są dopasowane do Twojego stylu jazdy i warunków użytkowania samochodu. Wyróżniają się wysoką jakością materiału ciernego. Są odporne na przegrzewanie i działają stabilnie w szerokim zakresie temperatur. Najlepsze produkty mają minimalny poziom pylenia i nie mają szkodliwych substancji.
Jak wybrać i dobrać klocki hamulcowe?
Przy wyborze kieruj się typem pojazdu, stylem jazdy oraz jakością materiału ciernego. Sprawdź, czy klocki są przeznaczone do Twojego układu hamulcowego. Muszą pasować do rozmiaru tarczy oraz typu zacisku. Wybieraj produkty ze znakiem ECE R-90. To potwierdzenie zgodności z europejskimi normami bezpieczeństwa.
Zwykłe czy ceramiczne klocki hamulcowe?
Klocki występują w kilku wariantach:
- klasyczne modele organiczne,
- modele metaliczne,
- modele ceramiczne,
Zwykłe klocki są tańsze, ale szybciej się ścierają. Mogą zostawiać trudny do usunięcia osad na felgach. Klocki ceramiczne zawierają włókna ceramiczne, krzem, węgiel i żywicę. Są trwalsze i generują mniej pyłu. Mogą chronić tarcze przed korozją dzięki tworzeniu warstwy transferowej.
Kiedy wymienić klocki hamulcowe?
Wymień klocki, gdy grubość materiału ciernego spadnie poniżej minimum. Techniczna granica zużycia to 1,5 mm, choć eksperci zalecają kontrolę już przy 3 mm. Wymiana jest zazwyczaj potrzebna po przejechaniu 30-50 tys. km. Intensywna jazda w mieście lub w górach przyspiesza zużycie. Sygnałem do wizyty w serwisie jest dźwięk tarcia metalu o metal lub kontrolka na desce rozdzielczej.
Jakie są ceny klocków hamulcowych?
Komplet klocków to wydatek rzędu 80-500 zł. Cena zależy od jakości, marki i konkretnego modelu pojazdu. Najtańsze klocki kosztują około 80-100 zł. Produkty z wyższej półki lub przeznaczone do aut sportowych mogą kosztować 400-500 zł. Na cenę wpływa rodzaj materiału oraz certyfikat ECE R-90.